Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Теория и практика повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства и его инфраструктурой тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	доктор экономических наук
Автор	Агарков, Анатолий Павлович
Место защиты	Москва
Год	2011
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Теория и практика повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства и его инфраструктурой"

На правах рукописи =Г

4Ц49л ' 1

АГАРКОВ АНАТОЛИЙ ПАВЛОВИЧ

ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО ИНФРАСТРУКТУРОЙ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами. Промышленность Область исследования 1.1.25 - Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

1 2 МАЙ 2011

Москва-2011

4845271

Работа выпонена на кафедре Экономика и менеджмент НОУ Московский институт государственного и корпоративного управления

Защита состоится л16 мая 2011года в 14-00 ч. на заседании Диссертационного совета Д 212.140.03 при ГОУ ВПО Московский государственный технический университет МАМИ по адресу: 107023, г.Москва, ул. Большая Семеновская, 38, корпус Б, ауд.304

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МГТУ МАМИ по адресу: Москва, Большая Семеновская,38, с авторефератом - на официальном сайте ВАК РФ Ьйр://уак .ed.gov.ru

Автореферат разослан л14 апреля 2011 года

Научный консультант:

доктор экономических наук, профессор, Заслуженный деятель науки РФ Грузинов Владимир Петрович

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Степанов Александр Анаярович доктор экономических наук, профессор Секерин Владимир Дмитриевич доктор экономических наук, профессор Кокурин Дмитрий Иванович МАТИ - Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циоковского

Ведущая организация:

Ученый секретарь диссертационного совета, д.э.н., профессор

А. А. Мхитарян

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. В теории и практике машиностроительного производства две важных подсистемы машиностроительных предприятий (подготовки производства и его инфраструктуры) формировались и развивались сами по себе, без серьезной увязки их между собой в едином организационном комплексе. Это обусловлено отсутствием единого методического инструментария такой увязки, что в конечном итоге приводит к снижению эффективности машиностроительного производства.

Настоящая диссертационная работа, направленная на решение проблемы повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства и его инфраструктурой, проведена на базе предприятий машиностроения г.Подольска, занимающего первое место в Московской области по промышленным видам деятельности.

Проведенный в работе анализ показал, что, несмотря на наличие отдельных разработок новых современных образцов приборов, машин и оборудования, на отечественных машиностроительных предприятиях в Подмосковье и других регионах практически отсутствует научно-организованная система комплексной подготовки производства, четко объединяющая все процессы НИОКР, разработки технологических инноваций, освоения новых изделий и включающая сложный комплекс процессов инфраструктурного обеспечения производства, что значительно снижает эффективность машиностроительного производства.

Диспропорциональное развитие двух основных подсистем машиностроительного предприятия - подготовки и инфраструктуры производства, отсутствие сбалансированности и увязки в их функционировании не позволяют достигнуть необходимой эффективности. Существующие на отечественных машиностроительных предприятиях методы увязки носят не только формальный характер, но и не опираются на

научную основу. Этой основой может стать теория организации, тем более, что она в последнее время получила определенное развитие.

Наши отечественные представления в теории организации, начиная с тектологии А.А.Богданова и заканчивая множеством исследований последних лет, в настоящее время четко характеризуют основные законы организации, принципы и закономерности в организационных и производственных системах. И сегодня весьма актуально звучат слова общепризнанного основателя всеобщей организационной науки (тектологии) - великого русского ученого А.А.Богданова: л...самый ход жизни все настоятельнее и неуклоннее выдвигает организационные задачи в новом виде - не как специализированные и частичные, а как интегральные.... Именно линтегрального подхода на основе теории организации требует решение проблемы устранения диспропорционального развития двух подсистем машиностроительных предприятий - подготовки и инфраструктуры производства на современном этапе развития отечественной экономики.

Степень научной разработанности проблемы. Отечественная научная школа, разрабатывающая теорию организации, с нашей точки зрения, намного опережает зарубежную науку в этой области, которую скорее всего можно назвать теорией организаций, так как объектом ее исследований являются социальные организации (фирмы, корпорации и т.п.), а предметом - закономерности их функционирования. Эта научная дисциплина осуществляет микро-организационное исследование, изучает сущность социальной организации как субъекта общества и, безусловно, не может претендовать на большее, чем быть частью метатеории - отечественной школы по теории организации, основателем которой является великий русский ученый А.А.Богданов.

В качестве подтверждения этого вывода можно привести понимание теории организации ныне одним из самых популярных за рубежом ученых с мировым именем Р. Дафтом, изложенное в известных работах, одна из

которых так и называется: Теория организации/пер.с англ. Под ред. Э.М. Короткова, М., ЮНИТИ-ДАНА, 2006. В данной работе, как это постоянно наблюдается в зарубежной экономической литературе (см., например, научные работы П.Друкера, М.Мескона, М.Альберта, Ф.Хедоури и др.), дается прагматическое обобщение сложившейся практики функционирования и развития социальных организаций. Использовать данную литературу для практического решения проблем совершенствования организации подготовки отечественного машиностроительного производства нам представляется затруднительным (разве только в качестве одного из многочисленных источников информации, в которых, к сожалению, отсутствует учет специфики и особенностей организации машиностроительного производства, его подготовки и инфраструктуры в конкретных российских условиях).

Эффект от применения принципов отечественной теории организации при решении проблемы повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства может быть получен только при системном подходе к исследованию, построенному на использовании категории система. Любая производственная система предприятий машиностроения состоит из подсистем, каждая из которых может рассматриваться как определенная система внутри системы. Такими подсистемами на машиностроительном предприятии, в частности, являются подсистема подготовки производства (ГШ) и подсистема производственной инфраструктуры (ПИ), на практике находящиеся в постоянном диспропорциональном развитии и требующие соответствующей увязки их работы для обеспечения эффективности производства.

Несмотря на многочисленные новые разработки последователей научной школы A.A. Богданова в области теории организации, значительное количество опубликованных научных работ по проблемам инновационного и стратегического управления, экономики и менеджмента производства, управления качеством и конкурентоспособностью, ЭММ (А.Г. Поршнева,

А.Я. Кибанова, P.A. Фатхутдинова, О.Г. Туровца, В.П. Грузинова, В.Д. Грибова, Н.Л. Зайцева, В.А. Летенко, А.Е. Карлика, Н.И. Новицкого, Б.А. Райзберга, Ю.П. Анискина, Н.Ф. Ревенко, A.A. Раздорожного и др.), до сих пор проблема повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства разработана недостаточно поно с точки зрения ее системно-комплексного решения, взаимной увязки функционирования данной подсистемы с производственной инфраструктурой на предприятиях машиностроения.

Тема взаимной увязки функционирования двух подсистем (ПП и ПИ) и теоретически (с методологической точки зрения), и практически в настоящее время не разработана. Данное диссертационное исследование является по сути дела первой научной работой (попыткой) решения назревшей проблемы на основе разработки научно-методического инструментария взаимной увязки двух указанных подсистем машиностроительного предприятия в виде создания ОЭС инфраструктурно- комплексной подготовки производства (ИКПП).

В качестве инструмента объединения подсистемы подготовки производства и подсистемы производственной инфраструктуры машиностроительного предприятия в настоящем диссертационном исследовании автором предложено ввести категорию лорганизационно-экономическая система (ОЭС) и рассматривать их не по отдельности, а в системной связи, в составе единой ОЭС инфраструктурно - комплексной подготовки производства (ИКПП). Все вышеизложенное и определило цель исследования - разработку научно-методического инструментария формирования ОЭС ИКПП.

Цель диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и прикладных основ создания эффективных организационно-экономических систем (ОЭС) инфраструктурно - комплексной подготовки производства на

машиностроительных предприятиях в современных посткризисных условиях хозяйствования. Актуальность цели исследования определяется отсутствием необходимой увязки в функционировании подсистем подготовки машиностроительного производства и его инфраструктуры на предприятиях машиностроения и необходимостью решения проблем их инновационного развития в условиях предстоящей модернизации экономики России.

Для достижения поставленной цели в процессе диссертационного исследования предусмотрено решение ряда взаимосвязанных задач:

- анализ проблем развития машиностроительного производства, его подготовки и инфраструктуры, позволяющий обосновать необходимость перехода к ОЭС на предприятиях машиностроения и разработать классификацию ОЭС;

- разработка теоретических основ создания и повышения эффективности управления ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовкой производства (ИКПП) на машиностроительных предприятиях как инструментария повышения эффективности управления подготовкой производства в комплексе с его инфраструктурным обеспечением;;

- разработка процессов организационного проектирования, планирования и управления новыми системами;

- разработка принципов и методов формирования ОЭС производственной инфраструктуры (ПИ) и ее составляющих: инструментального, ремонтно-энергетического и транспортно-складского обеспечения производства;

- разработка методологических основ внедрения процессов аутсорсинга и аутстаффинга в области организационно-подготовительных работ на предприятиях машиностроения с проведением экономической и организационно-правового обоснования их применения;

- обоснование инновационного характера развития ОЭС как основного условия адаптации предприятия к изменениям внешней среды;

- разработка ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов коммунально-бытового назначения как специальной подсистемы ОЭС ИКПП;

- разработка методов оценки эффективности организационно-технических мероприятий при создании новых интегрированных систем в машиностроительном производстве.

Объектом исследования выступают машиностроительные предприятия и их организационно-экономические системы.

Предметом исследования являются процессы управления

организационно-экономическими системами подготовки производства на предприятиях машиностроения.

Теоретико-методологическую основу исследования составляют труды российских и зарубежных ученых A.A. Богданова, Б.З. Мильнера, P.A. Фатхутдинова, В.П. Грузинова, Э.А. Смирнова, Б.А. Аникина, О.Г. Туровца, Б.А. Райзберга, А.Е. Карлика, Ю.П. Анискина, П.Друкера, Р.Дафта, И.Ансоффа и других по проблемам инновационного и стратегического управления, экономики и менеджмента, теории организации, логистики, процессного управления и реинжиниринга бизнес-процессов, управления качеством и конкурентоспособностью, экономико-математического моделирования и др.

В качестве теоретического и методологического инструментария в исследовании использованы: общая теория систем, вероятности, множеств, оптимизации; системный, системно-комплексный, модульный, процессный, латеральный, инновационный, интеграционный и функциональный научные подходы; методы индукции и дедукции, принципы и методы модулирования, методы системного и статистического анализа, технической и организационно-экономической преемственности, унификации и типизации, оценки эффективности систем и мероприятий, целевые функции, метод анализа иерархий (МАИ). Использование данного инструментария обеспечивает научную достоверность и аргументированность полученных научно-исследовательских результатов.

Информационную базу исследования составляют отечественные и зарубежные организационно-экономические, нормативно-правовые и

программные документы, определяющие основные направления развития инновационной экономики, ее модернизации, нормативно-справочные материалы, аналитико-статистические отчеты российских и зарубежных организаций, опубликованные в СМИ, материалах открытой печати, текущей литературе и справочных изданиях, Интернет - сети и др. Широко использованы данные Федеральной службы государственной статистики РФ, Росфонда фундаментальных исследований, архивных документов, а также ряда Федеральных и региональных целевых программ, направленных на развитие НТО, внедрение высоких технологий, формирование национальной инновационной системы РФ.

Научная новизна исследования заключается в разработке впервые в отечественной теории и практике методологических основ создания и управления организационно-экономическими системами (ОЭС) подготовки производства на предприятиях машиностроения с учетом его инфраструктурного обеспечения.

Основными результатами исследования, полученными автором и составляющими научную новизну, являются:

- обоснована необходимость перехода к ОЭС на предприятиях машиностроения и проведена классификация ОЭС;

- впервые определены сущность и содержание ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКПП) как важнейшего метода, позволяющего решить задачу повышения эффективности управления подготовкой производства в комплексе с его инфраструктурным обеспечением;

- разработаны концепция и принципы формирования в рыночных условиях хозяйствования новых систем (ОЭС ИКПП) на предприятиях машиностроения;

- разработаны методы организационного проектирования, планирования и управления новыми системами;

разработаны (впервые в отечественной теории и практике) методологические основы формирования ОЭС ПИ как подсистемы ОЭС ИКПП на предприятиях машиностроения;

- обоснованы структура и содержание блоков функциональных модулей (БФМ) в инструментальном, ремонтно-энергетическом и транспортно-складском обеспечении производства на машиностроительных предприятиях;

- обоснованы сущность и содержание процессов аутсорсинга и аутстаффинга в ОЭС ИКПП, разработаны методологические основы применения этих процессов в ИКПП, дано экономическое и организационно-правовое обоснование новых процессов управления;

- обоснован и разработан метод комплексного модулирования (МКМ);

- обоснованы и разработаны приоритетные БФМ в базовой, статической и динамической подсистемах ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов коммунально-бытового назначения (КБН);

- разработаны методологические основы создания ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов КБН как специальной подсистемы ОЭС ИКПП, адаптированной к условиям коммунально-бытовой сферы;

- обоснован принцип поной (системной) унификации ОЭС;

- обоснован инновационный характер развития ОЭС как основное условие адаптации предприятия к изменениям внешней среды;

- разработаны теоретические и практические основы формирования инновационной составляющей в ОЭС ИКПП;

- разработана методика оценки уровня технического и организационного развития производства на машиностроительном предприятии;

- разработаны методы оценки эффективности организационно-технических мероприятий и интегрированных систем в ОЭС ИКПП, систем обеспечения качества техники.

Практическая значимость исследования заключается в следующем:

- основные положения научных разработок, выпоненные автором, являются базой для практического повышения эффективности управления подготовкой производства на машиностроительных предприятиях;

- основные положения выпоненных автором научных разработок и методик имеют непосредственное практическое значение для совершенствования систем производства, его подготовки в системной связи с производственной инфраструктурой на машиностроительных предприятиях (разработанные материалы и рекомендации по результатам исследования практически апробированы на ведущем предприятии г.Подольска - ОАО ЗиО-Подольск при проведении промышленной политики, совершенствовании подготовки и инфраструктуры производства - см. акт внедрения, утвержденный главным инженером предприятия) 30.06.2010 г;

- разработанная автором методика оценки уровня технического и организационного развития производства апробирована в реальном секторе на предприятиях г. Подольска, что позволило рекомендовать ее для использования на муниципальном уровне управления;

- апробированы рекомендации по обеспечению качества машин и агрегатов в швейном машиностроении и сервисе;

имеют большую практическую значимость для предприятий машиностроения такие прикладные разработки, как метод комплексного модулирования, метод анализа иерархий (реализован на примере швейных машин в организационно-технической подготовке, производстве, реализации и эксплуатации изделий), позволяющие использовать их при разработке целевых программ развития швейного машиностроения и сервиса;

- разработки автора по применению аутсорсинга и аутстаффинга в подготовке и организации производства апробированы на предприятиях г.Подольска Московской области.

Теоретические результаты диссертационного исследования нашли отражение в монографиях автора: Системная организация и управление производством, его подготовкой и инфраструктурой: теория и практика,

Формирование организационно-экономических систем подготовки инновационного производства на предприятии и его инфраструктуры, в которых предложена методология ОЭС ИКПП; Аутсорсинг и аутстаффинг (в соавторстве), Проблемы российской промышленной политики и сферы услуг, Рыночная экономика и повышение эффективности машиностроительного производства (в соавторстве), в которых изложены теоретические и практические основы повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства и его инфраструктурой.

Теоретические и методические разработки автора были положены в основу учебников и учебных пособий, рекомендованных Учебно-методическим объединением вузов России по образованию в области менеджмента для студентов вузов: Управление качеством, Теория организации. Организация производства на предприятии (под редакцией автора), Основы аутсорсинга, Инфраструктура предприятий сервиса и Техническая эксплуатация зданий и инженерного оборудования жилищно-коммунального хозяйства (в соавторстве). На факультете корпоративного управления МИГКУ автором читается спецкурс Подготовка и инфраструктура производства на предприятии.

Основные положения, теоретические, методологические и практические аспекты исследования докладывались и обсуждались на межрегиональных и международных научно-практических конференциях (НПК) МГУС (2002-2005г.г.); МГОУ (2005-20 Юг.г.); в СПб ГПУ по инновационной деятельности предприятий на XIII НПК (2005г.); III и IV Международных научно-практических конференциях Информационные технологии в образовании, науке и производстве (2009-20 Юг.г.) г.Серпухов; на III, IV и V российских форумах руководителей образовательных учреждений (2008-20 Юг.г.), лGlobal Education (Образование без границ) Международном конгрессе 2009-2010г.г.; межвузовской НПК Актуальные проблемы государственного и корпоративного управления на современном

этапе, состоявшейся в МИГКУ 27 мая 2010г.; Международном семинаре Система профессионального образования Германии (22 февраля 2011 г., г. Штутгарт, Германия.

