Шерстинский, В. Модель его судьбы : [о бывшем начальнике бюро неметаллических материалов отдела кузовов укэр ОАО "газ" А. Ф. Солине] / В. Шерстинский // Автозаводец. 2011. 22 апр. (№57). С

Вид материала

Документы

Подобный материал:

• Заседание профсоюзного комитета ОАО "газ", 67.43kb.
• Опубликовано в газете «Автозаводец» №196 от 26. 12. 2006г, 367.82kb.
• Решение о принятии профсоюзной организации на профсоюзное обслуживание в ппо в ОАО, 270.73kb.
• Аудиторская Палата России за период с 26 мая 2008 года по 22 мая 2009 года Основной, 124.52kb.
• ОТ­кры­тое ак­цио­нер­ное об­ЩЕ­СТ­ва «газ­пром» стан­дарт ор­ГА­НИ­ЗА­ции сис­ТЕ­МА, 594.15kb.
• Магистерской программы «Материаловедение металлических и неметаллических материалов, 24.46kb.
• Конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии предприятий «Группы газ», 16.04kb.
• Заседание Бюро Конференции европейских статистиков Европейской экономической, 27.35kb.
• Лаубер Виктор Евгеньевич. Организатор предоставляет преференцию, согласно Порядку установления, 33.57kb.
• Серегин Сергей Борисович и о. директора по персоналу ООО «ук «Группа «газ» и Свешников, 31.12kb.

Шерстинский, В. Модель его судьбы : [о бывшем начальнике бюро неметаллических материалов отдела кузовов УКЭР ОАО "ГАЗ" А.Ф. Солине] / В. Шерстинский // Автозаводец. - 2011. - 22 апр. (№ 57). - С. 2


Модель его судьбы


...На Автозавод Саша Солин вместе с родителями приехал в 1934 году. В моло­дом российском государстве один за дру­гим возводились промышленные пред­приятия, остро ощущался кадровый го­лод. Вот и потянулись из деревень кресть­яне в город в поисках лучшей жизни. Гла­ва семьи Федор Алексеевич имел золо­тые руки и светлую голову, владел специ­альностями станочника-универсала и слесаря-инструментальщика, поэтому в отделе кадров автомобильного завода ему сразу же дали направление на работу. С любым, даже самым сложным задани­ем, он справлялся легко, к делу подходил ответственно и творчески. Как квалифи­цированному инструментальщику, ему выделили комнату в коммунальной квар­тире, а вскоре предоставили земельный участок на Стахановском поселке для строительства собственного дома.

Сынок Саша во всем старался походить на отца, помогал ему по хозяйству в меру своих детских сил. Особенно нравилось ему рабо­тать с деревом. Федор Алексеевич ударно трудился на автозаводе, а Александр успеш­но учился в школе. Размышлений, где рабо­тать, не было - конечно же, как отец, на авто­заводе. Поэтому после окончания семилетки Александр поступил в автомеханический тех­никум.

Когда началась война, кадровые работники один за другим стали уходить на фронт - за­щищать Отчизну. Их место за станками заня­ли подростки. Александра Солина направили в инструментальный корпус, в цех крупных штампов, где он выучился на модельщика. Добросовестно и ответственно трудился здесь до 1946 года, за что и был награжден медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «За трудовую доблесть».

После окончания войны стало возможным продолжить обучение в автомеханическом техникуме. В 48-м Александр Федорович по­лучает диплом специалиста по холодной об­работке металла. Его направляют помощни­ком мастера в механосборочный цех №2, ру­ководил которым в то время Александр Ми­хайлович Сафонов, будущий первый замести­тель генерального директора предприятия, будущий Герой Социалистического Труда. Как потом не раз говорил А.Ф. Солин, общение с этим человеком дало ему очень многое - мудрый, грамотный руководитель щедро делился с молодыми специалистами своими знания­ми и опытом. И хотя все вроде бы ладилось, в душе Александр Солин мечтал вернуться к работе модельщика.

