Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Восточный Порт"

Вид материала

Документы

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 21

2.3. Обязательства эмитента

2.3.1. Кредиторская задолженность

Не указывается в отчете за 4 квартал

2.3.2. Кредитная история эмитента

Эмитент не имел указанных обязательств

2.3.3. Обязательства эмитента из обеспечения, предоставленного третьим лицам

Указанные обязательства отсутствуют

2.3.4. Прочие обязательства эмитента

Прочих обязательств, не отраженных в бухгалтерском балансе, которые могут существенно отразиться на финансовом состоянии эмитента, его ликвидности, источниках финансирования и условиях их использования, результатах деятельности и расходов, не имеется

2.4. Цели эмиссии и направления использования средств, полученных в результате размещения эмиссионных ценных бумаг

В отчетном квартале эмитентом не осуществлялось размещение ценных бумаг путем подписки

2.5. Риски, связанные с приобретением размещаемых (размещенных) эмиссионных ценных бумаг

Политика эмитента в области управления рисками:
Типичным способом управления рисками закрепленными в Обществе является страхование. Раскрывая риски в области страхования необходимо отметить следующее, что обществом заключены договора страхования имущества (зданий, сооружений, машин и механизмов, водного транспорта), гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу третьих лиц и окружающей среде. К наиболее существенным рискам, которые страхует общество необходимо отнести стихийные бедствия, пожар, аварии водонесущих, отопительных систем, энергетические перегрузки, перегрев, заклинивание, засор механизмов посторонними предметами, изменения давления внутри механизмов и др.

Ежегодное страхование физических лиц (работников порта) является немаловажным и необходимым видом страхования в области таких рисков, как временная нетрудоспособность, инвалидность, смерть в результате несчастного случая на производстве.

Необходимо отметить и такой способ управления рисками закрепленными в Обществе, как резервирование (создание резервов на покрытие непредвиденных затрат). Размер резервного фонда определен уставом в размере 15% от уставного капитала общества. Ежегодный норматив отчислений в резервный фонд составляет 5% от чистой прибыли.

2.5.1. Отраслевые риски

Отраслевые риски порта связаны с возможным ухудшением ситуации в отрасли и снижением спроса на осуществляемые обществом услуги по хранению и переработке грузов, в связи с возможным усилением конкуренции на внутреннем рынке и расширением российского рынка портовых услуг. Отраслевые риски также связаны с возможным изменением цен на услуги, предоставляемые портом, так как в стране существует жесткая ценовая конкуренция.

Отраслевые риски – основные риски, влияющие на ситуацию в отрасли подразделяются на внутренние и внешние:

1.Внутренние риски:

Увеличение стоимости энергетических ресурсов.

Изменение тарифной политики предприятий транспортной отрасли.

Развитие новых перегрузочных мощностей в портах – конкурентах.

Изменение железнодорожных тарифов и введение договорных и новых нормативных актов ОАО «РЖД».

Скорость обработки грузов – предприятие направляет большие усилия на переоснащение и модернизацию своего технического парка с целью повышения интенсивности обработки грузов.

Степень взаимодействия различных служб порта – при пониженной взаимосвязи между портовыми службами возможны потери и искажения передаваемой информации, что сказывается на эффективности работы предприятия в целом.

2.Внешние риски:

Кризисы на мировых рынках стран Европы, Америки и Азиатской – Тихоокеанского Региона.

Административно-политические риски- риски, связанные с изменениями действующего транспортного и таможенного законодательства, с введением мер ограничения импорта или экспорта отдельных видов товаров.

Экономические риски – риски, связанные с изменением внешней экономической среды.

К данной группе рисков относятся:

изменение ситуации в российской экономике, и ее влияние на оказание уровня спроса на стивидорные услуги портов;

активизация действий конкурентов по перенаправлению грузопотока на их мощности, переход крупных клиентов акционерного общества к конкурентам или на собственные мощности;

появление новых перегрузочных мощностей в транспортном узле и в портах – конкурентах.

2.5.2. Страновые и региональные риски

Изменение курса рубля по отношению к мировым валютам.

Изменение налогового законодательства.

Тарифная политика Правительства РФ.

Повышение уровня заработной платы населения, как фактор, формирующий цену на товары и услуги.

Вступление России в ВТО, влекущее глобальные изменения во внутренней экономике страны.

Вступление России в Единое экономическое пространство, влекущее установление единых тарифов на ж/д перевозки и обработку грузов в морских портах.

«ОАО "Восточный Порт» является компанией, зарегистрированной в Российской Федерации, осуществляющей свою деятельность на Дальнем Востоке, поэтому существенное влияние на его деятельность оказывают как общие изменения в государстве, так и развитие региона.

Принятые меры по снижению темпов роста инфляции, устранению отставания темпов роста заработной платы от темпов роста инфляции, повышению минимальных размеров пенсий объективно способствуют стабилизации социальной ситуации. В настоящий момент социальную ситуацию в России можно оценить как относительно стабильную».

Blog