Формирование эффективного рынка нефтегазового сервиса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Бурый, Олег Валерьевич |
| Место защиты | Сыктывкар |
| Год | 2003 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Формирование эффективного рынка нефтегазового сервиса"
На правах рукописи
БУРЫЙ Олег Валерьевич
УДК 338.45:622.323
ФОРМИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОГО РЫНКА НЕФТЕГАЗОВОГО СЕРВИСА (на примере Республики Коми)
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами: промышленности)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Сыктывкар 2003
Диссертационная работа выпонена в отделе энергетики Института социально-экономических и энергетических проблем Севера Коми научного центра Уральского отделения Российской академии наук.
Научный руководитель: кандидат экономических наук, с.н.с Ушанов Владимир Викторович
Официальные оппоненты: доктор экономических наук
Пранович Александр Александрович
кандидат экономических наук, доцент Павловская Ала Васильевна
Ведущая организация: Институт энергетических исследований Российской академии наук
Защита состоится ноября 2003 г. в 14 Ч на заседании регионального Диссертационного совета К.004.015.01 но присуждению ученой степени кандидата экономических наук при Институте социально-экономических и энергетических проблем Севера Коми НЦ УрО РАН по адресу: 167982, Республика Коми, г. Сыктывкар, ГСП-2, ул. Коммунистическая, 26.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Коми научного центра УрО РАН по адресу: г. Сыктывкар, ул. Коммунистическая, 24.
Автореферат разослан октября 2003 г.
Ученый секретарь Диссертационного совета, кандидат экономических наук, с.н.с.
Л.А. Кузиванова
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность исследования. В настоящее время усилия в области управления нефтегазовым сектором сосредоточены на целостном и взаимоувязанном рассмотрении всех технологических и экономических задач при решении проблем: от проведения геологоразведочных работ на нефть и газ до реализации конечных продуктов переработки углеводородного сырья. На практике эта ситуация выражается в вертикальной интеграции бизнеса. Интеграционный процесс в российской экономике, с которым многие исследователи справедливо связывают надежды на ее возрождение, получил наиболее активное развитие в последнее десятилетие, когда на большинстве предприятий сформировалась отчетливая структура собственников, а бюджетные ограничения приобрели жесткий характер. Последствием стала не только консолидация объектов и процессов по добыче, переработке и реализации углеводородов, но и вывод за рамки организации, так называемых непрофильных активов. К ним относятся вспомогательные и обслуживающие подразделения, в своем единстве формирующие рынок нефтегазового сервиса. Функционирующий на базе созданной в предыдущие десятилетия производственной инфраструктуры данный сегмент нефтегазового сектора играет важную роль в повышении эффективности основного производства и организации экономического пространства ресурсных территорий. Являясь многофункциональной системой, нефтегазовый сервис обеспечивает широкий спектр разнородных услуг - от технологического транспорта до утилизации промышленных отходов.
Опыт хозяйствования в новых рыночных условиях показал необходимость изменения существующих подходов к организации и управлению сервисным производством. Глобализация нефтегазового бизнеса, ведущая к обострению конкуренции на отечественном и мировом рынках, диктует необходимость рационализации организационной структуры компаний с целью оптимизации затрат. К этому следует добавить естественное ухудшение ресурсной базы нефтегазодобычи в России. И если основному производству и прежде уделялось достаточное внимание со стороны больших интегрированных бизнес-групп, то в сфере обслуживания до сих пор не решены задачи измерения параметров функционирования данной системы и оценки ее эффективности рос. НАЦИОНАЛЬНАЯ I
БИБЛИОТЕКА 1 С Петербург } 09
Разработка механизма построения современного и эффективного рынка нефтегазового сервиса, ориентированного на устойчивое развитие ресурсных территорий, представляется весьма важной и перспективной научной задачей. А потребность и логика всестороннего анализа проблем инфрасервиса в контексте традиционных и новых, порожденных реформами, факторов определили выбор темы настоящего исследования, его цель, задачи и структуру.
Степень изученности проблемы. В России и за рубежом разработано множество различных подходов, применимых к оценке взаимодействий между основным и вспомогательным нефтегазовым производством и экономической системой отдельного региона
Методические вопросы планирования инфраструктуры рассматривались в работах В.Н. Лившица, В.П. Орешина, В.П. Красовского, Я.Т. Бронштейна, В.В. Котико, Е.К. Зайцева, P.A. Белоусова. Комплексные проблемы топливно-энергетического сектора исследовались Л.А. Мелентьевым, A.A. Макаровым, A.C. Некрасовым, стратегические аспекты развития основного и обслуживающего производства нефтяной и газовой промышленности изложены A.A. Арбатовым, В.В. Бушуевым, учеными Сибирского отделения РАН - В.А. Крюковым. Н.И. Пляскиной, В.Н. Харитоновой, В.И. Скоробогатовой, и др. Изучению региональных хозяйственных систем Севера посвящены работы Г.А. Аграната, C.B. Славина, А.Г. Гранберга, В.А. Витязевой, В.Н. Лаженцева, А.Н. Пилясова, Т.Е. Дмитриевой, A.A. Калининой. Проблемы оценки эффективности вспомогательных и обслуживающих производств в рыночной среде и их связь с различными социальными и макроэкономическими показателями представлены, главным образом, в работах зарубежных ученых. В их числе следует особо отметить работы Д. Ашауэра, Р. Барро, А. Муннел и др.
Обобщение опыта экономических исследований применительно к рассматриваемой проблеме показало, что вопросы формирования организационного и экономического механизмов рынка нефтегазового сервиса в условиях вертикальной интеграции бизнеса рассмотрены недостаточно. Кроме того, изучение ч инфраструктурного пространства Республики Коми носит фрагментарный характер, что не позволяет выявить определенные закономерности и выстроить
обоснованные предположения по догосрочному развитию объекта.
