Geum.ru

Россия между Белым и Черным

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
Россия между Белым и Черным.


Глава 2. Урал.


Итак, вкратце повторю мои передвижения, описанные в первой главе настоящей книги. Выехав из дома в воскресенье 12 июля, я благополучно проделал путь в 1200 километров автостопом через Кириллов, Ферапонтово, Вытегру, Вознесенье, Петрозаводск, Кемь, до поселка Рабочеостровский на берегу Белого моря, гидростопом переплыл на Большой Соловецкий остров, посетил Соловецкий монастырь и даже некоторое время являлся трудником в нем. Затем, по счастливому стечению обстоятельств, мне удалось побывать за полярным кругом на Кольском полуострове и обследовать окрестности города Мурманска. После чего через Медвежьегорск, Повенец, Пудож, Каргополь, Няндому, Вельск, Великий Устюг, Котлас, Сыктывкар, в пятницу 31 июля я достиг города Ухты, где три дня гостил у друга Саши, наслаждаясь всеми благами цивильной жизни. Общее пройденное расстояние к тому моменту исчислялось примерно четырьмя тысячами километров. Путешествие проходило отлично, все задуманное исполнялось, и я решил его продолжать.

4 августа, десять утра. Я выезжаю из Ухты на хлебном грузовике, принадлежащем фирме, где работает Саша. Радио в машине старое, кроме шума из него почти ничего не слышно. Водитель - Сергей лет сорока пяти, любит поговорить. Мне же разговаривать не хочется, а хочется спать. С утра плохое самочувствие, ел аспирин. Снаружи холодно и пасмурно, сильный ветер. Несколько раз я закимарил, после чего немного полегчало. Через пять часов достигаем Сыктывкара, я выхожу на повороте на Киров, сильно пахнет бумажным сыктывкарским заводом.

Вместе со мной на трассе стопят: парень с девушкой и большой сумкой в мою сторону, и толстый мужик в майке без багажа – в обратную. Я прошел чуть дальше и стал попробовал поймать машину – безуспешно, пошел вперед, временами делая попытки уехать с более-менее приличных позиций. Спустя два часа меня все же подвез лесовоз-американец с большим капотом, но не имевший спальника, на 30 километров до конца окружной. Пока ехали, на обочине промелькнул тот парень с девушкой и сумкой – им повезло меньше. Расставшись с лесовозом, почти сразу я пересел на грузопассажирскую “буханку”, идущую в Приводино, куда утром отбыли Сашкины родственники. Водитель происходил родом из Архангельска и имел двоюродную сестру в Ярославле.

От перекрестка, где меня высадили, шел километр в гору, а дальше поехал на джипе Нисан, ведомом женщиной лет сорока с опытом вождения примерно год, боящейся обгонять другие машины, на заднем сиденье сын семи лет, едут домой в Объячево. Едем медленно, никого не обгоняя, даже если трасса свободна. Обещанная Интернетом и водителями плохая дорога в Киров на самом деле совершенно новая и ровная. Хозяйка авто когда-то училась в Кирове, немного знает город и по дороге рассказывает о нем. В машине множество карт, порывшись в них, я нашел нужную. Еще находясь в Ухте, при помощи сайта Хоспиталити я обзавелся знакомыми в Кирове и сейчас хотел найти адрес будущей вписки, хотя уже предполагал, что она, возможно, не состоится.

На заправке у въезда в Объячево я вышел. Смеркается, температура воздуха +14, на повороте стоит огромная скульптура, изображающая девушку в сарафане, предлагающую по русской традиции хлеб-соль всем, въезжающим в город. За ней, утопая в кустах, надпись большими красными буквами: ОБЪЯЧЕВО. Спустя некоторое время стопится капотник и везет до большой стоянки дальнобойщиков – очень много разнообразных фур, три столовых, хлебопекарня. Стало совсем темно, до Кирова еще сто километров, движение на трассе почти прекратилось. Озаботившись ночевкой, я попытался вписаться в машину, на которой приехал, но водитель мое предложение отверг ввиду того, что его однажды так ограбил один автостопщик и теперь он ночует всегда один. Незнакомые водители также не изъявили желания пустить меня к себе, и я пошел в одну из столовых.

- Где тут у вас можно переночевать? – спросил я у девушки за барной стойкой, ответственной за розлив пива.

- Так садись за любой столик и сиди, у нас часто так ночуют.

Заняв один из столов собой, верхней одеждой и рюкзаком, я поужинал столовским супом и стал смотреть телевизор, по которому шел какой-то фильм.


*****

Ночь прошла довольно беспокойно. Телевизор, в конце концов, меня утомил, и я задремал. Спать сидя было неудобно, я часто просыпался, очень хотелось полежать, но из соображений приличия раскатывать на полу коврик я не стал. Утром меня разбудили водители, пришедшие завтракать, я тоже выпил столовского чаю с пирожками и в 8.00 вышел на трассу - многие фуры к этому времени уже разъехались. Как оказалось, место, где я застрял на ночь, на самом деле являлось деревней, и носило название Даниловка. По другую сторону трассы стояли бревенчатые дома, которые вчера в темноте я просто не заметил.

На попутной фуре марки Вольво я продолжил свой путь, и спустя час в полусонном состоянии достиг некой развилки, немного не доехав до Кирова. Женщина на старой Ниве, подвозившая меня до Кировской окружной, в сам город въезжать не советовала.

- В Кирове смотреть практически нечего. Вот я недавно была в Ебурге (так многие жители Урала сокращенно называют Екатеринбург), так там действительно красиво! Езжай лучше сразу в Пермь и в Ебург, не трать здесь время.

Воспользовавшись советом, я вышел на окружной, застопил пустой лесовоз и проехал на нем всю окружную и еще немного по трассе до придорожного кафе с припаркованным у входа Фрэдом (Freightliner). В кафе посетителей мало, работает телевизор. Выбрав еду, я прошел в зал и подсел к очень большому толстому человеку, сидящему за одним из столов в ожидании своего заказа.

- Там на улице фура Ваша?

- Моя.

- Не возьмете до Перми?

- Если один, поехали.

Толстый человек оказался не единственным жителем фуры, вскоре появился и его напарник, точно таких же габаритов и пропорций. Быстро поглотив принесенную официанткой еду, мы втроем погрузились во Фрэда и поехали.

