< Предыдущая		Оглавление		Следующая >

4.2. Условия безопасности при разработке объемно-планировочных и конструктивных решений строительного объекта

Задача инженеров и архитекторов - проектировать и создавать строительную инфраструктуру так, чтобы свести к минимуму все ожидаемые потери. Спроектированные здания и сооружения должны быть построены достаточно прочно, чтобы противостоять самым сильным воздействиям и не обрушаться. Однако полная защита от повреждений стоит дорого и заказчик не может финансировать все мероприятия, стопроцентно обеспечивающие сохранность объекта. Поэтому специалисты идут на определенный риск при строительстве зданий и сооружений, так же как это делают люди, когда идут на некоторый риск и в других жизненных ситуациях, например при пользовании транспортом.

Чтобы оценить уровень потерь при будущем природном или техногенном воздействии, необходимо понять, что потери есть результат комбинации риска и опасности. Риск - это все, что можем потерять, включая жизнь и имущество; риск велик в областях с высокой плотностью населения; он мал на голом месте среди равнин, где мало что может быть повреждено. Опасность - это природные силы, которые угрожают жизни и имуществу, скажем землетрясения, оползни, торнадо, пожары и наводнения. Короче говоря, опасность - это источник воздействия, а риск - возможные потери, которые этот источник может вызвать.

В соответствии с принятыми во всем мире требованиями к проектированию и строительству должен соблюдаться определенный сбалансированный риск с учетом затрат и ожидаемого ущерба. Выполнение такого приемлемого риска для каждого типа зданий и сооружений регламентируется строительными нормами, правилами и стандартами.

4.2.1. Оценка ущерба и потерь в проектном решении

Ущерб и потери, вызываемые различными техногенными причинами и природными явлениями, с учетом конкретных производственных потребностей определяют для следующих основных случаев:

1. Определение расчетного (ожидаемого) ущерба, т.е. прогнозируемого с учетом вероятности событий, принимаемого в зависимости от инженерного (проектного) решения, фактического исполнения при строительстве и уровня эксплуатационного обслуживания объекта или его элемента (части).

2. Оптимизационный анализ и оценка вариантов технических решений по обеспечению надежности объекта и соответствующих этим решениям определенных (задаваемых) уровней возможных аварийных ситуаций, вызываемых различными ожидаемыми вероятностными событиями, в том числе техно- и антропогенными, которые рассматриваются в сочетании с фактическим и прогнозируемым состоянием объекта. Такой анализ целесообразно выполнять при разработке ТЭО инвестиций, ТЭО проектирования, а также ТЭО строительства.

3. Оперативная оценка ущерба в случае произошедшей аварии, отказа работоспособности или стихийного бедствия. Для решения таких задач, в том числе для определения параметров риска, используются шкалы аварийных ситуаций по пяти- и десятибалльным оценкам, которые идентифицируют с количественными параметрами состояния конструкций на рассматриваемом объекте либо с величинами возможных потерь производственных мощностей этого объекта. Например, в табл. 4.1 приведена пятибалльная шкала оценки аварийных ситуаций с учетом стоимости объекта в целом или отдельных его частей, а в табл. 4.2 дана десятибалльная шкала для учета потерь и ущербов на объектах добычи, транспортирования и переработки нефти или газа.

Организацию и управление процессами предупреждения и ликвидации последствий аварий и стихийных бедствий осуществляют на основе сведений об уровне надежности объекта и оценке экономических последствий при сбоях в технологических процессах, возможных авариях и стихийных бедствиях.

Порядок, оценки надежности и безопасности объекта на основе физико-механического состояния объекта и прогноз его поведения в условиях конкретных эксплуатационных нагрузок содержит следующие основные расчетные этапы:

- анализ состояния объекта и поиск опасных зон и участков;

- диагностика состояния элементов конструкций и оборудования;

- определение параметров фактических и прогнозируемых нагрузок и воздействий;

- определение напряженно-деформированного состояния объекта исследования;

- определение остаточного ресурса наиболее уязвимых элементов исследуемого объекта с уточненными и конкретизированными значениями коэффициентов условий работы и надежности;

- оценка состояния объекта с учетом заданных критериев надежности и безопасности;

- разработка оптимальных схем и способов вывода объекта или какого-либо его участка из экстремальных ситуаций в условиях возможного ремонта или режима безаварийной работы.

Таблица 4.1. Пятибалльная шкала осредненных значений ущерба в составе основных средств производства на рассматриваемом объекте

Шкала оценки степени аварийной ситуации	Средние значения коэффициента ущерба Кi	Величина ущерба с учетом оценочной стоимости объекта Сi
1	0,05	Yi < 0,1 Сi
2	0,25	Yi = 0,1-0,4 Сi
3	0,50	Yi = 0,41-0,6 Сi
4	0,75	Yi = 0,61-0,9 Сi
5	> 0,90	Yi > 0,91 Сi

Примечания: 1. Значение Сi принимают по данным оценочной стоимости на момент аварии или ожидаемого события. 2. Шкала балльности аварийной ситуации может быть дана в обобщенном (универсальном) виде или составлена для рассматриваемого объекта в конкретных условиях его эксплуатации.

Принятие решений о степени опасности рассматриваемого объекта, его части или элемента осуществляется на основе изучения строительно-монтажной и эксплуатационной документации, данных обследований и материалов инструментальной диагностики, а также информации о проведении ремонтных работ за весь период функционирования объекта.

Таблица 4.2. Десятибалльная шкала значений ущерба в основных фондах объекта и потерь в функции стоимости производимой товарной продукции

Шкала оценки и аварийной ситуации	Ущерб в основных фондах Фni и сопутствующие затраты, связанные с аварийно-восстановительными работами, % (Кi)	Потери в производимой с участием аварийного объекта продукции Пi, измеряемые в относительной суточной стоимости
1	0,5	0,0000-0,025 Пi
2	0,51-2,5	0,0251-0,050 Пi
3	0,26-5,0	0,0510-0,200 Пi
4	0,51-10,0	0,2100-5,000 Пi
5	10,1-15,0	5,100-10,000 Пi
6	15,1-25,0	10,100-25,000 Пi
7	25,1-40,0	25,100-50,000 Пi
8	40,1-60,0	50,100-75,000 Пi
9	60,1-85,0	75,100-90,000 Пi
10	85,1-100 и более	90,100-100,000 Пi

Примечания: 1. Значение Д принимают по данным среднего объема транспортируемой нефти и за рассматриваемый период. 2. Балльность аварийной ситуации принимают из условий ожидаемых потерь товарной продукции при выходе из строя одного из элементов конструкций или технологического оборудования в составе трубопроводной системы.

< Предыдущая		Оглавление		Следующая >