Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД" тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Ладыженский, Константин Борисович |
| Место защиты | Саратов |
| Год | 2006 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД""
На правах рукописи
ЛАДЫЖЕНСКИЙ Константин Борисович
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО РЖД
Специальность 08.00.05 ЧЭкономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Саратов 2006
Работа выпонена в ГОУ В ПО л Саратовский государственный технический университет
Научный руководитель - кандидат экономических наук, профессор
Пахомова Ала Викторовна
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Шкурина Лидия Владимировна
кандидат экономических наук, доцент Рахманнна Ирина Алексеевна
Ведущая организация - Петербургский государственный университет
путей сообщения
Защита состоится 20 декабря 2006 г. а 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.242.11 при ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет по адресу: 410054, Саратов, ул. Политехническая, 77, корп. 1, ауд. 319.
С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет.
Автореферат разослан ш
Ученый секретарь диссертационного совета ^^ В.Ю. Тюрина
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Создание н функционирование логистических товаропроводящих систем на железнодорожном транспорте, обеспечивающих интеграцию России в международное экономическое пространство, являются предметом многих научных исследований и обсуждения на различных уровнях управления, особенно в условиях реформирования данного вида транспорта. Вместе с тем логисгизация не затрагивает деятельность инфраструктурных подразделений железных дорог, к числу которых относятся метрологические подразделения. Необходимость применения к ним методологии логистики определяется рядом причин, порожденных изменениями внутренней и внешней среды этого вида транспорта: возрастанием требований к соблюдению единства измерений, безопасности движения; усложнением процесса контроля за деятельностью метрологических подразделений в условиях формирования конкурентной среды на железнодорожном транспорте; непропорциональным развитием мощности метрологических подразделений и потоков средств неразрушающего контроля (СНК), подлежащих тестированию. Так, за последнее десятилетие мощность потока СНК на Привожской железной дороге возросла почти в 2,5 раза, в то время как адекватного изменения мощности метрологических подразделений не произошло.
Новым аспектом в обеспечении метрологического обслуживания железных дорог является создание в рамках открытого акционерного общества Российские железные дороги (ОАО РЖД) специализированных центров дефектоскопии, процесс формирования которых находится на начальной стадии и характеризуется рядом проблем логистического характера: отсутствием системного подхода к организации и управлению этими подразделениями; слабой структурированностью входящих и исходящих потоков; недостаточной координацией взаимодействия основных модулей метрологических подразделений и эксплуатационно-ремонтных предприятий железных дорог, использующих дефектоскопы и иные средства контроля и диагностики. Решение этих проблем невозможно без научного обоснования процесса функционирования метрологических подразделений как логистических систем. Именно системный подход к исследованию потоковых процессов метрологического подразделения призван реализовать его главный приоритет - обеспечение единства измерений и, как следствие, безопасных условий перевозки пассажиров в грузов. Отсутствие логисгизации процессов метрологического подразделения приводит к увеличению времени на обработку материального потока СНК и диагностики, несоблюдению графиков тестирования, что, в конечном счете, сказывается
на отказах в работе подвижного и тягового составов железнодорожного транспорта, аварийным ситуациям, результат которых Ч значительные народно-хозяйственные потерн.
Отсюда следуют актуальность темы исследования, ее практическая значимость.
Степень разработанности проблемы. Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов функционирования экономики разработаны такими учеными, как Б.Л. Аникин, А.М. Гаджинский, М.П. Гордон, МБ. Заманова, C.B. Карнаухов, В.Н. Клочков, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, O.A. Новиков, О.Д. Процента, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, О.Г. Туровец, ВЛ, Родионова, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и другими. Становление логистики связано с существенным вкладом зарубежных ученых: Дж. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Д. Бенсона, Дж. Уайтхеда, Дж. Бота, Э.Дж. Долана, Д. Линдсея, П. Дракера, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона, М. Кристофера.
Изучению проблем развития логистических процессов на различных уровнях экономики посвящены труды A.B. Зырянова, К .В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, Л.А. Мясниковой, В.Г. Санкова. Сферу коммерческой логистики исследовали такие авторы, как Ю.М. Неруш, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, Ы.Э. Ташбаев и другие.
Тем не менее в экономической науке отсутствуют работы, посвященные научному исследованию вопросов логистизации процессов метрологического обеспечения средств неразрушающего контроля и диагностики, в том числе создания и функционирования логистических систем метрологических подразделений железной дороги. Актуальность проблемы и отсутствие разработок по логистике в згой сфере деятельности предопределили выбор темы исследования, ее целевую установку и задачи.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методических основ функционирования логистической системы метрологического подразделения железнодорожного транспорта ОАО РЖД для обеспечения безопасности транспортного процесса.
Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:
- провести уточнение отдельных теоретических положений логистики применительно к функционированию метрологических подразделений, в развитие которых ввести понятие логистики внутрипроизводственного сервиса;
- выявить тенденции железнодорожного транспорта в условиях его реформирования и определить предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями;
- разработать классификацию потоков метрологического подразделения ОАО РЖД;
- выявить системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления;
- исследовать функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения;
- определить логистические функции метрологического подразделения ОАО РЖД;
- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы метрологического. подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии (ДЦЦ) ст .Аткарек Привожской железной дороги);
- разработать оптимизационную модель управления функционированием логистической системы ДЦЦ и определить экономическую эффективность его логистизации.
Предметом исследования является процесс функционирования логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД.
Объектам исследования выступают логистические потоки метрологического подразделения ОАО РЖД, обеспечивающие его функционирование как системы. Конкретным объектом исследования выбрано метрологическое подразделение Дорожного конструкторе ко-технологического бюро Привожской железной дороги Ч Дорожный центр дефектоскопии станции Аткарек.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, экономики железнодорожного транспорта, математической статистики и моделирования, теоретико-методологические основы организации промышленной и сервисной логистики, информационной логистики, а также законодательные акты, постановления Правительства Российской Федерации, Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России, отечественные прикладные исследования и методические разработки в сфере логистики, экономики и управления на железнодорожном транспорте, В работе использованы методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, графоаналитический метод, системный подход, приемы классифицирования.
Информационной базой диссертационного исследования являются данные федеральной службы статистики (Росстат), ОАО РЖД, статистический материал муниципальных органов управления, органов управления транспортом, отчетность о технико-экономическом и финансовом положении подразделений ОАО РЖД. данные периодической печати, нормативно-методическая документация, информационные ресурсы Интернет, статистические данные, собранные, проанализированные и обобщенные автором по ДЦЦ ст. Аткарек.
Х Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- введено авторское понятие логистика внутрипроизводственного сервиса на основании анализа общих тенденций развития логистики как науки, а также усиления роли логистических сервисных услуг на железной дороге в условиях ее реформирования; определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых Ч интеграция звеньев логистической системы как необходимой предпосыки своевременного выпонения и повышения надежности метрологических услуг;
- проведен анализ состояния и выявлены тенденции развития железнодорожного транспорта, на основании чего определены предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями ОАО РЖД, главные из которых заключаются в структурных изменениях в системе управления железных дорог, создании логистических центров по управлению перевозочными процессами как организационной основы интеграции , в них метрологических подразделений, что способствует сокращению времени на координацию потоков при функционировании эксплуатационных, ремонтных, метрологических и других подразделений ОАО РЖД;
- осуществлена авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения, отличающаяся от предшествующих аналогов признаком их функционального назначения в логистической системе и позволяющая реализовать дифференцированный подход к управлению входными и выходными материальными потоками метрологии, снабжения, обеспечения учебного процесса, за счет чего достигается экономия средств на организацию потоков для калибровки н ремонта СНК;
- выявлены системные свойства метрологического подразделения, не отмеченные в предшествующих исследованиях, как объекта логистического управления, послужившие методологической основой создания и функционирования логистической системы, отличающейся особенностью базового материального потока Ч совпадением его начальной и конечной точки, что обеспечивает четкое соблюдение графика калибровки СНК;
- проведено исследование функционально-организационного аспекта логистической системы, на основании чего выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения, заключающаяся в обеспечении синхронизации потоков эксплуатационных и инфраструктурных подразделений ОАО РЖД, что приводит к повышению надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращению аварий и поломок подвижного состава и железнодорожных путей за счет своевременного их контроля;
- дана уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, отличающейся последовательной реализацией управленческих, организационных, информационных задач, что дает возможность сокращать время на принятие решений по обеспечению потоковых процессов;
- разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД, представляющие собой описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы и отличающиеся разграничением их функции при реализации миссии, целей, задач системы, что дает возможность сократить время на согласование потоков внутрипроизводственного сервиса;
- предложены методические рекомендации по разработке оптимизационной модели логистической системы метрологического подразделения, заключающиеся в описании пошагового процесса определения минимальных затрат на реализацию материальных потоков и отличающиеся возможностью учета в модели ограничений мощности Д1 !Д и ресурсов для снабжения, множества комплектующих дня калибровки и ремонта СНК, применение которой позволяет выбрать оптимальный вариант обеспечения снабженческого потока по критерию минимальных затрат; определен экономический эффект логистизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО РЖД метрологических подразделениях.
