Title: Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика
| Вид материала | Документы |
- Тема: “Стратегия войны Наполеона и тактика обороны русских войск.”, 140.02kb.
- Приложение 1 Первая аналитическая конференция «Конкуренция: стратегия, тактика, модели,, 185.25kb.
- 89. Стратегия и тактика антикризисного управления, 48.2kb.
- Конференция «Эффективная аграрная политика: стратегия и тактика (федеральный и региональный, 83.32kb.
- Тематика курсовых работ по "менеджменту", 16.97kb.
- Доклад на педагогическом совете, 155.43kb.
- «Стратегия и тактика ведения переговоров», 15.04kb.
- Стратегия экономического и социального развития Республики Коми на период до 2020 года, 8625.08kb.
- Реферат по дисциплине «Антикризисное управление» на тему «Антикризисная стратегия, 136.78kb.
- Стратегия и тактика информатизации системы образования (исо) России, 151.11kb.
Через Нарвик на Париж
Январь - июнь
Суббота, 13 января 1940 г.
10 января 1940 года руководство Верховного командования вермахта дало указание прессе о запрете сообщать сведения о самолетах типа Me-110, Ме-210 и Ju-88, о самолетах-миноукладчиках, о 1000-килограммовых бомбах, а также о самолетах службы сбора и передачи информации.
Воскресенье, 14 января 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Отдельные вражеские самолеты предприняли в ночь с 12 на 13 января разведывательные полеты над территорией рейха. Так, английский самолет пытался ночью атаковать один из островов в Северном море. Бомбы упали в воду, не причинив никакого вреда».
Из указа рейхсфюрера СС и шефа германской полиции в имперском министерстве внутренних дел от 29.02.1940 г. «О найденных вражеских листовках и о способах их распространения»:
«Некоторые неясности, возникающие при обращении с найденными вражескими материалами: воздушными шарами, листовками и прочими пропагандистскими материалами, уполномочили меня довести до сведения следующее.
Руководство по поиску возлагается на местных полицейских чиновников. При чтении листовок должны присутствовать компетентные представители местных партийных организаций. Собранные листовки берут на хранение чиновники полиции и срочно сообщают об этом вышестоящему руководству государственной полиции. Они, в свою очередь, окончательно распоряжаются собранным материалом и должны знать, что в архивных целях 30 экземпляров каждой листовки передаются в 6-е управление (II А 1). Если вышестоящие партийные и прочие инстанции проявят обоснованный и правомочный интерес к собранному материалу, им следует предоставить необходимое количество экземпляров. Остаток же следует привести в непригодное к употреблению состояние».
Вторник, 9 апреля 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Операции по занятию датского и норвежского побережий протекали 9 апреля планомерно. При вступлении и приземлении в Дании нигде не было зарегистрировано происшествий. На побережье Норвегии нам было оказано номинальное сопротивление в районе Осло, которое было подавлено во второй половине дня. В результате проведенной операции Осло было занято».
Прыжок через Нарвик
«После безупречно проведенной переброски, сообщает обер-ефрейтор Дамбек, мы в аэропорту Дронтхайм. Чувствуется настоящая боевая обстановка. Мы стартуем на север, на Нарвик. Под нами тянется невероятный ландшафт. Ничего, кроме гор, снега и льда. К тому же очень холодно. После многочасового полета мы наконец у места нашей посадки…
«Все в порядке!» Теперь выгружаться. Я «приземлился» на свободный от снега мох… Затем в сопровождении норвежской колонны носильщиков мы отправились к так называемой «базе-2». Когда мы уже были наверху, на горе, пришло новое, не особенно радостное сообщение, что предстоит идти еще, так как мы с нашими минометами должны занять высоту 698. В 150 метрах восточнее этого нового места базирования начиналась шведская граница. Таким образом, мы стали правым крылом немецкой линии фронта Нарвик» («Фёлькишер беобахтер», апрель 1940года).
Быть бдительнее с парашютистами и транспортными самолетами!