Объектом исследования является система производственного обслуживания нефтегазового сектора Республики Коми.
Предмет исследования - вертикальные внутри- и межфирменные взаимодействия, а также факторы, определяющие особенности организации регионального рынка нефтегазового сервиса.
Цель работы заключается в теоретической разработке и эмпирическом обосновании методического подхода к оценке общих и специфических закономерностей формирования и развития рынка нефтегазового сервиса с учетом особенностей северного региона.
Указанная целевая установка предопределила выбор и решение следующих основных задач исследования:
1. Анализ и обобщение теоретических разработок в области экономики и управления нефтегазовым сектором, инфраструктурой производственных комплексов и региональными хозяйственными системами в условиях несовершенной рыночной экономики;
2. Систематизация подходов отечественной и зарубежной теории и практики к обслуживанию процесса освоения месторождений углеводородного сырья в условиях Севера;
3. Выявление социально-экономических эффектов, возникающих в ходе взаимодействия логистических систем с внешней средой, а также роли органов государственной власти в управлении данным процессом;
4. Определение важнейших показателей эффективности рынка нефтегазового сервиса в Республике Коми и установление принципиальных зависимостей между ними.
5. Разработка возможных направлений развития конкурентного рынка нефтегазового сервиса на уровне отдельного региона.
Теоретической и методологической основой работы явились труды отечественных и зарубежных экономистов, результаты фундаментальных и прикладных исследований в области производственной инфраструктуры, системного анализа и оптимизационных исследований в топливно-энергетическом секторе; институциональная теория и контрактная концепция фирмы; теория массового обслуживания; методология оценки отраслевых рынков; теория несовершен-
ной конкуренции; теория региональных хозяйственных систем Севера.
В работе использовались различные виды анализа - ретроспективный, структурно-функциональный и сравнительный технико-экономический анализ.
Информационной базой диссертационного исследования послужили: законодательные, нормативные и программные документы в области энергетической политики; опубликованные аналитические материалы по современному состоянию и планам развития нефтяного и газового субсекторов России и Республики Коми; данные государственной статистической отчетности предприятий; обзорная научно-техническая информация по организации и управлению производственным обслуживанием; собственные исследования автора.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в приоритетной постановке и решении задач оценки общих и специфических закономерностей формирования и развития рынка нефтегазового сервиса с учетом особенностей северного региона.
В результате исследований получены теоретические и практические результаты, определяющие новизну и являющиеся предметом защиты:
1. Сделан вклад в методологические положения по совершенствованию процесса организации и управления рынком нефтегазового сервиса за счет расширения трактовки терминов система производственного обслуживания, линфраструктура, логистика применительно к отраслевому рынку услуг и классификации видов производственного обслуживания по уровню иерархии, стадии освоения месторождений углеводородов, особенностям производства процесса;
2. Предложен метод структурной оценки рынка сервисных работ для газовой (и частично нефтяной) промышленности Республики Коми. Сегментирование рынка выявило неравномерность развития нефтегазового сервиса, дублирование мощностей при наличии высоких барьеров для входа в отрасль, обремененность косвенными функциями, что, тем не менее, позволяет обеспечить относительно эффективную добычу углеводородного сырья. Указаны возможности диверсификации сервисных операций и, соответственно, источников прибыли V недропользователя. Для этого впервые проведена оценка внешних эффектов, генерируемых логистическими системами в районах производственной деятельности, на основе типизации нефтегазовых территорий и ретроспективного анализа
общественных издержек и выгод их социально-экономического развития;
3. С учетом поддержания конкурентной среды и разделения пономочий разработана концепция социально-экономической модели поведения основных экономических агентов по обеспечению эффективного функционирования рынка инфрасервиса в районах нефтегазодобычи Республики Коми.
Практическая значимость работы заключается в повышении качества стратегического планирования и оперативного управления корпоративными логистическими системами и инфраструктурным каркасом в северных и отдаленных районах, ориентированных на освоение источников минерального сырья, ч го позволит специалистам в области управления нефтегазовым сектором более достоверно и обоснованно выпонять прогнозно-аналитические функции:
- формировать стратегии развития критических инфраструктур в краткосрочном, среднесрочном и догосрочном периоде;
- разрабатывать модели производственного обслуживания конкретных технологических процессов с учетом ресурсных, экологических и со-циокульгурных особенностей северных районов с целью повышения эффективности добычи, транспорта и переработки нефти и газа;
- определять структурные и инсгигуциональные изменения в экономике;
- оценивать воздействие корпоративных логистических систем на качество жизни местного населения в районах природопользования.
Полученные результата могут быть использованы местными и республиканскими органами власти и негосударственными организациями в практике выстраивания партнерских взаимоотношений с хозяйствующими субъектами, совершенствования инвестиционной политики в регионе.
Апробация исследования. Основные положения диссертации и результаты исследований обсуждались на региональной научно-практической конференции Социально-экономические проблемы топливно-энергетического комплекса (региональный аспект) (Ухта, 1997 г.), XIII Геологическом съезде Республики Коми (Сыктывкар, 1999 г.), Всероссийском научном семинаре Методические вопросы исследования надежности больших систем энергетики (Сыктывкар, 1999 г.), семинарах ТАСИС Развитие ресурсной базы и охрана окружающей среды в Тимано-Печорском регионе (Сыктывкар, 2002 г.; Москва, 2003 г.), на-
учно-практической конференции Межнациональные отношения как фактор стабильности в многонациональном регионе (Сыктывкар, 2003 г.).