Водители оба малоразговорчивые, едут из Питера домой в Красноярск, везут 30 тонн фруктов. На лобовом стекле табличка “пустой”, видимо для маскировки. Я сижу в спальной комнате, смотрю на окружающий мир как из кабины самолета - кругом кнопки, какие-то приборы, в креслах - командир экипажа и его помощник. Дорога до Омутнинска в основном неплохая, но последующий участок, протяженностью километров 50, едем с минимальной скоростью. Асфальтовое покрытие разбито, повсюду глубокие ямы, машины с трудом пробираются меж них, стараясь не оборвать подвеску. Утомившись долгой монотонной ездой, я решил вздремнуть и вытянулся на спальнике. Красота, как в поезде! Дремота получилась весьма продолжительной, я проспал три часа. До Перми еще далеко, примерно 160 километров. За окном холмы, березовые рощи и мелкий моросящий дождь.

70 километров до Перми, проехали пост ДПС. Примыкающие к трассе луга скошены, на культурных полях поспевают хлеба. В лесных местах на обочинах часты люди с большими корзинами грибов, делают бизнес прямо на трассе. Темнеет - разница во времени с Москвой плюс два часа.

На подъезде к городу внезапно взорвалось одно из колес. Поблагодарив больших людей, я оставил их на трассе ставить запаску, а сам остановил другую машину.

В Перми мне обещал вписку некий Александр, так же найденный мною на Хоспиталити. К счастью в это время он находился на даче, и въезжать в сам миллионный мегаполис мне было не нужно, хотя и дачу в наступивших сумерках я нашел не сразу. Это был старый деревенский дом в частном секторе на окраине города. Саша оказался весьма своеобразным человеком, любящим поговорить обо всем на свете и не любящим спать по ночам. Долгие разговоры с трудом завершились в районе трех часов ночи по пермяцкому времени (час по Москве), и я мгновенно уснул на предложенной кровати в своем спальнике.


*****

Для более-менее подробного ознакомления с Пермью мне необходима была еще одна ночевка в городе, и Саша согласился ее предоставить, но уже не на даче, а дома, куда мы должны были поехать утром, чтобы оставить там рюкзак. Стремясь как можно скорее приступить к осмотру местных достопримечательностей, я собрался и был уже готов выехать, но тут позвонили Сашины родственники и озаботили его сбором малины и некоторых овощей, чем мы занялись сообща. Покончив с делами, мы отправились домой обедать. Александр проявил поразительное знание зданий, памятников, истории города и по пути провел подробную экскурсию по тем улицам, где проходил автобусный маршрут.

17.00 – я наконец-то вышел в город. Поехал в сторону ж/д вокзала на городском автобусе, не доехав пару остановок почему-то вышел и продолжил движение пешком. Город мне сразу понравился разнообразной архитектурой домов, как старинных, так и современных – все они различаются, и двух похожих найти крайне сложно. Хорошая традиция сохранять нетронутым старый центр, строя современные высотки по окраинам, в Перми нарушена, здания разных эпох чередуются, но негативного впечатления это не вызывает. Город большой, сильно вытянутый вдоль реки Камы, преимущественно по левому ее берегу, по словам Саши в нем насчитывается миллион жителей. Расположена Пермь на холмах, многие улицы взбираются по их склонам. В городе выявилось много широких проспектов, фонтанов, несколько театров, маленькая красивая зеленая мечеть, большой современный ж/д вокзал "Пермь 2", широкая река Кама с длинным мостом через нее, и ларьки с живым пивом, стоящие практически на каждом углу. Интересны бронзовые городские скульптуры, чего стоит хотя бы "Пермяк солены уши" или памятник водопроводчику! Открыток с пермяцкими видами я найти не смог, продавщицы киосков роспечати дружно уверяли меня в их несуществовании в природе, зато китайских магнитов с символикой Перми кругом хоть завались. День выдался пасмурным и тучным, но на мое счастье дождь так и не произошел, позволив мне осмотреть большую часть центра города.

Начинает смеркаться, я спускаюсь с крутого высокого берега к реке и случайно попадаю на речной вокзал. В обшарпанном здании вокзала идет ремонт, на самом краю причала огромными железными буквами оптимистичная надпись: СЧАСТЬЕ НЕ ЗА ГОРАМИ - поднимает настроение. За надписью пришвартован одинокий пароход, туристы собираются на него с разных сторон, скоро он отходит. Становится совсем темно, пора возвращаться на вписку. Выходя на площадь у вокзала, с удивлением нашел железного терминатора в полный рост, стоит себе на улице с красными горящими глазами...

- Ребята, как проехать до Садового? - спрашиваю парня и девушку лет 20-ти, стоящих около джипа.

Пытаются объяснить - ехать долго с пересадкой и транспорт идет не отсюда, нужно подниматься наверх, в город. Поблагодарив их, отправляюсь пешком по дороге. Рядом со зданием речного вокзала стоит другой железнодорожный вокзал "Пермь 1". Состояние его таково, что, по-видимому, сейчас он уже давно не работает, здание древнее и очень ветхое, не видевшее ремонта много лет. Проходя между вокзалами, вдруг слышу автомобильный сигнал сзади - меня догнали ребята на джипе и зовут внутрь.

- Поехали, мы тебя отвезем.

Полчаса едем по ночным улицам, девушка за рулем, тихо играет музыка, я рассказываю про путешествие - ребята удивляются. Оказывается, что им совсем не нужно в тот район, и они просто решили прокатиться ради меня, увидев во мне путешественника! Доехали почти до самого дома.

- Спасибо, ребята, удачи вам!

Столь неожиданное и комфортное возвращение на вписку еще более укрепило во мне положительное впечатление от Перми. Дома ужинали с Сашей, ему завтра на работу, но спать, как всегда, не ложились долго. Я изучал сайт Хоспиталити на предмет выявления вписок в городах Екатеринбурге и Челябинске. Глубоко заполночь улеглись в Сашиной комнате - он на диван, а я на матрас в спальник на полу.


*****

Встали рано, выпили чая и поехали вместе до центра. Попрощавшись с Сашей на Комсомольской площади, я залез в 19 автобус и покинул город.

8.30 по местному времени - я на трассе, впереди большая развязка, дороги расходятся в разные стороны. Следуя совету дорожного указателя, выбрал направление влево. За развязкой неплохая позиция, широкая обочина, но трасса скоростная и ждать пришлось довольно долго. Ожидание вознаградилось солидным джипом с разговорчивым водителем Димой, ехавшим в некий поселок, обладавший какими-то аномальными свойствами (то ли болота там особенные, то ли еще что... люди чего-то видят, чего нет... и все в таком духе). Моей же целью сейчас являлся город Кунгур, известный своей уникальной пещерой с никогда не тающими ледяными сталактитами и подземными озерами. Сообщив сие водителю Диме, я был сразу им расстроен - оказалось, что я еду не по той дороге. Посмотрели карту мою и его, спросили мужика на обочине - точно не та дорога! Или указатель на развязке наврал, или я чего-то не понял...