Основные результаты исследования в 2004-2010 г.г. опубликованы в виде статей в различных научных журналах, а также в сборниках научных трудов Московского института государственного и корпоративного управления (МИГКУ). Всего по материалам диссертации опубликовано 46 научных и учебно-методических работ, в том числе 10-в изданиях, рекомендованных ВАК РФ. В числе опубликованных работ - 7 монографий, 9 учебников и учебных пособий. Общий объем авторских публикаций по теме диссертации превышает 170 п.л.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного содержания, заключения, библиографического списка из 247 источников и приложения. Объем основного текста составляет 359 страницы. Диссертация содержит 55 рисунков и 30 таблиц.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснована актуальность темы исследования; определены цели, задачи, объект и предмет исследования, методологическая и информационная база исследования; сформулирована научная новизна, теоретическая и практическая значимость исследования; приведены данные об апробации и практическом использовании основных результатов диссертационного исследования.

В. первой главе Теоретические основы создания и повышения эффективности управления организационно-экономическими системами (ОЭС) инфраструктурно- комплексной подготовки производства (ИКПП) на предприятиях машиностроения представлены разработанные автором классификация ОЭС; концепция формирования ОЭС ИКПП применительно к современному машиностроительному предприятию; принципы формирования ОЭС, организационное проектирование,

планирование и управление этой системой на предприятиях машиностроения; изложены принципы и условия формирования ОЭС производственной инфраструктуры (ПИ) машиностроительного предприятия и показана ее взаимозависимость (как подсистемы) от общей системы (ОЭС ИКПП). Автором подробно исследованы блоки функциональных модулей (БФМ) по трем основным направлениям производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ):

1) БФМ инструментального обеспечения производства (ИОП);

2) БФМ ремонтно-энергетического обеспечения производства (РЭОП);

3) БФМ транспортно-складского обеспечения производства (ТСОП).

В конечном итоге это позволило во второй главе Аутсорсинг и аутстаффинг как важнейшие факторы повышения эффеетнвности подготовки машиностроительного производства с целью формирования конкурентоспособных структур в подготовке и организации машиностроительного производства в качестве инновационных процессов изучить и предложить аутсорсинг и аутстаффинг; исследованы методологические основы применения новых методов управления в организации подготовки производства на предприятиях машиностроения; представлены экономическое и организационно-правовое обоснование их применения в исследуемой области.

В соответствии с поставленными в диссертационной работе задачами по повышению эффективности управления подготовкой производства и его инфраструктурой в материалах третьей главы усиление адаптации производства к изменяющейся внешней среде предложено осуществлять на основе инновационного характера развития ОЭС. В ней впервые изложены теоретические и практические основы формирования инновационной составляющей в ОЭС ИКПП и методика оценки уровня технического и организационного развития производства (ТиОРП) на предприятии; показана эффективность от внедрения интегрированных систем и организационно-технических мероприятий в ОЭС ИКПП машиностроительного предприятия.

Все это позволило в четвертой главе разработать ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов (ОКМА) коммунально-бытового назначения (КБН) как специальную подсистему ОЭС ИКПП. По сути дела это адаптированная ОЭС в сфере обеспечения качества техники КБН.

Автором разработаны и предложены методики оценки качества техники КБН и комплексного модулирования; проведена системная унификация при исследовании ОЭС ОКМА. Применив метод анализа иерархий (МАИ), автор разработал функционально-модульную структуру и ее матричное представление в этой системе; осуществлен практический выбор приоритетных БФМ организационно-экономической системы обеспечения качества машин и агрегатов КБН.

В заключении сформулированы основные результаты диссертационного исследования.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Предприятие, как мы уже отметили выше, отражает интеграционную, собирательную функцию. Подразделения предприятия, непосредственно осуществляющие производственный процесс или способствующие его осуществлению, их состав, распределение функций между ними и формируют в целом производственную систему машиностроительного предприятия.

На современном этапе развития машиностроительных предприятий наблюдается значительный дисбаланс в деятельности указанных структур. Это происходит, во-первых, потому, что недостаточно внимания уделяется подготовке производства и, во-вторых, существует отрыв ведения подготовки производства от разработки соответствующей ему производственной инфраструктуры. Поэтому интеграция подготовки машиностроительного производства с его инфраструктурой позволяет создать эффективно функционирующее производство. Решению этой задачи

служит их рассмотрение в системе (ОЭС), позволяющее осуществлять инфраструктурно-комплексную подготовку производства (ИКПП). ОЭС выступает как линтегратор инновационных изменений и модернизации производства на машиностроительных предприятиях. ОЭС ИКПП на современном этапе дожны объединить ранее разрозненно функционирующие подразделения подготовки производство и его инфраструктуры и тем самым создать условия для эффективного развития машиностроительного производства. Такие системы, как показали исследования, в организационном плане объединяют технико-технологический и социальный аспекты производственной деятельности на предприятиях машиностроения.

В результате исследования мы пришли к выводу, что ОЭС предприятий машиностроения представляет собой целенаправленно организованный комплекс вещественных (техника, сырье, материалы, конструкторские чертежи, технологические процессы, персонал и т.п.) и информационных (производственная программа, нормы, нормативы, совокупность сведений о структуре и состоянии объекта управления и т.д.) ресурсов, обеспечивающих выпуск соответствующей продукции или реализацию услуг. ОЭС машиностроительного предприятия функционально объединяет организацию и экономику, все соответствующие производственные отношения в единую производственно-хозяйственную систему. В посткризисных условиях ОЭС на предприятиях машиностроения может сыграть ведущую роль линтегратора и регулятора модернизации производства. В этих условиях подготовка производства (ПП) и производственная инфраструктура (ПИ) на предприятиях машиностроения все более сближаются и объединяются в единую систему инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ОЭС ИКПП). Последняя по принципу комплексности охватывает все процессы подготовки производства и его инфраструктуры в их интеграционной взаимосвязи и взаимодействии, обусловленности и последовательности. Вот почему ОЭС ИКПП можно назвать линтегратором-

ипноватором производственно-хозяйственной системы

машиностроительных предприятий на этапе их посткризисного развития.

Современный этап длительного депрессивного состояния машиностроительного производства в РФ, усиленного влиянием мирового финансового кризиса 2008 г., характеризуется значительным сокращением объемов выпуска продукции, прекращением деятельности многих предприятий, цехов и участков, а также потерей большого количества квалифицированных кадров в результате их сокращения, требует принятия радикальных мер прежде всего в области создания таких линтеграционных центров на машиностроительных предприятиях, как ОЭС ИКПП. Накопленный в советский период времени на предприятиях машиностроения запас знаний, опыта и навыков в переходный период (конец 90-х г.г. Ч начало XXI в.) значительно иссяк везде, включая самые конкурентоспособные структуры оборонно-промышленного комплекса (ОПК).

Положение усугубляется еще и тем обстоятельством, что отечественное машиностроение располагает устаревшими

производственными фондами, более 50 % которых нуждается в радикальной замене. Отсюда закономерным представляется вывод: модернизация экономики, инновационное развитие машиностроительного комплекса в России становится велением времени. Это возможно только на основе принятия системно-комплексных организационно-управленческих решений по модернизации машиностроительного производства на базе его инновационного развития.

Такое положение вызвало необходимость рассмотрения всех взаимосвязанных подсистем машиностроительного предприятия на интегрированной основе, с применением системно-комплексного подхода. Слабая взаимосвязь между производственными подсистемами, существующая сегодня на машиностроительных предприятиях, со всей очевидностью в поскризисных условиях развития машиностроения

обуславливает переход к новым системам - ОЭС, являющимся основой обеспечения повышения эффективности производства.

Уход от преобладания административных методов управления (при централизованной плановой социалистической системе хозяйствования) к организационно-экономическим в сочетании с социально-психологическими методами управления машиностроительными предприятиями - объективная необходимость требований современной рыночной экономики. Отсюда вытекает целесообразность широкого использования организационно-экономических отношений между субъектами рыночной экономики (в первую очередь, предприятиями и организациями, связанными товарообменными операциями) и соответственно перехода к организационно-экономическим системам (ОЭС) на различных уровнях управления экономикой.

Основная проблема в таких условиях состоит в том, чтобы упор в ОЭС подготовки машиностроительного производства был сделан на разработку новых, современных концепций и стратегий в этой области; сосредоточение сил и ресурсов на НИОКР как главной составляющей инновационной деятельности машиностроительных предприятий и подготовки производства в тесной увязке с производственной инфраструктурой (ПП и ПИ); применение в решении актуальной народнохозяйственной проблемы направлений эффективного взаимодействия системы инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ОЭС ИКПП) с системами менеджмента качества и конкурентоспособности предприятий.

Производственный процесс на машиностроительном предприятии является по сути дела основным, определяющим суть его производственной деятельности. Этот основной процесс включает блок операций, имеющих прямое отношение к продукту предприятия и тем самым влияющих на создание добавленной стоимости. Но успешного решения этих задач нельзя добиться без совершенствования, во-первых, комплексной подготовки производства (КПП); во-второй производственной инфраструктуры (ПИ); в-

третьих, непроизводственной инфраструктуры (НПИ). Для этого необходимо сформировать единую ОЭС на предприятии. Кроме того, для функциональных подразделений предприятия, самостоятельно работающих по принципу хозрасчетных, сетевых и других современных организаций, требуется также формирование функциональных (специальных) ОЭС на предприятии. Схема формирования ОЭС на машиностроительном предприятии в современных посткризисных условиях хозяйствования представлена на рис. 1.

Рисунок1 - Схема формирования ОЭС на машиностроительном предприятии

(трехмерная модель)

Исходя из схемы формирования ОЭС на машиностроительном предприятии, можно сказать, что, помимо ОЭС производства (в литературе -лорганизация производства), ОЭС непроизводственной инфраструктуры (НПИ), основной организационно-экономической системой является ОЭС ИКПП (инфраструктурно-комплексной подготовки производства), объединяющая в своем составе близкие по своему содержанию ОЭС КПП и ОЭС ПИ.

В этом мы предусмотрели такие основные признаки классификации ОЭС, как характер специализации и кооперирования машиностроительного производства; уровень мобильности ОЭС и гибкости применяемых процессов, определяющие уровень адаптивности ОЭС предприятий машиностроения, подготовки производства к современным требованиям модернизации экономики, ее инновационного развития (таблица 1).

Рисунок 2 - Организация взаимодействий ОЭС ИКПП с управляющей подсистемой предприятия и внешней средой

ОЭС ИКПП, включающая подсистемы, тесно взаимодействующие между собой - ОЭС КПП и ОЭС ПИ, обладает определенной структурной сложностью, вызванной сложностью современного машиностроительного производства; организованностью и эмерджентностью - типичными

свойствами всех сложных систем. Динамический характер системы определяется тем, что она находится в состоянии непрерывного изменения вследствие постоянных изменений внешней среды, факторов воздействия на нее. ОЭС ИКПП является типично вероятностной системой, так как она функционирует в условиях воздействия большого количества неуправляемых, случайных факторов внешней среды, воздействий от управляющей подсистемы предприятия и др. Таблица 1 -Классификация ОЭС на предприятиях машиностроения

Признаки классификации ОЭС

Виды ОЭС

Вид связей ОЭС с внешней средой и другими системами

Функциональное назначение системы

Характер специализации

и кооперирования машиностроительного производства

Уровень мобильности при взаимодействии с внешней средой

Уровень гибкости применяемых технологий и процессов

1.1. ОЭС основного производства

1.2.0ЭС ИКПП (ОЭС КПП + ОЭС ПИ)

1.3.0ЭС функциональные

(специальные)

1.4.ОЭС НПИ

(непроизводственной

инфраструктуры)

2.1. ОЭС на предприятиях с

предметной специализацией

2.2.ОЭС на предприятиях с

технологической

специализацией

2.3.0ЭС на предприятиях

(филиалах, самостоятельных

производствах,

подразделениях), занятых

процессами ПИ

3.1.Мобильные ОЭС, высокоадаптационные (открытые)

3.2.Жесткие (закрытые) ОЭС, зависимые, с низким уровнем адаптации

4.1 .ОЭС с применением гибких, переналаживаемых процессов и технологий 4.2.0ЭС с применением специальных технологий 4.3.0ЭС с применением смешанных (гибких и специальных) технологий

1.1 .-1,4.Гибкая связь с другими системами предприятия

2.1 .-2.3.0рганизационно-экономические, технологические, информационные и др. связи ОЭС предприятий -смежников

3.1.Гибкие связи и взаимодействия с внешней средой

3.2.Слабые взаимодействия с внешней средой

4.1 .Гибкие связи

4.2.Слабые связи

4.3.Не всегда достаточно гибкие связи

В результате осуществления процессов ОЭС ИКПП на ее выходе обеспечивается организационно-экономическая готовность предприятия к осуществлению задач основного производства. По сути дела окончание работ в ОЭС ИКПП означает выпонение работ не только по подготовке производства и его инфраструктуре, но и обеспечение всех необходимых условий для организации основного производства и его дальнейшего развития.

Управление ОЭС ИКПП можно определить как целенаправленное воздействие на все ее основные элементы (колективы людей, средства технологического оснащения, входные ресурсы) для эффективной организации и координации (регулирования) деятельности, на этапы подготовки и инфраструктурного обеспечения машиностроительного производства. Этот подготовительно - производственный блок процессов по сути дела определяет необходимую и достаточную степень уверенности предприятия в последующих, обозначенных в рамках его производственной системы, стадиях организации производства, а затем реализации изготовленной машиностроительной продукции на рынке.

В ОЭС ИКПП каждая составляющая, любой входящий элемент (функциональный модуль или блок модулей) по сути дела дожны быть линструментально поставлены в определенные рамки ограничений, выходить за которые им не полагается. Эти рамочные организационно-экономические и административно-правовые ограничения дожны быть такими, чтобы предоставляемая каждой подсистеме, блоку модулей или модулю автономия (самостоятельность, в том числе в рамках сетевой организации) позволяла им функционировать относительно самостоятельно, оставаясь в допустимых пределах, в которых их действия (функции) не могли бы причинить ущерба целому - системе.

На рис. 3 показаны три основные системы машиностроительного предприятия (общепроизводственной системы): 1 .ОЭС как интегрирующая и инновационная его основа', 2.технико-технологическая система (TTC),

включающая здания, сооружения, оборудование, технологии производства (последнее -радикальный элемент инноваций); 3 .социальная система (СС), объединяющая работников трудового колектива (приобретающая активную роль в связи с развитием профессионализма, экономики знаний). Они находятся в постоянном взаимодействии (см. схему на рис. 3).

Рисунок 3 - Схема взаимодействия систем на машиностроительном

предприятии

Каждая из этих трех систем на определенном этапе развития предприятия динамично развивается и может оказывать свое непосредственное уникальное воздействие на повышение эффективности производства. На современном этапе инновационного развития машиностроительных предприятий принципиальное, преобладающее значение на эффективность работы предприятия дожна оказывать первая система, потенциально выступающая линтегратором - инноватором, от развития которого в ближайшее время может радикально измениться весь комплекс машиностроительного производства.

ОЭС как линтегратор-инноватор и важнейшш инновационных изменений и развития предп]

Технико-технологическая система предпр! (ТТС)

Социальная система предприятия (СС)

В качестве инновационных ресурсов ОЭС ИКПП выступает совокупность финансовых, материальных и интелектуальных средств, которыми располагает система для инновационного развития (рис.4).

Важнейшее значение при этом имеет первый вид инновационных ресурсов системы, а именно интелектуальный уровень, уровень креативного мышления и профессиональной подготовки специалистов и руководителей инновационного (НИОКР) центра. Это проявляется в росте показателя уровня доходов ИТ-организаций, которые специализируются на разработке программных документов и решений. Отсюда ясно, как высоко сектора рыночной экономики оценивают программистов и вкладывают инвестиции в инновационные ниши с высоким интелектуальным потенциалом персонала.

Инновационные ресурсы ОЭС ИКПП

РЕСУРСОВ

1.Интелектуальный уровень, уровень креативного мышления и профессиональной подготовки руководителей и работников инновационного (НИОКР) центра 2.0рганизацпонно-экономический уровень производства, его подготовки и инфраструктуры 3.Научный и технологический уровень производства .Научно-технический задел в виде разработок, незавершенных, преемственно продожительных исследований предприятий, НИИ и вузов, инновационных проектов и бизнес-планов

5.Эффективная коммуникационная инфраструктура в этой области б.Финансовое обеспечение НИОКР и всей инновационно-подготовительной деятельности

Рисунок 4 - Инновационные ресурсы ОЭС ИКПП машиностроительного

предприятия

Поскольку ОЭС ИКПП, как мы считаем, охватывает по принципу комплексности все процессы подготовки производства (маркетинговой, научно-исследовательской, конструкторской, технологической, социальной, организационной, экономической, экологической) и производственной инфраструктуры машиностроительного предприятия в их интеграционной

взаимосвязи и взаимодействии, обусловленности и последовательности, то она по существу является линтегратором-инноватором (организационно-экономической первоосновой) производственной системы предприятия.