Полученные результаты исследования положены в основу конкретных рекомендаций по развитию производственного обслуживания газовой промышленности Республики Коми, ключевые из которых вошли в отчеты по плановым темам Отдела энергетики ИСЭПС Коми научного центра УрО РАН: Разработка научных основ повышения эффективности регионального топливно-энергетического комплекса в новых социально-экономических условиях (на примере Северо-Востока европейской части России) (Гос.рег. № 01.960.005931) и Исследование взаимосвязей энергетики и экономики в современных условиях на примере европейского Северо-Востока России (Гос. per. № 01.200.116594), а также в научно-аналитический доклад Рентное налогообложение ресурсодобывающих предприятий: концепция, методика, формат внедрения и научный отчет Финансово-экономическая политика развития газовой промышленности Республики Коми, выпоненные в рамках хоздоговорных НИР.
По теме диссертации опубликовано восемь работ объемом 2.4 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Основной материал изложен на 144 страницах машинописного текста, содержит 23 таблицы и 22 рисунка. Список использованной литературы включает 148 наименований.
Во введении обоснована актуальность темы диссертации, определены цель и задачи исследования, показаны научная новизна и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе Теоретические положения формирования систем производственного обслуживания приводится анализ понятий системы производственного обслуживания, логистики и инфраструктуры; выделены общие и специфические характеристики указанных терминов, позволившие предложить уточненные классификации элементов инфрасервиса, необходимые для повышения эффективности управленческих решений; сформулированы отличительные черты деятельности системы производственного обслуживания нефтегазового сектора в условиях Севера; рассмотрены различные подходы к вопросам управления, финансирования и развития инфраструктуры.
Во второй главе Андлиз регионального рынка нефтегазового сервиса представлены обзор методических подходов к оценке эффективности; методика и результаты расчетов на примере предприятий газовой промышленности Республики Коми: оценена внешняя среда рынка с акцентом на деятельность в условиях вертикальной интеграции целевого бизнеса; показаны структура и взаимосвязи основных сегментов; определены внешние эффекты, генерируемые логистической системой в процессе функционирования; выделены потенциальные выгоды от их наличия для участников рынка нефтегазового сервиса и одновременно дана оценка влияния на пространственное развитие нефтегазовых территорий и рост благосостояния местного населения.
Третья глава Направления совершенствования организации и регулирования рынка нефтегазового сервиса включает методические положения и рекомендации по формированию институциональной среды в сфере производственного обслуживания на различных уровнях. Представлена соответствующая модель совместного поведения основных экономических агентов по вопросам стратегического развития в районах нефтегазодобычи.
В заключении сформулированы выводы и основные положения, составляющие предмет защиты диссертации.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Совершенствование процесса организации и управления рынком нефтегазового сервиса требует новой трактовки инфрасервиса, классификации и сетевой интерпретации его базовых элементов и социальной ответственности планирования развития
Система производственного обслуживания нефтяной и газовой промышленности на уровне региона представляет собой совокупность секторов экономики и отдельных предприятий и организаций, специализирующихся на предоставлении услуг различного характера, обеспечивающих нормальное функционирование основного производства.
Рациональный подход к исследованию нефтегазового сервиса, охватывающего весь комплекс работ и услуг для нужд добывающей промышленности, предполагает более широкое понимание, нежели содержание традиционно ис-
пользуемых терминов линфраструктура и логистика. Первым обозначается материально-вещественная основа обслуживания, а именно: дороги, линии электропередачи и телекоммуникаций, трубопроводные системы, складские, ремонтные мощности и т.д. Логистика же мыслится как товародвижение от поставщиков к потребителям в самом общем смысле и включает собственно услуги, а также операции по их осуществлению в пространстве и во времени. И лишь в единстве оба понятия (логистика и инфраструктура) отражают систему производственного обслуживания конкретных технологических процессов (рис 1).
АППАРАТ УПРАВЛЕНИЯ
ГЕОЛОГИЯ
ТРАНСПОРТ
ПЕРЕРАБОТКА
Служба заказчика ГРР и строительства скважин
Газопромысловое управление
ОСНОВНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Линейно* производственные управления магистральных газопроводов
Газоперерабатывающий завод
Производственно-технологическое управление связи
Управление технологического транспорта и спецтехники
Ремонтно-восстановительное управление
Производственно-техническое обслуживание и комплектация
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Рис 1. Организация газовой компании.
Отраслевая система производственного обслуживания, рассматриваемая в динамике и в окружении институциональной среды, формирует рынок инфраструктурных услуг (инфрасервиса), характеризующийся масштабностью и динамизмом внешних взаимосвязей с другими сегментами нефтегазового сектора и территорией, на которой осуществляется хозяйственная деятельность. Важной особенностью системы является отсутствие единого органа управления в масштабах экономики страны или региона.
Эффективным инструментом принятия управленческих решений в сфере
развития и регулирования рынка являются классификации базовых элементов инфрасервиса по различным основаниям. Отдельные объекты инфраструктуры и целые логистические системы создаются, используются, управляются различными частными и общественными институтами. В связи с этим требуется сочетание механизмов разделения пономочий и совместного управления объектами различных организационно-правовых форм. Для подобных целей все разнообразие производственного обслуживания целесообразно разделить на отдельные группы по следующим основаниям: функциональное назначение; уровень хозяйственной иерархии; технологический уклад; степень развития района и др.
По функциональному признаку в понятие линфрасервис включаются такие отрасли экономики, как транспорт всех видов; связь и телекоммуникации; электроснабжение и теплоснабжение; водоснабжение и утилизация отходов; ремонтное обслуживание; материально-техническое снабжение и комплектование.
В зависимости от характера размещения и значимости для экономики конкретные обслуживающие объекты подразделяются на три уровня: магистральный (общенациональный), региональный (республиканский, районный) и локально-производственный (корпоративный).