Высадился я в очень неудобном месте и когда уже джип уехал, пожалел, что не проехал с ним дальше. На трассе происходил ремонт, и в обе стороны конца его не было видно. С половины дороги асфальт был полностью снят, по его краю стояли ограждения для машин, проезжающих к ним вплотную. Обочина в нужном направлении отсутствовала полностью, делая автостоп невозможным. Я попробовал голосовать в месте съезда с трассы грузовиков с гравием, но успеха в этом не достиг, все же места было маловато. Пришлось километров десять возвращаться пешком по противоположной встречной обочине.

Вернувшись, наконец, на развязку, я вышел на нужное направление и сделал привал на старой кирпичной автобусной остановке, заодно подкрепившись батоном с кипятком. 11.45 - повторно стартую с развязки на маленьком грузовичке MAN. Парень лет 25 по имени Коля развозит продукты по магазинам окрестных поселков. Заехали на заправку, потом в поселок, разгрузились в четырех магазинах. Пока едем до следующего поселка, Коля угощает бананами, приобретенными в месте разгрузки. Через 40 километров мы расстались, и я пересел в "шестерку", на которой вскоре достиг поворота на Кунгур.

Легковой Форд до города, за рулем молодой позитивный парень, рядом с ним недовольная и подозрительная мама. Обнаружив свою сущность, вскоре я обретаю ее симпатии, мама начинает улыбаться и задавать вопросы.

- И не страшно вот так путешествовать? А ночуешь где? А кто чаще подвозит, дальнобойщики, наверно?

Я объясняю, что подвозят все, что хороших людей очень много, а плохих не видел пока вообще.

- Да ты просто притягиваешь к себе хороших людей! Точно! Молодец, удачи в дальнейшем пути!

На позитивной ноте мы въезжаем в Кунгур. Городок небольшой, но старый (ему 350 лет), много церквей и обширный частный сектор. Пешком дошел до вокзала, по пути посмотрев озеро и смешной ЗАГС в маленькой пристройке к жилому дому, похожий на гастроном. Вокзал небольшой, но красивый и современный, на привокзальной площади стоит В.И. Ленин, элегантно одетый и без кепки, обратив свой взор на вокзальное крыльцо. Обнаружив на перроне пищевую забегаловку, пользуясь случаем пообедал в ней пельменями.

"Уважаемые кунгуряки! Всех, кому не безразлично развитие города на ближайшие 25-30 лет, приглашаем на общественные слушания по проекту генерального плана города, которые состоятся 12 августа в 13.30 часов дня в помещении МДК "Мечта" по ул. гоголя, 17" - гласила листовка на старой, покрытой ржавчиной и обрывками бумаги, доске объявлений.

До Кунгурской ледяной пещеры я решил дойти пешком, судя по туристской схеме города, вывешенной около вокзала, это показалось мне вполне реально. Кунгурская пещера на самом деле находится не в городе, а за его пределами, отгороженная от цивилизации водами реки Сылвы. В непосредственной близости от пещеры еще в советские времена был построен туркомплекс "Сталагмит". Из города к ней ведут две дороги с разных сторон.

Дорога, по которой шел я, привела меня к мосту, достигнув которого я внезапно потерял самоходность, и захотел оставшиеся 7 километров до пещеры на чем-нибудь проехать. Пока я фотографировал реку Сылву и скалистые берега ее, представляя где-то там вход в пещеру, подошла маршрутка до "Сталагмита" и я, не долго думая, запрыгнул в нее. Денег водитель не просил и я не стал обременять его ими, а вместо этого, доехав до конечной остановки, уточнил, как пройти к пещере.

Здесь уже было заметно наступление Урала - высокие холмы, поросшие травой, местами имели серые скалистые образования, как бы разрывавшие их изнутри и выдававшие их горное происхождение. Спустившись от остановки вниз по тропинке, я вышел к скоплению новеньких бревенчатых домиков и лотков с сувенирами, сделанными из различных камней, добываемых на Урале. Домики, очевидно, были построены для последующего устройства в них магазинов и ресторанов, либо для ночлега туристов.

Вход в пещеру я заметил не сразу - он отделан серыми каменными плитами и похож на вход в мавзолей или какой-нибудь музей. Дверь оказалась запертой, делая несанкционированное проникновение невозможным, я пошел в кассу. Цены на посещение пещеры пугали дороговизной, а попасть внутрь можно было только в составе экскурсии, которые происходят лишь несколько раз в день для поддержания в пещере температурного режима. Долго изучая вывешенную документацию, я привлек внимание кассирши, до этого общавшейся с другим персоналом, коим было набито помещение кассы. Она высунулась в окошко и стала предлагать мне билеты. Сообщив ей о своей малоденежности и о долгом путешествии, я неожиданно стал объектом внимания всех присутствующих в кассе людей, заинтересовавшихся мной. Кассирша убралась и через минуту вновь появилась в окошке:

- Мы посовещались и решили, что в виде исключения можем сегодня нарушить правила и пустить в пещеру одного путешественника бесплатно. Вот, познакомьтесь: это наш гид, которая будет проводить экскурсию, а это охранник, который будет проверять билеты на входе. Подходите через 40 минут к пещере, только постарайтесь не попасться на глаза начальству.

Оставив в кассе рюкзак, я отправился осматривать прилегающую местность и изучать информационные стенды, стоявшие повсюду. Кунгурская пещера - уникальный памятник природы, одна из крупнейших карстовых пещер в Европейской части России. Согласно легенде, впервые ее открыл товарищ Ермак и перезимовал в ней вместе со своей дружиной перед походом в Сибирь. Первый план пещеры был составлен ученым-картографом Семеном Ремезовым в 1703 году, позже здесь побывали и многие другие научные экспедиции, уточнившие и дополнившие его. В начале 20 века некий А.Г. Хлебников впервые узрел коммерческий потенциал пещеры, поставил на входе дверь и начал собирать деньги за вход. И так ему затея понравилась, что занимался он этим всю свою жизнь, нося почетный титул - Хранитель пещеры. По определению ученых, возраст пещеры примерно 10-12 тысяч лет, протяженность туннелей около 6 километров. В пещере насчитывается 58 гротов и множество подземных озер, в которых живет редчайший вид животного - крохотный рачек-крангоникс, обнаруженный коммерсантом Хлебниковым. Имеются и многолетние ледяные сталактиты-сталагмиты, но сейчас их становится все меньше из-за большого числа туристов, ограничения по количеству экскурсий не помогают.