Как видно из приведенной схемы (рис. 5), ОЭС ИКПП находится на I (верхнем) уровне управления; II уровень управления - подсистемы ОЭС КПП и ОЭС ПИ, каждая из которых основывается на процессах КПП и ПИ, а также формирует ОЭС III уровня управления - функциональные (специальные): обеспечения качества машин, агрегатов, средств технологического оснащения, необходимых для производства конкретных видов машиностроительной продукции, новой техники. Под процессами в схеме понимается совокупность последовательных действий (функций), направленных на достижение определенных результатов. По сути, все указанные процессы являются блоками функциональных модулей (БФМ); любой простой (единичный) процесс - это функциональный модуль (ФМ).

В ОЭС КПП входят 8 видов процессов (БФМ) в области: маркетинговой подготовки производства (МПП); научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР); проектно-конструкторской подготовки производства (ПКПП); технологической подготовки производства (ТПП); организационной подготовки производства (ОПП); экономической подготовки производства (ЭПП); социально-экологической подготовки производства (СЭПП); освоения новой продукции (ОНП). ОЭС ПИ включает 4 вида процессов (БФМ): инструментального обеспечения производства (ИОП); ремонтно-энергетического обеспечения производства (РЭОП); транспортно-складского обеспечения производства (ТСОП); иных направлений производственной инфраструктуры (ИНПИ).

Можно представить схему формирования ОЭС ИКПП и ее подсистем как последовательность соответствующих этапов подготовки и инфраструктуры производства на машиностроительном предприятии (рис.6). Возглавлять такое сложное организационное подразделение, как служба ОЭС ИКПП, следует главному инженеру машиностроительного предприятия (речь

идет о средних и крупных предприятиях с численностью свыше 250 человек согласно №209-ФЗ от 24.07.2007г. О развитии малого и среднего предпринимательства в РФ) или его заместителю по подготовке и инфраструктуре производства.

маркетинговой ПП

научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ

м >4 проектно- конструкторской ПП

О О технологической ПП

о организационной ПП

экономической ПП

социально-экологической ПП

освоения новой продукции

I уровень управления

инструментального обеспечения

производства

2 и ремонтно- энергетического обеспечения

и м производства

ё транспортно-складского обеспечения производства

иных направлений ПИ

уровень управления

Функциональные (специальные) ОЭС: Ф|, Фг,... Фи, Ф| (обеспечения

качества машин, агрегатов, средств, технологического оснащения, необходимых для производства конкретных видов машиностроительной продукции, новой техники)

уровень управления

Рисунок 5 - Схема уровней управления ОЭС ИКПП и ее подсистем на

предприятии

Сегодня, в условиях посткризисной рыночной экономики, необходима системная организация работ (процессов) или функций ПИ в тесной взаимоувязке с подготовкой производства. На машиностроительных предприятиях дожна быть сформирована современная организационно-экономическая система производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ), эффективно функционирующая в качестве подсистемы в составе единой ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКПП). Схема взаимодействия ОЭС ПИ с системами предприятия и внешней средой показана на рис.7.

Рисунок 6 - Схема вертикально-горизонтального (матричного) формирования

Мы предлагаем блочно-модульный принцип формирования ОЭС ПИ, как и всей системы ОЭС ИКПП, который позволяет представить весь комплекс работ (функций) в системе производственной инфраструктуры предприятия как этапы практической реализации в паралельном или паралельно-последовательном режиме работы блоков функциональных модулей: БФМ ИОП, БФМ РЭОП, БФМ ТСОП, БФМ ИНПИ.

Система организации производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ) дожна быть адекватной организации ИКПП и основного производства

предприятий машиностроения. Эта система по существу включает в себя функции по обеспечению технической готовности средств технологического оснащения и нормального движения предметов труда в процессе производства. Она является важнейшей подсистемой ОЭС ИКПП, прямо не участвующей в создании его основной продукции, но активно способствующей нормальной работе цехов основного производства на предприятии.

Рисунок 7 - Схема взаимодействия ОЭС ПИ с системами предприятия и

внешней средой

Все функции ОЭС ПИ по своей сути направлены на решение задач обеспечения готовности производства к нормальному его ходу (т.е. главных задач ОЭС ИКПП). Это обеспечение осуществляется до (профилактически, превентивно) или во время функционирования производственного процесса на предприятии. Чем выше уровень механизации и автоматизации машиностроительного производства, тем явственнее проявляется тенденция к объединению функций (процессов) подготовки, инфраструктуры и самого производства в единый интегрированный комплекс (интегрированные

системы). Отсюда вытекает необходимость подготовки нового типа работников и специалистов для ОЭС ПИ - не узкого, а широкого универсального профиля, быстро адаптирующегося к условиям рыночной экономики, готового к постоянному совмещению профессий и специальностей, умеющего выпонять большой комплекс работ в составе соответствующего БФМ ОЭС ПИ.

По данным авторских исследований, разработаны средние соотношения между выпоняемыми функциями в ОЭС ПИ на отечественных машиностроительных предприятиях, которые представлены в таблице 2.

Изменение роли и содержания функций инфраструктурного обеспечения производства в настоящее время превращает их из вспомогательных (второстепенных) в системно-определяющие в стадии превентивной инфраструктурно-комплексной подготовки производства на машиностроительных предприятиях; это предопределяет необходимость подготовки работников ОЭС ПИ нового типа, с широкой, универсальной, многофункциональной подготовкой и квалификацией, умеющих обслуживать интегрированные производственные системы, системы ИКПП и ПИ.

Аутсорсинг и аутстаффинг как важнейшие факторы повышения эффективности производства фактически открывают доступ к любым ресурсам, предлагаемым на современном рынке: технологическим, интелектуальным, информационным. Российские машиностроительные предприятия в основном пока не могут по целому ряду причин интегрировать собственные разработки в готовый продукт, востребованный на мировом рынке. Но уже сегодня российские предприятия и организации занимают достойное место в сфере научных исследований и разработок ОПК.

Таблица 2 - Удельный вес отдельных функций в общем объеме работ, выпоняемых в ОЭС ПИ

п/п Функции, выпоняемые в ОЭС ПИ предприятия Уд.вес функции в общем объеме функций ОЭС ПИ (%)

1 Инструментальные (изготовление и приобретение инструмента, оснастки) 25%

2 Ремонтные (организация ремонта и технического обслуживании машин, агрегатов, оборудования) Более 30%

3 Энергетические (обеспечение энергией производственных процессов) 10%

4 Транспортно-скл адские 25%

5 Прочие функции, выпоняемые в ОЭС ПИ работы Около 10%

В ходе исследования мы пришли к выводу, что деятельность ОЭС дожна строиться с учетом использования аутсорсинга. В настоящее время аутсорсинг рассматривается не только как современная методология создания высокоэффективных и конкурентоспособных организаций, но и как инструмент, позволяющий сократить издержки производства.

Аутсорсинг как технология формирования конкурентоспособных структур, как известно, состоит в вынесении за пределы организации выпонения отдельных функций или видов производственной деятельности, в том числе процессов подготовки производства, подготовительных или обслуживающих процессов, выпоняемых ранее самостоятельно.

Машиностроительные заводы длительное время в нашей стране складывались как предприятия, имевшие в своем составе комплекс производственных и вспомогательных цехов. Они, как правило, сами обеспечивали себя заготовками, инструментами, запасными частями для

ремонта оборудования, осуществляли своими силами ремонт и модернизацию оборудования, и многие другие виды обслуживания производства. И эту ситуацию сегодня необходимо менять посредством использования аутсорсинга. Различные виды аутсорсинга и уже сложившаяся практика использования этой методологии позволяют говорить о том, что все сферы деятельности современного машиностроительного предприятия доступны для применения аутсорсинга (рис. 8).

Аутсорсинг сферы машиностроительного производства затрагивает, в первую очередь, инфраструктуру производства - обеспечение основного производства технологическим оснащением, электроэнергией, транспортом, ремонт оборудования, изготовление вспомогательных устройств и т.п. Отказ от самостоятельного выпонения функций инфраструктуры производства позволяет предприятию сосредоточить свое внимание на ведении основной деятельности. Сокращение соответствующих подразделений, ответственных за реализацию функций инфраструктуры производства, высвобождает ресурсы предприятия и позволяет их направить на развитие стратегически важных направлений, в том числе современных технологий и научно-исследовательской деятельности по совершенствованию подготовки производства. Аутсорсинг в данном случае позволяет понее привлечь ресурсы глобальной сети производителей комплектующих изделий с учетом изготовления внутри страны. Это, по нашему мнению, позволит интегрировать одну из. важнейших отраслей российской экономики (машиностроение) в глобальную производственную инфраструктуру.

Внедрение аутсорсинга и аутстаффинга имеет непосредственное отношение к решению проблемы эффективности использования человеческих ресурсов. Это связано прежде всего с тем, что процессы управления сферой производства, его подготовкой или инфраструктурой часто связаны со значительным сокращением штата организации-клиента.

Аутстаффинг позволяет использовать персонал внешней организации для решения проблем кадрового обеспечения на конкретном

машиностроительном предприятии. В посткризисной ситуации мировая практика показала, что прежние формы трудовых отношений не обладают достаточной гибкостью и не соответствуют новым требованиям современной экономики, функционирующей в условиях глобализации при усиливающейся конкуренции на внутреннем и мировом рынках. Все это привело к существенному пересмотру способов использования трудовых ресурсов в машиностроительном производстве. В организации труда и производства на машиностроительных и других смежных предприятиях, его подготовке и инфраструктуре появились технологии заёмного труда. В данном случае это относится к аутстаффингу, направленному на использование внешнего или заемного персонала (персонала внешней организации) для решения проблемы кадрового обеспечения и интеграции интелектуального потенциала. Аутстаффинг рассматривается современным менеджментом как услуга, которую оказывают специализированные агентства (staffing agency), предоставляющие организации-заказчику квалифицированный персонал на условиях, определяемых контрактом (соглашением об аутстаффинге). Что касается различия между аутсорсингом и аутстаффингом, то следует иметь в виду, что аутсорсинг - более общее понятие и при аутсорсинге заказчик платит за выпонение определенной функции или работы, а при аутстаффинге заказчик платит за предоставляемый персонал.

Реальный путь снижения возможных при этом рисков - передать процедуру по подбору и управлению частью персонала кадровому (аутстаффинговому) агентству, которое, по сути, становится специализированным предприятием по управлению персоналом. Проведенные исследования показали, что средние или крупные машиностроительные предприятия, использующие в посткризисных условиях аутстаффинг, могут снизить свои расходы по управлению рабочей силой на 15-25%.

Концентрация специалистов в кадровых агентствах может существенно смягчить негативные воздействия на рынок труда

демографической ситуации, сложившейся в настоящее время: в России после 2010 г. ожидается снижение численности трудоспособного населения и в этих условиях для общества будет невыгодна ситуация, когда машиностроительные предприятия, неспособные поностью загрузить своих работников, будут их удерживать, поскольку в поиск, подготовку и обучение специалистов вложены немалые средства. Кадровым агентствам по силам обеспечить направление специалистов на те предприятия, где в данный момент есть в них потребность.

Практика показывает, что значительная часть заемных работников (в том числе студентов) по завершении временной работы принимается в штат машиностроительного предприятия-пользователя. В этом случае заемный труд превращается в ступеньку к постоянной занятости. Более того, в ряде случаев такие предприятия, привлекая через кадровые агентства заемных работников, с самого начала рассматривают их как кандидатов на замещение вакансий в будущем. В ходе временной работы испытываются и совершенствуются профессиональные качества лиц, которые могут занять постоянные штатные дожности на предприятии-пользователе. В посткризисных условиях все большее число работников обращаются к временному трудоустройству, которое предоставляет им необходимую гибкость. При этом возрастают требования к работнику, уровню его квалификации, образования. Во многом данные требования растут по отношению к работникам систем подготовки производства и его инфраструктуры на машиностроительных предприятиях.

Таким образом, в России появися положительный опыт практической реализации технологии аутстаффинга в больших масштабах на машиностроительных и других промышленных предприятиях, который может быть использован при совершенствовании российской законодательной базы. Этому способствует краткосрочная потребность в высококвалифицированных специалистах (особенно в кризисный или посткризисный период).

Рисунок 8 - Сферы применения аутсорсинга в машиностроительном

производстве

Перспективы использования аутстаффинга находятся в сфере поиска инновационных решений в управлении машиностроительными предприятиями: привлечение высококвалифицированного персонала

Организационная структура управления (функции 11 управления)

Основное производство

и его подготовка

Инфраструктура

внешней организации способствует преодолению ведомственной замкнутости и использованию интелектуальных ресурсов, снижению затрат на непрофильные функции.

Аутсорсинг и аутстаффинг (А и А) требуют перестройки мышления высшего менеджмента машиностроительных предприятий и выработки стратегии, направленной на создание эффективной структуры взаимовыгодных отношений с организациями-партнерами.

Экономическое обоснование А и А - проекта связано с оценкой затрат на производство продукции или услуг собственными силами по сравнению с затратами на приобретение (количественная оценка решения производить или покупать?).

Затраты на собственное производство Если -)1,

Затраты на приобретение то в этом случае следует предпочесть приобретение услуг аутсорсера.

Преимущества А и А заключаются в создании высокоэффективной конкурентоспособной организации, готовой адекватно реагировать на происходящие на рынке изменения. Данные преимущества зависят во многом от готовности руководства машиностроительных предприятий изменить свое положение на рынке в ближайшем и отдаленном будущем, применяя высокие технологии менеджмента - аутсорсинг и аутстаффинг в подготовке производства и его инфраструктуре.

Инновационный характер развития ОЭС ИКПП, позволяющий оперативно адаптироваться предприятию к постоянно изменяющейся внешней среде, в значительной мере обеспечивает достижение главных задач модернизации машиностроительного производства.

Проведя анализ современного состояния производства, его подготовки и- инфраструктуры на машиностроительных предприятиях, можно сделать вывод о том, что в настоящее время и в ближайшем будущем (через 3-5 лет) важнейшим практическим направлением технического и организационного

развития производства (ТиОРП) в машиностроении является переход от фактического уровня к более высокой ступени - рационально возможному уровню как на машиностроительных предприятиях в целом, так и в отдельных производственных или инфраструктурно-подготовительных, обеспечивающих производство подразделениях. Следующим перспективным этапом будет переход ТиОРП предприятий машиностроения и их подразделений к высшей ступени - оптимальному уровню развития производства инновационно-активного типа (через 5-10 дет 'после предыдущего этапа). Использование разработанных автором новых методических подходов позволяет осуществлять сравнение уровней ТиОРП различных машиностроительных предприятий в муниципальном образовании, в межмуниципальном, региональном, межрегиональном, отраслевом и подотраслевом разрезе, осуществлять научно обоснованный переход производства на инновационный путь развития.

Разработанная автором организационно-экономическая система обеспечения качества машин и агрегатов (ОЭС ОКМА) на примере коммунально-бытового назначения (КБН) относится к сложным системам, которые характеризуются значительным количеством элементов, сложностью связей между ними и многообразием возможных состояний, поведения.

На рис. 9 и 10 представлены функционально-модульная структура ОЭС ОКМА и пирамида направлений ее системного анализа.

Проведенный анализ деятельности предприятий коммунально-бытовой сферы Московской области показал, что имеются определенные соотношения между сроками службы (периодами жизненного цикла) изделий КБН, технических средств (эксплуатируемых машин и агрегатов) и организационно-экономических систем обеспечения качества техники. Они колеблются в следующих пределах (в годах): изделия КБН: 2-4 (в среднем - 3 года); технические средства, эксплуатируемые на коммунально-бытовых предприятиях: 10-15 (в среднем - 12 лет); организационно-экономические

системы обеспечения качества машин и агрегатов (ОЭС ОКМА): 15-25 (в среднем - 20 лет).

Данное соотношение сроков службы л3:12:20 принимаем как средне-нормативное, рекомендуемое при разработке и совершенствовании ОЭС ОКМА на предприятиях коммунально-бытовой сферы. Исходя из вышеприведенного анализа, нами разработан нормативный график циклов сменяемости изделий КБН, техники и организационно-экономических систем в соответствии с рекомендуемыми сроками службы (рис. 11).

На рис. 12 представлена схема приоритетов БФМ системы обеспечения качества швейных машин, определенная на основе метода анализа иерархий ] (МАИ). Проведенное исследование с использованием метода анализа иерархий показало, что на всех стадиях жизненного цикла швейных изделий в системе обеспечения качества швейных машин наибольшее влияние на повышение срока службы швейной продукции оказывает БФМ СКТ (от 54 до 74%), причем это влияние возрастает при переходе от стадии подготовки к производству и имеет максимум в сфере использования (потребления) швейных изделий. БФМ РКС по значимости занимает второе место (от 20 до 30%), а БФМ СКС имеет пока несущественное влияние (7-16%) в современных условиях развития швейного машиностроения и сервиса.