Важным обстоятельством, оказывающим влияние на выбор стратегии формирования рынка инфрасервиса нефтегазового сектора, является учет характера естественных активов с точки зрения разведанности потенциальных ресурсов нефти и газа и уровня их добычи. В этом смысле различают инфраструктуру в следующих районах: в новом нефтегазодобывающем; в активно функционирующем; падающей добычи; в старом нефтяном (газовом). Такая градация позволяет предотвращать негативные явления, например отставание темпов развития логистических мощностей в районах нового освоения от темпов добычи или невостребованность накопленного инфраструктурного потенциала в районах с падающей добычей и истощенными запасами. Анализ состояния активов района позволяет выявить внешние обстоятельства формирования логистических систем, в то время как сопоставление обслуживающих производств по преобладающему технологическому укладу дает представление об инновационном потенциале регионального нефтегазового комплекса.
Использование соответствующих классификаций в процессе принятия
управленческих решений, позволяет акцентировать внимание на специфических свойствах инфраструктурных и логистических систем, таких как:
- сохранение неизменным вещества природы;
- невозможность создания потребительской стоимости в натурально-вещественной форме;
- целевая направленность на объект и субъект хозяйствования;
- невозможность накопления;
- создание условий для осуществления производственного процесса; .
- создание условий для жизнедеятельности человека;
- оказание полезного эффекта, неотделимого от производства:
- невозможность производителя услуг одновременно быть и их потребителем.
Территориальное и технологическое распределение структурных элементов по функциональному и иерархическому признакам способствует, кроме того, выделению системообразующего свойства инфраструктуры, свойства пространственной невзаимозаменяемости, специфических инвестиционных требований. В результате производственное обслуживание рассматривается не в виде суммы точечных объектов, а в виде сети, в форме взаимосвязанного передаточного механизма, в котором отдельные точки не могут иметь самостоятельного значения с позиции всей системы. В условиях Севера данный подход проявляется в выборе варианта инфраструктурного обустройства территории. В частности, стационарная форма обустройства основана на требованиях максимального приближения вспомогательных объектов к промысловым сооружениям. Регионально-открытый подход соответствует политике опоры на индустриально развитые тылы и межрегиональное использование ресурсов. Пространственно-рассредоточенный тип освоения предполагает наличие опорно-тыловых баз у южных границ территории и местных баз в пунктах очагового освоения. Первая из представленных концепций настроена на экстенсивный рост экономики и, следовательно, на недостаточность ресурсов интенсивного инновационного развития. Вторая концепция, наоборот, предполагает, что в индустриальных центрах накоплен значительный потенциал технологических новшеств и их пространственная диффузия в районы хозяйственного освоения экономически
эффективна. Третья концепция в этом смысле наиболее реалистична и соответствует современной практике освоения нефтегазовых ресурсов Севера.
Важнейшим компонентом процесса планирования региональных систем производственного обслуживания является учет возрастающей роли социально ответственного ведения бизнеса в сочетании с меняющейся ролью государства. Вне зависимости от первоначального выбора концепции инфраструктурного обустройства задачи дальнейшего развития выходят за рамки исключительно нефтегазовых территорий и становятся объектом управления республиканского и федерального уровней. Поэтому нефтегазовые компании во всем мире все чаще принимают программы социальной ответственности за свои операции, направленные на поиск приемлемых социальных, экономических и экологических решений и ответов, в том числе на вопросы, связанные с созданием и расширением общегражданской инфраструктуры региона. Сотрудничество начинается на этапе разработки стратегий с определения ключевых приоритетов и ограничений по реализации инфраструктурных проектов. В дальнейшем требуется постоянная координация усилий в рамках средне- и краткосрочных программ. Особая роль отводится двусторонним договорам между недропользователями и органами самоуправления, поскольку они непосредственно влияют на эффективность компаний и качество жизни местного населения. В этом случае принципиальным является развитие общественных институтов, активно выражающих и отстаивающих интересы населения, а также внедрение механизмов общественного контроля, придающих двухсторонним соглашениям статус коммерческого контракта с соответствующей правовой защитой.
На этапе реализации инвестиционных проектов государственно-частное сотрудничество может приобретать разнообразные формы (концессия, приватизация и др.), различающиеся как по степени стратегического контроля, так и по уровню эффективности. Выбор основывается на оценке рынка инфрасервиса.
2. Предметное содержание методики структурной оценки рынка нефтегазового сервиса заключается в сочетании функционального распределения базовых сегментов производственного обслуживания и сетевого анализа внутри- и межфирменных взаимодействий, что позволяет определить эффективность, выявить внешние эффекты и наиболее приемлемые на-
правления развития рынка.
Первостепенной задачей изучения производственного обслуживания остается оценка эффективности, соответствующая его разнообразным функциям. Использование методики структурного анализа товарных рынков позволяет обеспечить экономико-информационную основу принятия управленческих решений для их оптимизации, поэтому основные этапы, элементы и последовательность сбора информации, обобщения вертикальных внутри- и межфирменных взаимодействий с выделением узловых проблем в системе производственного обслуживания представлены следующим образом.
На первом этапе проводится анализ внешней среды, включающий оценку целевого рынка, технологического уклада, экономической и экологической ситуации, политико-правовой среды в России и Республике Коми. Это позволяет определить институциональные ограничения, накладываемые на принимаемые решения уровнем развития общества и, прежде всего, темпом проведения структурных реформ в газовой промышленности.
Второй этап нацелен на идентификацию внутреннего строения рынка, а именно - уровня конкуренции и наличия барьеров для входа в отрасль, структуры потребностей и системы контрактации, емкости рынка и возможностей его роста. Цель данного этапа исследования - выявить узловые проблемы, на которые следует обратить более пристальное внимание.
В ходе третьего этапа проводится детальный анализ отдельных сегментов регионального рынка инфрасервиса, их взаимодействия как друг и с другом, так и с основным производством. В частности, выделяются сегменты ремонта и технического обслуживания, транспортной логистики, энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры, материально-технического снабжения. Также на этом этапе исследуются внешние эффекты, связанные с деятельностью указанных сегментов в условиях Севера.