Четверг, 9 мая 1940 г., Париж
«Роль люфтваффе в усилении и снабжении своих вооруженных сил в Норвегии превзошла самые смелые ожидания. Благодаря им воинские соединения ежедневно снабжались вооружением и продовольствием. Эти операции шли успешно еще и потому, что для них были использованы датские воздушные базы и занятые до этого норвежские посадочные площадки. Сценарий, как правило, не менялся. Небольшие группы парашютистов захватывали посадочные площадки, на которые потом приземлялись транспортные самолеты с войсками и довершали начатое. Для того чтобы избежать этого, недостаточно рассматривать каждого незнакомца в качестве подозреваемого. Прежде всего следует обращать внимание на парашютистов и транспортные самолеты, которые совершают посадки по ночам. Те, кто обнаружит такие случаи, должны немедленно сообщить об этом на ближайший военный пост: в комендатуру, жандармерию и т. д. Если же неизвестные, несмотря на протесты, попытаются удалиться с места приземления, то следует применить силу. Если речь будет идти о приземлившемся французском или союзном летчике, то они первыми должны понять необходимость этих мер безопасности» «Фигаро», Париж).
Пятница, 10 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Сегодня в 5:30 немецкие войска перешли голландскую, люксембургскую и бельгийскую границы. Вражеское сопротивление вблизи границы было подавлено повсюду и во многих случаях при взаимодействии с люфтваффе».
10 мая 1940 г., Брюссель
Агентство Хавас передает:
«Немецкие войска перешли бельгийскую границу. Вдоль бельгийско-немецкой границы произошли бои. Аэродром Эвер под Брюсселем подвергся немецкой бомбардировке. Бельгия обратилась за помощью к Франции и Англии».
10 мая 1940 г.
Штаб-квартира голландской армии сообщает: «В 3 часа утра немецкие войска начали вторжение в Голландию. Были осуществлены попытки захвата некоторых аэродромов. Наша армия и противовоздушная оборона находятся в боевой готовности. Последствия немецкого вторжения планомерно уничтожаются. На данный момент сбито 6 немецких самолетов».
10 мая 1940 г.
Агентство Хавас сообщает:
«Голландское радио передало обращение к населению, в котором говорилось, что немецкие парашютисты при приземлении были одеты частично в голландскую униформу и в униформу союзников. Население призывается к осторожности и бдительности».
Старт в предрассветных сумерках
«Мы получили задание совершить налет и уничтожить зенитные установки в районе Роттердама - Гааги - Дельфта. Темная ночь скрыла всю подготовку к вылету…
Время вылета было назначено на 4:30… Сейчас мы летим в утренних сумерках 10 мая, перед нами звено обер-лейтенанта Беерманна. Мы летим плотно, и выхлопное пламя служит нам хорошим ориентиром в полете. Мы медленно поднимаемся на высоту атаки. От минуты к минуте становится все светлее…
В стороне от себя мы увидели «наш» аэродром. Вокруг нас непрерывно блестят огни от разрывов зениток. Их-то мы и должны уничтожить, чтобы могли приземлиться наши парашютисты. В южной части аэродрома я уже вижу первые разрывы от нашей бомбежки.
Я перехожу на пикирующий полет. Через секунды цель уже передо мной. Здание на земле угрожающе растет в перекрестье моего прицела. Я сбрасываю бомбы. Одновременно наши бортовые пулеметы поливают на низкой высоте зенитные установки. Бортстрелок кричит: «Ура! Полное попадание! Полное попадание!» («Фёлъкишер беобахтер», май 1940 года).
Так мы взяли Ваальхафен
«…Мой батальон получил приказ взять роттердамский полевой аэродром Ваальхафен и обеспечить посадку на нем следующих за нами транспортных самолетов. Куда ни погляди, вокруг нас, над нами и под нами летели транспортные самолеты с парашютистами. Позади нас всходило солнце и бросало свои теплые лучи на ребят, сидящих позади меня.
Неподалеку от аэродрома стал слышен неприятный стук. Разрывы снарядов стреляющих зениток, несмотря на шум моторов, слышны очень хорошо. Повсюду на земле видны вспышки от разрывов, и что-то стучит у нас в машине.
Наконец-то последовал сигнал к десантированию. В мгновение ока мы выпрыгиваем из машины и падаем вниз. Теперь стало ясно, что голландцы хорошо подготовились к обороне своего важнейшего аэродрома, сосредоточив вокруг него мощные силы. Уже когда мы бежали по аэродрому, слышали сильный пулеметный огонь вперемежку с взрывами от ручных гранат, среди которых, судя по звуку, были и наши, немецкие…
Голландцы дрались храбро, ожесточеннее, чем можно было ожидать от народа, не воевавшего более ста лет. Мне показалось, что для подавления сопротивления защитников аэропорта нам понадобилось больше времени, чем я планировал. Уже наступило утро, не мешало бы и выпить чашечку кофе, подумал я. Ведь в его приготовлении голландцы большие мастера. И тут подошел один из моих людей и сообщил, что бой завершен и стол для кофе готов. Я пошел за ним в одно из служебных помещений на краю аэродрома, вошел и рассмеялся. Там действительно был накрыт настоящий стол для утреннего кофе, а по радио в это время передавали гневную речь бургомистра Амстердама. Я сел. «Послушайте, ребята, когда вы успели все это приготовить?» - спросил я своих солдат. «Да это не мы, господин гауптман. Это голландцы для себя постарались!»