Блок функциональных модулей создания качественной техники

(БФМ СКТ)

Конструктивно-технологическая и организационно-экономическая преемственность машин и агрегатов

Разработка показателей качества машин и агрегатов КБН

Оценка влияния организационно-технологических факторов на качество техники

Выбор обобщающего показателя и критерия качества техники

Системный анализ при проектировании и эксплуатации машин и агрегатов КБН

Стандартизация и сертификация изделий и техники КБН

Перспективы совершенствования технической базы на предприятиях коммунально-бытовой сферы

Блок функциональных модулей разработки комплексной системы

(БФМРКС)

Классификация комплексных систем

Принцип поной системной унификации (конструктивных элементов техники, технологии, средств технологического оснащения)

Оценка качества и конкурентоспособности системы

Разработка критериев качества и эффективности системы

Оценка технического и организационного уровня производства

Принцип превентивного обеспечения качества машин и агрегатов

Организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования КБН_

Системный анализ при разработке и внедрении системы

Агоритм выбора системы и критериев ее эффективности

Блок функциональных модулей совершенствования комплексной системы (БФМ СКС)

Сочетание принципов восстановления и совершенствования качества машин и агрегатов_

Сочетание принципов декомпозиции и агрегирования модулей в системе

Сочетание направлений устойчивости и изменчивости системы при соблюдении оптимальных условий ее развития _

Взаимосвязь организационно-технологической инноватики и качества техники

Разработка моделей оптимизации системы

Эффективность системы и стратегий ее совершенствования

Оценка синергических связей и эффекта в системе

Агоритм непрерывного (перманентного) совершенствования системы в течение ее жизненного цикла

Рисунок 9 - Функционально-модульная структура ОЭС ОКМА

Главная цель ОЭС ОКМА - эффективность и качество техники КБН

Блок функциональных модулей совершенствования комплексной системы

(БФМ СКС)

Блок функциональных модулей разработки комплексной системы (БФМ РКС)

Блок функциональных модулей создания качественной техники (БФМ СКТ)

8 Ч аЗ К ев

я са Л С сЗ

Рисунок 10 - Пирамида направлений системного анализа ОЭС ОКМА

Рисунок 11 - Рекомендуемые циклы сменяемости изделий КБН, технических средств и ОЭС ОКМА на предприятиях коммунально-бытовой сферы

Рисунок 12 - Схема приоритетов БФМ организационно-экономической системы обеспечения качества швейных машин

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные выводы и рекомендации, которые характеризуют научную новизну настоящего диссертационного исследования, следующие:

1. Впервые в отечественной теории и практике машиностроительного производства предложены и определены сущность и содержание ОЭС инфраструктурно- комплексной подготовки производства (ИКПП) как важнейшего направления повышения эффективности управления машиностроительными предприятиями на этапе посткризисного развития экономики и ее модернизации. Разработана классификация ОЭС в машиностроительном производстве.

2. Разработаны методологические основы создания и повышения эффективности управления ОЭС ИКПП на предприятиях машиностроения, включающие в себя:

^ концептуальные основы создания систем;

^ основные принципы формирования ОЭС ИКПП;

^ методы организационного проектирования, планирования и управления этими системами.

3. Разработаны методические подходы и рекомендации по формированию производственной инфраструктуры (ПИ) на машиностроительных предприятиях:

показаны взаимосвязь и взаимозависимость ОЭС ПИ от ОЭС ИКПП;

^ обоснованы структура и содержание блоков функциональных модулей (БФМ) в инструментальном, ремонтно-энергетическом и транспортно-складском обеспечении производства на предприятиях машиностроения.

4. Показано, что аутсорсинг и аутстаффинг являются важнейшими факторами повышения эффективности систем подготовки машиностроительного производства; представлено организационно-

правовое обоснование путей использования аутсорсинга и аутстаффинга в указанных системах.

5. Разработаны методические подходы усиления адаптации производства к изменяющейся среде на основе инновационного характера развития ОЭС:

^ разработаны теоретические и практические основы инновационной составляющей ОЭС;

разработана методика оценки уровня технического и организационного развития инновационного характера производства на предприятиях машиностроения;

^ разработана методика оценки эффективности перехода машиностроительного производства на инновационный путь развития.

6. На примере производства техники коммунально-бытового назначения (КБН) показано, что повышение качества машин и агрегатов является важнейшим условием эффективности внедрения ОЭС:

разработана классификация методов и показателей оценки качества техники КБН;

^ проведено моделирование системы ОЭС ОКМА (обеспечения качества машин и агрегатов);

^ обоснованы и разработаны приоритетные БФМ в базовой, статической и динамической подсистемах ОЭС ОКМА коммунально-бытового назначения.

7. Предложен метод комплексного модулирования (МКМ) на примере швейного машиностроения и сервиса,

8. Предложено использование метода анализа иерархий (МАИ) для оценки приоритетных элементов ОЭС, дана оценка их эффективности.

9. Разработан агоритм непрерывного совершенствования ОЭС (на примере техники КБН).

Основные публикации по теме диссертации

Монографии

1. Агарков А.П. Проблемы российской промышленной политики и сферы услуг: Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2005. (12,4 п.л.)

2. Подлипаев Л.Д., Панфилов A.C., Бельтюкова Е.А., Схиртладзе А.Г., Гордин Н.И., Агарков А.П., Коротков И.А. Менеджмент промышленного предприятия.-М.: НТЦ Развитие, 2005. (14,7/2,1 п.л.)

3. Агарков А.П., Андреева О.С., Голиков A.M., Голиков С.А. Рыночная экономика и повышение эффективности машиностроительного производства: Монография./Под ред. С.Д.Иванова.-М.: МГОУ, 2005. (15/5,2 п.л.)

4. Агарков А.П. Системная организация и управление производством, его подготовкой и инфраструктурой: теория и практика/Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2008. (34 п.л.)

5. Агарков А.П., Голиков A.M., Иванов A.C. Теория организации и производственный менеджмент: Монография./Под ред. проф. А.П.Агаркова.-М.: МГОУ, 2009. (18,5/9 п.л.)

6. Аникин Б.А., Агарков А.П., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг: Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2009. (13,5/4,5 п.л.)

7. Агарков А.П. Формирование организационно-экономических систем подготовки инновационного производства на предприятии и его инфраструктуры: Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2009. (12 п.л.)

Учебники и учебные пособия

8. Агарков А.П. Бизнес-планирование на предприятиях сервиса: Учебное пособие.-М.: ГОУ ВПО МГУС, 2004. (8,4 п.л.)

9. Ревенко Н.Ф., Агарков А.П., Глухова JIM., Лаптев О.Б.Организация и менеджмент машиностроительного предприятия: Учебное пособие. -Ижевск: ИЭиУ, 2004 (32/8 п.л.)

Ю.Подлипаев Л.Д., Панфилов A.C., Бельтюкова Е.А., Агарков А.П. Менеджмент машиностроительного производства: Учебное пособие,-М.: Сатурн - С, 2005. (14,7/4,1 п.л.)

11.Агарков А.П. Основы теории организации: Учебное пособие.-М.: Хлебпродинформ, 2006 (14 п.л.)

12.Богов И.В., Агарков А.П. Инфраструктура предприятий сервиса: Учебник.-М.: ИЦ Академия, 2008. (18/9 п.л.)

13.Богов И.В., Агарков А.П. Техническая эксплуатация зданий и инженерного оборудования жилищно-коммунального хозяйства: Учебное пособие.-М.: ИЦ Академия, 2009. (13/6,5 п.л.)

14.Агарков А.П., Аникин Б.А., Рудая И.Л. Основы аутсорсинга: Учебное пособие.-М.: Хлебпродинформ, 2008. (17/5,7 п.л.)

15.Агарков А.П. Управление качеством: Учебное пособие.-М.: ИТК Дашков и К0, 2010. (14,25 п.л.)

16.Агарков А.П., Голов P.C., Голиков A.M. и др. Теория организаци Организация производства на предприятиях/Под ред. про А.П.Агаркова.-М.: ИТК Дашков и К0, 2010. (16,25/8 п.л.)

Статьи из перечня рецензируемых ВАК научных журналов и издании

17. Агар ков А.П. Проблемы инноваций в научно-техническом прогрессе/ Ученые записки РГСУ.-№4 (60), 2008. (0,3 п.л.)

18. Агарков А.П. Проблемы управления качеством конкурентоспособностью.//Вестник университета.-№18, 2009. (0,3 п.л.)

19. Агарков А.П. Организационно-экономические системы (ОЭС) подготовки производства и его инфраструктуры: формирование и тенденции развития в машиностроении//Вестник университета.-№23,

2009. (0,4 п.л.)

20. Агарков А.П. Структура организационных систем н-предприятии//Вестник университета.-№28,2009. (0,3 п.л.)

21.Агарков А.П. Аутсорсинг и аутстаффинг как процессы формировани конкурентоспособных структур в организации и подготовк машиностроительного производства/Зестник университета.-№30, 2009. (0,3 п.л.)

22.Агарков А.П. Организационно-экономические системы (ОЭС) подготовки производства на предприятиях машиностроения/Вестник университета.-№6,2010. (0,3 п.л.)

23.Агарков А.П. Аутсорсинг в сфере управления предприятием//Хлебопродукты.-№12, 2009. (0,3 п.л.)

24.Агарков А.П. Новые направления производственного менеджмента//Хлебопродукты.-№1,2010. (0,3 п.л.)

25.Агарков А.П., Голиков A.M. Совершенствование организации производства на машиностроительном предприятии//Экономика и управление в машиностроении.-№2 (8), 2010. (0,4/0,2 п.л.)

26.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Совершенствование производственной инфраструктуры на машиностроительном предприятии//Экономика и управление в машиностроении.-№6 (12),

2010. (0,8/0,3 п.л.)

Публикации в других научных сборниках и изданиях

27.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Компьютерное моделирование технологических процессов при изучении курса Менеджмент организации. Труды VI Международной научно-практической конференции Компьютерное моделирование 2005. -СПб.: Изд-во Политехнического университета, 2005. (0,15/0,1 п.л.)

28.Агарков А.П. Инновационное развитие производства товаров и услуг. Сборник научных трудов Развитие корпоративного управления в России. - М.: МИГКУ, 2005. (1,0 п.л.)

29.Агарков А.П., Соловьев Е.Г. Машиностроение: инновационный потенциал, проблемы и пути развития. Сборник трудов конференции по социально-экономическим и правовым проблемам. - М.: МГОУ, 2005. (0,4/0,3 п.л.)

30.Агарков А.П., Сюзева O.B. Инновации и НТП в машиностроительном производстве. Сборник трудов конференции по социально-экономическим и правовым проблемам. - М.: МГОУ, 2005. (0,15/0,1 п.л.)

31.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Развитие самоуправления на предприятиях сервиса. Сборник трудов конференции по социально-экономическим и правовым проблемам. - М.: МГОУ, 2005. (0,2/0,1 п.л.)

32.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Инновационная деятельность промышленных предприятий. 13-ая Международная научно-практическая конференция Управление организацией: диагностика, стратегия, эффективность. - СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2005. (0,3/0,1 п.л.)

33.Агарков А.П. Особенности организации деятельности сервисных и предпринимательских структур в сфере услуг. Сборник научных трудов Управление в XXI веке: проблемы, тенденции. М.:МИГКУ, 2006. (0,8 п.л.)

34.Агарков А.П., Голиков A.M., Иванов A.C. Логистика в организации как инструмент повышения эффективности производства. Сборник трудов конференции по социально-экономическим и правовым проблемам. Вып. 2 . М.:МГОУ, 2006. (0,4/0,2 пл.)

35.Агарков А.П. Стандартизация, сертификация и разработка систем управления качеством в сфере услуг. Научно-инф.сборник Творчествоведение и сэбсология №004.-М.:ИПИ ТИП-С, 2007. (1,3 п.л.)

36.Агарков А.П. Формирование творческих способностей при подготовке специалиста-менеджера. Научно-инф.сборник Творчествоведение и сэбсология №004.-М.:ИПИ ТИП-С, 2007. (1,1 п.л.)

37.Агарков А.П. Проектирование организационных систем и рационализация оргструктуры. Сборник научных трудов Ключевые проблемы корпоративного управления в современной России М.:МИГКУ, 2007. (0,9 п.л.)

38.Агарков А.П. Научно-технический прогресс и его влияние на социально-экономическое развитие народного хозяйства (статья). Сборник научных трудов Социально-экономические инновации и приоритетные национальные проекты М.:МИГКУ, 2007. (1,1 п.л.)

39.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Оценка влияния НТП на социально-экономическое развитие народного хозяйства (статья, в соавторстве). Сборник трудов по социально-экономическим и правовым проблемам. Вып.З. М.:МГОУ, 2007. (0,3/0,2 п.л.)

40. Агар ко в А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Проблемы развития машиностроительного комплекса (статья, в соавторстве). Сборник трудов по социально-экономическим и правовым проблемам. Вып.З. М. :МГОУ, 2007. (0,3/0,2 п.л.)

41.Агарков А.П., Голиков A.M., Голиков С.А. Организация работы по сертификации систем качества (статья, в соавторстве). Сборник трудов

конференции по социально-экон. и правовым проблемам. Вып. 4. М..-МГОУ, 2008. (0,6/0,3 п.л.)

42.Агарков А.П. Организация внедрения инновационных мероприятий на предприятии. Сборник научных трудов Борьба с коррупцией как система общественных отношений М.:МИГКУ, 2009. (0,6 п.л.)

43.Агарков А.П. Проблемы управления качеством и конкурентоспособностью в машиностроении. Сборник трудов Международной научно-практической конференции Информационные технологии в образовании, науке и производстве. Серпухов: РАО, 2009. (0,3 п.л.)

44.Агарков А.П., Голиков A.M. Управление внедрением инновационных процессов на предприятии//Экономика и управление в машиностроении.-№1 (1),2009. (0,4/0,2 п.л.)

45.Голиков A.M., Агарков А.П., Голиков С.А. Анализ совершенствования системы технического обслуживания и ремонта машин и оборудования//Сварочное производство.-№9,2009. (0,6/0,2 п.л.)

46.Агарков А.П. Новые подходы в менеджменте машиностроительного производства. Сборник докладов и научных трудов межвузовской НПК Актуальные проблемы государственного и корпоративного управления на современном этапе (27.05.2010г.).-М.: МИГКУ, 2010. (0,3 п.л.)

АГАРКОВ АНАТОЛИЙ ПАВЛОВИЧ

Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора экономических наук

ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО ИНФРАСТРУКТУРОЙ

Подписано в печать Заказ Тираж 100

Бумага типографская Формат 60x90/16

107023, г. Москва, МГТУ МАМИ, Большая Семёновская ул., 38

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Агарков, Анатолий Павлович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ (ОЭС) ИНФРАСТРУКТУРНО-КОМПЛЕКСНОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА (ИКПП) НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАШИНОСТРОЕНИЯ.

1.1.Сущность и особенности формирования ОЭС в машиностроительном производстве на современном этапе.

1.2.0боснование необходимости перехода к ОЭС на предприятиях машиностроения.

1.3.Классификация ОЭС.

1.4.Концепту ал ьыне основы формирования ОЭС ИКПП.

1.4.1.Основные принципы формирования ОЭС ИКПП.

1.4.2 Методы организационного проектирования, планирования и управления

ОЭС ИКПП.

1.5.0рганизационно-экономические основы формирования производственной инфраструктуры предприятия в составе ОЭС ИКПП.

1.5.1.Организация инструментального обеспечения производства.

1.5.2,Организация ремонтно-энергетического обеспечения производства.

1.5.3.Организация транспортно-складского обеспечения производства.

ГЛАВА 2. АУТСОРСИНГ И АУТСТАФФИНГ КАК ВАЖНЕЙШИЕ ФАКТОРЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДГОТОВКИ

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА.'.

2.1 .Особенности развития аутсорсинга на современном этапе.

2.2.Методические рекомендации по применению аутсорсинга в области подготовки машиностроительного производства.

2.3.Аутстаффинг как фактор повышения эффективности подготовки производства.

2.4,Организационно-правовое обоснование использования аутсорсинга и аутстаффинга в подготовке машиностроительного производства.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ УСИЛЕНИЯ АДАПТАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА К ИЗМЕНЯЮЩЕЙСЯ ВНЕШНЕЙ СРЕДЕ НА ОСНОВЕ ИННОВАЦИОННОГО ХАРАКТЕРА РАЗВИТИЯ ОЭС.

3.1.Теоретические и практические основы развития инновационной составляющей ОЭС.

3.2.Методика оценки уровня технического и организационного развития инновационного характера производства.

3.3.Методика оценки эффективности перехода производства на инновационный путь развития.

ГЛАВА 4. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА МАШИН И АГРЕГАТОВ -ВАЖНЕЙШЕЕ УСЛОВИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ОЭС (НА ПРИМЕРЕ ТЕХНИКИ КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОГО НАЗНАЧЕНИЯ)

4.1 .Классификация методов и показателей оценки качества техники коммунально-бытового назначения (КБН).

