На балансе организации числится 9 единиц автотранспорта для служебных целей. Есть ли необходимость вводить штатные единицы автомеханика и медработника для прохождения предрейсовых и послерейсовых осмотров?

Ответ: Предварительные и периодические (предрейсовые и послерейсовые) медосмотры водителей относятся к мероприятиям по охране труда, а также обеспечивают безопасность дорожного движения. Обязанность по проведению медицинских осмотров водителей возложена на работодателя и закреплена в Трудовом кодексе РФ и Федеральном законе от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Закон N 196-ФЗ).

Согласно п. 1 ст. 20 Закона N 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:

- организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

- обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения.

Обязанность по техническому содержанию и организации предрейсовых осмотров возникает у любого юридического лица, имеющего автотранспорт, независимо от количества его единиц.

Требования по проведению предрейсовых осмотров содержатся в Методических рекомендациях, изложенных в Письме Минздрава России от 21.08.2003 N 2510/9468-03-32 "О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств", согласно которым предрейсовые медицинские осмотры проводятся прошедшими специальное обучение медицинскими работниками (врачами, фельдшерами, медицинскими сестрами).

Если организация не имеет возможности получить лицензию, организовать и оснастить свой медицинский кабинет в соответствии с требованиями Методических рекомендаций, принять и содержать в штате медицинского работника, то можно заключить договор о проведении предрейсовых осмотров с учреждением здравоохранения, имеющим соответствующую лицензию. В противном случае организация может быть привлечена к ответственности.

В организации, кроме того, должен быть определен работник, отвечающий также за техническое состояние и эксплуатацию автотранспорта. Обслуживание транспортных средств (ремонт, профилактические работы) может осуществляться как работником организации, так и сторонней организацией по договору.

Ответственность за неисполнение требований ст. 20 Закона N 196-ФЗ установлена Кодексом РФ об административных правонарушениях.

Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления транспортным средством, влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере двадцати тысяч рублей (ст. 12.32 КоАП РФ).

Выпуск на линию транспортного средства, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения, влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пятисот до одной тысячи рублей (ч. 2 ст. 12.31 КоАП РФ).

Вывод. Обязанность по техническому содержанию транспорта и организации предрейсовых осмотров водителей возникает у любого юридического лица, имеющего автотранспорт, независимо от количества его единиц.

И. Л.Королева

Ведущий юрисконсульт

ООО "Листик и Партнеры-Консалтинг"

01.04.2010