Гордин А. Человек творческой мечты : [о С. Дьяконове, директоре автозавода] // Автозавод Online. 2011. 15 июля-5 августа (№23). С

Вид материала

Документы

Подобный материал:

• Программа размещение 1 день Прибытие в Лондон, аэропорт Хитроу. Встреча с гидом, 112.88kb.
• Факс: 235-28-31, 124.88kb.
• Информационный бюллетень для социальных организаций №170 от 15. 03. 2011 оо «Белорусская, 331.07kb.
• Программа тура: 1 день, суббота 00- сбор группы в Москве, станция метро «Комсомольская»,, 28.38kb.
• Тур 01: нью-йорк – столица мира, 27.27kb.
• Нью-Йорк + Пляжный Отдых в Майами 10 дней, 14.29kb.
• Программа «Пермь Усолье Соликамск Чердынь Пермь» график заездов на 2008 год, 15.56kb.
• Расписание круизов: 19 июля 1 августа 2011; 3 16 августа 2011 «Якутск-Тикси-Якутск», 275.38kb.
• 8 августа 2011 г. 20 августа 2011 г., срок заявок: 1 августа 2011, 14.46kb.
• Туристическая компания «Fresh Travel», 103.02kb.

Гордин А. Человек творческой мечты : [о С.Дьяконове, директоре автозавода] // Автозавод Online. – 2011. – 15 июля-5 августа (№ 23). – С. 4


ЧЕЛОВЕК ТВОРЧЕСКОЙ МЕЧТЫ

Удивительная и трагическая судьба директора Горьковского автозавода Сергея Дьяконова


В одной из первых своих работ Максим Горький создал удиви­тельный образ молодого героя Данко, спасшего людей ценой собственной жизни и преданного ими. Когда меня спрашивают, а есть ли на самом деле такие ге­рои, я всегда уверено отвечаю: «Есть!»...


По северной части Автозавода «бежит» оживленная магистраль, носящая имя человека-легенды. Его судьба сложилась трагически. Дол­гое время о нем предпочитали не гово­рить. Сегодня же директора Горьков­ского автозавода Сергея Дьяконова знает каждый. Он был человеком сво­его времени — эпохи революционных потрясений и Гражданской войны, ин­дустриализации.

Дьяконов родился 24 ноября 1898 года в городе Серпухове в семье механика суконной фабрики. В 1916 году, после окончания с золотой медалью серпуховской гимназии, он поступил на механическое отделение Петроградского политехнического ин­ститута. Но продолжить учебу студенту Дьяконову не удалось — в 1916 году его призвали в армию, направив на курсы при Михайловском артиллерий­ском училище. Революцию 1917 года он уже встретил в чине прапорщика. В годы Гражданской войны служил в Красной Армии — командовал артил­лерийской бригадой, дивизионом на Южном и Юго-Западных фронтах. По­сле демобилизации он получил диплом инженера-механика. В 1929 году было создано Всероссийское автотрактор­ное объединение (ВАТО). Дьяконов стал сначала заместителем управляю­щего, а вскоре исполняющим обязан­ности управляющего ВАТО.

В сентябре 1932 года он был назначен директо­ром Горьковского автозавода. Сергею Сергеевичу тогда было всего лишь 34 года. В это время на автогиганте сло­жилось тяжелое положение: не удава­лось наладить ритмичную работу, про­грамма по выпуску машин срывалась, особенно по легковому автомобилю модели «А». Дьяконов, вспоминая первые месяцы работы предприятия, писал: «В заводском архиве сохранил­ся снимок времен 1932 года. Главный конвейер, прекрасное оборудование, а кругом люди в лаптях». В заводские цеха пришли деревенские, которым недоставало знаний и навыков, чтобы сразу осилить все премудрости про­изводства. «Наша затаенная мечта — заговорить на «ты» с этим блестящим иностранцем», — отмечал новоиспе­ченный инженер Юрий Жуков.

Молодой директор сразу окунулся в водоворот событий. В декабре 1932 года положение на заводе стало улуч­шаться, конвейер перестало лихорадить; на предприятии наладили выпуск «легковушек». За шесть лет работы Дья­конова на посту директора завода было освоено 17 моделей и модификаций автомобилей. Главный инженер автоги­ганта Кучумов писал, что Дьяконов сам руководил и других учил научным мето­дам руководства. В директоре сочета­лись требовательность и чувство такта к подчиненным. Это был настоящий рус­ский инженер-интеллигент. «Человек творческой мечты», — так отзывались о Дьяконове автозаводцы. Многих по­ражало его прекрасное знание техни­ческих вопросов, которые решались им быстро и грамотно.

Большое внимание уделял Дьяконов развитию Автозавод­ского района. Благодаря его стараниям на месте пустырей и болот выросли замечательные кварталы №4 и №8, кино­концертный зал и универмаг. Однажды Леонид Гринман спросил Дьяконова: «Что вы считаете основным в своем ха­рактере? «Крепкие нервы», — ответил он. «А что вы считаете своей мечтой?» — продолжал он интересоваться. Дьяко­нов сказал: «Выпустить миллион машин на нашем автозаводе».

К сожалению, эту мечту воплотить Дьяконову в жизнь не удалось. В апреле 1938 г. его сняли с занимаемой должно­сти, обвинив в «развале завода» и анти­советской деятельности. В центральной печати, на партийных собраниях была развязана настоящая травля директо­ра. «В трех статьях «Правды» было разо­блачено гнилое, негодное руководство нашего завода... Посмотрите клубочек родства Дьяконова... всякая мразь ши­пела, обжиралась на нашем заводе. До какого нахальства доходили! Вы посмо­трите на жену Дьяконова — имела связь с гнилицким попом и монашками, ведь срамота одна, на директорской машине разъезжал поп», — негодовали обвини­тели директора. 7 сентября 1938 г. Дья­конова расстреляли.

Прошли годы. В апреле 1948 года с конвейера Горьковского автозавода сошел миллионный автомобиль — то, о чем мечтал Сергей Сергеевич, сбы­лось. В 1956 году честное имя дирек­тора автозавода Дьяконова было вос­становлено.

Жизнь идет своим чередом. Сме­няются поколения. Но память о че­ловеке-легенде, с которым связано становление Автозавода, живет в сердцах людей.