4.2.Моделирование системы ОЭС.

4.2.1.Поная (системная) унификация ОЭС ОКМА.

4.3.Системный подход при разработке и внедрении ОЭС ОКМА.

4.3.1.Разработка методики комплексного модулирования.

4.4.Разработка приоритетных элементов системы обеспечения качества техники КБН и оценка их эффективности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Теория и практика повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства и его инфраструктурой"

Исторически сложилось так, что в отечественной экономической литературе вопросы организации подсистемы подготовки производства на машиностроительном предприятии практически не увязывались с функционированием подсистемы его производственной инфраструктуры, которая чаще всего именовалась комплексом вспомогательных хозяйств или технического обслуживания производства. В теории и практике промышленного и машиностроительного производства эти две подсистемы предприятий формировались и развивались сами по себе, без серьезной увязки их между собой в едином организационном комплексе. На самом деле до сих пор не выработано единого методического инструментария этой увязки. В конечном итоге такой подход всегда приводил и будет приводить сегодня (особенно в сложных посткризисных условиях) к снижению эффективности работы машиностроительных предприятий.

В качестве характерного примера, подтверждающего вышесказанное, можно привести опыт работы одного из крупных предприятий в Подмосковье Ч ОАО Машиностроительный завод ЗиО-Подольск. Это градообразующее предприятие г.Подольска является флагманом тяжелого и энергетического машиностроения, изготавливающим высокотехнологичное, крупное и сложное оборудование для предприятий ТЭК: атомных и тепловых электростанций, нефтяной и газовой промышленности. Современные методы управления и организации производства, а также высококвалифицированный персонал предприятия обеспечивают качество и конкурентоспособность производственного оборудования (в том числе по зарубежным заказам).

Несколько лет назад (до 2006г.) на предприятии существовало диспропорциональное развитие подсистем подготовки и инфраструктуры производства (особенно-инструментального производства, от которого требовалось значительное количество зачастую сложных 4 неунифицированных средств технологического оснащения и инструмента). Возникали постоянные срывы сроков технологической подготовки и оснащения сложных объектов производства. Инструментальное производство и служба подготовки производства находились в различном административном подчинении и планировались несогласованно со стороны руководства завода. Каждая из служб осуществляла стратегическое и оперативное планирование работ независимо друг от друга. Стыковки происходили на производственно-технических совещаниях, при подведении итогов работы или случайно, по мере возникающих проблем.

Подчинение инструментального производства службе главного технолога, осуществленное в 2006 году главным технологом-заместителем главного инженера завода, д.т.н. Тереховым В.М., сняло все указанные проблемы. Под единым организационно-технологическим руководством высококвалифицированного специалиста сегодня осуществляются планирование и организация деятельности в основном всех подразделений подготовки и инфраструктуры производства на заводе. Достигнута значительная экономия инструментальных, технологических и других затрат, ранее возникавших из-за несбалансированной работы всех подразделений инфраструктурно- комплексной подготовки производства (ИКНИ) на данном предприятии.

ОАО Машиностроительный завод ЗиО-Подольск сегодня -успешное предприятие. В марте 2009г. этот завод посетили Генеральный директор Госкорпорации по атомной энергии Росатом С.Кириенко и Председатель Правительства РФ В.Путин. Последний отметил при посещении предприятия: Важно, что нынешний колектив бережно хранит и развивает замечательные трудовые традиции своих предшественников, активно разрабатывает и внедряет в практику новейшие технологии, неуклонно повышает качество и конкурентоспособность продукции, которая задействована на крупнейших объектах энергетики не только в России, но и за рубежом.

В современных условиях в машиностроительном производстве, несмотря на негативные последствия мирового финансового кризиса, создаются определенные предпосыки для инновационного подхода благодаря осуществляемым правительством и Президентом Российской Федерации программам модернизации отечественной экономики, антикризисным и антиинфляционным мерам на всех уровнях управления, а также вследствие развития интеграционных процессов.

Так, например, несмотря на финансово-экономические трудности, за 2009 год в муниципальном образовании г.Подольска, занимающем первое место в Московской области по промышленным видам деятельности, темп роста промышленного производства к предыдущему году составил 126,5%; производство готовых металических изделий (вышеприведенной ОАО Машиностроительный завод ЗиО-Подольск, ОАО ПМЗ) за аналогичный период выросло на 79%; производство машин и оборудования (ЗАО Стройтехника, ОАО Подольский электромеханический завод) - на 20%; выпонено работ и оказано услуг организациями науки - на сумму 2,5 мрд.руб. (индекс 113%); прибыль, полученная крупными и средними промышленными предприятиями города, выросла в 2,2 раза и составила 14,5 мрд.рублей.

В Подмосковье Ч более 200 организаций, ведущих научные исследования и разработки по более чем 80 направлениям НИОКР, в которых трудятся более 85 тысяч научных сотрудников (включая 48 академиков). Московская область занимает лидирующее положение в сфере инновационной активности по числу использованных передовых производственных технологий, количеству организаций, осуществляющих технологические инновации, и по отношению объема инновационных работ, товаров и услуг к общему объему производства. Оборот научных организаций в Подмосковье превышает 100 мрд. рублей в год и увеличися за последние 5 лет в 2,3 раза (см. Подмосковье от 11 февраля 2010г.). I 6

Все вышесказанное говорит об имеющемся научно-производственном потенциале подмосковных предприятий, который необходимо как можно эффективнее использовать в предстоящие годы модернизации машиностроения, промышленности и экономики. Взять, например, такой показатель, как величина внутренних затрат на НИОКР по отношению к валовому региональному продукту в Московской области. За последние 5 лет он находися в пределах 3,3-3,9%, что практически не уступает этому показателю в такой развитой европейской стране, как Швеция. Данный показатель в Российской Федерации составляет всего 1,07%.

Для реализации высокого научно-производственного потенциала на предприятиях Подмосковья, как и других регионов РФ, необходима реализация направлений инновационно-инвестиционного развития экономики, с максимально возможным повышением инновационной активности предприятий, осуществлением четкой организации работ в области НИОКР, комплексной подготовки и инфраструктуры машиностроительного производства Ч локомотива промышленности и экономики.

Приведем примеры внедрения инноваций по Московской области. В ЗАО Перспективные технологии (г.Химки) проведены НИОКР, показавшие, что добавление углеродных нанотрубок в процессе производства лаков и других материалов увеличивает их прочность в несколько раз. Если, например, алюминий армировать указанными нанотрубками, то он по прочности может стать сопоставимым с титаном. Также организация этого высокотехнологического производства позволит изготовить и применить пластики нового поколения вместо покупных-дорогих углепластиков, применяемых в промышленности.

И другой пример. Уникальный наблюдательный прибор готовит к серийному производству крупное предприятие оборонно-промышленного комплекса (ОПК), находящееся в Подмосковье, - ФНПЦ ОАО

Красногорский завод им.С.А.Зверева. Нет мировых аналогов данному 7 изделию под названием. Зенит-ЦФР (цифровой фоторегистратор с повышенной влагозащищенностью), совмещающему в себе несколько функций: фоторужье, бинокль, цифровой фотоаппарат. Этот многофункциональный прибор был признан лучшим (награжден золотой медалью) на V Международном Форуме Оптические приборы и технологии Ч OPTICS-EXPO 2009. В перспективе этот передовой завод прорабатывает на базовой основе вариант выпуска новой модификации скоростемера-дальномера.

Однако, несмотря на наличие отдельных разработок новых современных образцов приборов, машин и оборудования, на отечественных машиностроительных предприятиях в Подмосковье и других регионах практически отсутствует научно-организованная система комплексной подготовки производства,, четко объединяющая все процессы НИОКР, разработки технологических инноваций, освоения новых изделий и включающая сложный комплекс процессов инфраструктурного обеспечения производства, что значительно снижает эффективность машиностроительного производства вследствие неизбежных потерь, на неувязанных между собой отдельных стадиях, операциях, процессах, переходных этапах инновационного цикла, подготовкил производства и его инфраструктурного обеспечения.

Диспропорциональное развитие всех этапов и прежде всего двух основных подсистем машиностроительного предприятия Ч подготовки и инфраструктуры производства, отсутствие сбалансированности и увязки в их функционировании: не позволяют достигнуть необходимой эффективности.

Существующие на отечественных машиностроительных предприятиях методы увязки носят не только формальный характер, но и не опираются на научную основу. Этой основой может стать теория организации, тем более, что она в последнее время получила определенное развитие.

Наши отечественные представления в теории организации, начиная с тектологии А.А.Богданова и заканчивая множеством исследований 8 последних лет [8,11,15,33,34,46,81,96,105,113,117,133,137,152,162164,176,178,211], в настоящее время четко характеризуют основные законы организации, принципы и закономерности в организационных и производственных системах. И сегодня весьма актуально звучат слова основателя всеобщей организационной науки (тектологии) - великого русского ученого А.А.Богданова: л.самый ход жизни все настоятельнее и неуклоннее выдвигает организационные задачи в новом виде Ч не как специализированные и частичные, а как интегральные. [34]. Именно интегрального подхода на основе теории организации требует решение проблемы устранения диспропорционального развития двух подсистем машиностроительных предприятий Ч подготовки и инфраструктуры производства на современном этапе развития отечественной экономики.

А.А.Богданов, сформулировав задачу вооружения руководителей знанием организационных законов и принципов, общих для всех систем, по сути дела впервые в науке выдвинул целый ряд приоритетных и сегодня идей: понятия луправляющей и управляемой системы, лобратной связи, моделирования, закон наименьших (слабого звена), принцип относительности в теории организации и др. Многие из указанных идей, принципов и законов вошли в ныне популярные теории систем, экономической кибернетики, информации, менеджмента. Богданов исходил в своих исследованиях из принципа изоморфизма организационных структур (оргструктур), первым в науке представив организацию как единый системный комплекс.

Принципы теории организации сегодня впоне применимы при проектировании современных оргструктур, адаптации машиностроительных предприятий к изменениям внешней среды, сетевом планировании и управлении (СПУ) проектами. Прикладное приложение ряда идей теории организации использовано автором настоящего исследования применительно к решению проблем совершенствования подготовки машиностроительного производства на современном этапе его инновационного развития.

Предметом исследования теории организации являются организационные отношения, т.е. взаимодействия и связи между целостными образованиями и их структурными составляющими, а также процессы организующей (дезорганизующей) направленности. Организационные отношения могут быть статическими и динамическими. В первом случае это выявляется в виде пропорций, структур (оргструктур), классификации, систем; во втором - в виде программ, планов, графиков, процедур, процессов, мероприятий повышения технологического и организационного развития машиностроительного производства.

Современная отечественная теория организации находится на передовом крае научных исследований, имеющих теоретико-прикладной характер и большое значение для управления. Она по праву играет роль метатеории по отношению к другим организационным дисциплинам, обеспечивая методическое единство теории и практики организации. Практическая реализация применения теории организации в качестве инструментария проявляется в построении, структуризации и представлении таких дисциплин, как технология и организация машиностроительного производства, производственного менеджмента, организация подготовки и инфраструктуры производства на предприятиях машиностроения, что практически использовано автором в настоящем исследовании. г

В отечественной литературе используется четыре смысла термина лорганизация:

1) лорганизация как явление (объект), т.е. в виде предприятия, фирмы, корпорации, общественных и других организаций;

2) лорганизация как процесс (процессный подход);

3) лорганизация как воздействие (налаживание, упорядочение);

4) лорганизация как система.

Автор в настоящем исследовании использует все вышеуказанные понятия, но основной упор делается на последний: лорганизация-система как совокупность, система взаимоотношений, видов деятельности, прав и обязанностей, ролей, имеющих место в процессе совместного труда.

Наша отечественная школа, разрабатывающая теорию организации, с точки зрения автора, намного опережает зарубежную науку в этой области, которую скорее всего можно назвать теорией организаций, так как объектом ее исследований являются социальные организации (фирмы, корпорации и т.п.), а предметом Ч закономерности их функционирования. Эта научная дисциплина осуществляет микро-организационное исследование, изучает сущность социальной организации как субъекта общества и, безусловно, не может претендовать на большее, чем быть частью метатеории Ч отечественной школы по теории организации, основателем которой является великий русский ученый А.А.Богданов.

В качестве подтверждения этого вывода можно привести понимание теории организации ныне одним из самых популярных за рубежом ученых с мировым именем Р. Дафтом, изложенное в известных работах [65-67], одна из которых так и называется: Теория организации/пер.с англ. Под ред. Э.М. Короткова, М., ЮНИТИ-ДАНА, 2006. В данной работе, как это постоянно наблюдается в зарубежной экономической литературе (см., например, научные работы П.Друкера, М.Мескона, М.Альберта, Ф.Хедоури и др.), дается прагматическое обобщение сложившейся практики функционирования и развития социальных организаций. Использовать данную литературу для практического решения проблем совершенствования организации подготовки отечественного машиностроительного производства, с нашей точки зрения, представляется затруднительным (разве только в качестве одного из многочисленных источников информации, в которых, к сожалению, отсутствует учет специфики и особенностей организации машиностроительного производства, его подготовки и инфраструктуры в конкретных российских условиях).

Эффект от применения отечественной теории организации в настоящей диссертационной работе может быть получен только при системном подходе

11 к исследованию, построенному на использовании категории система. Под системой в общепризнанной теорией организации терминологии понимается целое, созданное из частей и элементов, для целенаправленной деятельности. Любая производственная система предприятий машиностроения состоит из подсистем, каждая из которых может рассматриваться как определенная система внутри системы. Такими подсистемами на машиностроительном предприятии, в частности, являются подсистема подготовки производства (ПП) и подсистема производственной инфраструктуры (ПИ), находящиеся, как было показано, в постоянном диспропорциональном развитии- и требующие соответствующей увязки их работы для обеспечения эффективности производства.

В Терминологии менеджмента1) система менеджмента определена как система подходов и методов, целевой, обеспечивающей, функциональной и управляющей подсистем, способствующая принятию и реализации конкурентоспособных решений. Системный подход характеризуется как метод, рассматривающий связи и целостности сложных систем. Управление на основе системного подхода призвано обеспечивать и совершенствовать структурное и функциональное единство системы, вскрывать и устранять препятствия на пути к цели, ассимилировать или нейтрализовать возмущающие воздействия как внутри системы, так и.вне ее. В этом прежде всего проявляется принцип системного подхода в управлении. В деловой практике он означает всестороннюю проработку принимаемых решений, анализ всех возможных вариантов их реализации, координацию усилий на различных направлениях.

Системный подход Ч это философия'организации и менеджмента, метод выживания машиностроительных предприятий в сложных посткризисных условиях хозяйствования. Такой научный подход, широко используемый в

Терминология менеджмента: Словарь/Сост. А.К.Семенов, В.И.Набоков.-М.:ИКЦ Маркетинг, 2002.С.151-153. теории и практике машиностроительного производства, принят нами в качестве основного инструментария настоящего исследования.

Это диктуется тем, что в качестве инструмента объединения подсистемы подготовки производства и подсистемы производственной инфраструктуры машиностроительного предприятия предлагается ввести категорию лорганизационно-экономическая система (ОЭС) и рассматривать их не по отдельности, а в системной связи, в составе единой ОЭС инфраструктурно -комплексной подготовки производства (ИКПП).

Несмотря на многочисленные исследования последователей научной школы A.A. Богданова в области теории организации, значительное количество опубликованных работ по проблемам инновационного и стратегического управления экономики и менеджмента производства, управления качеством и конкурентоспособностью, ЭММ (А.Г. Поршнева, А.Я. Кибанова, P.A. Фатхутдинова, О.Г. Туровца, В.П. Грузинова, В.Д. Грибова, Б.А. Суслакова, H.JI. Зайцева, В.А. Летенко, А.Е. Карлика, Н.И. Новицкого, Б.А. Райзберга, Ю.П. Анискина, Н.Ф. Ревенко, A.A. Раздорожного и др.) до сих пор проблема повышения эффективности управления подготовкой машиностроительного производства разработана недостаточно поно и требует необходимого системно-комплексного решения.

Все вышеизложенное и определило цель исследования Ч разработку научно-методического инструментария этой увязки и формирования ОЭС ИКПП.

Таким образом, подводя итоги сказанному, подчеркнем, что в отечественной научной и учебно-методической литературе рассмотрение вопросов подготовки производства (1111) и производственной инфраструктуры (ПИ) на предприятиях машиностроения всегда проводилось изолированно вне их системной связи друг с другом, хотя проблема их увязки давно назрела. Тема взаимной увязки функционирования двух подсистем (1111 и ПИ) и теоретически (с методологической точки зрения), и

13 практически в настоящее время не разработана: Данное диссертационное исследование является по сути дела первой научной работой (попыткой) решения назревшей проблемы на основе разработки научно-методического инструментария взаимной увязки двух указанных подсистем машиностроительного предприятия в виде создания ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКПП).