Я прошел до конца парка, подробно изучил развалы каменных сувениров и приобрел за 5 рублей на память маленький осколок белой слоистой полупрозрачной породы, легко разделяющейся на миллионы крохотных иголочек. В конце парка обнаружил второй выход из пещеры, также запертый. Несколько утомившись, я засел в пивной палатке и дождался начала экскурсии.

В 15.00 открыли дверь. Пропустив платных туристов вперед, захожу последним, охранник улыбается мне и заговорщицки подмигивает. Экскурсовод уже внутри, встречает группу. Небольшой искусственный коридор, на стенках иней, проходим вглубь - и вот мы в пещере. Она красиво подсвечена разноцветными светильниками, для удобства перемещения проложена забетонированная дорожка. Пещера впечатляет! Начинаются гроты, они все разные, отличаются размерами, формой свода и породой камня, его формирующего. Экскурсовод рассказывает об истории открытия пещеры, о коммерсанте-исследователе Хлебникове, показывает разные причудливые обломки камней, отвалившиеся от свода. Пещера хотя и древняя, но ее формирование идет по сей день, сверху откалывается, снизу прибывает. Доходим до 300 летних льдов, они эффектно свисают из расщелин грота. Льдов мало, экскурсовод говорит, что больше всего их бывает в конце зимы, а до конца лета доживают только эти. Весьма прохладно, хорошо, что взял куртку. По пути следования экскурсии через каждые метров 100 стоят электрические рубильники, доходя до очередного, экскурсовод выключает освещение уже пройденного участка и включает следующий - чтобы лампочки не нагревали воздух.

Льды закончились, и стало немного теплее, потолок проходов ниже, в некоторых местах приходится наклоняться. Идем то вверх, то вниз, поднимаемся по лестницам на верхние уровни, в некоторых местах проходы совсем узкие так, что человек едва может пройти, а осыпающиеся стены укреплены деревянными балками и досками. Вот и озера. Они маленькие по площади, но глубокие, с кристально чистой водой. Кажется, что она едва покрывает камни на дне, а на самом деле глубина достигает четырех-пяти метров, чем и обуславливается ее сине-зеленоватый оттенок. У персонала пещеры уже давно возникла традиция - на крещенье сюда приходит священник, освящает озера, и все сотрудники купаются в них, смывая с себя грехи.

Спустя полтора часа экскурсия подходит к завершению, и нам демонстрируют зеленую новогоднюю елку, украшенную бумажными игрушками и серпантином, яко бы стоящую тут уже почти год в совершенно свежем виде в качестве доказательства необычайных свойств пещеры. За время экскурсии я сделал немало вполне приличных фотографий, эта услуга, разумеется, также является платной, но экскурсовод не препятствовала мне.

Выйдя на поверхность, я поблагодарил всех сотрудников, забрал из кассы рюкзак и, не смотря на вечер, решил ехать дальше, пока совсем не стемнеет. Чтобы скорее выбраться на трассу, минуя Кунгур, я пошел на стоянку возле пещеры, и без труда вписался в машину иногородних туристов, вместе со мной посещавших пещеру.

Оказавшись на трассе, стопил за постом ГАИ, сильно замерз на холодном ветру. Уже в сумерках меня подобрал новенькая фура МАЗ. Водитель ее Олег, везет металлические трубы и цемент. На ужин заехали в придорожную столовую, Олег накормил так, что я еле оттуда вышел. Погода совершенно испортилась, сильно похолодало, начался дождь. С Олегом нам было по пути лишь до отворотки на Красноуфимск. До Екатеринбурга от нее оставалось еще далеко, а заниматься автостопом на ночной трассе под дождем мне не хотелось, как, впрочем, и ночевать в палатке тоже. Поэтому я подумывал уже сделать крюк и заехать на ночевку в Красноуфимск. Кстати, город сей интересовал меня не только по этой причине - в нем прошло детство моего отца и мне хотелось по случаю там побывать. Определившись, я уговорил и Олега сделать остановку на ночь, решив тем самым проблему с ночевкой.

Красноуфимск показался мне весьма запутанным поселением, повернув с десяток раз, мы доехали до местной автобазы, где, как оказалось, Олега все прекрасно знали. Перед сном пили чай у охраны и смотрели телевизор. Здесь, на территории базы, мы и заночевали, я - на спальнике в МАЗе, а Олег в будке охраны.


*****

Ночью я слегка замерз, хотя спал на верхней полке, одетый и в спальнике. Олег пришел уже под утро и подремал всего часа полтора. После чая с пряниками пришло время прощаться, здесь наши пути расходились. Погода за ночь совсем не улучшилась, по-прежнему было холодно, временами моросил дождь, превративший дороги в грязное месиво. Выходить на трассу пешком через весь город не хотелось, да и идти предстояло, видимо, далековато. И тут мне повезло - к воротам подкатил огромный Урал, собираясь выезжать. При содействии Олега договорились с водителем.

10.00 - выехали с базы. Сквозь залитые дождем и запотевшие стекла пытаюсь рассмотреть город, но толком ничего не видно, лишь множество деревянных и четырехэтажных кирпичных домов, серые улицы и единственная белая церковь среди них. Дорога поднимается в гору, и я смотрю на Красноуфимск сверху, сквозь стену воды.

Урал оказался тихоходен, а внутри капитально измазан грязью и солидолом, ехать неприятно и я мечтаю поскорее оказаться на трассе с тем, чтобы выйти из него и пересесть на более цивильный транспорт. Но дождь не кончается, и я еду дальше, сколько по пути. Водитель Василий любит поговорить, рассказывает про старую трассу.

- Она раньше была грунтовая, сильно петляла и проходила через все деревни. Чтобы доехать от Красноуфимска до Свердловска к обеду, нужно было выезжать в 6 утра! А еще на старой трассе были очень крутые подъемы, машинам было очень плохо въезжать, особенно зимой. Сейчас трассы иногда пересекаются, по старой только до деревень добираются, а так она почти заброшена.

Пейзажи становятся все интереснее, горы все выше. Небо затянуто, временами идет дождь. Дорога хорошая, движение на ней оживленное.