Многофункциональность инфрасервиса, определяющая отсутствие адекватных синтетических оценок, позволяет, тем не менее, судить об эффективности системы производственного обслуживания в терминах четырех групп оценок: физические активы, наличие или доступность услуг для потребителя, качество услуг, их стоимость. Некоторые аспекты эффективности сложно, а порой и
невозможно, выразить количественно. Поэтому под эффективностью понимается выпонение системой поставленных перед ней задач.
Рынок услуг для газового субсектора в Республике Коми можно описать как монопсонию. Единственное предприятие по добыче, переработке и транспорту природного газа в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, создавая центры затрат и центры прибыли, определяет правила игры на рынке. В результате происходит неравномерное перераспределение эффективности с обслуживания в сторону основного производства (особенно на этапе реализации продукции), что в условиях вертикальной интеграции, несомненно, имеет краткосрочные выгоды. Предприятия по добыче и переработке углеводородного сырья получают зависимый источник сервиса, с ценой ниже рыночного уровня. В догосрочной перспективе это означает дефадацию логистических систем и, как следствие, потерю конкурентных преимуществ местных компаний на рынке сервиса и на более глобальном целевом рынке нефтегазового бизнеса, что подтверждается анализом качества предоставляемых услуг.
В настоящее время в Республике Коми доля инфрасервиса, обеспечиваемого сторонними организациями, не входящими в структуру нефтегазовых корпораций, в среднем составляет 20%, что ниже общероссийского отраслевого (25%) и мирового уровней (более 50%). Как показал анализ контрактов, в основном это услуги по энергообеспечению и транспортировке 1рузов. Критическим фактором для входа на рынок новых поставщиков услуг остается государственное регулирование цен на целевую продукцию - природный и попутный газ, определяющее величину денежного потока вспомогательных производств.
В добыче газа в период стабилизации и снижения объемов производства расходы на инфрасервис составляют от 14,9 до 28,1% промысловых затрат. В магистральном транспорте газа доля затрат на обслуживание составляет 15-16%. Наименьшая потребность отмечена в переработке - 12-13%. Газодобывающая промышленность имеет дело с многочисленными, сильно рассредоточенными в пространстве объектами, обладающими различными временными параметрами эксплуатации. Поэтому на территории нефтегазоносной провинции формируются кусты технологически сходных, но слабо концентрированных сервисных операций. Переработка углеводородов, напротив, связана с деятельностью на
ограниченном пространстве, где степень концентрации сервиса максимальна, а затраты минимальны. Магистральный транспорт природного газа в системе организации производственного обслуживания занимает промежуточное значение, характеризуясь линейно развернутым размещением объектов, соединяющим кусты промыслов с точками переработки и потребления.
Ремонт
Транспорт (без трубопроводного)
И Энергоснабжение
Связь
Снабжение
Прочие
Рис. 2. Распределение затрат на нефтегазовый сервис.
Распределение инфраструктурных затрат в пропорциях, показанных на рис. 2, отражает зрелый возраст провинции и недостаточно активную политику по реновации основных фондов газовой промышленности. В связи с чем ремонт в силу его способности замещать новые инвестиции становится наиболее востребованной отраслью инфрасервиса с расширяющимся рынком сбыта. Негативное влияние факторов северности, таких как периферийность и холодовая дискомфортность, определяет повышенные транспортные и энергетические затраты. В этих трех сегментах рынка нефтегазового сервиса выявлена наибольшая конкурентная активность, поскольку от 27,4% транспортной работы до 83,1% ремонтных услуг обеспечивается независимыми поставщиками. Вместе с тем изучение спроса и предложения позволило определить, что до четверти логистических мощностей, особенно транспорта и снабжения, дублируется во всех звеньях организационной структуры газовой корпорации.
Стремление к централизации и самообеспечению привело к тому, что несмотря на единство ресурсной базы и сходство технологических операций, паралельно функционируют системы производственного обслуживания газовой и нефтяной промышленности, о чем говорит низкое значение объема услуг, оказываемых сторонним компаниям (на более 3-5% общего дохода). Сранительный анализ организации доступа к объектам сервиса в нефтяной
промышленности Республики Коми позволил выдвинуть тезис о том, что контроль некоторых сегментов, связанных с наличием физических каналов, например, трубопроводов, дорог, линий электропередачи, используется вертикально-интегрированными компаниями для ограничения конкуренции. Механизм такого ограничения представлен на рис. 3 и связан с созданием точек удержания инфраструктурных мощностей.
а) конкуренция б) монополия
Рис. 3. Использование механизма точки удержания.
Организация совершенного рынка (вариант ла) предполагает, что между пунктами А к В существуют альтернативные маршруты (/,2,3), на которых действуют несколько поставщиков услуг (а,Ь,с). Ни один из них не является монополистом и не способен диктовать условия конкурентам и потребителям. Однако часто возникают ситуации, когда один из участников, например Ь, создает точку удержания > (вариант б). Формально из А в В по-прежнему ведут три маршрута, но у участника Ь появляется монопольная власть, поскольку он перекрывает доступ к маршрутам / и 3. Действующим законодательством такая ситуация не считается монопольной, поэтому она активно используется корпорациями при экспансии на новые региональные рынки для вытеснения конкурентов, не имеющих возможности быстро наращивать инфраструктурные мощности.
Негативные моменты в деятельности корпоративных систем производственного обслуживания заставляют компании искать пути повышения их эффективности. Применение методики структурного анализа рынка инфрасервиса позволило выявить наиболее приемлемые направления такого развития: 1) модернизация в рамках существующей организации; 2) диверсификация рынков сбыта; 3) переход на аутсорсинг в процессе реструктуризации бизнеса. В этой связи перспективы роста рынка в Республике Коми определяются двумя основными факторами: внутренним (за счет реструктуризации газового и нефтяного субсекторов, т.е. рационализации взаимоотношений основного и вспомогательного производств) и внешним (за счет роста добычи, переработки и магистрального
транспорта углеводородного сырья в регионе, т.е. расширения целевого рынка).
