Основные социально-психологические черты конфликтов в дорожном движении и их особенности
(Безруков Д. А., Войтенков Е. А.) ("Юридическая психология", 2011, N 1) Текст документаОСНОВНЫЕ СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ЧЕРТЫ КОНФЛИКТОВ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ И ИХ ОСОБЕННОСТИ <*>
Д. А. БЕЗРУКОВ, Е. А. ВОЙТЕНКОВ
Безруков Д. А., кандидат юридических наук, член Ассоциации юристов России.
Войтенков Е. А., кандидат юридических наук, член Ассоциации юристов России.
Увеличение числа автомобилей на дорогах России, перегруженность улично-дорожной сети, недостаточное развитие дорожной инфраструктуры ведут к возрастанию напряженности среди участников дорожного движения, что влечет за собой участившиеся в последнее время конфликты с последствиями, тяжесть которых существенно превышает столкновение автомобилей.
Ключевые слова: дорожные конфликты, дорожное движение, напряженность, правомерное поведение.
Increase of the number of cars on the roads of Russia, congestion of roads system, insufficient development of road infrastructure leads to increase of tension among participants of road traffic which entails frequent conflicts with consequences, which are more serious than prang of cars.
Key words: road conflicts, road traffic, tension, lawful behavior.
В последнее время средства массовой информации все чаще сообщают о конфликтных ситуациях, возникающих между участниками дорожного движения. При этом показательным является то, что отдельные эпизоды происходят с участием весьма известных актеров театра и кино (в ноябре 2010 г. большой общественный резонанс получил дорожный конфликт, произошедший на Композиторской улице в Москве с участием актера В. Вдовиченко) <1>. -------------------------------- <1> См.: Бойко А., Плешакова А. Владимир Вдовиченков: "Я был уверен, что в меня стреляли из боевого пистолета". URL: www. kp. ru.
Регулярно в новостные сводки попадает информация о том, что в ходе подобных конфликтов применялось боевое огнестрельное, травматические или пневматическое оружие. Необходимо отметить, что если случаи применения боевого огнестрельного оружия достаточно редки, то в силу доступности травматического и пневматического оружия инциденты с ним случаются все чаще и чаще. При этом подобное положение дел порождает чувство полной незащищенности населения, поскольку в отдельных случаях травмы и ранения, причиненные с использованием вышеуказанных видов оружия, могут повлечь за собой тяжелое увечье или даже гибель человека. Таким образом, опасность дорожных конфликтов заключается не только в снижении уровня безопасности дорожного движения, но иногда влечет за собой и криминальную составляющую. Одной из причин возникновения конфликтов на дороге является недостаточная социально-психологическая подготовка будущих водителей к участию в дорожном движении. Анализ структуры дорожного конфликта показывает, что дорожный конфликт - это динамический коммуникативный акт, являющийся конфронтационно взаимосвязанным поведением участников дорожного движения, который несет при этом угрозу их физического столкновения <2>. -------------------------------- <2> См.: Утлик В. Э. Социально-психологические условия предупреждения конфликтов в дорожном движении: Дис. ... канд. псих. наук. М., 2006. С. 5 - 6.
Отечественная история изучения дорожных конфликтов восходит к XVIII в., когда в 1702 г. экипаж фельдмаршала Шереметьева потребовал дорогу у идущего впереди обоза, что привело к нападению обозников на сопровождавших фельдмаршала лиц и него самого <3>. Таким образом, прослеживается определенная преемственность между гужевым транспортом и современным дорожным движением. -------------------------------- <3> Павленко Н. И. Птенцы гнезда Петрова. М., 1984. С. 37.