Расстались с Уралом около кафе "Три медведя". Зашел в кафе – внутри все цивильно, словно это не придорожная забегаловка, а солидное заведение в большом городе, даже есть гардероб, чучело медведя в холле и женщина за стойкой у входа. Цены оказались соответственно высоки, и от обеда я воздержался. И вот, уже я еду в Камазе с прицепом, груженом 40 тоннами арбузов из Волгограда. Камаз еще более тихоходен, чем Урал, с большим трудом преодолевает подъемы. Зато в кабине хорошо - чисто, тепло и просторно. Водитель - щуплый низкорослый субъект по имени Герман приблатненной сущности, любит поговорить, беспрерывно применяя слово "нах". Герман мусульманин, татарин, в прошлом работал техником на аэродроме. Очень не любит российские машины, все, и легковые и грузовые, употребляя в их адрес более крепкие, чем "нах" слова.

Проезжая очередной пост ГАИ, нас остановили. Совершенно не удивляясь и не расстраиваясь, Герман достал документы, вложил в них 200 рублей и вышел. Через минуту он вернулся (но уже без денег) и мы поехали дальше.

15.00 - дождь кончился, посветлело, над дорогой пролетел здоровенный ястреб. Остановились в столовой, поели супа. После обеда зашел разговор про ислам, я преимущественно слушал, поскольку некомпетентен в этом вопросе, а увлеченного мусульманина лучше не перебивать. Снова пошел дождь. Проехали столб Европа-Азия, теперь я в Азии - ура! Пользуясь записями телефонов с Хоспиталити, нашел вписку в Ебурге у местных автостопщиков - меня ожидали после 22.30 и зачем-то хотели видеть мой паспорт. Въехав в город, арбузный Камаз сломался прямо посреди оживленной автострады, весьма затруднив движение всем другим машинам, и я покинул его.

Оказавшись в городе, я поехал на вокзал, чтобы в удобной обстановке изучить путеводитель, составить план осмотра достопримечательностей на завтра и скоротать время до прихода хозяев вписки. Даже хмурый и дождливый Екатеринбург был красив: стеклянные небоскребы, большие площади, мощное здание администрации с колоннами и статуями на крыше, вокзал с мраморными стенами, огромными хрустальными люстрами и картинами на потолке - все это впечатляло! Цены на еду огорчали дороговизной.

В платный зал ожидания с удобными мягкими сиденьями попасть не удалось, пришлось расположиться в обычном. Путеводитель сообщал о наличии в городе множества интересных мест, но по дождю гулять не хотелось, и я просто дожидался назначенного часа за чтением специально взятой для таких случаев книги Шопенгауэра. До места будущей ночевки добирался пешком, она оказалась далеко, и идти пришлось полтора часа. По указанному адресу жили: Толик - странный, молчаливый, задумчивый, подозрительный человек; его девушка Лена - более адекватная и общительная, студентка музыкального училища по классу домры, отважная автостопщица со стажем, в одиночку бывавшая в Ярославле и получившая ночлег в Толгском монастыре; а также Олег - человек из города Армавира, учащийся в институте в Москве, занесенный сюда так же, как и я, волею случая, возвращаясь из автостопного путешествия по Сибири. Мое прибытие никого особенно не обрадовало, подозрительный Олег попросил паспорт и долго изучал его, пытаясь выявить, не бандит ли я. Убедившись в моей безвредности, мне было разрешено остаться. Признаться, такого прохладного приема от братьев по разуму я не ожидал... Дома царил беспорядок, мебели мало - ребята недавно переехали и сразу отправились в Среднюю Азию, вернулись неделю назад. После чая Толик с Леной ушли в другую комнату, а мы с Олегом легли в спальниках на диване.


*****

День 9 августа начался со звуков домры - Лена встала раньше всех остальных и уже репетировала, выступая в роли будильника. Несмотря на то, что играла она в другой комнате, мы с Олегом вскоре пробудились. Толик же напротив, продолжил крепко спать и появился перед нами уже в полдень, когда мы собирались уходить в город.

Приехав на день раньше меня, Олег уже успел частично осмотреть Екатеринбург, посему, дойдя вместе до центра, мы разошлись в разные стороны, договорившись встретиться на вписке вечером и попрощаться - Олег уезжал в Москву ночным поездом. Первым делом я направился к Храму на крови, возведенному на месте дома Ипатьева, где в 1918 году была расстреляна царская семья. Храм оказался довольно большим, красивым, отделан мрамором. Повсюду, на самом храме и вокруг него, размещались фотографии членов царской семьи, напечатанные на больших синтетических полотнах. У входа - памятник, большой крест, в основании которого стоит царь Николай с младшим сыном на руках, а около него жена и дочери. Отделка и обстановка внутри, напомнила московский храм Христа спасителя - все блестит роскошью и богатством. Среди посетителей я заметил много иностранных граждан, один из них попросил меня, его сфотографировать. Сувениры на лотках оказались очень дороги, и покупать ничего я не стал.

От храма на крови я прошел в центр, мимо еще не достроенного высоченного стеклянного небоскреба, и оказался в месте, называемом местными жителями Плотинкой. Здесь на небольшой речке сделали плотину, создав тем самым квадратное искусственное озеро с гранитными берегами с одной стороны, и шумный водопад с другой, а по верху плотины проходит большой проспект. Повсюду клумбы с цветами, красивые старинные и современные дома, памятник основателям города. Место это популярно у жителей города, приходящих погулять здесь, особенно много молодежи.

Как я уже говорил, хозяева вписки были людьми музыкальными, и как раз сегодня должна была произойти репетиция с друзьями прямо на квартире. К началу ее я уже не успевал, но послушать все же хотелось, и я поспешил домой, пару остановок даже проехал на трамвае для скорости. Домашняя репетиция была в разгаре. Новых людей прибавилось двое: Дима, играющий на гитаре и странном инструменте австралийских шаманов (здоровая дубина, полая внутри, издает мощный глубокий звук, если дуть в нее особым образом), а также толстая девушка с барабанчиками и всякими погремушками, абсолютно лишенная музыкального слуха и бренчащая невпопад. Лучше всех играла Лена, извлекая поистине чудные звуки из своей домры. Я попробовал что-то выдуть из шаманской дубины, но успеха не достиг и бросил это занятие. Когда репетиция завершилась и гости ушли, Толик с Олегом отправились на какой-то спектакль, Олег уже с рюкзаком, не собираясь более возвращаться. Я же решил продолжить гуляние, несмотря на усиливающееся чувство голода.

