Наряду с магистральным транспортом имеется промышленный транспорт, который выполняет перевозки на промышленных предприятиях, стройках, карьерах. Промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, а по большому счету промышленный транспорт осуществляет начальные и конечные перевозки.
Удельный вес затрат на промышленном транспорте, себестоимости продукции очень велики и составляют 20% (пищевой - 7%, а на открытых горных разработках - 60-65%, в обрабатывающих областях -20-25%). На промышленном транспорте работает около 8 млн. человек.
Перевозки грузов на промышленном транспорте в 3 раза больше, чем на МПС. Например, для производства 1 тонны готовой продукции - 1 млн. тонн стали, требуется перевезти 17 млн. тонн грузов.
Средняя дальность перевозок на промышленном транспорте составляет 6,5 тыс. км, на МПС - 1000 км. Вот почему показателем грузооборот не пользуются, а пользуются показателем - пере-возка грузов в тоннах.
На промышленном транспорте электрифицировано всего 20% путей, а на магистральном -
60%.
|
- 17.1 Факторы, влияющие на реструктуризацию
промышленными группами, многоуровневыми компаниями акционерного типа, транснациональными компания ми, включающими в себя предприятия, имеющие различную струк туру (табл. 17.1). Таблица 17. /. Классификация организационно-правовых форм предприятий Коммерческие предприятия Некоммерческие предприятия 1. Государственные и муниципальные предприятия на праве хозяйственного ведения на праве
- Некоторые моменты истории развития кредитной системы России
промышленный банк, на который возлагалось финансирование капитального строительства предприятий тяжелой, легкой, лесной и местной промышленности, транспорта и связи, а также системы материально-технического снабжения. Промбанк 1933г. имел сеть, включавшую 147 учреждений. Сельхозбанк - банк финансирования социалистического сельского хозяйства. Такое хозяйство формировалось в результате
- 2.4. Доиндустриальный, индустриальныйи постиндустриальный типы экономического роста.
промышленность. Что касается сельского хозяйства - основы доиндустриального этапа экономи ческого роста, то оно переводится на путь индустриального эко номического роста, что в конечном итоге приводит к резкому по вышению производительности сельскохозяйственного труда. Статистика показывает такие цифры: во всех индустриально развитых странах в 1913 году в сельском хозяйстве было занято 72,5 млн
- 3. Основы территориальной организации национального хозяйства
промышленные центры и узлы. Территориальная структура изменяется гораздо медленнее, чем отраслевая струк тура, поскольку основные ее элементы более устойчивы, менее мобильны. Территориальная структура выступает основой пространственной организации хозяйства. Каждый элемент территориальной структуры представляет собой определенное сочетание производства, населения и ре сурсов, находящихся в
- 2.Тенденции и факторы динамики цен в России
промышленности в 1965 г. был на 30% ниже уровня 1949 г. Однако в 1967 г. индекс вырос на 10%, а по отраслям тяжелой промышленности - на 18%, в том числе по топливной промышленности - на 74%'. Цены на продукцию машиностроения систематически снижа лись. Внешнеэкономические цены складывались на базе цен ми ровых рынков, но в торговле со странами СЭВ применялись контрактные цены, отличные от
- 6.4. США
промышленном производстве составила 36 %. Бурное развитие экономики, начавшееся после окончания Гражданской войны, к концу XIX в. превратило США в мощную индустриально-аграрную страну. После Гражданской войны активизировалась колонизация Запада, возросла миграция населения. Городское население удваивалось каждые 20 лет. Важным фактором роста экономики стала аккумуляция в США наиболее энергичной
- 8.3. Свертывание НЭПа и формирование централизованной экономики
промышленности, транспорта, торговли; налоговая система; внутренние займы; доходы от экспорта сельскохозяйственной продукции; внутрипромышленное перераспределение средств в пользу отраслей, производящих средства производства (группа А) посредством вводимого налога с оборота. Среди источников обращает на себя внимание так называемая перекачка, под которой подразумевался неэквивалентный обмен
- 4.1.1. Цели и задачи региональной экономической политики
промышленную специализацию. Вторая группа включает в себя районы, занимающие по уров ню промышленного развития среднее место. В этой группе мож но выделить как лточки роста, имеющие высокий показатель по инвестиционному уровню, так и депрессивные районы. Третья группа состоит из районов, имеющих низкий уровень развития промышленного производства. Это преимущественно аграрные и экономически
- 4.3.2. Структура и функции органов управления экономикой региона
промышленности, транспорта и связи выполня-ет следующие функции: Х координация работы предприятий и организаций промыш-ленности, транспорта и связи; Х содействие промышленному развитию региона, развитию единого транспортного комплекса, дорожного хозяйства, почтовой, телеграфной, телефонной и радиосвязи; Х прогнозирование динамики производства продукции и ус луг этих отраслей; Х координация
- 1.1. Сущность и основные признаки государственного управления
промышленность, транспорт, связь, торговля и др.). Государственное управление носит государственно-властный характер. Государственное управление осуществляется специально уполномоченными на то субъектами управления. Государственное управление является организующей деятельностью. Как уже было отмечено, управленческая деятельность реализуется посредством применения различных организационных форм,
|
Экономика