На защиту выносятся;
1. Авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения ОАО РЖД.
2. Авторское определение введенного понятия логистика внутрипроизводственного сервиса.
3. Методические рекомендации по формированию логистической системы метрологического подразделения.
4. Оптимизационная модель управления материальными потоками логистической системы метрологического подразделения.
Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ управления функционированием логистической системы метрологического подразделения железной дороги в условиях ее реформирования. Введено понятие логистика внутрипроизводственного сервиса, разработана авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения железной дороги, учитывающая специфику процессов данного подразделения.
Даны методические рекомендации по оптимизации управления логистической системой метрологического подразделения на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.
Практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования разработанных автором методических рекомендаций по функционированию логистической системы в метрологическом подразделении ОАО РЖД, что является существенным фактором повышения безопасности и надежности перевозок пассажиров и грузов железнодорожным транспортом.
Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности других видов транспорта и на промышленных предприятиях, осуществляющих метрологические услуги, при организации подготовки и повышения квалификации работников метрологических подразделений; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики, экономики транспорта, менеджмента.
Научные результаты работы использованы метрологическим подразделением Ч Дорожным центром дефектоскопии ст. Аткарск при формировании и функционировании логистической системы. Материалы диссертации используются в учебном процессе в Саратовском государственном техническом университете в рамках курсов: Логистика, Управление качеством, Экономика транспорта.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы обсуждались и докладывались на: Всероссийской научно-практической конференции Современный город: социокультурные и экономические перспективы (Саратов, 2003); I Всероссийской научно-практической конференции Экономическое и социальное развитие регионов России (Пенза, 2004); IX Международной научной конференции Проблемы менеджмента и рынка (Оренбург, 2004); Всероссийской научно-практической конференции Современный город: повседневность и экстремальность (Саратов, 2006); VI Международной научно-практической конференции Реформирование системы управления на современном предприятии (Пенза, 2006).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,19 пл., в том числе авторских 2,84 пл.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.
Диссертационная работа выпонена в соответствии с паспортом специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика), пункт 6.2 -Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровне; определение цели и критериев оценки систем.
Во введении обоснована актуальность проблемы, степень ее разработанности, определены цель, задачи, предмет, объект исследования, отражаются научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе рассмотрены теоретические основы логисткзации метрологического обеспечения ОАО РЖД в рыночных условиях, обосновано введение понятия логистика внутрипроизводственного сервиса, проведена авторская классификация потоков метрологического подразделения, раскрыты предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями железной дороги в процессе ее реформирования, определены требования логистического подхода к обеспечению железной дороги метрологическими услугами.
Во второй главе рассмотрены методологические основы создания и функционирования логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД, проведено исследование системных свойств метрологического подразделения железной дороги как объекта логистического управления, рассмотрен функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения, разработана уточненная содержательная характеристика функций управления, основанная на специфике потоковых процессов.
В третьей главе представлены разработаные методические рекомендации по организации функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск), предложена структуризация логистических операций при выпонении базовых функций логистической системы метрологического подразделения; разработана оптимизационная модель управления потоками логистической системы ДЦЦ, определена экономическая эффективность логнетизации его функционирования.
В заключении формулируются выводы и рекомендации проведенного диссертационного исследования.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В современных условиях, как показало изучение отечественного и зарубежного опыта применения логистических принципов в различных отраслях, возрастает роль сервисного обслуживания продукции, в том числе в рамках однородных предприятий. К услугам такого характера относятся услуги метрологических подразделений, востребованных хозяйственной практикой, но не нашедших на сегодняшний день научного обоснования в логистическом аспектл. Метрологические услуги, оказываемые в настоящее время специализированными подразделениями в рамках ОАО РЖД его эксплуатационным и ремонтным подразделениям, приобретают характер приоритетных для обеспечения безопасности
перевозок. Это подтверждается результатами проведенного анализа статистических данных о состоянии технических средств, послужившими доказательной базой народно-хозяйственной значимости рассматриваемой проблемы логистизации функционирования метрологических подразделений: локомотивы и вагоны выработали свой ресурс на 60-70%; в локомотивных депо 73% основного технологического оборудования поностью выработало свой ресурс и морально устарело. В этой связи, а также в отсутствие достаточных финансовых резервов продление ресурса эксплуатируемого подвижного состава путем проведения различного вида ремонтных работ с большим объемом контрольных операций является такой же первостепенной задачей, как и внедрение новых технических средств, замена физически и морально устаревшей техники на новое поколение.
Несмотря на то, что только в 2005 году на производство и внедрение технических средств по Программе повышения безопасности движения было затрачено 4,8 мрд. руб., в результате чего общее количество крушений снизилось, число случаев брака в работе остается на значительном уровне.
Результаты анализа динамики числа крушений, аварий и случаев брака в работе в 1995 Ч 2005 годах представлены на рис. 1 и рис. 2.
(1 Сраж на 1 м*р& я
*брутто)
-5,00 4,00
^1.80 1.S0 i,6g t46 li2j ^
1995 1996 1997 1998 1999 3000 3001 3003 2003 2004 3005
Рис.1, Количество всех случаев брака на железных дорогах в поездной и маневровой работе ОАО РЖД в 1995 Ч 2005 годах
1993 199$ 1997 1998 1999 200Q 3001 3002 3003 2004 2003
Рис.2. Число крушений и аварий на железных дорогах ОАО РЖД в 1995 - 2005 годах
Одной из причин крушений и аварий, как показал анализ статистических данных по ОАО РЖД, является неисправность ответственных деталей и узлов, результаты контроля которых в локомотивном хозяйстве Привожской железной дороги представлены в таблице.
Результаты контроля деталей в локомотивном хозяйстве Привожской железкой дороги в 2005 году
Метод контроля Проверено деталей (шт.) Забраковано деталей (шт.) Процентное отношение (%)
Ультразвуковой 17428 298 1.1
Магкнтопорощковый 117641 1295 1.1
Вихретоковый 50041 495 0,99
В связи с увеличением мощности (более 90 тыс.ед. средств измерений различных видов), изменением качественного состава потока СНК, усложнением взаимодействия участников процесса метрологического обеспечения ОАО РЖД требуется новый подход к управлению услугами метрологических подразделений. По содержанию функций и операций - это сервисные услуги внутрипроизводственного назначения, требующие организации потоков снабжения, сбыта, производства, адекватного кадрового, информационного и финансового обеспечения. При сложности маршрутов и многообразии потоков достичь их синхронизации можно на основе принципов логистики.
Обобщение материала научных публикаций по логистике, опыта предприятий железнодорожного и других видов транспорта показало, что в настоящее время формируется достаточно разнообразный перечень услуг сервисного характера. Тем не менее существует ряд вопросов, относящихся к проблеме логистического сервиса внутри производственного комплекса, первоочередные из которых формирование рациональных логистических связей, структуризация функций подразделений сервисного обслуживания, оптимизация потоков.
Проведенное автором исследование специфики формирования потоков метрологических подразделений привело к следующему выводу. Сложность и многообразие потоков (по типам СНК, принадлежности), необходимость соблюдения графика их обработки, ужесточение требований к единству измерений порождают логистическую проблему Ч несоответствие требований к метрологическим подразделениям по обеспечению нужных услуг, в нужное время, в нужном месте, соответствующего качества, при минимальных издержках фактическому состоянию управления потоками этих подразделений.
Для разрешения этой проблемы на основе исследования существующей системы управления потоками метрологических
подразделений ОАО РЖД предлагается провести классификацию потоков следующим образом: базовые материальные (технические средства неразрушающего контроля), снабженческие материальные, кадровые, информационные, финансовые. Прикладное значение этой классификации состоит в том, что она позволяет исследовать состав и структуру потоков, синхронизировать их для достижения главной цели метрологических подразделений - обеспечение единства измерений и безопасной работы железнодорожного транспорта. Предлагаемая классификация материальных потоков метрологического подразделения, представленная на рис. 3, основана на изучении состава и функционального назначения потоков в процессе метрологического обеспечения, в том числе в ДЦД станции Аткарск.
В целях рационализации управления логистической системой метрологического подразделения и научного обоснования регулирования его потоков предлагается вести понятие логистика внутрипроизводственного сервиса (ВПС).
Логистикой внутрипроизводственного сервиса назовем управление потоками в логистической системе метрологических подразделений для достижения ее миссии Ч координации потоков при проведении работ по калибровке, поверке, ремонту средств измерения, обеспечивающих безаварийную работу железных дорог.
Объектом исследования ВПС являются потоки метрологических подразделений Ч материальные (базовые Ч СНК), материальные (снабженческие), информационные, финансовые, кадровые.