К вечеру контингент людей на улицах города изменился - добавилось количество молодежи, совсем пропали пожилые люди, вместо них повылезали бомжи, алкаши и собиратели металлических пивных банок. Я гулял на местном Арбате - абсолютно пешеходной улице имени Вайнера, полной всяческих интересных бронзовых скульптур. По пути туда, случайно нашел на одной из обычных улиц скульптурную композицию Остапа Бендера и Кисы Воробьяниного, а около публичной библиотеки - памятник Человеку-невидимке (два отпечатка босых ног в бронзовой "глине"). Прокатиться в местном метрополитене за целый день так и не получилось, почему-то ни одна станция его по пути мне не попалась, а специально разыскивать вечером уже не хотелось. Открыток в Екатеринбурге так же найти не удалось. 

Я перекусил в недорогой столовой на пешеходной улице Вайнера, купил чай в пакетиках и пряники и к 23.00 прибыл на вписку, уставший от гуляния. За вечерним чаем я еще раз попытался наладить контакт с хозяевами квартиры, но разговор как-то не шел. Что поделать, и среди автостопщиков встречаются разные люди, не со всеми бывает легко общаться...


*****

Уезжал из Екатеринбурга я с легким сердцем. Толик, работающий программистом, проспал, как всегда, долго и ушел на работу в полдень, не прощаясь со мной. Я же напротив, попрощался с Леной, поблагодарил за гостеприимство и, по ее совету, направился на автобусную остановку по мосту через реку Исеть, протекавшую рядом с домом. Проехав большое расстояние, остаток пути до выезда из города я проделал пешком.

После легкого перекуса застопилась длинная пятидверная Нива. Дорогой спорили о смысле жизни, правильности выбранного пути, о пользе каждого отдельного индивида в обществе, о том, куда катится мир и что с этим всем делать? Водитель - мужик, лет пятидесяти - жаловался на полное отсутствие свободного времени и, как следствие этого, не имел каких-либо интересов и увлечений. Вся жизнь его посвящена была одному - зарабатыванию денег для содержания его семьи. Но он, тем не менее, был убежден, что этот образ жизни более правильный, чем путешественнический, что такова уж участь мужчины - пахать всю жизнь с утра до вечера - и ничего тут не попишешь. Я же старался доказать, что человек рождается на свет для того, чтобы познать самого себя, увидеть мир во всем его разнообразии и великолепии, для получения радости от каждого прожитого дня, а работа - это лишь средство, вынужденная необходимость, которая не должна являться образом жизни, вытесняя из нее все остальное. Весьма вероятно, что родственники водителя внушили ему такие мысли, сами, однако, живя припеваючи на заработанные им деньги - не знаю... В конце концов, каждый волен определять для себя смысл жизни.

Как это обычно бывает в подобных спорах, каждый остался при своем мнении, а машина, налетев на острый камень, пробила колесо в пятистах метрах от поста ГАИ. Оставив не имеющего инструментов и не нуждающегося в помощи водителя не известно как менять колесо, я дошел до поста. Стопить почему-то не хотелось, и я занялся фотографированием речки, и стада овец в огромном загоне не берегу ее. Когда, удовлетворив жажду творчества, я решил ехать дальше и вернулся на трассу, то вновь увидел ту же самую Ниву с уже поменянным колесом, проезжающую пост ГАИ. Водитель посигналил, остановился и позвал меня. Едем дальше, до Челябинска 170 километров.

Проехав полпути, мы расстались на повороте на Кыштым. Здесь, на пересечении довольно крупных и оживленных трасс, развернулась бойкая торговля различным провиантом - хлеб, сахар, вяленая рыба и др., в ряд выстроились штук пять или шесть маленьких столовых. Пользуясь случаем, я решил пообедать и зашел в крайнюю, с названием Натали, где съел вкуснейший домашний суп-лапшу и выпил чая с пирогом. Значительно улучшив этими действиями себе настроение, я быстро поймал машину до самого Челябинска.

Паша лет тридцати, продает напольные покрытия, любит книги, в том числе исторические. Рассказывал про Челябинск, про то, как в годы войны сюда перевозили танковые заводы, как потом начали переработку металлов - стали и меди. Экология в городе очень плохая, подъезжая, видны клубы дыма над заводскими трубами, целые улицы в тумане, в воздухе витает тяжелый неприятный запах. Не весть, откуда взявшиеся менты остановили за превышение скорости - мы всю дорогу ехали 120-140 км/ч - выписали штраф.

К концу поездки Паша был уже осведомлен о моей сущности, и придумал, как помочь мне с поиском ночлега - мы поехали к нему на работу, и там в мое распоряжение был выделен пустующий компьютер с доступом в Интернет. Засев за него, я провел часа два, разыскивая телефоны местных жителей с Хоспиталити и рассылая всем смс-ки. Не достигнув успеха в этом, я повыписывал еще несколько телефонов впрок, и решил более не злоупотреблять Пашиным гостеприимством.

Восемь часов вечера, темнеет. Пошел в сторону центра города, продолжая рассылку просительных писем, изредка получая отрицательные ответы. Кто-то уехал из города, кто-то сам путешествует, у других сейчас нет свободного места и т. п. Над дорогой, по которой я шел, по мосту проходили рельсы, я направился по ним в сторону вокзала, рассчитывая успеть добраться до темна. Хождение по путям заняло полтора часа. Там, где рельсы расходились в разные стороны, прямо на них мне повстречались несколько удивленных алкоголиков, распивающих бутылку водки. Мой вопрос - как пройти на вокзал? - застал их врасплох, и они долго соображали, прежде чем ответить. Ставшие делиться пути говорили о приближении вокзала, и вскоре их стало так много, что я сбился со счета. На многих путях стояли составы, пассажирские и грузовые, с разного вида локомотивами, которые я принялся фотографировать. За этим занятием я и был застигнут двумя охранниками, шедшими за водой с пятилитровыми бутылями. По сообщению охранников я находился на секретной охраняемой территории, где посторонние путешественники находится не должны, и мне следует немедленно подняться на пешеходный мост и убраться отсюда по добру по здорову.

Вскоре я достиг вокзала. Здание его своими размерами и внешним видом больше походило на терминал современного аэропорта. Внутри ощущение аэропорта еще более усилилось - повсюду мрамор, оригинальные картины, вмонтированные в стены, фонтан со статуей, магазины, кафе. Пришли еще несколько отказов во вписке. Я поднялся на второй этаж и устроился спать на сиденьях зала ожидания.