Но наш прекрасный завтрак пришлось прервать из-за гула множества моторов. Стали прибывать транспортные самолеты. Я поспешил на поле и увидел одну из первых машин. За стеклом кабины я узнал обер-лейтенанта фон Холвитца, он приветливо кивнул мне. Еще вчера он грозил мне пальцем и напутствовал: «Ребятишки! Чтобы, когда я приземлюсь, вы все были там!» («Фёлъкишер беобахтер», май 1940 года).
Суббота, 11 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Западные немецкие войска, перейдя голландскую, бельгийскую и люксембургскую границы, повсюду отбросили вражеские пограничные войска и, преодолев многочисленные мосты и всякого рода прочие препятствия, быстро продвинулись вперед. Парашютисты и войска, прибывшие на транспортных самолетах, распределились по местам своей дислокации и провели необходимые мероприятия по обеспечению собственной безопасности. Соединения люфтваффе постоянно поддерживали подход сухопутных войск, нанося воздушные удары по укрепленным районам, маршевым колоннам и другим сухопутным объектам противника. Улицы, вокзалы, железнодорожные линии и мосты были или повреждены, или разрушены. Дальняя разведка постоянно сообщала о передвижении вражеских войск. 10 мая значительными силами люфтваффе был нанесен массированный удар по дальним базам вражеских ВВС во Франции, Бельгии и Нидерландах. Бомбардировкам подверглись 72 аэродрома, на земле уничтожено от 300 до 400 самолетов. В огне сгорели и были взорваны многочисленные аэродромные постройки, ангары и помещения. Особенно впечатляющими были итоги налетов на французские военно-воздушные опорные пункты в Метце, Нанси, Реймсе, Ромилли, Дижоне и Лионе. В воздушных боях враг потерял 23 самолета, было сбито 11 наших самолетов и 15 других пропали без вести. Враг, как уже сообщалось, бомбил 10 мая город Фрайбург, а в ночь с 10 на 11 мая сбросил зажигательные и осколочные бомбы на три населенных пункта в Рурской области, в результате чего погибло двое гражданских лиц, много раненых и нанесен незначительный материальный ущерб. Три вражеских самолета сбито зенитными установками, потоплены два торговых корабля водоизмещением 5000 и 2000 тонн, наша подлодка потопила вражескую подводную лодку, а торпедный катер уничтожил вражеский миноносец».
11 мая 1940 г.
ДНБ (Немецкое бюро новостей) сообщает:
«Три вражеских бомбардировщика совершили вчера налет на незащищенный город Фрайбург в Брайсгау, который находился вне их оперативных действий и не имел никакого военного значения… Начиная с сегодняшнего дня в ответ на каждый планомерный вражеский налет на немецкую территорию будут в пятикратном размере совершаться налеты немецкой авиации на английские и французские города».
11 мая 1940 г., Лондон
«Министерство воздушного флота ставит в известность, что сообщения немецких средств информации о бомбардировочных налетах союзной авиации на незащищенный город Фрайбург в Брайсгау являются полной выдумкой».
Оперативная сводка командования французских сухопутных сил от 11 мая 1940 г., утро:
«В течение ночи продолжилось наше продвижение в Бельгии. На юге Великого герцогства Люксембургского врагу, несмотря на ожесточенные атаки, не удалось продвинуться вперед. В Лотарингии и Эльзасе ничего существенного не произошло.
Бомбардировки люфтваффе французской территории в пятницу привели к значительным жертвам среди гражданского населения. Верховное командование с глубоким прискорбием сообщает о более чем 100 убитых и раненых, среди которых есть женщины и дети. Французские ВВС в течение ночи атаковали вражеские аэродромы. Были также проведены многочисленные разведывательные полеты над немецкой территорией. Все наши самолеты вернулись к местам своего базирования».
Оперативная сводка командования французских сухопутных сил от 11 мая 1940 г., вечер:
«Наши вооруженные силы продолжили свой марш по Бельгии и поддержали таким образом союзные войска в различных пунктах атаками выдвинутых подразделений. Наступление продолжает быстро развиваться. Массированные налеты произошли под Мозелем, но они были тотчас же отбиты.