Недропользование в условиях Севера сопряжено с некоторыми особенностями. Как правило, нефтегазовое производство на отдельно взятой территории является монопрофильным, что отчетливо видно на примере городов Вуктыл и Усинск. Компании приходят на не освоенные территории, являясь, по сути, единственным источником пионерного социально-экономического развития. По окончании периода эффективной эксплуатации ресурсов накопленный инфраструктурный потенциал оказывается невостребованным. В результате избыток корпоративных логистических мощностей направляется на внеотраслевой рынок, формируя для местного населения внешние эффекты (экстерналии).
Основные классы выгод для населения
Класс выгод Описание Пример
Доступность Экономическая активность Создание допонительных рабочих мест. Использование избыточных мощностей для нужд населения. Развитие новых секторов на базе существующей инфраструктуры
Гражданское участие Политическая активность Рост уровня и качества жизни. Снижение социальной и политической напряженности в обществе
Связуемость Социальная активность Связь с отдаленными населенными пунктами.
Мобильность Транспорт Свободное перемещение материальных и трудовых ресурсов. Развитие торговли
Личная безопасность Экстренные услуги Завоз товаров в отдаленные районы. Гражданская оборона и эвакуации в случаях природных или техногенных бедствий
Национальная безопасность Обороноспособность страны Использование сетей и стратегических магистралей в военных целях
Типизация нефтегазовых территорий Республики Коми по степени концентрации ресурсов нефти, газа и стартовому уровню социально-экономического развития в сочетании с ретроспективным анализом общественных издержек позволили выявить основные классы выгод (см. таблицу). Фактически все они связаны с использованием корпоративного транспорта, энергетики, коммунального хозяйства и связи в общегражданских целях. Непосредственные финансовые выгоды, выражающиеся в росте налоговых платежей в бюджеты муниципальных образований, нивелируются деятельностью в рамках вертикально-интегрированных компаний. Негативное влияние системы производственного обслуживания нефтегазового сектора проявляется также во взаимодействии с
экологической системой, изменении образа жизни коренного населения, что отчетливо проявилось в Ижемском районе. Подобного рода социальные функции (в положительных и отрицательных аспектах) явились следствием вмененной государством градообразующей функции ресурсоэксплуатирующих компаний и недостаточным уровнем диверсификации экономики северных районов, что, тем не менее, создает предпосыки появления новых рыночных ниш. В частности, нефтегазовые компании, имеющие разветвленные логистические системы и опыт коммерческого использования объектов инфраструктуры, способны извлекать допонительную прибыль в таких сферах, как обеспечение топливом удаленных поселений, предоставление услуг энергоснабжения и спутниковой телефонной связи в районах, где централизованное развитие услуг экономически не целесообразно. Следовательно, инфрасервис, выраженный в материальных объектах производственной инфраструктуры и финансовых потоках логистики, -л о, с одной стороны, фундамент для освоения природных ресурсов, а с другой -объективное условие организации жизненного пространства проживающего на данной территории населения.
Предложенная методика структурного анализа регионального рынка нефтегазового сервиса апробирована на примере конкретных предприятий производственного обслуживания газовой промышленности Республики Коми.
3. Социально-экономическая модель поведения экономических агентов стратегического развития регионального рынка инфрасервиса обеспечивает согласование их позиций и достижение экономического равновесия через использование правила медианного избирателя
Развитие региональной инфраструктуры всегда сопряжено с общественными инвестициями, даже если бюджетные средства не задействованы непосредственно, поскольку требует отвлечения ценных земельных, природных, людских и других ресурсов, которые могли бы быть использованы в будущем иным образом. Это делает данную область человеческой деятельности слишком чувствительной для регионального развития, чтобы вопросы, с ней связанные, решались исключительно на уровне менеджмента нефтегазового сектора. Предлагаемая концепция социально-экономической модели поведения экономических агентов по вопросам развития рынка инфрасервиса нацелена на выработку
решений, обеспечивающих достижение общего равновесия, и предполагает использование специальных процедур согласования позиций. В обобщенном виде предмет, вовлеченные стороны и ключевые взаимодействия отражены на рис 4.
Рис. 4. Схема функционирования нефтегазовой территории с учетом инфрасервиса.
Предметом отношений являются организация, предоставление и потребление услуг по обслуживанию процесса добычи нефти и газа; размещение ресурсов, необходимых для функционирования; распределение финансовых потоков и социально-экономических выгод между участниками процесса. В качестве заинтересованных сторон (экономических агентов) в модели приняты производственный сектор (с выделением системы обслуживания), сектор домашних хозяйств, государство.
Производственный сектор представлен предприятиями нефтегазодобычи, которые используют три фактора производства: капитал (к), труд (и) и инфраструктурные услуги (0 и стремятся максимизировать прибыль (У) от реализации добытого объема углеводородного сырья (0 по цене (р).
Население состоит из большого числа домохозяйств, имеющих два источника дохода: заработную плату (и<) за предоставление своей рабочей силы (п) и процентный доход (г) на капитал (&), инвестированный в нефтегазодобывающий сектор. Домохозяйства распределяют полученные доходы на потребление (с) и накопление (я) таким образом, чтобы максимизировать полезность от использования труда и капитала. Кроме того, население получает различные социального
экономические выгоды от использования корпоративных логистических систем и объектов региональной инфраструктуры.