*****

В огромном зале ожидания челябинского железнодорожного вокзала стояла прохлада. Ночью во сне я замерз. Проспал с перерывами до 6.30 и решил выпить чая, чтобы согреться. Моя просьба налить кружку кипятка в кафе, вызвала крайнее недовольство продавщицы, ненавидевшей всех до единого посетителей заведения. Она предложила продать мне его по цене уже готового чая - 10 рублей за крохотную пластмассовую чашечку. На вокзале все было дорого, посему, отложив чаепитие до лучших времен, я взял рюкзак и, тепло одетый с ночи, пошагал в город. Большой каменный мужик, олицетворявший собой уральских горняков, стоявший на привокзальной площади, мрачно взирал на прибывающих людей с чемоданами.

В 6.30 я оказался в городском саду имени А.С. Пушкина. Очень приятное тихое место, много зелени, кругом стоят удобные лавки, бронзовые скульптуры и красный старинный паровоз. Было еще очень рано и по-прежнему прохладно, вставало солнце, прохожие торопились на работу. Перекусив на лавочке, я вышел из сада и пошел к площади Революции. Площадь очень большая, посередине огромная статуя Ленина стоит на мощном постаменте-трибуне. Находясь под Лениным, ощущаешь себя просто ничтожным по сравнению с величием нависающего над тобой вождя. Очевидно, что в советские годы именно здесь проходили все праздники и демонстрации, и партийные лидеры с трибуны вещали народу о светлом будущем. Прямо позади Ильича раскинулся сквер, засаженный елками, с цветочными клумбами и большим фонтаном в центре. Справа от Ленина красивое здание челябинского театра юных зрителей.

От площади Революции я пошел по пешеходной улице Кирова – местному аналогу московского Арбата. Сия улица поражает заезжего путешественника обилием бронзовых скульптур и продуманностью их размещения на ней. Вот, например, крестьянин в лаптях с заплечным мешком читает здоровенную книгу законов перед входом в здание законодательного собрания Челябинской области. Или музыкант, играющий на саксофоне возле уличного кафе. Бронзовая дама рассматривает себя в настоящее большое зеркало, стоящее на мостовой. Нищий с протянутой шапкой сидит на дороге перед Альфа-банком. Подобных фигур много расставлено по этой улице, есть даже бронзовые верблюды, пьющие воду из источника. Еще въезжая в Челябинск, меня заинтересовало изображение верблюда на его гербе, верблюды также смотрели со всей сувенирной продукции и присутствовали в любой символике города. Я спросил об этом у местных жителей. Оказалось, что когда-то очень давно Челябинск был мощной крепостью, стоявшей на пересечении торговых путей, и через него проходили многие верблюжьи караваны с товарами. Важное торговое значение города в прошлом и отражено на его теперешнем гербе в виде навьюченного верблюда.

Немного отдохнув на лавке вместе с бронзовым Пушкиным, я продолжил путь и вышел к мосту через реку Миасс, заросшую травой и тиной. На другой стороне моста я обнаружил древнюю интересную церковь и большое современное здание цирка. Далее проспект показался мне мало интересным, я вернулся назад по мосту и направился к площади Революции по другой, параллельной Кирова, улице. Проходя мимо здания администрации Челябинской области, я вдруг услышал, что меня окликнули. На крыльце офисного здания стоял парень и разговаривал по телефону, он помахал мне. Закончив разговор, он представился. Парень оказался моим тезкой. Узрев во мне автостопщика, он живо интересовался различными тонкостями этого вида путешествий, собираясь таким же образом поехать в страны Скандинавии. На прощанье мы обменялись электронными адресами, и я поехал на выезд из города в маршрутке номер 29. На конечной остановке, перед тем, как покинуть Челябинск, я подкрепился молоком, батоном и на удивление дешевыми бананами, сидя на лавке в скверике возле троллейбусного кольца.

Вспоминая совет Олега, водителя фуры МАЗ, с которым вместе мы ночевали на автобазе Красноуфимска, а также других местных уральских водителей, я решил заехать в городок Миасс. По рассказам людей, в окрестностях этого города находится красивейшее и чистейшее озеро Тургояк, окруженное горами. На берегу озера я и хотел провести следующую ночь. Сменив три машины, на последней я прибыл почти на место. Водитель праворульной Тойоты, еще один мой тезка Алексей, провез меня запутанными дорогами сквозь город и высадил на трассе на Златоуст у поворота к озеру. Дальше я пошел пешком по дороге в сосновом лесу. Множество ответвлений ее вели к различным пансионатам и детским лагерям, таблички на перекрестках сообщали их названия.

Зная примерное направление, я шел наугад, стремясь найти более-менее тихий уголок на берегу. Мне попался обширный малинник, и я застрял в нем минут на сорок, с удовольствием поедая крупные спелые ягоды. Послышался шум работающего мотора, и на дороге появилась машина, которую я тут же застопил. Парень с девушкой так же, как и я искали укромное место, чтобы заночевать в палатке на берегу озера. До озера оказалось еще довольно далеко, минут двадцать мы пробирались по разъезженной грунтовке сквозь заросли. Наконец показалась вода, и мы въехали на некую территорию, огороженную деревянными жердями. Это был палаточный кемпинг, в котором стояла всего лишь три палатки. Находившийся там человек сообщил, что весь берег озера является заповедником, и ночевать где попало, все равно не разрешат, так что лучший вариант – остановиться здесь за 150 рублей с палатки. Мои попутчики согласились и стали распаковывать вещи, я же попрощался с ними и решил попробовать переночевать в одном из пансионатов, к тому же наступающий вечер принес с собой все усиливающуюся прохладу, ночь обещала быть холодной.

Озеро Тургояк действительно было красиво. Окруженное невысокими уральскими горами, более походившими на высокие холмы, поросшие сосновым лесом, с хорошими песчаными берегами, оно было совершенно прозрачно, настолько, что уходившее в глубину дно было отчетливо видно далеко вперед. Вода оказалась очень холодной, что, впрочем, не мешало группе подростков купаться и нырять с находившейся неподалеку пристани. Я смотрел на них и ежился от холода, хотя сам был в свитере и куртке. У той же пристани стояла привязанная самодельная яхта. Позже я узнал, что яхта эта создана руками одного местного умельца из железобетона (!) и вполне пригодна для плавания под парусом! Этого мужика даже показывали по телевизору в какой-то специальной передаче, типа “Очумелых ручек”. По берегу озера была проложена асфальтовая дорожка, я пошел по ней к ближайшему пансионату, видневшемуся впереди.