Логистика внутрипроизводственного сервиса возникает там и тогда, где и когда формируются логистические цепи внутреннего оборота, т.е. когда метрологические подразделения становятся обязательными звеньями внутренних логистических цепей. В данном случае такая цепь создается из отправителей (формирующих базовый материальный поток СНК), транспортной организации (принадлежащих данной дороге эксплуатационных подразделений или сторонних субконтракторов на условиях аутсорсинга), поставщиков (формирующих снабженческие потоки), складов, учебных центров (собственных или сторонних для повышения квалификации кадров метрологических подразделений, осуществляющих поверку и калибровку СНК).
Цель ВПС - рационализация и оптимизация управления потоками средств неразрушающего контроля, материалов и комплектующих метрологического подразделения для сокращения времени и затрат ресурсов в процессе метрологических работ. В диссертации на основе изучения тенденций развития ОАО РЖД в процессе его поэтапного реформирования сформулированы предпосыки логисшзации деятельности метрологического подразделения.
ультразвукового контроля
внхретокового контроля
МНГККТОПОРОШИРЭОГО контроля
феррозокаового контроля
диагностики подшипниковых узлов
диагностики тормозного оборудования подвижного состава
ремонта в калибровки приборов 4-
обеспечения учебного процесса 4- 1
Хозяйственной Де*ТСМК>СТЦ 4-
Приборы НК н диагностики 4-
Стендовое обоснование 4-
Образцы деталей подвижного состава с дефектами 4- 1 3
Контрольные образ гю деталей подвижного состава с дефектами 4- 1 е
Видео, оргтехника, ПЭВМ -
Наглядные материалы 4-
Для придания деятельности этих подразделений логистической направленности проведено исследование их как систем, определен состав звеньев и выявлены особенности потоков, циркулирующих между звеньями внутри С, а также между С и внешней средой. Установлено на основе анализа особенностей управления метрологическим обеспечением, что его логистическая система дожна быть иерархи чной, трехуровневой (Ростехретулирование - ОАО РЖД - филиалы ОАО РЖД). Организационно-технологической основой этих систем являются логистические цепи, интегрирующие метрологические подразделения. Такая иерархия логистических систем метрологического обеспечения предопределена реально существующей иерархической системой управления метрологической службой РФ, не противоречит ей и не нарушает ее в процессе логистизации метрологического обеспечения железных дорог. Отличительными признаками логистической системы метрологического подразделения являются: наличие сложного потокового процесса и определенная системная целостность.
В диссертации подробно рассмотрена микрологастическая система, в которой потоковый процесс представлен, в первую очередь, потоком физического перемещения средств неразрушающего контроля (СНК) и средств диагностики при внутрипроизводственном сервисе.
Системная целостность возникает в процессе взаимодействия звеньев логистической цепи метрологического обеспечения: отправителей средств измерений, включая дорожные центры неразрушающего контроля (ДЦНК), метрологических подразделений структурных подразделений железной дороги (вагонных, локомотивных, пассажирских депо и т.д.).
На основе анализа маршрутов потоков СНК для калибровки и поверки в ДЦЦ составлена структурно-функциональная схема и определен следующий состав элементов микрологистической системы метрологического обеспечения (рис.4):
Управление железкой дерош ^ .
Транспорт
Сторонний переаспчиж
Транспорт Ч-
Склад НК и дмпюсткки
ь____Ч___________________.. ______ _ ________________
1-ргшица ШТС
Рис. 4. Рекомендуемая струк^урно-фунхциональвая схема микрологистической системы метрологического обеспечения ОАО РЖД
- отправитель средств измерений (СНК и диагностики), которым чаше всего является структурное подразделение ОАО РЖД (локомотивное депо, вагонное депо, пассажирское депо);
- транспорт, т.е. собственный транспорт или сторонняя транспортная организация, обеспечивающая перевозки средств измерений;
- Дорожный центр неразрушающего контроля как основное звено в цепи метрологического обеспечения;
- получатель, которым при существующей системе метрологического обеспечения является тот же отправитель СНК;
- склад, выпоняющий функции хранения средств неразрушающего контроля и диагностики в соответствии с установленными правилами;
- Управление дороги, координирующее и регулирующее деятельность всех участников процесса метрологического обеспечения.
Согласно методологии исследования метрологического подразделения как логистической системы, в диссертации сформулированы миссия, цели, задачи, границы, определена структура системы и её элементов; проведено моделирование и описание логистической системы.
Основными задачами логистической системы метрологических подразделений (на примере Дорожного центра дефектоскопии) являются:
- обеспечение управления потоками при выпонении всех видов услуг внутрипроизводственного сервиса;
- определение состава потоков при реализации технической политики в области неразрушающего контроля и диагностики, внедрении новых методов и средств неразрушающего контроля и диагностики;
- организация информационных потоков при анализе состояния неразрушающего контроля и диагностики;
- обеспечение надзора за состоянием н применением средств неразрушающего контроля и диагностики в подразделениях дороги.
Для выпонения основных задач логистической системы метрологического подразделения разработаны методические рекомендации по организации функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск Привожской железной дороги): разработана организационно-экономическая модель функционирования системы, определены специфичные для ДЦД функции, реализация которых обеспечивает потоковые процессы снабжения, производства, сбыта как базовых логистических функций, способствующих достижению целей и миссии метрологического подразделения. Разработанная автором модель логистической цепи процессов ДЦД имеет прикладное значение, так как позволяет координировать и оптимизировать потоки метрологического подразделения в процессе его функционирования (рис. 5).
Логистика снабжения
Логистика внутрипроизводственного
сервиса (производственная логистика)
Логистика дистрибьюции
Логистика доставки
Внутрипроизводственное перемещение и складирование
Снабжение
Внутрнпроиээодспенный сервис
Производство
Выход Сайд
ГОТОВОЙ
продуши (средства измерения)
Обозначения:
ВУ////^ - Материальный поток
ИсИгИКа^1 " Поток промежуточных продуктов
I ......- Потоки внутрипроизводственного сервиса
Рис.5. Рекомендуемая модель логистической цепи процессов ЛИД ст. Аткарск
- Поток средств измерений Х Поток рещшшяга
В самом общем виде границы микрологистической системы метрологического обеспеченна можно описать сферой компетенции ДЦНК как основного звена логистической цепи. Её внешняя среда складывается из таких компонентов как: система Ростехрегулирования РФ, совокупность поставщиков материальных ресурсов, экономическая, политическая, социальная и географическая среда метрологического обеспечения.
Для достижения цели логистики, соответствующей содержанию ее области исследования Ч организация и регулирование процессов товародвижения в сфере приращения продукции и услуг в народном хозяйстве - предложена оптимизационная модель управления базовым материальным потоком (приборов неразрушающего контроля), учитывающая множества: типов приборов, сроков их выпуска, комплектующих, графиков калибровки, согласование которых с производственной мощностью метрологического подразделения дожно обеспечить минимальное отклонение времени фактической калибровки от запланированного. Реализация модели, проведенная на примере дефектоскопов, калибруемых в Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск, позволяет выбрать оптимальный вариант управления логистическими потоками. Рассчитан экономический эффект логистнзации ДЦД по базовым материальным потокам и кадровым потокам.
По результатам диссертационного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации.
1. Выпонен анализ теоретических положений логистики и тенденций развития ее перспективного направления Ч логистического сервиса, на основании чего впервые предложено ввести понятие логистика внутрипроизводственного сервиса применительно к услугам метрологического обеспечения, определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимая предпосыка повышения надежности метрологических услуг.
2. Выявлены предпосыки и особенности логистического управления в ОАО РЖД, на основании чет обоснованы необходимость и мероприятия по интеграции метрологических подразделений в формирующуюся систему логистических центров в рамках отделений железной дороги, централизующих и координирующих функции управления потоками грузов и пассажиров, реализация которых требует логистизации функционирования метрологических подразделений как неотъемлемого элемента этих систем, предназначенных для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств.
3. Предложена авторская классификация потоков метрологического подразделения, основанная на анализе характера движения материальных, трудовых, финансовых, информационных и других видов ресурсов,
обеспечивающих функционирование метрологических подразделений, отличающаяся более подробным описанием состава потоков, а также выдвижением нового классификационного признака Ч функциональное предназначение потоков в процессе метрологического подразделения, применение которой позволяет обеспечивать функционирование логистической системы метрологического подразделения на основе дифференцированного подхода к формированию входных потоков Ч базовых я снабженческих и сокращать затраты на подготовку и проведение калибровочных работ.
4. Предложена процедура выявления системных свойств метрологического подразделения железнодорожного транспорта как объекта логистического управления, использование которой позволяет формировать и обеспечивать функционирование логистической системы подразделения, с учетом специфичного свойства базового материального потока Ч совпадения его начальной и конечной точки, то есть входа и выхода, что способствует синхронизации потоков как условия соблюдения трафика калибровки СНК.
5. Выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения на основе проведенного исследования функционально-организационного аспекта логистической системы, обусловленная особенностями миссии данного подразделения в системе ОАО РЖД, что требует дифференцированного подхода к управлению потоками эксплуатационных и инфраструктурных подразделений для повышения надежности тестируемых деталей и узлов к, в конечном счете, сокращения аварий и поломок подвижного состава, железнодорожных путей за счет своевременного их контроля.
6. Обоснована уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, обеспечивающей последовательное решение управленческих, организационных, информационных задач и направленной иа сокращение времени согласования операций по реализации информационного, кадрового и финансового потоков внутрипроизводственного сервиса.
7. Впервые разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД, содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации ее миссии, целей, задач, что дает возможность сократить время на принятие решений по реализации логистических функций и операций метрологии.
8. Предложены методические рекомендации по оптимизации модели логистической системы метрологического подразделения, в основе которых последовательные шаги описания процесса расчета и выбора
минимальных затрат на обеспечение входных материальных потоков, отличающиеся возможностью учета в модели ограничений по мощности метрологического подразделения и снабженческих ресурсов при множестве комплектующих для проведения калибровочных и ремонтных работ. Определен экономический эффект логнстизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО РЖД метрологических подразделениях.
Полученные результаты позволяют обеспечить достижение главной цели логистической системы метрологического подразделения Ч единство измерений на основе синхронизации потоков и рационализации управления ими. Результаты внедрены на базовом метрологическом подразделении ОАО РЖД - Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск Привожской железной дороги.
Основные результаты диссертации отражены в следующих публикациях:
1. Ладыженский К.Б. Логистический подход к обоснованию размещения сервисного пестра Привожской железной дороги - филиала ОАО РЖД / К.Б. Ладыженский Системные исследования экономических процессов в современном обществе: межвуз. науч. сб.- Саратов; Научная книга, 2003. - С. 131 -135.(0,31 пл.)
2. Ладыженский К.Б. Логнстизация процесса реформирования на железнодорожном транспорте / КБ. Ладыженский // Логистика бизнес-процессов: межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 2003.-С. 106-108. (0,19 я л.)
3. Ладыженский ЮБ. Информационная составляющая логистического процесса а микрологистаческшс системах / tCE. Ладыженский, Б Л Голубева // Экономическое и социальное развитие регионов России: сб. матер. I Всерос. науч. конф.- Пенза: РИО ПГСХА, 2004.-С. 29-31. (0.9 пл./0,09 пл.)
4. Ладыженский ЮБ. Формирование логистическое информационной системы транспортного обеспечения материалопотоков / К. Б. Ладыженский // Современный город: социокультурные н экономические перспективы: межвуз. аауч. сб.- Саратов: Научная книга, 2004. - С. 265 - 268. (0,25 пл.)
5. ддыжеяский К.Б. Формирование организационных структур логистического сервиса на железнодорожном транспорте / KJ. Ладыженский // Проблемы менеджмента и рынка: сб. науч. тр. по матер. IX Междунар. науч. конф,- Оренбург; ИПК ОГУ, 2004,- С. 383-387.(0,31 пл.)
6. Ладыженский К.Б. Формирование региональных логистических товарораспределительных центров / К.Б. Ладыженский // Модели И механизмы социально-экономического развития: межвуз. науч. сб.- Саратов: Научная книга, 2004. -С. 221 -223. (0,3! пл.)
7. Ладыженский К.Б. Роль логистических центров в процессе реформирования железнодорожного транспорта / К.Б, Ладыженский // Логистика инновационной деятельности: межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 2004. - С 224 -229. (0,38 пл.)
8. Ладыасенский К.Е. Логистические функции дорожного центра дефектоскопии в системе ОАО РЖД / ICS. Ладыженский // Логистический в инновационный менеджмент: сб. науч. тр. - Саратов: СГТУ, 2005.- С. 110-114.(0,31 пл.)
9. Ладыженский К.Б. Совершенствование управления информационными потоками дорожного центра дефектоскопии города Аткарска / КЛ. Ладыженский // Современный город: повседневность и экстремальность: сб. науч. тр. Ч Саратов: СГТУ, 2006. - С. 101-104. (0,25 п.л.)
10. Ладыженский К.Б. Формирование материальных потоков дорожного центра дефектоскопии города Аткарска в условиях реформирования ОАО РЖД / КБ. Ладыженский // Реформирование системы управления на современном предприятии; ей магфЧамеяшунар- науг нонф,-Пенза: ШЩПГСЭл,2а06.-С 112-114.(012 д)
11. Ладыженский К.Б. Требования логистического подхода к обеспечению железных дорог метрологическими услугами / К.Б. Ладыженский, A.B. Пахомова // Вестник Саратовского государственного технического университета, 2006. - № 2. -С. 77-84 (0,3пл./0,25 пл.)
Лицензия ИД № 06268 от 14.11.01
Подписано в печать 07.11.06 Формат 60x84 1/16
Бум. тип. Усл.печл. 1,0 Уч.-издл. 1,0
Тираж 100 эта. Заказ 466 Бесплатно
Саратовский государственный технический университет
410054, Саратов, Политехническая ул., 77 Отпечатано в РИЦ СГТУ. 410054, Саратов, Политехническая ул., 77
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ладыженский, Константин Борисович
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЗАЦИИ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОАО РЖД В РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЯХ.
1.1. Анализ определений логистики и ее развития в сервисной сфере.
1.2. Предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями в условиях реформирования ОАО РЖД.
1.3 Классификация потоков метрологического подразделения.
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО РЖД.
2.1. Системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления.
2.2. Функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения.
2.3. Логистические функции метрологических подразделений.
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО РЖД (НА ПРИМЕРЕ
ДОРОЖНОГО ЦЕНТРА ДЕФЕКТОСКОПИИ СТАНЦИИ
АТКАРСК ПРИВОЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ).
3.1. Рекомендации по разработке модели логистической цепи процессов при функционировании ДЦД.
3.2. Оптимизационная модель управления потоками в логистической системе ДЦД.
3.3 Определение экономической эффективности логистизации Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД""
Актуальность темы исследования. Создание и функционирование логистических товаропроводящих систем на железнодорожном транспорте, обеспечивающих интеграцию России в международное экономическое пространство, являются предметом многих научных исследований и обсуждения на различных уровнях управления, особенно в условиях реформирования данного вида транспорта. Вместе с тем логистизация не затрагивает деятельность инфраструктурных подразделений железных дорог, к числу которых относятся метрологические подразделения. Необходимость применения к ним методологии логистики определяется рядом причин, порожденных изменениями внутренней и внешней среды этого вида транспорта: возрастанием требований к соблюдению единства измерений, безопасности движения; усложнением процесса контроля за деятельностью метрологических подразделений в условиях формирования конкурентной среды на железнодорожном транспорте; непропорциональным развитием мощности метрологических подразделений и потоков средств неразрушающего контроля (СНК), подлежащих тестированию. Так, за последнее десятилетие мощность потока СНК на Привожской железной дороге возросла почти в 2,5 раза, в то время как адекватного изменения мощности метрологических подразделений не произошло.
Новым аспектом в обеспечении метрологического обслуживания железных дорог является создание в рамках открытого акционерного общества Российские железные дороги (ОАО РЖД) специализированных центров дефектоскопии, процесс формирования которых находится на начальной стадии и характеризуется рядом проблем логистического характера: отсутствием системного подхода к организации и управлению этими подразделениями; слабой структурированностью входящих и исходящих потоков; недостаточной координацией взаимодействия основных модулей метрологических подразделений и эксплуатационно-ремонтных предприятий железных дорог, использующих дефектоскопы и иные средства контроля и диагностики. Решение этих проблем невозможно без научного обоснования процесса функционирования метрологических подразделений как логистических систем. Именно системный подход к исследованию потоковых процессов метрологического подразделения призван реализовать его главный приоритет - обеспечение единства измерений и, как следствие, безопасных условий перевозки пассажиров и грузов. Отсутствие логистизации процессов метрологического подразделения приводит к увеличению времени на обработку материального потока СНК и диагностики, несоблюдению графиков тестирования, что, в конечном счете, сказывается на отказах в работе подвижного и тягового составов железнодорожного транспорта, аварийным ситуациям, результат которых - значительные народно-хозяйственные потери.
Отсюда следуют актуальность темы исследования, ее практическая значимость.
Степень разработанности проблемы. Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов функционирования экономики разработаны такими учеными, как Б.А. Аникин, A.M. Гаджинский, М.П. Гордон, М.Е. Заманова, С.Б. Карнаухов, В.Н. Клочков, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, O.A. Новиков, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, О.Г. Туровец, В.Н. Родионова, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и другими. Становление логистики связано с существенным вкладом зарубежных ученых: Дж. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Д. Бенсона, Дж. Уайтхеда, Дж. Бота, Э.Дж. Долана, Д. Линдсея, П. Дракера, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона, М. Кристофера.