Основная цель государства в рассмагриваемой ситуации состоит в создании условий, при которых предприятия нефтегазодобычи обеспечивались бы необходимым объемом инфраструктуры через прямое инвестирование (;Д), либо через создание общественных благ (чаще всего критических инфраструктур) -0'я). С этой целью оно мобилизует средства за счет налогов на прибыль предприятий основного (гД) и обслуживающего (/,) производств, а также налогов на заработную плату и капитал домохозяйсгв (</,).
Целевой функцией является максимум прибыли недропользователя, при соблюдении бюджетных ограничений остальных экономических агентов:
У = Q р-(г-к+ *+!)-* тах г-к + м-п = с + 5 + 1,,
Конечной целью всех управленческих решений, затрагивающих вопросы стратегического развития системы производственного обслуживания, является нахождение Парето-оптимальной ситуации общего экономического равновесия, при которой достигается равенство спроса и предложения всех задействованных ресурсов. Согласование интересов трех групп экономических агентов сопряжено с наличием многомерных альтернатив, поэтому принятие устойчивого и эффективного решения осуществляется по правилу медианного избирателя, смещающего интересы сторон в одну плоскость с последующим групповым выбором единственной оптимальной альтернативы.
Модель, разработанная в соответствии с данной концепцией, может использоваться в качестве инструмента научного анализа на стадии подготовки программ социально-экономического развития нефтегазовых территорий с целью определения важнейших приоритетов в развитии инфраструктуры и обоснования необходимости привлечения государственных и частных инвестиций.
Основные выводы
1. Представлена расширенная трактовка терминов производственное обслуживание, линфраструктура, логистика, учитывающая разнообразие внутреннего содержания, масштабность и динамизм внешних взаимосвязей.
Пространственное и технологическое распределение элементов системы производственного обслуживания по функциональному и иерархическому признакам позволило выявить, что инфраструктура обладает свойством системообразова-ния, а также невзаимозаменяемостью ее элементов и специфическими инвестиционными требованиями, подлежащими обязательному учету в процессе принятия управленческих решений.
2. Определено, что помимо внутренних особенностей системы производственного обслуживания на ее деятельность существенное влияние оказывают вызовы северности, сопряженные с продвижением нефтегазодобычи в удаленные и малоосвоенные районы, что выражается в требовании специфических подходов к инфраструктурному обустройству, а именно: стационарной, регионально открытой или пространственно рассредоточенной концепции освоения.
3. Обобщение отечественного и зарубежного опыта позволило провести корректировку методики оценки системы производственного обслуживания с использованием количественных параметров в условиях информационной неопределенности. Разнородность функций и наличие стоимостных, социально-экономических, экологических аспектов, факторов надежности предопределили отсутствие синтоичсских оценок, поэтому параметры эффективности описаны в терминах физических активов; доступности услуг для потребителя; их качества и стоимости. Применение методики структурного анализа товарного рынка ориентировано на конечные результаты деятельности нефтегазового сектора.
4. Определены институциональные ограничения, накладываемые внешней средой на принимаемые управленческие решения по вопросам повышения эффективности инфрасервиса. Неравномерный темп реформ в газовом субсекторе ведет к падению объемов производства, снижению доходов, а, соответственно, и к сокращению денежного потока обслуживающих производств.
5. Взаимоотношения между основным и обслуживающим производствами носят квазирыночный характер, унаследовавший недостатки директивной системы организации производства. Отсутствие экономической самостоятельности * структурных подразделений в части формирования доходов существенно ограничивает рынок инфраструктурных услуг. Наиболее монополизированными сегментами системы производственного обслуживания остаются снабжение и
связь, в то же время существенная доля транспортной работы, ремонта и подавляющая часть энергоснабжения обеспечиваются сторонними поставщиками.
6. Установлено, что пассивная роль инфрасервиса в повышении эффективности газодобычи носит характер, определяемый не рыночной целесообразностью, а политикой корпоративного управления по формированию центров прибыли и затрат. Доказано, что ориентация на самообеспечение сказывается на качестве услуг и степени использования имеющегося потенциала. Предложены перспективные направления совершенствования организационной структуры компаний, среди которых выделяются модернизация системы производственного обслуживания в рамках существующих структур, диверсификация рынков с сохранением структуры, переход на аутсорсинг в процессе реструктуризации.
7. Показано, как наличие четко обозначенных институциональных рамок и конкурентной среды между частной предпринимательской инициативой избавляет государство от прямого и дорогостоящего вмешательства в деятельность рынка и реализации инфраструктурных проектов. Выявлены угрозы нарушения свободы конкуренции, вызванные стремлением реализовать преимущества естественной монополии, а также наличием точек удержания.
8. Концепция социально-экономической модели рынка инфрасервиса учитывает процессы взаимодействия производственных и территориальных систем, которые ведут к возникновению внешних эффектов, имеющих положительный и отрицательный характер. Выделены важнейшие из них: доступность, связуе-мость, мобильность, безопасность. Отсутствие механизмов согласования интересов недропользователей и местного населения приводит к гипертрофированной социальной роли инфраструктуры в слабо освоенных районах в сочетании с экологическими издержками и финансовыми потерями. Модель формализует процедуры достижения общего равновесия через использование правила медиан-ногр избирателя.
Полученные результаты формируют необходимую информационную основу для стратегического планирования эффективного регионального рынка нефтегазового сервиса.
ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
1. Проблемы развития инфраструктуры Тимано-Псчорского нефтегазового комплекса // Тезисы докладов на научно-практической конференции Социально-экономические проблемы топливно-энергетического комплекса (региональные аспекты). (25-26 декабря 1997г., г. Ухта), Ч. 1. - Ухта, 1998. (В соавторстве, авторские - 0,1 п.л.).
2. Инфраструктура и эффективное освоение ресурсов // Геология и минеральные ресурсы европейского Северо-Востока России: Материалы XIII Геологического съезда Республики Коми. Т. 4. - Сыктывкар, 1999. (0,1 п.л.).