И вот тут судьба улыбнулась ему еще раз. Главный конструктор Горьковского автозаво­да, тот самый знаменитый А.А. Липгарт. обра­тился в отдел кадров завода с просьбой подо­брать для КЭО молодого специалиста на должность мастера модельного участка. Вы­бор пал на Солина... Начался новый этап его трудовой биографии. Работа под руководст­вом Андрея Александровича Липгарта для многих стала отличной школой, оставившей заметный след в жизни. Так случилось и у Александра Солина. При его участии была из­готовлена оснастка для опытных кузовных де­талей и мастер - модели кузовов ГАЗ-12 «ЗИМ», ГАЗ-69, ГАЗ-21 «Волга». После того, как автомобиль М-20 «Победа» сняли с про­изводства на ГАЗе, выпуск его передали в Польшу. В изготовлении нового комплекта мастер - моделей для кузова «Варшавы» (так стала называться машина) участвовал и А.Ф. Солин.

Параллельно с работой на заводе Александр Федорович учился на вечернем отделе­нии политехнического института. После полу­чения высшего образования он стал старшим технологом экспериментального цеха, а за­тем конструктором отдела кузовов.

Овладеть спецификой проектирования ку­зовов ему помогли старшие товарищи: руко­водитель группы пола Д.А. Малышев - инте­ресный человек, грамотный специалист, раз­бирающийся во всех тонкостях разработки основных узлов кузова, - и настоящий мастер своего дела, профессионал с богатым опы­том П.К.Лапшин. Они сумели передать ново­му сотруднику любовь к профессии, научили терпению, упорству при решении сложных за­дач. Эта наука, как говорится, пошла на поль­зу - Александр Федорович Солин ярко про­явил себя при разработке кузовов ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», кабин ГАЗ-52, ГАЗ-66. Его опыт был востребован и в ходе прием­ки мастер - моделей новой продукции пред­приятия.

Поскольку в те годы завод штампов и пресс-форм еще не был построен, штампы для изготовления кузовных деталей ГАЗ-24 заказали во Франции, на фирме «Шоссон». А мастер - модели для них выполнили на ГАЗе. Для приемки штампов группа технических специалистов, в состав которой вошли А.Ф. Солин, М.М.Глумов, А.И.Гор, Н.В.Козин, отправилась во Францию. Автозаводцам предстояло в случае выявления ошибок опе­ративно внести изменения в мастер - модели. Со своей задачей они справились на «отлич­но», что сыграло положительную роль при ос­воении производства новой «Волги».

После возвращения из Франции Александ­ра Федоровича назначают руководителем КБ неметаллических материалов. Перспективное направление в автомобилестроении тогда только зарождалось - детали из пластмасс существенно снижали вес автомобиля, поз­воляли разнообразить интерьер и экстерьер машины. Специалисты бюро, возглавляемого А.Ф. Солиным, осуществляли нормоконтроль документации деталей из пластмассы, рези­ны, стекла, картона, тканей и т.д., выдавали рекомендации по применению новых матери­алов, осуществляли связи с заводами-смеж­никами.

Александр Федорович руководил и разра­боткой конструкции пластмассового кузова-фургона по техническому заданию Министер­ства обороны СССР. И хотя такой материал использовался впервые, задание выполнили успешно - заказчик получил в срок опытный образец для специальных испытаний.

Всю жизнь А.Ф. Солин стремился пополнить багаж знаний, изучал свойства и особенности новых материалов, технологию их переработ­ки, работал в тесном контакте, как с предпри­ятиями-смежниками, так и с отраслевыми ин­ститутами различных министерств и ве­домств. За долголетний, добросовестный труд Александр Федорович удостоен звания «Ветеран автомобильной промышленности», отмечен знаком «Победитель социалистичес­кого соревнования», медалью «За доблест­ный труд». На заслуженный отдых Александр Федорович ушел в 1992 году с должности на­чальника бюро неметаллических материалов отдела кузовов УКЭР. И конечно же, сохранил активную жизненную позицию - обустроил свой дом, разработал земельный участок в Шонихе и вырастил там чудесный сад.

Все, кто знает Александра Федоровича, на­зывают его верным, надежным товарищем, неутомимым тружеником, хорошим семьяни­ном. А еще - очень жизнелюбивым челове­ком. Сам же он уверен, что судьба не обдели­ла его, поскольку прошел он долгий, интерес­ный жизненный путь, на котором повстречал много замечательных людей. Сегодня, в день юбилея, друзья, коллеги, ученики поздравля­ют Александра Федоровича с 85-летием, же­лают крепкого здоровья, бодрости, благопо­лучия. Живите долго, пусть и впредь вам улы­бается удача!


В.ШЕРСТИНСКИЙ,

заслуженный автозаводец, ветеран труда,

конструктор ООО «Объединенный инженерный центр».