Изучению проблем развития логистических процессов на различных уровнях экономики посвящены труды A.B. Зырянова, К.В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, Л.А. Мясниковой, В.Г. Санкова. Сферу коммерческой логистики исследовали такие авторы, как Ю.М. Неруш, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, Ы.Э. Ташбаев и другие.
Тем не менее, в экономической науке отсутствуют работы, посвященные научному исследованию вопросов логистизации процессов метрологического обеспечения средств неразрушающего контроля и диагностики, в том числе, создания и функционирования логистических систем метрологических подразделений железной дороги. Актуальность проблемы и отсутствие разработок по логистике в этой сфере деятельности предопределили выбор темы исследования, ее целевую установку и задачи.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методических основ функционирования логистической системы метрологического подразделения железнодорожного транспорта ОАО РЖД для обеспечения безопасности транспортного процесса.
Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:
- провести уточнение отдельных теоретических положений логистики применительно к функционированию метрологических подразделений, в развитие которых ввести понятие логистика внутрипроизводственного сервиса;
- выявить тенденции железнодорожного транспорта в условиях его реформирования и определить предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями;
- разработать классификацию потоков метрологического подразделения ОАО РЖД;
- выявить системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления;
- исследовать функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения;
- определить логистические функции метрологического подразделения ОАО РЖД;
- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии (ДЦД) ст. Аткарск Привожской железной дороги);
- разработать оптимизационную модель управления функционированием логистической системы ДЦД и определить экономическую эффективность его I логистизации.
Предметом исследования является процесс функционирования I логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД.
Объектом исследования выступают логистические потоки метрологического подразделения ОАО РЖД, обеспечивающие его функционирование как системы. Конкретным объектом исследования выбрано метрологическое подразделение Дорожного конструкторско-технологического бюро Привожской железной дороги - Дорожный центр дефектоскопии станции Аткарск.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, экономики железнодорожного транспорта, математической статистики и моделирования, теоретико-методологические основы организации промышленной и сервисной логистики, информационной
1 логистики, а также законодательные акты, постановления Правительства I Российской Федерации, Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России, отечественные прикладные исследования и методические разработки в сфере логистики, экономики и управления на железнодорожном транспорте. В работе использованы методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, графоаналитический метод, системный подход, приемы классифицирования.
Информационной базой диссертационного исследования являются данные федеральной службы статистики (Росстат), ОАО РЖД, статистический материал муниципальных органов управления, органов управления транспортом, отчетность о технико-экономическом и финансовом положении подразделений ОАО РЖД, данные периодической печати, нормативно-методическая документация, информационные ресурсы Интернет, статистические данные, собранные, проанализированные и обобщенные автором по ДЦЦ ст. Аткарск.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- введено понятие логистика внутрипроизводственного сервиса на основании анализа общих тенденций развития логистики как науки, а также усиления роли логистических сервисных услуг на железной дороге в условиях ее реформирования; определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимой предпосыки своевременного выпонения и повышения надежности метрологических услуг;
- проведен анализ состояния и выявлены тенденции развития железнодорожного транспорта, на основании чего определены предпосыки логистического управления метрологическими подразделениями ОАО РЖД, главные из которых заключаются в структурных изменениях в системе управления железных дорог, создании логистических центров по управлению перевозочными процессами как организационной основы интеграции в них метрологических подразделений, что способствует сокращению времени на координацию потоков при функционировании эксплуатационных, ремонтных, метрологических и других подразделений ОАО РЖД;
- осуществлена авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения, отличающаяся признаком их функционального назначения в логистической системе и позволяющая реализовать дифференцированный подход к управлению входными и выходными материальными потоками метрологии, снабжения, обеспечения учебного процесса, за счет чего достигается экономия средств на организацию потоков для калибровки и ремонта СНК;
- выявлены системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления, послужившие методологической основой создания и функционирования логистической системы, отличающейся особенностью базового материального потока - совпадением его начальной и конечной точки, что обеспечивает четкое соблюдение графика калибровки СНК;
- проведено исследование функционально-организационного аспекта логистической системы, на основании чего выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения, заключающаяся в обеспечении синхронизации потоков эксплуатационных и инфраструктурных подразделений ОАО РЖД, что приводит к повышению надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращению аварий и поломок подвижного состава и железнодорожных путей за счет своевременного их контроля;
- дана уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, отличающейся последовательной реализацией управленческих, организационных, информационных задач, что дает возможность сокращать время на принятие решений по обеспечению потоковых процессов;
- разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД, представляющие собой описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы и отличающиеся разграничением их функций при реализации миссии, целей, задач системы, что дает возможность сократить время на согласование потоков внутрипроизводственного сервиса;
- предложены методические рекомендации по разработке оптимизационной модели логистической системы метрологического подразделения, заключающиеся в описании пошагового процесса определения минимальных затрат на реализацию материальных потоков и отличающиеся возможностью учета в модели ограничений мощности ДЦЦ и ресурсов для снабжения, множества комплектующих для калибровки и ремонта СНК, применение которой позволяет выбрать оптимальный вариант обеспечения снабженческого потока по критерию минимальных затрат; определен экономический эффект логистизации процессов ДЦЦ, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО РЖД метрологических подразделениях.
На защиту выносятся:
1. Авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения ОАО РЖД.
2. Авторское определение введенного понятия логистика внутрипроизводственного сервиса.
3. Методические рекомендации но формированию логистической системы метрологического подразделения.
4. Оптимизационная модель управления материальными потоками логистической системы метрологического подразделения.
Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ управления функционированием логистической системы метрологического подразделения железной дороги в условиях ее реформирования. Введено понятие логистика внутрипроизводственного сервиса, разработана авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения железной дороги, учитывающая специфику процессов данного подразделения.
Даны методические рекомендации по оптимизации управления логистической системой метрологического подразделения на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.
Практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования разработанных автором методических рекомендаций но функционированию логистической системы в метрологическом подразделении ОАО РЖД, что является существенным фактором повышения безопасности и надежности перевозок пассажиров и грузов железнодорожным транспортом.
Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности других видов транспорта и на промышленных предприятиях, осуществляющих метрологические услуги, при организации подготовки и повышения квалификации работников метрологических подразделений; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики, экономики транспорта, менеджмента.
Научные результаты работы использованы метрологическим подразделением - Дорожным центром дефектоскопии ст. Аткарск при формировании и функционировании логистической системы. Материалы диссертации используются в учебном процессе в Саратовском государственном техническом университете в рамках курсов: Логистика, Управление качеством, Экономика транспорта.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы обсуждались и докладывались на: Всероссийской научно-практической конференции Современный город: социокультурные и экономические перспективы (Саратов, 2003); I Всероссийской научно-практической конференции Экономическое и социальное развитие регионов России (Пенза, 2004); IX Международной научной конференции Проблемы менеджмента и рынка (Оренбург, 2004); Всероссийской научно-практической конференции Современный город: повседневность и экстремальность (Саратов, 2006); VI Международной научно-практической конференции Реформирование системы управления на современном предприятии (Пенза, 2006).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,19 пл., в том числе авторских 2,84 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ладыженский, Константин Борисович
Заключение
По результатам диссертационного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации:
1. Выпонен анализ теоретических положений логистики и тенденций развития ее перспективного направления - логистического сервиса, на основании чего предложено впервые ввести понятие логистика внутрипроизводственного сервиса применительно к услугам метрологического обеспечения, определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимая предпосыка повышения надежности метрологических услуг.
2. Выявлены предпосыки и особенности логистического управления в ОАО РЖД, на основании чего обоснованы необходимость и мероприятия по интеграции метрологических подразделений в формирующуюся систему логистических центров в рамках отделений железной дороги, централизующих и координирующих функции управления потоками грузов и пассажиров, реализация которых требуетлогистизации функционирования метрологических подразделений как неотъемлемого элемента этих систем, предназначенных для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств.
3. Предложена авторская классификация потоков метрологического подразделения, основанная на анализе характера движения материальных, трудовых, финансовых, информационных и других видов ресурсов, обеспечивающих функционирование метрологических подразделений, отличающаяся более подробным описанием состава потоков, а также выдвижением нового классификационного признака - функциональное предназначение потоков в процессе метрологического подразделения, применение которой позволяет обеспечивать функционирование логистической системы метрологического подразделения на основе дифференцированного подхода к формированию входных потоков - базовых и снабженческих и сокращать за счет этого затраты на подготовку и проведение калибровочных работ.
4. Предложена процедура выявления системных свойств метрологического подразделения железнодорожного транспорта как объекта логистического управления, использование которой позволяет формировать и обеспечивать функционирование логистической системы подразделения, с учетом специфичного свойства базового материального потока - совпадения его начальной и конечной точки, то есть входа и выхода, что способствует синхронизации потоков как условия соблюдения графика калибровки СНК.
5. Выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения на основе проведенного исследования функционально-организационного аспекта логистической системы, обусловленная особенностями миссии данного подразделения в системе ОАО РЖД, что требует дифференцированного подхода к управлению потоками эксплуатационных и инфраструктурных подразделений для повышения надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращения аварий и поломок подвижного состава, железнодорожных путей за счет своевременного их контроля.
6. Обоснована уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, обеспечивающей последовательное решение управленческих, организационных, информационных задач и направленной на сокращение времени согласования операций по реализации информационного, кадрового и финансового потоков внутрипроизводственного сервиса.
7. Впервые разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО РЖД, содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации ее миссии, целей, задач, что дает возможность сократить время на принятие решений по реализации логистических функций и операций метрологии.
8. Предложены методические рекомендации по оптимизации модели логистической системы метрологического подразделения, в основе которых последовательные шаги описания процесса расчета и выбора минимальных затрат на обеспечение входных материальных потоков, отличающиеся возможностью учета в модели ограничений по мощности метрологического подразделения и снабженческих ресурсов при множестве комплектующих для проведения калибровочных и ремонтных работ. Определен экономический эффект логистизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО РЖД, метрологических подразделениях.
Полученные результаты позволяют обеспечить достижение главной цели логистической системы метрологического подразделения - единство измерений па основе синхронизации потоков и рационализации управления ими. Результаты внедрены на базовом метрологическом подразделении ОАО РЖД - Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск Привожской железной дороги.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Ладыженский, Константин Борисович, Саратов
1. Абалопип С.М. Бизнес-план автотранспортного предприятия / С.М. Абалонин, A.B. Пахомова. М.: Транспорт, 1998. - 54 с.
2. Альбеков А.У. Проблема логистики торговли средствами производства / А.У. Альбеков. Ростов н /Д : РГЭА, 1998. - 231 с.
3. Анголенко Н.И. Системное руководство организацией : учебник / Н.И. Анголенко. М.: Экзамен, 2006. - 414 с.
4. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах: учеб. пособие / М.М. Ардатова. М.: ТК Веби, Проспект, 2004. - 272 с.
5. Асатуров И.А. На рынке перевозок выживет крупнейший / И. А. Асатуров // Гудок. 2006. - № 164. - С. 3.
6. Бадин К. В. Управленческие решения: теория и технологии принятия / К.В. Бадин, С.Н. Воробьев. М.: Проект, 2004. - 304 с.
7. Бауэрсокс Дональд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок : пер. с англ. / Дональд Дж. Бауэрсокс, Дэвид Дж. Клосс. М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2001.-640 с.
8. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов / Д. Бенсон, Дж. Уайтхед. М.: Экономика, 2004. - 427 с.
9. Бережная Е.В. Математические методы моделирования экономических систем / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. М.: Финансы и статистика, 2003. -368 с.
10. Бот Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом / Г.Дж. Бот. М.: МТ-Пресс, 2001. - 268 с.
11. Бор М.З. Основы экономических исследований. Логика, методология, организация, методика / М.З. Бор. М.: ДИС, 1988. - 144 с.
12. Боровиков В.П. Statistica. Статистический анализ и обработка данных в среде Windows / В.П. Боровиков, И.П. Боровиков. М.: Филинъ, 1998. - 583 с.
13. Бородулин A.M. Практический опыт комплексной автоматизации деятельности транснортно экспедиторской компании / A.M. Бородулин, Ю.М. Терещенко // Вестник транспорта. - 2005. - № 1. - С. 5-12.
14. Вентцель Е.С. Теория вероятностей / Е.С. Вентцель. М.: Наука, 1969. -576 с.
15. Виханский О.С. Стратегическое управление / О.С. Виханский. -2-е изд., иерераб. и доп. М.: Гардарики, 2003. - 292 с.
16. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRP II. Принципы и практика / Д.А. Гаврилов. СПб.: Питер, 2001. - 320 с.
17. Гаджинский A.M. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведений / A.M. Гаджинский. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Маркетинг, 2001. - 396 с.
18. Глазьев С.Ю. Экономическая теория технического развития / С.Ю. Глазьев. М.: Наука, 1990. - 230 с.
19. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика / В.Е. Гмурман. -М.: Высшая школа, 1977.-480 с.
20. Гнеденко Б.В. Введение в ТМО / Б.В. Гнеденко. М.: Наука, 1971. -432 с.
21. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: учеб. пособие / Е.А. Голиков. М.: Дашков и К0, 2001.-412 с.
22. Голиков Е.А. Основы логистики и бизнес-логистики / Е.А. Голиков, В.М. Пурлик.-М.: РЭА, 1993.- 161 с.
23. Гордон М.П. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю / М.П. Гордон, Е.М. Пиликин, Н.С. Чеков. М.: Транспорт, 1993. - 64 с.
24. ГОСТ 1.25-76. ГСС. Метрологическое обеспечение. Основные положения. М.: Изд-во стандартов, 1981. - 23 с.
25. Дагаев A.A. Экономический рост и глобализация технологического развития / A.A. Дагаев // Менеджмент в России и за рубежом. 1999. - № 1. С. 3-20
26. Джонсон Д. Современная логистика / Д. Джонсон, Д.Ф. Вуд, Д.Л. Вордлоу. 7-е изд. М.: Вильяме, 2002. - 624 с.
27. Долан Э. Дж. Микроэкономика : нер. с англ. / Э. Дж. Долан, Д. Линдсей. -СПб.: Литера-плюс, 1997. 448 с.
28. Дракер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты: пер. с англ. / П.Ф. Дракер. М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. - 200 с.
29. Елисеев С.Ю. Концепция управления грузовыми перевозками в транспортный узлах с применением логистических центров / С.Ю. Елисеев // Вестник транспорта. 2006. - № 3. - С. 26-29.
30. Елисеев С.Ю. Управление грузопотоками па основе информационно-управляющих и аналитических технологий: концептуальные принципы построения логистической системы / С.Ю. Елисеев // Железнодорожный транспорт. 2005. - № 3. С. 37-40.
31. Ермасова Н.Б. Проблемы государственного регулирования ценообразования в России / Н.Б. Ермасова // Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1995. -С. 79-85.
32. Ефимов В.В. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике: учеб. пособие / В.В. Ефимов, В.М. Семенов. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 1999. - 92 с.
33. Ефимов С.Л. Экономика и страхование: энциклопедический словарь / С.Л. Ефимов. М.: Церих-ПЭЛ, 1996. - 528 с.
34. Ефремов A.B. Задача синтеза структуры транспортно-логистической системы региона / A.B. Ефремов // Вестник транспорта. 2005. - № 6 - С. 38-42.
35. Жиц Г.И. Экономическая оценка инвестиций: учеб. пособие / Г.И. Жиц. -Саратов: СГТУ, 2003. 85 с.
36. Жиц Г.И. К оценке информационного потенциала инновационной деятельности / Г.И. Жиц. Саратов: СГТУ, 2000. - 164 с.
37. Заманова М.Е. Логистика / М.Е. Заманова. Саратов: СГТУ, 1995. -166 с.
38. Заманова М.Е. Логистика бизнес-систем: учеб. пособие / М.Е. Заманова. Саратов: СГТУ, 1997. - 88 с.
39. Заманова М.Е. Логистика материальных потоков в рыночной экономике / М.Е. Заманова. Саратов: СГТУ, 1994. - 166 с.
40. Заманова М.Е. Производственно-коммерческая логистика / М.Е. Заманова, O.A. Новиков, А.И. Семененко. Саратов: СГТУ, 1995. - 75 с.
41. Зырянов A.B. Коммерческо-посредническая деятельность на товарном рынке / A.B. Зырянов. Екатеринбург: РИФ Солярис, 1995. - 166 с.
42. Информатизация бизнеса: концепции, технологии, системы / A.M. Карминский и др.. М.: Финансы и статистика, 2004. - 624 с.
43. Ишотина K.B. Основы логистики / K.B. Инютина и др. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.-40 с.
44. Кильдишев Г.С. Анализ временных рядов и прогнозирование / Г.С. Кильдишев, A.A. Френкель. М.: Статистика, 1973. -101 с.
45. Коваленок Т.П. Обоснование экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / Т.П. Коваленок. СПб. : ПГУПС, 2005.-48 с.
46. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде / В.Н. Клочков. Саратов: СГТУ, 1999. - 144 с.
47. Казакова Н.В. Некоторые аспекты инновационного менеджмента в переходной экономике / Н.В. Казакова // Организационно-механический механизм управления инвестициями и инновациями в регионе: межвуз. науч. сб. / СГТУ. Саратов, 1998. - С. 72 - 74.
48. Козлов М. В. Введение в математическую статистику / М. В. Козлов,
49. A. В. Прохоров. М.: Изд-во МГУ, 1987. - 262 с.
50. Кокс Д. Теория очередей / Д. Кокс, У. Смит. М.: Мир, 1966. - 220 с.