Люфтваффе продолжили бомбардировочные налеты на французскую территорию. По сравнению с количеством задействованных машин их успех был незначителен. Наши ВВС провели воздушные налеты на немецкие аэродромы и другие важные военные объекты. Во время воздушных боев союзной авиацией во Франции и Бельгии было сбито 36 вражеских самолетов. Одна наша группа истребителей сбила за 10 мая 11, а за 11 мая - 5 самолетов противника».
Секретное оружие?
Воскресенье, 12 мая 1940 г., Стокгольм
«Свенска дагбладет» сообщает:
«Немецкие войска, сконцентрировав все силы против Бельгии и Голландии, привели их в движение и должны были впервые применить свое секретное оружие. Об этом сегодня ночью было сообщение немецкого Верховного командования, в котором, в частности, говорилось, что с помощью нового наступательного вооружения был взят самый укрепленный форт оборонительной линии Люттиха. О виде и способах применения нового оружия, которое было настолько сильно, чтобы принудить к сдаче форт с гарнизоном в 1000 человек, до сих пор хранится полное молчание. Из скудных сообщений об операции можно сделать вывод, что становым хребтом атаки должны были быть люфтваффе.
Согласно сообщению Верховного командования вермахта, немецкие подразделения под командованием гауптмана Коха приземлились на самолетах и в результате внезапной атаки захватили два моста через канал Альберта. Благодаря этому 1000 бельгийцев оказались запертыми в форте. Лейтенант Витциг применил против центра форта свое оружие, и его мощный удар был успешным, несмотря на отчаянное сопротивление, гарнизон вместе со своим комендантом был взят в плен. Кроме такого поверхностного описания, нет никаких подробностей о силе удара и о том, как он был исполнен».
12 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «11 мая люфтваффе продолжили начатый за день до этого крупный налет на вражеские ВВС во Франции, Бельгии и Нидерландах. Большое число аэродромов было атаковано вновь, подожжены многочисленные постройки, разрушены верфи, взорваны заправочные и оружейные склады. На аэродроме Vraux удалось уничтожить 30 самолетов, на аэродроме Орлеан - 36. В воздушном бою было сбито 52, а зенитным огнем - 12 самолетов. Можно с уверенностью констатировать, что всего за вчерашний день в воздушных боях и противовоздушной обороной сбито 300 вражеских самолетов. Целями эффективных атак стали также скопления войск и военные эшелоны».
12 мая 1940 г., Лондон
Министерство авиации сообщает:
«Немецкие войска, выдвинутые от Рейна к Маасу, - а также дороги, ведущие на Маастрихт, в субботу были вновь атакованы британскими самолетами. Несколькими километрами юго-западнее этого города на дорогах, ведущих к Тонгре, были атакованы и частично уничтожены бронемашины и средства для перевозки войск».
12 мая 1940 г., Гаага
Голландский Генеральный штаб сообщает:
«Все голландские аэродромы снова в наших руках. В утренние часы в субботу началась атака наших войск и Королевских ВВС на аэродром в Роттердаме, единственный, который находился в руках немцев. Две мощные эскадры сбросили большое количество взрывных бомб на аэродром, где в это время было сосредоточено большое количество немецких самолетов. Ущерб был впечатляющим, многие немецкие машины были объяты огнем.
Сразу же после налета наша пехота после жестокого боя с тяжелыми потерями вновь овладела аэродромом. Одновременно было проведено полное окружение немецких десантных войск в Маасбрюке. Велись ожесточенные бои с обеих сторон.
Значительное число немецких войск приземлилось на гидросамолетах в гавани Роттердама. Вооруженные легким автоматическим оружием, немцы на резиновых лодках высадились на берег. Отбить их высадку оказалось нелегким делом, и только с подходом подкрепления эти десантные войска были разбиты.
Аэродром в Гааге в течение пятницы трижды переходил из рук в руки. Немецких парашютистов, которые были одеты в голландскую, бельгийскую, британскую и французскую униформу, удалось уничтожить только ночью.
Выдающиеся успехи продемонстрировал голландский боевой корабль, который, несмотря на минные заграждения, вплотную подошел к острову Роценбург и открыл огонь по приземлившимся там немецким самолетам и войскам. После полуторачасового артиллерийского огня парашютисты были полностью уничтожены. Все самолеты были тяжело повреждены, и многие из них сгорели».