Поэтому, с точки зрения автора, некоторые вопросы диссертационного исследования ввиду первичности их изложения и отсутствия достаточно длительного практического апробирования являются в некоторой степени дискуссионными. К ним можно отнести вопросы классификации ОЭС, инновационной составляющей в ИКПП, методологические основы использования аутсорсинга и аутстаффинга в системах подготовки машиностроительного производства и его инфраструктуры.

Первая попытка в любом виде деятельности, как и в научном исследовании, безусловно, не исключает риска, хотя автор постарася это воспонить обширным охватом информационных материалов и научной добросовестностью при исследовании данной проблемы. Автор выражает свою большую искреннюю признательность за научную поддержку и полезные советы при написании настоящей диссертационной работы д.э.н., профессору, Заслуженному деятелю науки РФ Грузинову Владимиру Петровичу.

Все это определило логику настоящего диссертационного исследования и перечня задач, требующих своего решения.

Автором диссертации выпонен критический анализ теоретических исследований в области организации подготовки и инфраструктуры машиностроительного производства, дана характеристика практических тенденций" в этой области. В качестве главного инструментария при проведении вышеуказанного анализа автором принят оправдавший в теории и практике научных исследований системный и его разновидность системно-комплексный подход.

Это позволило автору, применив ряд других научных подходов, методик и соответствующего инструментария, разработать методологические основы создания организационно-экономических систем комплексной подготовки производства и его инфраструктуры на машиностроительных предприятиях (ОЭС ИКПП).

В первой главе диссертации представлены разработанные автором классификация ОЭС; концепция ОЭС ИКПП применительно к современному машиностроительному предприятию; принципы формирования ОЭС, организационное проектирование, планирование и управление этой системой на предприятиях машиностроения.

Исходя из методологических положений по созданию ОЭС ИКПП, изложены принципы и условия формирования ОЭС производственной структуры (ПИ) машиностроительного- предприятия и показана ее взаимозависимость (как подсистемы) от общей системы (ОЭС ИКПП). Автором подробно- исследованы блоки функциональных модулей (БФМ) по трем основным направлениям формирования организационно-экономической, системы производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ):

1) БФМ инструментального обеспечения производства (ИОП);

2) БФМ ремонтно-энергетического обеспечения производства (РЭОП);

3) БФМ транспортно-складского обеспечения производства (ТСОП).

В качестве инновационных процессов с целью формирования конкурентоспособных структур в подготовке и организации машиностроительного производства во второй главе диссертации изучены и предложены: аутсорсинг и аутстаффинг; исследованы научные основы применения новых методов управления применительно к организации подготовки и его инфраструктуры на предприятиях машиностроения; представлены экономическое обоснование и нормативное обеспечение их испонения в исследуемой области.

В* соответствии с поставленными задачами исследования в материалах третьей главы диссертации изложены теоретические и практические основы формирования инновационной составляющей в ОЭС ИКПП и методика оценки уровня технического и организационного развития производства (ТиОРП) на предприятии; показана эффективность от внедрения интегрированных систем и организационно-технических мероприятий в ОЭС ИКПП машиностроительного предприятия.

В теоретико-прикладном аспекте диссертационного исследования (четвертая глава) автором разработана ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов (ОКМА) коммунально-бытового назначения (КБН) как специальная подсистема ОЭС ИКПП. По сути дела это адаптированная ОЭС в сфере обеспечения качества техники КБН.

Автором разработаны методики оценки качества техники КБН и комплексного модулирования;' проведены системная унификация - и системный анализ при исследовании ОЭС ОКМА. Применив метод анализа иерархий (МАИ), автор разработал функционально-модульную структуру и ее матричное представление в этой системе; осуществлен практический выбор* приоритетных БФМ организационно-экономической системы обеспечения- качества машин и агрегатов КБН. По результата^ данного исследования и методических разработок автором предложена методика оценки эффективности ОЭС ОКМА как специальной, подсистемы ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства.

Дальнейшее развитие рыночных отношений в условиях модернизируемой экономики России, которая достигнет определенного уровня конкурентоспособности в мире в течение ближайших 10-15 лет, требует непрерывного совершенствования организационно-экономических систем (ОЭС) на предприятиях машиностроения, накопления и систематизации практического организационного опыта, совместной целенаправленной деятельности работников, специалистов, предпринимателей, менеджеров.

Сегодня, специалисты и менеджеры, работая в социально-экономических организациях (трудовых колективах машиностроительных предприятий), дожны квалифицированно решать организационно-экономические задачи, разрабатывать пути улучшения организации и подготовки производства продукции, товаров и услуг в конкретных рыночных ситуациях, постоянно обеспечивать повышение качества и конкурентоспособности объектов машиностроительного производства.

Серьезный упор в настоящее время необходимо сделать на развитие секторов подготовки и инфраструктуры производства на машиностроительных предприятиях, внедрение мероприятий с применением ИТ - технологий, других высоких технологий, совершенствование ОЭС различных видов и уровней управления.

Практический и жизненный опыт дает возможности автору утверждать, что при проведении научных исследований следует придерживаться известного в теории организации закона необходимого разнообразия. Именно по этой- причине в диссертационном исследовании автор применил множество научных подходов: системный, системно-комплексный, функциональный, процессный, модульный и др. Каждый из подходов открывает возможности для- новых знаний, и задача ученого, научного исследования заключается в выборе методов* их рационального использования и сочетания.

Конечной целью диссертационного исследования является разработка теоретических и прикладных основ создания организационно-экономических систем (ОЭС) подготовки производства на машиностроительных предприятиях в современных условиях хозяйствования. Актуальность цели исследования определяется отсутствием необходимой увязки в функционировании подсистем подготовки машиностроительного производства и его инфраструктуры на предприятиях машиностроения и необходимостью решения проблем их инновационного развития в условиях предстоящей модернизации экономики России.

Для достижения: поставленной цели в процессе диссертационного исследования предусмотрено последовательное решение ряда взаимосвязанных задач:;

- анализ проблем развития машиностроительного производства, его подготовки и инфраструктуры;

- обоснование необходимости перехода к ОЭС на предприятиях машиностроения;

- разработка классификации ОЭС;

- разработка теоретических основ формирования ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКПП) на машиностроительных предприятиях;

- разработка процессов организационного проектирования, планирования и управления новыми, системами;

- разработка организационно-экономических основ формирования ОЭС производственной инфраструктуры (ПИ) и ее составляющих: инструментального, ремонтно-энергетического и транспортно-складского обеспечения производства;.

- разработка научных основ внедрения; процессов аутсорсинга и аутстаффинга в области организационно-подготовительных работ на предприятиях машиностроения;

- организационно-правовое обоснование и использование аутсорсинга и аутстаффинга в подготовке машиностроительного производства;

- обоснование инновационного характера ; развития ОЭС как основного условия адаптации предприятия к изменениям внешней среды;

- разработка ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов коммунально-бытового назначения как специальной подсистемы ОЭС ИКПП;

- разработка методов оценки эффективности организационно-технических мероприятий при создании новых интегрированных систем в машиностроительном производстве.

Объектом исследования выступают-'машиностроительные предприятия и их организационно-экономические системы.

Предметом исследования являются* процессы управления организационно-экономическими системами подготовки производства на предприятиях машиностроения.

Теоретико-методологическую основу исследования составляют труды российских и зарубежных ученых A.A. Богданова, А.Г.Поршнева, З.П. Румянцевой, А.Я. Кибанова, Б.З. Мильнера, P.A. Фатхутдинова, В.П. Грузинова, В.Д.Грибова, Б.А. Суслакова, Э.А. Смирнова, В.Р. Веснина, Н.Ф. Ревенко, H.JI. Зайцева, Б.А. Аникина; Н.Г. Белопольского, В.А. Летенко, О.Г. Туровца, A.A. Раздорожного, А.И. Пригожина, Б.А. Райзберга, А.Е. Карлика, Ю.П. Анискина, П.Друкера, Р.Дафта, М.Хаммера, Дж.Чампи, Й. Беккера, Мескона М.Х., Кедоури Ф., Д.Нельсона, Р. Самона, И.Ансоффа.и других по проблемам инновационного и стратегического управления, экономики и менеджмента, теории организации, логистики, процессного управления и реинжиниринга бизнес-процессов, управления качеством и конкурентоспособностью, экономико-математического моделирования и др:

В качестве теоретического * и методологического* инструментария в исследовании использованы: общая теория систем, вероятностей, графов^ множеств, оптимизации; системный, системно-комплексный, модульный, процессный, латеральный, инновационный, интеграционный и функциональныйнаучные подходы; методы индукции и дедукции, принципы и методы модулирования, методы системного и статистического анализа, технической и организационно-экономической преемственности, унификации и типизации, оценки эффективности систем и мероприятий, целевые функции, метод анализа иерархий (МАИ).

Использование данного инструментария обеспечивает научную достоверность и аргументированность полученных научно-исследовательских результатов.

Информационную базу исследования составляют отечественные и зарубежные организационно-экономические, нормативно-правовые и программные документы, определяющие основные направления развития инновационной экономики, ее модернизации, нормативно-справочные материалы, аналитико-статистические отчеты российских и зарубежных организаций, опубликованные в СМИ, материалах открытой печати, текущей литературе и справочных изданиях, Интернет - сети и др. Широко использованы данные Федеральной службы государственной статистики РФ, Росфонда фундаментальных исследований, архивных документов, а также ряда Федеральных и региональных целевых программ, направленных на развитие НТП, внедрение высоких технологий, формирование национальной инновационной системы РФ.

Научная новизна исследования заключается в разработке впервые в отечественной' теории и практике теоретических основ создания и управления организационно-экономическими системами (ОЭС) подготовки производства на предприятиях машиностроения.

Основными результатами исследования, полученными автором и составляющими научную новизну, являются следующие: обоснована необходимость перехода к ОЭС на предприятиях машиностроения;

- впервые определены сущность и содержание ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКГТП);

- проведена классификация ОЭС в машиностроительном производстве;

- разработаны концепция и принципы формирования в рыночных условиях хозяйствования новых систем4 (ОЭС ИКПП) на предприятиях машиностроения; разработаны методы организационного проектирования, планирования и управления новыми системами;

- обоснованы принципы и условия формирования ОЭС производственной инфраструктуры (ПИ) на машиностроительных предприятиях; разработаны (впервые в отечественной теории и практике) методологические основы формирования ОЭС ПИ как подсистемы ОЭС ИКПП на предприятиях машиностроения;

- обоснованы структура и содержание блоков функциональных модулей (БФМ) в инструментальном, ремонтно-энергетическом и транспортно-складском обеспечении производства на машиностроительных предприятиях;

- обоснованы сущность и содержание процессов аутсорсинга и аутстаффинга в ОЭС ИКПП, разработаны организационно-экономические основы применения этих процессов в ИК1II1, дано организационно-правовое обоснование новых процессов управления;

- обоснован и разработан метод комплексного модулирования (МКМ);

- обоснованы и разработаны приоритетные БФМ в базовой, статической и динамической подсистемах ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов коммунально-бытового назначения (КБН);

- разработаны организационно-экономические основы создания ОЭС обеспечения качества машин и агрегатов КБН как специальной подсистемы ОЭС ИКПП, адаптированной к условиям коммунально-бытовой сферы;

- обоснован и подтвержден расчетами принцип поной (системной) унификации ОЭС;

- обоснован инновационный характер развития ОЭС как основное условие адаптации предприятия к изменениям внешней среды;

- разработаны теоретические и практические основы формирования инновационной составляющей в ОЭС ИКПП;

- разработана методика оценки уровня технического и организационного развития производства на машиностроительном предприятии;

- разработаны методы оценки эффективности организационно-технических мероприятий и интегрированных систем в ОЭС ИКПП, систем обеспечения качества техники.

Практическая значимость исследования заключается в следующем:

- основные положения'научных разработок,-выпоненных автором, являются базой для практического осуществления на машиностроительных предприятиях направлений инновационного пути развития;

- основные положения выпоненных автором научных разработок, и методик имеют непосредственное практическое значение для совершенствования систем производства, его подготовки и формирования современной производственной инфраструктуры в их системной взаимосвязи на машиностроительных предприятиях (разработанные материалы и рекомендации по результатам исследования использованы на ведущем предприятии г.Подольска - ОАО ЗиО-Подольск при проведении промышленной политики, совершенствовании подготовки и инфраструктуры производства - см. в Приложении акт внедрения, утвержденный главным инженером предприятия);

- разработанная автором методика оценки уровня технического и организационного развития производства апробирована в реальном секторе на предприятиях Подмосковья;

- прошел апробирование этап практической реализации мероприятий по обеспечению качества машин и агрегатов на предприятиях Московской области;

- имеют большую практическую значимость для предприятий машиностроения такие прикладные разработки; как метод комплексного модулирования, метод анализа иерархий (реализован на примере швейных машин в организационно-технической подготовке, производстве, реализации и эксплуатации изделий);

- разработки автора по применению аутсорсинга и аутстаффинга в подготовке и организации производства на предприятиях Московской области прошли практическое апробирование (см. справки о внедрении)\.

Теоретические результаты диссертационного исследования, нашли отражение в монографиях автора: Системная организация и управление производством, его подготовкой и инфраструктурой: теория и практика,

Формирование организационно-экономических Х систем подготовки инновационного производства на предприятии и его инфраструктуры, Аутсорсинг и аутстаффинг (в соавторстве), Проблемы российской политики и сферы услуг, Рыночная экономика и повышение эффективности машиностроительного производства (в соавторстве).

Теоретические, методологические и методические разработки автора положены в основу учебников и учебных пособий, рекомендованных Учебно-методическим объединением вузов России по образованию в области менеджмента для студентов вузов: Управление качеством, Теория организации. Организация производства на предприятии (в соавторстве), Основы аутсорсинга, Инфраструктура предприятий сервиса и Техническая эксплуатация зданий и инженерного оборудования жилищно-коммунального хозяйства (в соавторстве). На факультете корпоративного управления МИГКУ автором читается спецкурс Подготовка и инфраструктура производства на предприятии.

Основные положения, теоретические, методологические и практические- аспекты исследования^ докладывались и обсуждались на межрегиональных и международных научно-практических конференциях (НПК) МГУС (2002-2005г.г.); МГОУ (2005-2010г.г.); в СПб ГПУ по инновационной деятельности предприятий на XIII НПК (2005г.); III и IV Международных научно-практических конференциях Информационные технологии в образовании, науке и производстве (2009 и 2010г.г.) г.Серпухов; на III, IV, V и VI всероссийских форумах руководителей образовательных учреждений РФ (2008-201 Ог.г.), лGlobal Education (Образование без границ) Международном конгрессе 2009-201 Ог.г.

Основные результаты исследования в 2002-2010 г.г. опубликованы в виде статей в различных научных журналах, а также в сборниках научных трудов Московского института государственного и корпоративного управления (МИГКУ). Всего по материалам диссертации опубликовано 46 научных и учебно-методических работ, в том числе 10-в изданиях,

23 рекомендованных ВАК РФ. В числе опубликованных работ Ч 7 монографий, 9 учебников и учебных пособий. Общий объем авторских публикаций по теме диссертации превышает 170 п.л.

Объем и структура диссертации Диссертация состоит из введения, четырех глав основного содержания, заключения, библиографического списка из 247 источников и приложения. Объем основного текста составляет 359 страниц. Диссертация содержит 55 рисунков и 30 таблиц.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Агарков, Анатолий Павлович

Основные выводы и рекомендации, которые характеризуют научную новизну настоящего диссертационного лисследования, следующие:

1. Впервые в отечественной теории и практике машиностроительного производства определены сущность и содержание ОЭС инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ИКПП). Разработана классификация ОЭС в машиностроительном производстве.

2. Разработаны методологические основы формирования ОЭС ИКПП на предприятиях машиностроения, включающие в себя: концептуальные основы создания систем; основные принципы формирования ОЭС ИКПП; методы организационного проектирования, планирования и управления этими системами на современном этапе посткризисного рыночного хозяйствования.

3. Разработаны методические подходы и рекомендации по формированию производственной инфраструктуры (ПИ) на машиностроительных предприятиях: показаны взаимосвязь и взаимозависимость ОЭС ПИ от ОЭС ИКПП; обоснованы структура и содержание блоков функциональных модулей (БФМ) в инструментальном, ремонтно-энергетическом и транспортно-складском обеспечении производства на предприятиях машиностроения.

4. Доказано, что аутсорсинг и аутстаффинг являются важнейшими факторами повышения эффективности систем подготовки и инфраструктуры машиностроительного производства; представлено организационно-правовое обоснование путей использования новых методов управления -аутсорсинга и аутстаффинга в указанных системах.

5. Разработаны методические подходы усиления адаптации производства к изменяющейся среде на основе инновационного характера развития ОЭС: разработаны теоретические и практические основы инновационной составляющей ОЭС; разработана методика оценки уровня технического и организационного развития инновационного характера производства на предприятиях машиностроения; разработана методика оценки эффективности перехода производства на инновационный путь развития.