51. Колемаев В.А. Теория вероятностей и математическая статистика /
52. B.А. Колемаев и др. -М.: Высшая школа, 1991.-400 с.
53. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и науч. ред. проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. - 976 с.
54. Костоглодов Д.Д. Распределительная логистика / Д.Д. Костоглодов, JIM. Харисова. Ростов н /Д.: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.
55. Кочкарёв А.Н. Организация работы предприятий автомобильного транспорта России в современных условиях / А.Н. Кочкарёв // Вестник транспорта. 2005. - № 6. - С. 18-23.
56. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / М. Кристофер; пер. с англ. под общ. ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2002. -316с.
57. Лабскер Л.Г. Теория массового обслуживания в экономической сфере: учеб. пособие для вузов / Л.Г. Лабскер, Л.О. Бабенко. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.-319 с.
58. Ладыженский К.Б. Логистизация процесса реформирования на железнодорожном транспорте / К.Б. Ладыженский // Логистика бизнес-процессов: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2003. - С. 106-108.
59. Ладыженский К.Б. Формирование организационных структур логистического сервиса на железнодорожном транспорте / К.Б. Ладыженский // Проблемы менеджмента и рынка: сб. науч. тр. по матер. IX междунар. науч. конф. Оренбург: ИПК ОГУ, 2004. - С. 383-387.
60. Ладыженский К.Б. Формирование региональных логистических товарораспределительных центров / К.Б. Ладыженский // Модели и механизмы социально-экономического развития: межвуз. науч. сб. Саратов: Научная книга, 2004.-С. 221-225.
61. Ладыженский К.Б. Роль логистических центров в процессе реформирования железнодорожного транспорта / К.Б. Ладыженский //
62. Логистика инновационной деятельности: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2004. - С. 224-229.
63. Ладыженский К.Б. Логистические функции дорожного центра дефектоскопии в системе ОАО РЖД / К.Б. Ладыженский // Логистический и инновационный менеджмент: сб. науч. тр. Саратов: СГТУ, 2005- С. 110-114.
64. Ладыженский К.Б. Совершенствование управления информационными потоками дорожного центра дефектоскопии города Аткарска / К.Б. Ладыженский // Современный город: повседневность и экстремальность: сб. науч. тр. Саратов: СГТУ, 2006. - С. 101-104.
65. Ладыженский К.Б. Требования логистического подхода к обеспечению железных дорог метрологическими услугами / К.Б. Ладыженский, A.B. Пахомова // Вестник Саратовского государственного технического университета, 2006. № 2. С. 77-84.
66. Левиков Г.А. Управление транспортно-логистичсским бизнесом: учеб. пособие / Г.А. Левиков. М.: Консультант, 2004. - 144 с.
67. Левиков Г.А. Об эффективности логистики / Г.А. Левиков // Вестник транспорта. 2005. - № 10. - С. 26-30.
68. Лепшин И.А. Практикум по логистике / И.А. Лепшин, A.B. Юрченко-М.: Машиностроение, 1999.-271 с.
69. Лепшин И.А. Основы логистики: учеб. пособие / И.А. Лепшин. М.: Машиностроение, 2002.-464 с.
70. Линдере М.Р. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. / М.Р. Линдере, Х.Е. Ферон. СПб.: Виктория-нлюс, 2002. -768 с.
71. Логистизация материальных и финансовых потоков экономики / под ред. В.Н. Стаханова. Ростов н /Д.: РГСУ, 1997. - 96 с.
72. Логистика: учеб. пособие / Г.А. Васильев, Л.А. Ибрагимов, H.A. Наганетьянц, Н.Г. Каменева. М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993.- 126 с.
73. Логистика: учебник / под ред. Б.А. Аникина 2-е изд., иерераб. и дои. М.: ИНФРА-М, 2001. - 352 с.
74. Логистические транспортно-грузовые системы: учеб. для вузов / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др.; иод ред. В.М. Николашина. М.: Академия, 2003. - 203 с.
75. Лукашов Ю.Н. Место и роль поверки и калибровки / Ю.Н. Лукашов // Главный метролог. 2006. - № 1. - С. 34-45.
76. Мате Э. Логистика: пер. с франц. под ред. Н.В. Куприенко / Э. Мате, Д. Тиксье. СПб.: Издательский Дом Нева; М.: ОМА-ПРЕСС Инвест, 2003.-128 с.
77. Менжерес В.Н. К вопросу образования, функционирования и развития логистических систем / В.Н. Менжерес, В.И. Рябуха // Экономика и логистика менеджмента: межвуз. науч. сб. / СГТУ. Саратов, 1998. - С. 60.
78. Менжерес В.Н. Логистика и организационные связи в производственных системах / В.Н. Менжерес // Экономика и логистика менеджмента: межвуз. науч. сб. / СГТУ. Саратов, 1998. - С. 65-68
79. Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, пожелания и процедуры: учеб. пособие для вузов / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. М. - ИНФРА-М, 2002. - 251 с.
80. Миротин Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поставок: учебник / Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов М.: Экзамен, 2003. - 256 с.
81. Миротин Л.Б. Логистика: общественный пассажирский транспорт: учеб. для студентов экономических вузов / Ы.Э. Ташбаев, В.Д. Герами, Вл.Вас.
82. Зырянов, Вас.Вл. Зырянов и др.; иод общ. ред. Л.Б. Миротина. М: Экзамен, 2003.-224 с.
83. Модели и методы логистики / под ред. д. т. н., проф. B.C. Лукинского. -СПб.: Питер, 2003.- 176 с.
84. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена / Л.А. Мясникова. -СПб.: СПбУ-ЭФ, 1997. 72 с.
85. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания / Л.А. Мясникова. СПб.: СПбГУЭФ, 1998. - 180 с.
86. Найденов И.В. Формирование логистических организаций в системе национальной логистики / И.В. Найденов, Е.М. Ефимова // Вестник транспорта.- 2005. № 10.-С. 19-25.
87. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю.М. Неруш. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.
88. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов / Ю.М. Неруш.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. 271 с.
89. Новиков Д.Т. Управление материальными ресурсами / Д.Т. Новиков. -М.: Знание, 1990.-64 с.
90. Новиков O.A. Коммерческая логистика / O.A. Новиков, С.А. Уваров. -СПб.: СПбГУЭФ, 1995. 110 с.
91. Новиков O.A. Материальные потоки в логистике / O.A. Новиков, М.Е. Заманова // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1994. С. 3-7.
92. Новиков O.A. Прикладные вопросы ТМО / O.A. Новиков, С.И. Петухов. -СПб.: СПбГУЭФ, 1969. 399 с.
93. Новиков O.A. Производственно-коммерческая логистика. / O.A. Новиков,
94. A.И. Симененко. СПб.: СпбУЭиФ. 1993.4.1 - 164 с.; Ч.И - 44 с.
95. Ожегов С.И. Токовый словарь русского языка / С.И. Ожегов, НЛО. Шведова / Российская академия наук; Институт русского языка им.
96. B.В. Виноградова 4-е изд., доп. - М.: Азбуковик, 1999. - 679 с.
97. Основы логистики: учеб. пособие для вузов / Л.Б. Миротин, В. И. Сергеев, М.П. Гордон и др.; под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2002.- 196 с.
98. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.
99. Павлова Е.И. Проблемы управления в автотранспортных организациях / Е.И. Павлова, К.В. Черников // Вестник транспорта. 2005. - № 10. - С. 31-33.
100. Павлова Е.И. Особенности существования и развития пассажирских вокзалов во внешней среде / Е.И. Павлова, В.Р. Захаров // Вестник транспорта. 2005. - № 7. - С. 24-29.
101. Панин A.B. Роль отраслевого фактора в реструктуризации предприятий / A.B. Панин // Инвестиции в недвижимость как фактор финансовой стабилизации: Сб. материалов Первой международной науч.-практ. конф. / УГУ. Ульяновск, 1999. Ч. 2 - С. 93-95.
102. Пахомова A.B. Предприятие автомобильного транспорта в рыночной системе / А. В. Пахомова. Саратов: СГТУ, 1998. - 92 с.
103. Перевозчики сдерживают инфляцию. Транспортная статистика // Гудок.2006.-№64.-С. 5.
104. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: учеб. пособие/Б.К. Плоткин. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 171 с.
105. Ю8.Проценко О.Д. Развитие логистики в России / О.Д. Проценко, Д.Т. Новиков, Е.А. Голиков, С.Б. Карнаухов // Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика: материалы междупар. науч.-практ. конф. / СГЭА. Самара, 2001. -С. 46-49.
106. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика: монография / В.М. Пурлик. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. -192 с.
107. Райзберг Б.А. Управление экономикой / Б.А. Райзберг, P.A. Фатхутдинов.- М.: Интел-синтез, 1999. 784 с.
108. Рахманина И.А. Механизм формирования логистической составляющей производственных затрат на конечную продукцию генерирующих энергетических предприятий: автореф. дис. канд. экон. наук / И.А. Рахманина. -Саратов, 2002.- 19 с.
109. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь / А.Н. Родников. -2-е изд., испр. и дон. М.: ИНФРА-М, 2000. - 252 с.
110. Ромашкина И.Н. Логистические системы таможенного дела: структура, проблемы, подходы к решению / И.Н. Ромашкина, Н.Г. Липатова // Вестник транспорта. 2005. - № 9. - С. 34-38.
111. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента / Л.З. Румшинский. М.: Наука, 1971. - 192 с.
112. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами / Ю.И. Рыжиков. -СПб: Питер, 2001.-384 с.
113. Санков В.Г. Социально-экономическая эффективность участия автотранспорта в логистических структурах / В.Г. Санков // Проблемные1.вопросы экономики транспорта переходного периода: межвуз. науч. сб. / СГТУ.- Саратов, 1995. С. 74 - 77.
114. Санков В.Г. Проблема разработки эффективной логистической стратегии организации региональных материально транспортных потоков: автореф. дис. . .д-ра экон. наук / В.Г. Санков. - СПб.: СПбГУЭФ, 1994. - С. 31.
115. Саркисов C.B. Управление логистикой: учеб. пособие для вузов / C.B. Саркисов. М. : Дело, 2004. - 336 с.
116. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): учеб. пособие /
117. A.И. Семененко. СПб. : СПбГУЭФ, 1999. - 247 с.
118. Семененко А.И. Предпринимательская логистика / А.И. Семененко -СПб.: Политехника, 1997. 349 с.
119. Сёмин П.А. Проблемы формирования транспортно-экономических связей в СНГ. Сотрудничество по видам транспорта и перспективы его развития / П.А. Сёмин // Вестник транспорта. 2005. - № 9. - С. 29-33.
120. Сергеев В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта /
121. B.И. Сергеев // Функционирование транспорта в современных условиях: межвуз. сб. науч. тр. / СГТУ. Саратов, 1997. - С.27-23.
122. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: учебник / В.И. Сергеев. М.: ИНФРА-М, 2001.-608 с.
123. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор / В.И. Сергеев. М.: СПб. : Знание, 1996.-27 с.
124. Сергеев В.И. Логистическая концепция интегральной политики синтеза региональных автотранспортных структур / В.И. Сергеев // Проблемы рыночной экономики: тезисы докладов межрегиональной науч. конф. / СГТУ-Саратов, 1997.-С. 4-5.
125. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике / В.И. Сергеев. М.: Филинъ, 1997.-772 с.
126. Сергеев В.И. Оптимизационные модели в оценке качества логистических систем / В.И. Сергеев // Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: сб. науч. трудов / СПбГИЭА. СПб., 1996. - С. 134-140.
127. Сергеев В.И. Проблемы многокритериальности и оценки качества сервиса в логистике / В.И. Сергеев, Г.А. Кононова // Транспортная логистика и логистика транспорта: межвуз. науч. сб. / СГТУ. Саратов, 1996. - С. 62-69.
128. Сердюкова J1.0. Организация движения материальных потоков в цехах с различной специализацией / J1.0. Сердюкова // Проблемы рыночной экономики: тезисы докладов межрегиональной науч. конф. / СГТУ,- Саратов, 1997.-С. 12-14.
129. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: учеб. для вузов / A.A. Смехов. -М.: Транспорт, 1995. 196 с.
130. Смехов A.A. Введение в логистику / A.A. Смехов. М.: Транспорт, 1993. -112 с.
131. Смирнов Н.В. Куре теории вероятностей и математическая статистика для технических приложений / Н.В. Смирнов. М.: Наука. Физматлит, 1969. -511 с.
132. Статистика транспорта. Итоги работы ОАО РЖД за 2005 год // Бюлетень транспортной информации. 2006. - № 1. - С. 3.
133. Стаханов В.Н. Промышленная логистика: учеб. пособие / В.Н. Стаханов, С.Н. Тамбовцев. М.: ПРИОР, 2000. - 96с.
134. Сток Дж. Р. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д.М. Ламберт, перевод с 4-го англ. изд. М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.
135. Сундукова И. Исключили дефект присутствия / И. Сундукова // Гудок. -2006. №82.-С. 3.
136. Тарасов В.Ф. Вносится на Ваше рассмотрение / В.Ф. Тарасов // Железнодорожник Повожья. 2005. - № 46. - С. 4.
137. Томпсон A.A. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии / A.A. Томпсон, А.Д. Стрикленд. М.: Банки и биржи, 1998.-576 с.
138. Транспортная логистика: учеб. для транспортных вузов / под. общ. ред. JI. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 512 с.
139. Туровец О.Г. Логистика : учеб. пособие / О.Г. Туровец, В.Н. Родионова. -Воронеж: ВГТУ, 1994. 90 с.
140. Тутубалин В.Н. Теория вероятностей и случайных процессов. Основы математического аппарата и прикладные аспекты / В.Н. Тутубалин. М.: Изд-воМГУ, 1992.-394 с.
141. Уваров С.А. Логистика / С.А. Уваров. СПб.: Инвест-НТ, 1996. - 235 с.
142. Уваров С.А. Проблемы интегрированного логистического менеджмента / С. А. Уваров, А.П. Догов // Логистика сегодня. 2004. - № 2. - С. 3-7.
143. Уваров С.А. Логистика / С.А. Уваров. СПб.: Инвест-НТ, 1996. - 235 с.
144. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: учебник для вузов: пер.с англ. / Д. Уотерс. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.
145. Федоров Л. С. К вопросу о логистических издержках / Л. С. Федоров // Вестник транспорта. 2005. - № 4. - С. 16-34.
146. Фиако Е.В. К управлению логистикой через взаимодействие / Е.В. Фиако // Вестник транспорта. 2005. - № 11. - С. 37-42.
147. Филоненко В.Г. Система материально-технического обеспечения.
148. Маркетинг. Логистика: учеб. пособие для вузов / В.Г. Филоненко. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 62 с.
149. Фоменко A.B. Логистические стратегии сбыта машиностроительной продукции / A.B. Фоменко // Проблемы рыночной экономики России: тезисы докладов межрегиональной науч. копф. / СГТУ. Саратов, 1997. - С. 32-34.
150. Фомин Г.П. Системы и модели массового обслуживания в коммерческой деятельности / Г.П. Фомин. М.: Финансы и статистика, 2000. - 144 с.
151. Хаксевер К. Управление и организация в сфере услуг / К. Хаксевер, Б. Тендер, Р.С. Рассел, Р.Г. Мердик. СПб.: Питер, 2002. - 752 с.
152. Шанайца П.С. По пути совершенствования безопасности перевозок / П.С. Шанайца // Железнодорожный транспорт. 2004. - № 9. - С. 7-12.
153. Шанайца П.С. Создать условия для безаварийной работы / П.С. Шанайца // Железнодорожный транспорт. 2005. - № 3. - С. 2-8.
154. Щербаков В. В. Современные системы хозяйственных связей и логистика / В. В. Щербаков, С. А. Уваров. СПб.: СПбГУЭФ, 1997. - 86 с.
155. Шкурина Л.В. Проблема формирования инновационной политики в отрасли / Л.В. Шкурина // Сб. науч. тр. по матер. Межд. конф., посвящ. 50-летию РГОТУПС. / РГОТУПС Москва, 2001. - 514 с.
156. Экономика : учеб. для студ. вузов / под общ. ред. С.Г. Землянухиной. -Саратов, 2000. 672 с.
157. Ballou R.H. Business Logistics Management / R.H. Ballou. 3 ed.- N.Y.: Prentice-Hall International, Inc., 1993. 164 p.
158. Bowersox D.J. Logistical Management / D.J. Bowersox, D.J. Closs, O.K Helfferich. ed.-N.Y.: McMillan Publishing, 1991.-261 p.
159. Coyle John J. The management of business logistics / John J. Coyle, Edward J. Bardi, C. Johnlangley, Jr. 5th ed. West Publishing company, 1992. - 580 p.
160. Mentzer J. T. Defining Supply Chain Management / J. T. Mentzer, W. De Witt, J. S. Keebler, S. Min, N. W. Nix, C. D. Smith, Z. G. Zacharia // Journal of Business Logistics. 2001. - № 2. - P. 4.
161. Nelson R.R. An Evolutionary Theory and Economic Change / R.R. Nelson, S.G. Winter. Harvard University Press. Cambridge MA, 1982. - 218 p.
162. Schumpeter J.A. The theory of Economic Development / J.A. Schumpeter. -Harvard: Harvard University Press, 1964. 132 p.196
Похожие диссертации
- Институционально-экономические условия формирования отношений регионального воспроизводства
- Гуманизация производства и экономический рост: сущность, взаимосвязь и взаимообусловленность
- Государственное регулирование логистической системы городского пассажирского транспорта
- Моделирование территориальной логистической системы инфраструктурного обеспечения муниципальных образований
- Влияние организационного капитала на развитие российских страховых компаний