Вообще применительно к взаимоотношениям на дорогах термины "конфликт", "конфликтная ситуация" имеют весьма обтекаемые значения. В 1988 г. Министерством автомобильных дорог РСФСР в Указаниях по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах была предпринята попытка более точно определить понятие конфликтной дорожно-транспортной ситуации, но ее анализ показал, что социально-психологический аспект в данном определении не раскрывается. Различные психологические исследования, проведенные в данной области разными учеными-практиками, позволили выделить определенные категории участников дорожного движения, которые были классифицированы по особенностям поведения в той или иной дорожной ситуации. При этом исследование охватывало как водителей, так и пешеходов. Совокупность данных о поведении участников дорожного движения в различных ситуациях, а также исследование их поведенческих реакций в конфликтных ситуациях на дороге позволяет нам утверждать, что на современном этапе развития нашего общества правовая культура участников дорожного движения находится на весьма низкой ступени развития. Очевидным является то обстоятельство, что для выработки эффективных решений по повышению правовой культуры населения при участии в дорожном движении требуется более глубокий анализ эмоциональных и психологических процессов, характерных для участников дорожного движения. При этом с наработкой у человека как у участника дорожного движения определенного опыта восприятие окружающей дорожной обстановки может меняться и проходит две стадии. Так, на начальной стадии у участника дорожного движения обнаруживаются следующее восприятие участия в дорожном движении: - восприятие автомобиля как средства самовыражения и критерия престижа; - отождествление технического совершенства и цены автомобиля с личными возможностями его владельца; - восприятие окружающих участников дорожного движения как конкурентов, а обгона - как личного оскорбления. В ходе накопления индивидуального опыта участия в дорожном движении установка водителя изменяется - формируется представление о том, что надежность и безопасность дорожного движения может быть достигнута путем отказа от эгоистичных устремлений и необоснованной конкуренции. На данном этапе другой участник дорожного движения не рассматривается как источник отрицательных эмоций и не квалифицируется как препятствие к достижению цели, а воспринимается как равноправный участник дорожного движения. Основными критериями поведения становятся рациональность, ответственность и осторожность при существенном снижении доли эгоизма в поведении. Интересным с точки зрения общего анализа конфликтов в дорожном движении является классификация форм вождения автомобиля: - автономное - характеризуется стремлением к независимости и самостоятельности; - экстремальное - в состоянии эмоционального возбуждения, на предельно допустимой скорости с риском совершения ДТП; - скользящее - спокойное и сбалансированное движение; - соперничество - движение с элементами конкурирующего поведения; - пилотирование - хладнокровное вождение с соблюдением правил движения; - престижное - демонстрация превосходства и мощи транспортного средства <4>. -------------------------------- <4> Утлик В. Э. Указ. раб. С. 24.
Таким образом, можно заключить, что дорожное движение - это динамическая сторона жизнедеятельности специфической общности людей - участников дорожного движения, которая формируется самим фактом движения людей с использованием дороги. При этом необходимо отметить, что в последнее время ресурс дорог как таковых неуклонно сокращается. Конфликтное поведение на дороге - это реализация стремления получить преимущество, пренебрегая интересами других участников дорожного движения и предписаниями правовых норм в области безопасности дорожного движения. Подобная форма поведения приводит к дорожному конфликту, что представляет собой форму коммуникации в виде конфронтационных действий сторон, мотивированных стремлением решить свои разногласия без учета прав и потребностей друг друга. Представляется, что решение задачи по снижению "градуса напряженности" во взаимоотношениях между участниками дорожного движения (индикатором чего является число проявлений дорожных конфликтов), является одной из важных задач в области обеспечения безопасности дорожного движения. Весомой проблемой, непосредственно затрагивающей вопрос безопасности дорожного движения, является недостаточная социально-психологическая подготовленность молодых водителей к участию в дорожном движении, отсутствие системы правового воспитания широких слоев населения в духе соблюдения Правил дорожного движения. При этом данная ситуация усугубляется тем обстоятельством, что сообщество водителей - это социальная общность, которая ежегодно пополняется большим количеством новых членов, а именно на долю молодых участников дорожного движения приходится значительно количество совершаемых дорожно-транспортных происшествий. На основании изложенного можно заключить, что на сегодняшний день большую актуальность приобретает вопрос разработки специализированных методик, направленных на повышение правовой культуры у всех участников дорожного движения в целом и водителей в частности для дальнейшей их интеграции в соответствующие учебные курсы и образовательные программы.
Название документа