6. На примере техники коммунально-бытового назначения (КБН) показано, что повышение качества машин и агрегатов является важнейшим условием эффективности внедрения ОЭС: разработана классификация методов и показателей оценки качества техники КБН; проведено моделирование системы ОЭС ОКМА (обеспечения качества машин и агрегатов); обоснованы и разработаны приоритетные БФМ в базовой, статической и динамической подсистемах ОЭС ОКМА коммунально-бытового назначения.

7. Предложен метод комплексного модулирования (МКМ) на примере швейного машиностроения и сервиса.

8. Предложено использование метода анализа иерархий (МАИ) для оценки приоритетных элементов ОЭС, и дана оценка их эффективности.

9. Разработан агоритм непрерывного совершенствования ОЭС (на примере техники КБН).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Из вышеизложенных материалов диссертации очевидно, что сегодня наиболее отсталые, неразвитые звенья Ч это подготовка и инфраструктура производства на машиностроительных предприятиях. Именно здесь заложен лорганизационный импульс ускоренного инновационного развития машиностроения, промышленности и народного хозяйства в целом.

Исследование обусловило необходимость осуществления поиска инновационных путей повышения эффективности управления подготовкой и инфраструктурой машиностроительного производства, входящей в подготовку.

Основным научным подходом автором был принят системный и его разновидность системно-комплексный подход, позволяющий рассмотреть объекты исследования в их тесной взаимосвязи, используя при этом и другие научные методы, инструменты, подходы в едином синергетическом (комплексном) механизме организационно-экономических систем машиностроительных предприятий.

Это позволило автору разработать методологические основы создания новых организационно-экономических систем инфраструктурно-комплексной подготовки производства (ОЭС ИКПП), представляющих собой интеграционное объединение систем комплексной подготовки производства (КПП) и производственной инфраструктуры (ПИ) машиностроительного предприятия. ОЭС ИКПП на современном посткризисном этапе является линтергатором-инноватором модернизации машиностроительного производства.

Основным методом раскрытия сущности ОЭС автором был реализован блочно-модульный принцип на основе системно-модульного подхода, используемый при проектировании различных видов модулей (функциональных, технико-технологических, организационных). Это позволяет методически легко и удобно перенастраивать ОЭС в зависимости от реальных внешних воздействий и изменений, осуществляя системно-структурный анализ и синтез. Проектирование организационных структур ОЭС ИКПП, ОЭС ПИ, ОЭС ОКМА (обеспечения качества машин и агрегатов) осуществлено впервые в отечественной теории и практике машиностроительного производства на базе формирования блоков функциональных модулей (БФМ).

Для достижения поставленных целей исследования автором применен в необходимой логической связи латеральный (креативный) подход (lateral thinking) при разработке новых систем. Этот нетрадиционный, творческий подход, автором которого считается Эдвард де Боно, широко применяется в странах с развитой рыночной экономикой при решении маркетинговых и других организационно-экономических задач (в промышленных фирмах и корпорациях, а также при формировании и развитии самоорганизующихся систем): Такой подход позволил автору диссертационного исследования, сохраняя- определенную организационно-экономическую преемственность, нетрадиционно, по-новому посмотреть на пути решения проблем формирования и совершенствования ОЭС, отойдя от традиционных, устоявшихся' в отечественной науке и практике машиностроительного производства в области терминологии, понятийного аппарата, оценки организационных связей и взаимодействий, разработки новых экономико-математических моделей (ЭММ).

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Агарков, Анатолий Павлович, Москва

1. Абдикеев Н.М. Проектирование интелектуальных систем в экономике/Под ред. Н.П. Тихомирова.-М. Издательство Экзамен, 2004.-252с.

2. Абрютина М.С. Экономика предприятия: Учебник ЧМ.:Дело и Сервис, 2004.-528с.

3. Абчук В.А. Прогнозирование в бизнесе, менеджменте и маркетинге.-СПб.:Изд-во Михайлова В.А., 2005.-448с.

4. Абчук В.А. Энциклопедия современного бизнеса.-СПб.:Вектор, 2005.-640с.

5. Аганбегян А.Г. Управление социалистическими предприятиями: Вопросы теории и практики.-М.: Экономика, 1979.-448с.

6. Агарков А.П. Бизнес-планирование на предприятиях сервиса.-М.: ГОУ ВПО МГУС, 2004.-134с.

7. Агарков А.П., Аникин Б.А., Рудая И.Л. Основы аутсорсинга. Учебное пособие.-М.:Хлебпродинформ, 2008.-271с.

8. Агарков А.П. Основы теории организации.-М.: Хлебпродинформ, 2006.-238с.

9. Агарков А.П. Проблемы российской промышленной политики и сферы услуг :Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2005.-198с.

10. Агарков А.П. Управление качеством.-М.: ИТК Дашков и К0, 2010.-228с.

11. Агарков А.П. Формирование организационно-экономических систем подготовки инновационного производства на предприятии и его инфраструктуры:Монография.-М.: Хлебпродинформ, 2009.-184с.

12. Н.Агарков А.П., Аникин Б.А. Эффективная организация и управление инструментальным хозяйством предприятия. :-М.:Экономика, 1981.-128с.

13. Акимова Т.А. Теория организации: Учебное пособие.-М.:РУДН, 2010.-435с.

14. Андерсон К., Керр К.Менеджмент, ориентированный на потребителя/Пер. с англ.-М.:ФАИР-ПРЕСС, 2003.-288с.

15. Аникин Б.А., Агарков А.П., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг.-М.: Хлебпродинформ, 2009.-215с.

16. Аникин Б.А., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента Учебное пособие.-М.:ИНФРА-М, 2007

17. Анискин Ю.П., Моисеева Н.К., А.В.Проскуряков. Новая техника: повышение эффективности создания и освоения.-М.: Машиностроение, 1984.-192с.

18. Анискин Ю.П., Павлова A.M. Планирование и контролинг:Учебник.-М.:Омега-Л, 2003.-280с.

19. Ансофф И. Стратегическое управление/Пер. с англ.-М.:Экономика, 1989.-519с.

20. Антоленко Н.И. Системное руководство организаций:Учебник.-М.: Экзамен, 2006,-414с.

21. Анчишкин А.И. Наука-техника-экономика -М.:Экономика., 1989.-386с.

22. Аристов О.В. Управление качеством: Учебник.-М.:ИНФРА-М, 2009.-240с.

23. Атаманчук Г.В. Теория государственного управления.-М.:Омега-Л, 2006.-584с.

24. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций/Под ред. Б.А.Аникина.-М.: ИНФРА-М, 2003.-187с.

25. Афонин И.В. Управление развитием предприятия.-М.: ИТК Дашков и К0, 2002.-3 80с.

26. Базров Б.М. Модульная технология в машиностроении.-М.: Машиностроение, 2001.-368с.

27. Бадин К.В., Передеряев И.И., Голов Р.С.Инвестиции в инновации: Учебное пособие.-М.:ИТК Дашков и К0, 2009.-238с.

28. Баскакова О.В.Экономика организаций (предприятий): Учебное пособие.-М. :ИТК Дашков и К0, 2008.-272с.

29. Барушева A.B. и др. Инновации: Учебное пособие.-М.: ИТК Дашков и К0, 2008.-382с.

30. Баш J1.M. и др.Современный словарь иностранных слов.-М.: ЦИТАДЕЛЬ-ТРЕЙД, 2006.-960с.

31. Белопольский Н.Г. Основы производственно-хозяйственной энвироники.-М. Экономика, 1990.- 191с.

32. Богданов A.A. Тектология: всеобщая организационная наука Т. 1-2. Ч М.: Экономика, 1989

33. Богов И.В., Агарков А.П. Инфраструктура предприятий сервиса.-М.: Издательский центр Академия, 2008.-288с.

34. Богов' И.В., Агарков А.П. Техническая эксплуатация зданий и инженерного оборудования жилищно-коммунального хозяйства.-М.: ИЦ Академия, 2009.-208с.

35. Борисов Е.Ф. Экономика.-М.: Проспект, 2009.-320с.

36. Бром А.Е Динамическая модель потоковых процессов промышленного предприятия//Технология машиностроения, №12, 2007.-с.70-77.I

37. Будкин Ю.В. Механизм и модели управления эффективностью инновационных процессов в сварочном производстве.-М.: Русаки, 2007.-235с.

38. Бусыгин A.B. Эффективный менеджмент.-М.: Издательство Финпресс, 2000.-1056с.

39. Варламова Т.П. и др. Большая экономическая энциклопедия.-М.: Эксмо, 2007.-816с.

40. Василенко JI.A. Аутсорсинг-инновационная кадровая технология государственной службы.-М.: Наука, 2007.-213с.

41. Васильева JI.H., Деева Е.А. Моделирование микроэкономических процессов и систем: Учебник.-М.: КНОРУС, 2009.-400с.

42. Бахрушина М.А. Управленческий анализ.-М.: Омега-JI, 2005.-432с.

43. Веснин В.Р. Менеджмент: Учебник.-М.: ТД Элит-2000, 2003.-546с.

44. Веснин В.Р. Теория организации.-М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2008.-272с.

45. Вечканов Г.С. Экономическая безопасность.-СПб.:Вектор.-256с.

46. Виноградова М.В., Панина З.И. Организация и планирование деятельности предприятий сферы сервиса.-М.: ИТК Дашков и К0, 2006.-464с.

47. Войтов А.Г. Экономика. Общий курс (фундаментальная теория экономики).-М.: ИТК Дашков и К0, 2009.-6 Юс.

48. Вороненко В.П., Соломенцев Ю.М., Схиртладзе А.Г. Проектирование машиностроительного производства.-М.: Дрофа, 2006.-3 80с.

49. Воронцов А.Н. и др. Системный метод прогнозирования технологии и производства продукции.-М.: Глобус, 2006.-223с.

50. Вяткин В.Н. Организационное проектирование хозяйственных комплексов.-М.: Экономика, 1987.-104с.

51. Гаджинский A.M. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика.-М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005.-176с.

52. Геворкян A.M. Методы и модели в управлении опытным производством.-М.: Машиностроение, 1980.-224с.

53. Генкин Б.М. Экономика и социология труда: Учебник.-М.: Изд-во Норма, 2007.-448с.

54. Герасимов Б.И., Злобина Н.В., Спиридонов С.П Управление качеством: Учебное пособие.-М.: КНОРУС, 2007.-272с.

55. Глухов В.В. Менеджмент: Учебник.-СПб. Литер, 2009.-608с.

56. Голоктеев К., Матвеев И.Управление производством: инструменты, которые работают.-СПб.: 2008.-251с.

57. Гончаренко Л.П. Менеджмент инвестиций и инноваций.-М.: КНОРУС, 2009.-160с.

58. Гончаров В.А. Автоматизация технологической подготовки и управления процессами обработки.-Рига:Лат НИТИ, 1974.-56с.

59. Горбашко Е.А. Управление качеством: Учебное пособие.-СПб.: Питер, 2008.-384с.

60. Горелик О.М. Производственный менеджмент: принятие и реализация управленческих решений.-М.: КНОРУС, 2007.-272с.

61. Грибов В.Д., Грузинов В.П., Кузьменко В.А. Экономика организации (предприятия).-М.: КНОРУС, 2009.-416с.

62. Грузинов В.П. Экономика предприятия.-М.: ЮНИТИ, 2002.

63. Дафт Р. Менеджмент/Пер. с англ.-СПб. Литер, 2008.-861с.

64. Давид Р., Дафт Р. Теория и практика организации для психологов и экономистов. Управлять организацией.Как?/Пер.с англ.-СПб. :Прайм-ЕВРОЗНАК, 2009.-3 84с.

65. Дафт Р. Теория организации/Пер. с англ.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.-736с.

66. Деминг У. Эдвард. Новая экономика/Пер. с англ.-М.: Эксмо, 2006.-208с.

67. Джурабаев К.Т., Гришин А.Т., Джурабаева Г.К. Производственный менеджмент.-М.: КНОРУС, 2009.-406с.

68. Друкер Питер Ф. Эффективное управление предприятием/Пер. с англ.-М.: ООО И.Д.Вильяме, 2008.-224с.

69. Дубровин И.А., Есина А.Р., Стуканова И.П. Экономика и организация производства.-М.:ИТК Дашков и К0, 2006.-202с.

70. Дудорин В.И. Управление экономикой производства.-М.: Экзамен, 2005.-480с.

71. Ипатов М.И., Туровец ОТ.Экономика, организация и планирование технической подготовки производстве.-М:: Высшая школа, 1987.-319с.

72. Кане М.М., Иванов Б.В. Корешков В.Н., Схиртладзе А.Г. Системы, методы и инструменты менеджмента качества;-Спб.:Питер, 2008:-560с.

73. Кандалинцев В.Г. Сбалансированное управление предприятием:-М.:КНОРУС, 2006.-224с.

74. Капустин Н.М. Ускорение технологической подготовки механосборочного производства.-М.Машиностроение, 1972.-256с.

75. Качество продукции и эффективность производства/Под ред. А.В.Гличева и Л.Я.Шухгальтера.-М.: Машиностроение, 1977.-247с.

76. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика/Пер. с англ.-М.: Издательство Прогресс, 1982.-400с.

77. Киреева Н.С. Складское хозяйство:Учебное пособие.-М.:ИЦ Академия, 2009.- 192с.

78. Клейменов С.А., Мельников В.П., Схиртладзе А.Г., Петраков A.M., Агарков А.П., Любимов K.M. Обеспечение информационной безопасности машиностроительных предприятий. Кн.2.-М.: Сатурн-С, 2006.-461с.

79. Кожухар В.М. Основы теории организации Учебное пособие.-М.: ИТК Дашков и К0, 2004,- 184с.

80. Колобов A.A., Омельченко И.Н., Орлов А.И.Менеджмент высоких технологий. Интегрированные производственно-корпоративные структуры: организация^ экономика, управление, проектирование, эффективность, устойчивость.-М.: Экзамен, 2008.-621с.

81. Колесов И.М- Основы технологии машиностроения: Учебник.-М.: Высшая школа, 2001.-591с.

82. Коноплев С.П.Управление качеством.-М.:ИНФРА-М, 2009.-252с.100: Коробов П.Н. Математическое программирование и моделирование экономических процессов.-СПб.: ООО Изд-во ДНК, 2003.-376с.

83. Котарбинский Т. Трактат о хорошей работе/Пер. с польск.-М.: Экономика, 1975.-271с.

84. Ю2.Котлер Ф.Маркетинг менеджмент. Экспресс-курс/Пер. с англ. Под ред. С.Г.Божук.-СПб.: Питер, 2006.-464с.

85. ЮЗ.Кошелев А.Н. Основы менеджмента: Учебник.-М.: Издательство Экзамен, 2007.-510с.

86. Кундышева Е.С. Математическое моделирование в экономике/Под. ред. Б.А. Суслакова.-М.: ИТК Дашков и К0, 2004.-352с.

87. Лапыгин Ю.Н. Теория организаций.-М.: ИНФРА-М, 2007.-311с.

88. Латфулин Г.Р., Райченко A.B. Теория организации: Учебник.-СПб.: Питер, 2008.-464с.

89. Летенко В.А., Туровец О.Г. Организация машиностроительного производства: теория и практика.-М.: Машиностроение, 1982.-208с.

90. Логистика: тренинг и практикум/Под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной.-М.: Проспект, 2009.-448с.

91. Логистические цепи сложно-технологических производств/Под ред. Л.Б. Миротина.-М.: Издательство Экзамен, 2005.-288с.

92. Лукичева Л.И., Егорычев Д.Н. Управленческие решения/Под ред. Ю.П. Анискина.-М.: Изд-во Омега-Л, 2008.-383с.

93. Мазикина Е.И., Паничкина Г.Г. Управление конкурентоспособностью.-М.: Омега-Л, 2007.-325с.

94. Малюк В.И., Немчин A.M. Производственный менеджмент.-СПб.:Х Питер, 2008.-288с.

95. Медведев В.П., Понуждаев Э.А. Теория организации: учебно-методический комплекс.-М.: Экономистъ, 2007.-231с.

96. Менеджмент машиностроительного производства. Основы построения организационной системы предприятия по ГОСТ Р ИСО 9001-2001/Подлипаев Л.Д., Панфилов A.C., Бельтюкова Е.А., Агарков А.П.-М.: Сатурн-С, 2005.-176с.

97. Менеджмент процессов/Под ред. Й.Беккера (пер. с нем.)-М.: ЭКСМО, 2007.-384с.

98. Пб.Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента/Пер. с англ.-М.: Дело, 2005.-720с.

99. Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник.-М.: ИНФРА-М, 2009.-864с.

100. Минаев Э.С., Агеева Н.Г., Аббата Дага А. Управление производством и операциями: 17-модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. Модуль 15.-М.: ИНФРА-М, 2000.-256с.

101. Миронов М.Г. Управление качеством.-М.: ТК Веби, Издательство Проспект, 2006.-288с.