12 мая 1940 г., Брюссель
Оперативная сводка бельгийских сухопутных войск: «Наши войска оказали захватчикам энергичное сопротивление. Они упорно защищали те позиции, которые были указаны в оперативном плане. Вражеские войска, которым удалось проникнуть в наши укрепленные сооружения, не сумели достичь более-менее значимого прогресса. На различных позициях парашютисты были отбиты. Было сбито большое количество вражеских самолетов».
Вторник, 14 мая 1940 г.
Секретное сообщение службы безопасности СС о внутриполитическом положении № 87 (выдержка):
«I. Общее:
Неожиданное немецкое вторжение в Бельгию и Голландию поразило население… После обращения фюрера к войскам Западного фронта первоначальное ликование сменилось глубоким и серьезным отношением к происходящему… Население радостно встретило быстрое взятие бельгийской крепости Эбен-Эмаель и пленение ее гарнизона. Воздушные бомбардировки городов Рурской области и, прежде всего, Фрайбурга вызвали всеобщее возмущение, а в последнем случае вылились в ненависть к Франции вообще. Ожидается, что и впредь подобные действия противника будут оцениваться таким же образом».
14 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Под мощным натиском немецких пикирующих бомбардировщиков и танковой ударной мощи капитулировал город Роттердам, таким образом избежав уничтожения».
Среда, 15 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Основные немецкие воздушные операции были сосредоточены вчера на атаках отступающих войск противника, его транспортных магистралях и железнодорожных станциях. Вражеские попытки отбить немецкие атаки с помощью своих ВВС закончились для противника тяжелыми потерями, и господство в воздухе полностью принадлежало нам. В одном из боев было сбито более 70 британских и французских бомбардировщиков и истребителей».
Суббота, 18 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Вражеские воздушные налеты направлены против городов на северном немецком побережье, в особенности Гамбург и Бремен, и на запад Германии. Как и во всех произошедших до этого налетах, планомерным бомбардировкам, за исключением нескольких казарм, подверглись невоенные цели. Об этом, исходя из осмотра полученных разрушений, Верховное командование вермахта заявляет со всей категоричностью».
Воскресенье, 19 мая 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Люфтваффе эффективно поддерживают продвижение сухопутных войск. Основной упор был сделан на удары по отступающим войскам противника, его транспортным коммуникациям и зданиям, бомбардировки гаваней, аэродромов, их ангаров и стоящих на земле самолетов».
Вторник, 21 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает:
«Самую большую наступательную операцию всех времен на Западе по их оперативному успеху можно отнести к ряду наибольших тактических достижений. 9-я французская армия, которая пыталась наладить на Маасе связь между Наму и Седаном, а также связь между сильными вражескими оперативными группами в Бельгии и линии Мажино южнее Седана, была остановлена, разбита и рассеяна… В этом победном боевом походе немецких войск люфтваффе сыграли выдающуюся роль.
Благодаря безраздельному господству в воздухе, уничтожению водных переправ и транспортных узлов, атакам на маршевые и транспортные колонны люфтваффе исключили возможность, угрожать нашим флангам со стороны 9-й французской армии и подавили их в зародыше».
Среда, 29 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Потери противника составили на 28 мая 24 самолета, из которых 16 было сбито в воздушном бою, 8 зенитными установками. Было повреждено 3 немецких самолета. Гауптман Мёльдерс одержал свою двадцатую воздушную победу».
Четверг, 20 мая 1940 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «Во второй половине дня и вечером 29 мая мощные соединения II воздушного корпуса под командованием генералов Грауерта и фон Рихтхофена совершили налет на находящиеся в гавани и акватории Дюнкерк - Остенде военные и транспортные британские корабли, которые должны были транспортировать на родину остатки британского экспедиционного корпуса».
Над Дюнкерком
«Наши звенья вылетели в сторону противника… Вокруг, насколько видел глаз, как после гигантского кораблекрушения, под мрачным небом торчали из воды останки затонувших и тонущих кораблей, их мачты, палубные надстройки миноносцев, грузовых и транспортных кораблей, больших, малых и совсем маленьких катеров, яликов и лодок.
Последние свободные полоски побережья между тисками немецкого окружения становились все уже и уже. И неудивительно, что именно здесь, в этом тесном пространстве, накапливались вражеские зенитные батареи… Внезапно через собственную плотную блокировку прорвались британские истребители, которые в крутых виражах искали жертвы. Мы смогли даже различить их опознавательные номера. Со скоростью стрелы они промчались мимо нас. Скорее всего, их напугал плотный огонь собственных зениток. Пылающий Дюнкерк остался позади. Уже другие соединения летели ему навстречу» («Фёлькишер беобах-тер», июнь 1940 года).