“Социально-бытовое производство. Оздоровительный центр ТУРГОЯК. Спортивная база“ – гласила вывеска на старых кривых воротах. Сама база выглядела по-советски просто. Я вошел в оказавшиеся не запертыми ворота. На территории никого не было, только привязанная к крыльцу деревянного домика большая собака почуяла меня и зашлась хриплым лаем. На ее лай долго никто не выходил и я подумал, что, может быть, тут вообще никого нет. Минут через пять на крыльце домика все же появился пожилой охранник и поинтересовался, чего мне, собственно, здесь надо? Моя просьба о вписке на ночь сначала немного удивила его. Задумавшись, он всерьез озаботился моей проблемой – вписать меня он хотел, но боялся своего хозяина, которому это точно не понравится, если тот узнает. База оказалась частной, только для своих, посторонних лиц тут быть не должно. Вместе с подошедшим электриком, таким же пожилым человеком, они решили все же пустить меня. Мне выделили кровать в спальной комнате, где уже отдыхал третий пожилой мужик в камуфляже. Перед сном гуляли с охранником по территории базы, я фотографировал закат на озере, а потом мы все вместе пили вкусный чай с лесными травами, и я рассказывал о своем увлекательном путешествии, удивляя всех присутствующих.


*****

12 августа.

В 7 утра я проснулся и вышел наружу. На улице никого не было, отдыхающие еще продолжали спать в номерах единственного кирпичного корпуса. Над озером стоял плотный туман, скрывая берега, медленно стелился над водой как пар. По словам охранника, ночью температура воздуха опускалась до +1 и сейчас было еще очень холодно, градуса 3, не больше. Я вспомнил подвозивших меня вчера ребят, оставшихся ночевать в кемпинге, и пожалел их... Ко мне присоединился охранник, и мы снова пошли вместе обходить базу. У дальнего конца ее, врезающегося в водную гладь небольшим мысом, плавал на понтонах квадратный причал, к нему был привязан небольшой прогулочный кораблик. Здесь охранник меня оставил, и я долго фотографировал с причала озеро в тумане. Прошел ровно месяц, как я уехал из дома. Многие события, произошедшие за это время, изменили мое восприятие реальности. Я совершенно забыл все проблемы повседневной жизни, голова очистилась от дурных мыслей, и счастье наполняло меня, чувство абсолютной свободы!

Начало подниматься солнце, окрасив небо нежным розовым цветом, туман стал на глазах рассеиваться. Когда я вернулся в сторожку, меня накормили супом и напоили чаем. Электрик дал в дорогу немного оставшихся у него овощей. В 9.20 приехала дежурная Газель за отдежурившей сменой, в машине оказались свободные места и меня подвезли до трассы.

Попрощавшись с гостеприимными работниками турбазы, я приступил к автостопу. Застопился Илья на "десятке", довез до Златоуста и вывез к трассе на Уфу. День отличный, солнечный, трассу окружают высокие горы. Простояв некоторое время, я решил сменить позицию и пошел вперед через гору и вниз. Водители встречных фур, карабкавшихся вверх по склону, с интересом рассматривали меня. Действительно, откуда мог взяться здесь, на трассе посреди гор одинокий путник с рюкзаком, пытающийся остановить попутку?! В 11.45 попытался уехать с позиции на перекрестке под горой. Машины упорно не желали останавливаться, хотя и очень интересовались мной, из одной меня даже сфотографировали. Пошел дальше и обнаружил реку со странным названием. Сочетание букв на указателе - р. АЙ - совершенно соответствовало красоте окружающего пейзажа. Перейдя райскую реку, я застопил машину и продолжил путешествие на ней.

Водитель Артем ехал прямиком в Уфу. За рассказом о путешествии мы подъехали к разбитому мосту через очередную речку. Мост находился в стадии ремонта, половина его была разобрана, и машины шли по одной полосе в обе стороны, по очереди пропуская друг друга, у моста образовались пробки с обеих сторон. В реке валялась на боку фура. С другой стороны моста две колеи вели с дороги в реку, в воде обломки досок и кучи мусора - результат неправильной установки гаишниками дорожных знаков (длинный знак со стрелками, как на опасном повороте). Сама река очень живописна, по обочинам я обнаружил много растущих маслят. Поехали дальше, но красивые горные пейзажи влекли меня, и я не устоял перед искушением выйти. Движение на трассе есть - значит, доберусь до Уфы на другой машине.

Я шел по дороге среди гор. Здесь они были уже самые настоящие, высокие, местами скалистые, осыпающиеся на трассу ровными плоскими плитками коричневой породы. Мне захотелось залезть на одну из скал и посмотреть окрестности сверху. Свернув с дороги, я нашел огромное количество маслят, произраставших в траве. Было очень жалко проходить мимо такого богатства, но у меня не было возможности сейчас приготовить их, а тащить с собой по жаре не было смысла. Наверху скалы я устроил легкий обед, наслаждаясь видами гор.

После перекуса на грузовой Газели я достиг поселка Юрюзань, стоящего на берегу реки Юрюзань, несущей свои воды между двух высоких гор, покрытых лесом. Через реку на большой высоте перекинуты два автомобильных моста, под одним из них по берегу реки проходит дорога и одна железнодорожная колея. Выезжавшая из Юрюзани пассажирская Газель шла в Уфу. Водитель транспорта Эдик особо не торопился, узнав о моих странствиях и интересе к горам, несколько раз по моей просьбе он останавливался в красивых местах, чтобы я сфотографировал. Доехали до городка Сим, много раз разрекламированного мне водителями. Город стоял в низине под горой и не представлял сам по себе какого-то интереса, в отличие от окружающей его местности. Дорога проходила по краю горы, огибая ее, здесь мы остановились очередной раз. С обширной площадки на повороте открывался захватывающий вид на горы. Внизу, под горой, на трассе образовалась пробка. Там ремонтировали мост над речкой, и с обеих его сторон скопилось много машин. Доехав до пробки, мы еще долго стояли в ней, давая, таким образом, мне время последний раз полюбоваться Уральскими горами.

Путешествие по Уралу заканчивалось. После моста местность стала выравниваться, горы сменились зелеными холмами и вскоре мы въехали в Башкирию. Дальнейший мой путь проходил по южным областям России. Прохладная погода и частые дожди, преследовавшие меня еще с Соловков, мне надоели, и я стремился скорее попасть на Черное море, чтобы покупаться и позагорать, почувствовать все прелести лета. Исходя из этого, описание всех последующих событий путешествия я решил включить в третью главу, которая будет носить общее название - Юг.