102. Миротин Л.Б., Чубуков А.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистическое администрирование.-М.: Изд-во Экзамен, 2003 .-480с.

103. Мишин В.М. Исследование систем управления: Учебник.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-527с.

104. Мочанов С.С. Управленческий учет за 14 дней. Экспресс-курс.-М.: Эксмо, 2009.-544с.

105. Морозов Ю.П., Гаврилов А.И., Городнов А.Г. Инновационный менеджмент.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003 .-471с.

106. Морс К., Страйк Р., Пузанов А. Эффективные решения в экономике переходного периода: Аналитические инструменты разработки и реализации социально-экономической политики.-М.: Айрис-пресс, 2007.-448с.

107. Мяснянкина О.В., Преображенский Б.Г. Экономика предприятия.-М.: КНОРУС, 2008.-192с.

108. Никифоров А.Д. Управление качеством: Учебное пособие.-М.: Дрофа, 2004.-720с.

109. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях.-М.: Финансы и статистика, 2003 .-392с.

110. Огарков A.A. Управление организацией.-М.: Эксмо, 2006.-512с.

111. Огвоздин В.Ю. Управление качеством: основы теории и практики.-М.: Дело и Сервис, 2007.-288с.

112. Организация группового производства/Под ред. С.П. Митрофанова и В.А. Петрова.-М.: Лениздат, 1980.-288с.

113. Организация производства и управление предприятием: Учебник/Под ред. О.Г. Туровца.-М.: Дело и сервис, 2009.-304с.

114. Основы менеджмента: Учебное пособие/Под ред. И.Ю. Содатовой, М.А. Чернышова.-М.: ИТК Дашков и К0, 2006.-256с.

115. Парахина В.Н., Федоренко Т.М. Теория организации: Учебное пособие.-М.: КНОРУС, 2007.-296с.

116. Пилипенко H.H., Татарский Е.Л. Основы менеджмента.-М.: ИТК Дашков и К0, 2008.-144с.

117. Платонова H.A., Харитонова Т.В. Планирование деятельности предприятия.-М.: Изд-во Дело и сервис, 2005.-432с.

118. Пляскин И.И. Оптимизация технических решений в машиностроении.-М.: Машиностроение, 1982.-176с.

119. Подлесных В.И. Теория организации: Учебник. ИД Бизнес-пресса, 2006.-336с.

120. Полукаров В.А. Основы менеджмента: Учебное пособие.-М.: Кнорус, 2009.-240с.

121. Подлипаев Л.Д. Технология внедрения и постоянного улучшения системы менеджмента качества на предприятии.-М.: Гелиос АРВ, 2004.-408с.

122. Попов С.Г. Основы менеджмента: Учебное пособие.-М.: Ось-89, 2006.-176с.

123. Попов С.А. Стратегическое управление: 17- модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. Модуль 4.-М.: ИНФРА-М, 2000.-304с.

124. Пригожин А.И. Нововведения: стимулы и препятствия.-М.: Политиздат, 1989.-271с.

125. Проектирование машиностроительного производства/Под ред. Ю.М. Соломенцева.-М.: Дрофа, 2006.-3 80с.

126. Раздорожный A.A. Организация производства и управление предприятием.-М.: Издательство Экзамен, 2009.-877с.

127. Разумов И.М. и др. Организация, планирование и управление предприятием машиностроения: Учебник.-М.: Машиностроение, 1982.-544с.

128. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник.-М.: ИТК Дашков и К0, 2002.-1012с.

129. Райзберг Б.А. Курс управления экономикой.-СПб.: Питер, 2003.-528с.

130. Райзберг Б.А., Стародубцева Е.Б. Курс экономики: Учебник.-М.: ИНФРА-М, 2008.-672с.

131. Райзберг Б.А., Фатхутдинов P.A. Управление экономикой.-М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1999.-784с.

132. Ревенко Н.Ф., Агарков А.П., Глухова Л.М., Лаптев О.В. Организация и менеджмент машиностроительного производства.-Ижевск: Изд-во ИЭиУ, 2004.-526с.

133. Реструктуризация предприятий в Российской Федерации: Деловые ситуации/Под ред. Д. Нельсона, пер. с англ.-М.: РКФ, Тасис ЕС, 2005.-326с.

134. Рогожин C.B., Рогожина Т.В. Теория организации: Учебное пособие.-М.: Изд-во Экзамен, 2004.-320с.

135. Рой О.М. Теория управления: Учебное пособие.-Спб.: Питер, 2008.-256с.

136. Романович Ж.А., Калачев С.Л. Сервисная деятельность: Учебник/Под ред. Ж.А. Романовича.-М.: ИТК Дашков и К;, 2005.-284с.

137. Рудашевский В. Д. Координационное управление-резерв перестройки.-М.: Экономика, 1990.-255с.

138. Руководство по применению стандарта ИСО 9001:2000 в сфере услуг/Пер. с англ. A.JI. Раскина.-М.: РИА Стандарты и качество, 2002.-192с.

139. Салимова Т.А. Управление качеством: Учебник.-М.: Издательство Омега-Л, 2008.-414с.

140. Самон Р. Будущее менеджмента/Пер. с англ.-СПб.: Питер, 2004.-298с.

141. Симунин E.H. и др. Планирование на предприятии: Учебное пособие.-М.: КНОРУС, 2008.-336с.

142. Семенов А.К., Набоков В.И. Основы менеджмента: Учебник.-М.: ИТК Дашков и К0, 2007.-556с.

143. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия: Учебник.-М.: ИНФРА-М, 2009.-528с.

144. Скрынченко Б.Л. Теория организации: Учебное пособие.-М.: Экзамен, 2008.-287с.

145. Смирнов Э.А. Основы теории организации.-М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.-375с.

146. Смирнов Э.А. Теория организации: Учебное пособие.-М.: РИОР, 2007.-143с.

147. Спицнадель В.Н. Основы системного анализа.-СПб.: ИД Бизнес-пресса, 2000.-326с.

148. Соложенцев Е.Д. Сценарное логико-вероятностное управление риском в бизнесе и технике.-СПб.: ИД Бизнес-пресса, 2004.-432с.

149. Степанов В.И. Материально-техническое снабжение: Учебное пособие.-М.: ИЦ Академия, 2009.-192с.

150. Стратегический менеджмент/Под ред. Петрова А.Н.-СПб.: Питер, 2006.-496с.

151. Стратегический учет/Под ред. В.Э. Керимова.-М.: Омега-Л, 2005.-168с.

152. Стратегическое развитие организации: Учебное пособие./Под ред. Ю.Н. Лапыгина.-М.: КНОРУС, 2005.-288с.

153. Сульповар Л.Б. Управление инвестиционной деятельностью. ГОУ ВПО МГУС.-М.: 2004.-139с.

154. Сухарев О.С. Стратегия эффективного развития фирмы: Учебник.-М.: Экзамен, 2008.-287с.

155. Тарушкин А.Б. Институциональная экономика: Учебное пособие.-СПб. Питер, 2004.-368с.

156. Тебекин A.B., Касаев Б.С. Менеджмент организации: Учебник.-М.: КНОРУС, 2006.-416с.

157. Теория менеджмента/Под ред. A.M. Лялина.-СПб.: Питер, 2009.-464с.

158. Теория организации. Организация производства на предприятии: Интегрированное учебное пособие/Под ред. А.П. Агаркова.-М.: ИТК Дашков и К0, 2009.-215с.

159. Теория системного менеджмента/Под ред. П.В. Журавлева, Р.С.Седегова, В.Г. Янчевского.-М.: Экзамен, 2002.-512с.

160. Третьякова Е.П. Теория организации: Учебное пособие.-М.: КНОРУС, 2009.-224с.

161. Труханов В.М. Сложные технические системы типа подвижных установок. Разработка и организация производства.-М.: Машиностроение, 1993 .-336с.

162. Удовик С. Л. Глобализация: семиотические подходы. Научное издание.-Киев: Изд-во Ваклер, 2002.-462с.

163. Управление качеством: Учебное пособие/Под ред. И.И. Мазура.-М.: Омега-Л, 2005.-400с.

164. Управление качеством: Учебник/Под ред. С.Д. Ильенковой.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.-334с.

165. Управление качеством и сертификация: Учебное пособие/Под ред. В.А. Васильева.-М.: Интермет Инжиниринг, 2002.-416с.

166. Управление обеспечением качества и конкурентоспособности продукции./Под ред. H.J1. Маренкова.-М.: Издательство Феникс, 2004.-512с.

167. Управление организацией: Учебник/Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Саломатина.-М.: ИНФРА-М, 2000.-669с.

168. Управление организацией. Энциклопедический словарь./Под ред. А.Г. Поршнева, А .Я. Кибанова, В.Н. Гунина. М.: ИНФРА-М, 2009.-822с.

169. Управление производством: Учебник/Под ред. H.A. Саломатина.-М.: ИНФРА-М, 2001.-219с.

170. Управленческий анализ в отраслях/Под ред. Э.А. Маркарьяна.-М., Ростов н/Д: ИЦ МарТ, 2007.-320с.

171. Управленческий учет: Учебник/Под ред. А. Д. Шеремета.-М.: ИНФРА-М, 2009.-429с.

172. Управление-это наука и искусство./А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф.Тейлор, Г.Форд.-М.: Республика, 1992.- 351с.

173. Уткин Э.А. Курс менеджмента: Учебник.-М.: Изд-во Зерцало, 2000.-448с.

174. Фатхутдинов P.A. Инновационный менеджмент.-СПб.: Питер, 2007.-448с.

175. Фатхутдинов P.A. Конкурентоспособность организации в условиях1кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент.-М.: ИКЦ Маркетинг, 2002.-892с.

176. Фатхутдинов P.A. Организация производства.-М.: ИНФРА-М, 2008.-544с.

177. Фатхутдинов P.A. Производственный менеджмент: Учебник.-М.: ИТК Дашков и К0, 2002.-472с.

178. Фатхутдинов P.A. Управление конкурентоспособностью организации: практикум.-М.: Маркет ДС, 2008.-208с.

179. Фатхутдинов P.A. Управление конкурентоспособностью организации.-М.: Изд-во Эксмо, 2004.-544с.

180. Федцов В.Г., Федцов В.В. Менеджмент в предпринимательской деятельности.-М.: Изд-во РДЛ, 2003.-256с.

181. Филина Ф.Н. Аутсорсинг бизнес-процессов: проблемы и решения.-М.: ГроссМедиа: РОСБУХ, 2008.-208с.

182. Фомичев А.Н. Административный менеджмент.-М.: ИТК Дашков и К0, 2005.-228с.

183. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в бизнесе: Пер. с англ. -М.: Изд-во Манн, Иванов и Фербер,2007.-288с.

184. Хачатрян Н.К. Математическое моделирование экономических систем.-М.: Экзамен, 2008.-158с.

185. Хачатуров А.Е., Бековский А.Н. Современный интеграционный менеджмент.-М.: Дело и Сервис, 2006.-272с.

186. Цветков А.Н. Менеджмент.-СПб.: Питер, 20Ю.-256с.

187. Чечевицына Л.Н. Экономика фирмы.-Ростов н/Д: Феникс, 2007.-382с. 206.Чижов H.A. Управление корпоративными кадрами.-СПб. Питер,2005.-352С.

188. Чуева Л.Н. Экономика фирмы: Учебник.-М.: ИТК Дашков и К0, 2009.-416с.

189. Чупилин А.И. Управление качеством: Учебное пособие.-М.: ИТК Дашков и К0, 2005.-156с.

190. Шевчук Д.А. Управление качеством.-М.: ГроссМедиа, РОСБУХ,2008.-216с.

191. Шеметов П.В. и др. Менеджмент: управление организационными системами.-М.: Издательство Омега-Л, 2007.-406с.

192. Шеметов П.В., Петухова C.B. Теория организации: Учебное пособие.-М.: Издательство Омега-Л, 2008.-282с.

193. Экономика организации (предприятия): Учебник/Под ред. О.И. Вокова.-М.: ИНФРА-М, 2004.-601с.

194. Экономика и организация производства/Под ред. И.А. Дубровина.-М.: ИТК Дашков и К0, 2006.-202с.

195. Экономика предприятия/Грибов В.Д., Грузинов В.П.-М.: Финансы и статистика, 2005.-336с.

196. Экономика предприятия/Под ред. А.Е. Карлика, M.JI. Шухгальтер.-СПб.: Питер, 2009.-464с.

197. Экономика предприятия: Учебник/Под ред. В.Г. Самойловича.-М.ИЦ Академия, 2009.-224с.

198. Экономика предприятия/Под ред. Н.А. Сафронова.-М.: Юристъ, 2003.-608с.

199. Экономика предприятия/Под ред. В.М. Семенова.-СПб.: Питер, 2008.-416с.

200. Экономика предприятия: Пер. с нем./Под ред. Ф.К. Беа, Э.Дихтла, М.Швайтцера.-М.: ИНФРА-М, 2001.-928с.

201. Экономика фирмы: Учебник/Под ред. Н.П. Иващенко.-М.: ИНФРА-М, 2008.-528с.

202. Экономическая безопасность России: Общий курс/Под ред. В.К.Сенчагова.-М.: Дело, 2005.-896с.

203. Экономическая и национальная безопасность/Под ред. Е.А. Олейникова.-М.: Экзамен, 2004.-768с.

204. ЯноваВ.В. Экономика: Учебник.-М.: Изд-во Экзамен, 2007.-382с.

205. William JR. King, David J. Cleland. Strategic Planning and Policy. 1978 by Litton Educational Publishing, Inc.

206. Bertalanfy L. von. General system theory. Foundations, development applications.-N.Y.: Brasiller, 1969.

207. The Magic of Thinking Big by David I. Schwartz. "Simon Si Schuster, Inc.", 1987.

208. Bass B:M., Barrett G.V. People, Work and Organizations: An Introduction to Industrial and Organizational Psychology. Boston, 1981.

209. Chertkoff I.M., Esser I.K. A Review of Experiments in Explicit Bargaining //Small Groups and Social Interaction. V2. - L., 1983.

210. Kaoru Ishikawa. What Is Total Quality Control? The Japanese way. Translated by David I.Lu, 1985.

211. Fletcher C. Total Quality Management: A Practical Guide // PM Network, 1996.

212. Ron Coleman and Giles Barrie. 525 Ways to be a Better Manager. Limited, 1998.

213. Kristin Anderson and Carol Kerr. Customer Relationship Management. The McGraw-Hill Companies, Inc., 2002.

214. Meyers Fred E. Motion and study: For Lean Manufacturing. Hardcover, 1998.

215. W.3dwards Deming. The New Economics for Industry, Government, Education. The MIT Press Cambridge, Massachusetts, Jondon, England, 1994.

216. Adam E.E., Ebert J R. Production and operations management: Concepts, models and behavior. 5 th ed. Englewood Cliffts, Prentice Hall, 1990.

217. Benn, L., Pearcy, J. Strategic Outsourcing. London, 2002.

218. Click, R.L., Duening, T.N. Business Process Outsourcing. The Competitive Advantage. John Wiley&Sons, Inc., 2005.

219. Dittrich, J., Braun, M. Business Process Outsourcing: Ein Entscheidungsleitfaden fur das Out- und Insourcing von Geschaftsprozessen. Schaffer-Poeschel Verlag Stuttgart, 2004. - 200 S.

220. Egger, H., Egger, P. International Outsourcing and the Productivity of Low-Skilled Labor in the EU // Economic Inquiry, 44(1), 2006. p. 98-108.

221. Halvey, J.K., Melby, B.M. Business Process Outsourcing: Process, Strategies and Contracts. John Wiley&Sons, Inc., 2007. - 601 p.

222. Hira, R. and A. Outsourcing America: what's behind your national crisis and how we can reclaim American job. American Management Association, 2005.

223. Linder, J.C. Outsourcing for Radical Change: A Bold Approach to Enterprise Transformation. AMACOM, 2004. - 288 p.2430. V., Outsourcing Germany Part 1: Methodology, Segmentation, Definitions, PAC 2003.

224. Sure, M. Outsourcing auf dem Weg zum strategischen Managementinstrument// VDZ Jahrbuch 2004. S. 383-385.

225. The Futur of Outsourcing // Business Week, January 30, 2006. p.55

226. Weimar R. Subunternehmervertrag Outsoursingvertrag. Verlag Recht und Wirtschaft GmbH, Heidelberg, 2003.

227. Wullenkord, A., Kiefer, A., Sure, M. Business Process Outsourcing: Ein Leitfaden zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung im Rechnungs- und Personalwesen. Verlag Franz Vahlen Mnchen, 2005. - 180 s.

Похожие диссертации

• Инновационно-технологическое развитие промышленности
• Организационно-экономический механизм развития семеноводства зерновых культур
• Повышение эффективности управления предприятий холодильной промышленности
• Оценка эффективности управления опытно-серийным производством предприятия высокотехнологичного машиностроения
• Региональная налоговая политика и особенности ее реализации