3. Анализ существующих подходов к проблеме формирования инфраструктуры нефтегазового комплекса в районах нового освоения // Региональные энергетические исследования: 1953-1998 годы. - Сыктывкар, 1999. (0,7 п.л.).
4. Инфраструктурное обеспечение нефтегазодобычи в Республике Коми // Методические вопросы надежности больших систем энергетики. Ч Сыктывкар: Коми научный центр, 2000. (В соавторстве, авторские - 0,5 п.л.).
5. Топливный сектор Республики Коми: направления и методы регулирования развития / Колектив авторов. - Сыктывкар: Коми научный центр, 2002. (Авторские - 0,2 п.л.).
6. Топливно-энергетический комплекс европейского Северо-Востока: методы исследования, эффективность, направления развития / Колектив авторов. - Екатеринбург: Издательство Уральского отделения РАН, 2002. (Авторские -0,5 п.л.).
7. Тенденции и перспективы развития нефтегазового комплекса и его влияние на экономику Республики Коми // Материалы семинара в рамках реализации проекта ТАОЭ ЕЯиБ 9901 Развитие ресурсной базы и охрана окружающей среды в Тимано-Печорском регионе. - М.: Проект Тасис, 2003. - С. 59 -63. (0,2 п.л.).
8. Построение отношений между нефтегазовыми компаниями и местным населением (мировой опыт) // Материалы научно-практической конференции Межнациональные отношения как фактор стабильности в многонациональном регионе (28 марта 2003 г., г. Сыктывкар). - Сыктывкар, 2003. - С. 57 - 60. (0,1 п.л.).
fi % Й Q 7
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Бурый, Олег Валерьевич
ВВЕДЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
1.1. Система производственного обслуживания: определение, состав и основные классификации.
1.2. Пространственная организация логистических систем в условиях Севера.
1.3. Государственно-частное сотрудничество по вопросам развития инфраструктуры.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование эффективного рынка нефтегазового сервиса"
Актуальность исследования. В настоящее время усилия в области управления нефтегазовым сектором сосредоточены на целостном и взаимоувязанном рассмотрении всех технологических и экономических задач при решении проблем: от проведения геологоразведочных работ на нефть и газ до реализации конечных продуктов переработки углеводородного сырья. На практике эта ситуация выражается в вертикальной интеграции бизнеса. Интеграционный процесс в российской экономике, с которым многие исследователи справедливо связывают надежды на ее возрождение, получил наиболее активное развитие в последнее десятилетие, когда на большинстве предприятий сформировалась отчетливая структура собственников, а бюджетные ограничения приобрели жесткий характер. Последствием стала не только консолидация объектов и процессов по добыче, переработке и реализации углеводородов, но и вывод за рамки организации, так называемых непрофильных активов. К ним относятся вспомогательные и обслуживающие подразделения, в своем единстве формирующие рынок нефтегазового сервиса. Функционирующий на базе созданной в предыдущие десятилетия производственной инфраструктуры данный сегмент нефтегазового сектора играет важную роль в повышении эффективности основного производства и организации экономического пространства ресурсных территорий. Являясь многофункциональной системой, нефтегазовый сервис обеспечивает широкий спектр разнородных услуг - от технологического транспорта до утилизации промышленных отходов.
Опыт хозяйствования в новых рыночных условиях показал необходимость изменения существующих подходов к организации и управлению сервисным производством. Глобализация нефтегазового бизнеса, ведущая к обострению конкуренции на отечественном и мировом рынках, диктует необходимость рационализации организационной структуры компаний с целью оптимизации затрат. К этому следует добавить естественное ухудшение ресурсной базы нефтегазодобычи в России. И если основному производству и прежде уделялось достаточное внимание со стороны больших интегрированных бизнес-групп, то в сфере обслуживания до сих пор не решены задачи измерения параметров функционирования данной системы и оценки ее эффективности.
Разработка механизма построения современного и эффективного рынка нефтегазового сервиса, ориентированного на устойчивое развитие ресурсных территорий, представляется весьма важной и перспективной научной задачей. А потребность и логика всестороннего анализа проблем инфрасервиса в контексте традиционных и новых, порожденных реформами, факторов определили выбор темы настоящего исследования, его цель, задачи и структуру.
Степень изученности проблемы. В России и за рубежом разработано множество различных подходов, применимых к оценке взаимодействий между основным и вспомогательным нефтегазовым производством и экономической системой отдельного региона.
Методические вопросы планирования инфраструктуры рассматривались в работах В.Н. Лившица, В.П. Орешина, В.П. Красовского, Я.Т. Бронштейна, В.В. Котико, Е.К. Зайцева, P.A. Белоусова. Комплексные проблемы топливно-энергетического сектора исследовались Л.А. Мелентьевым, A.A. Макаровым, A.C. Некрасовым, стратегические аспекты развития основного и обслуживающего производства нефтяной и газовой промышленности изложены A.A. Арбатовым, В.В. Бушуевым, учеными Сибирского отделения РАН - В.А. Крюковым, Н.И. Пляскиной, В.Н. Харитоновой, В.И. Скоробогатовой, и др. Изучению региональных хозяйственных систем Севера посвящены работы Г.А. Аграната, C.B. Славина, А.Г. Гранберга, В.А. Витязевой, В.Н. Лаженцева, А.Н. Пилясова, Т.Е. Дмитриевой, A.A. Калининой. Проблемы оценки эффективности вспомогательных и обслуживающих производств в рыночной среде и их связь с различными социальными и макроэкономическими показателями представлены, главным образом, в работах зарубежных ученых. В их числе следует особо отметить работы Д. Ашауэра, Р. Барро, А. Муннел и др. i
Обобщение опыта экономических исследований применительно к рассматриваемой проблеме показало, что вопросы формирования организационного и экономического механизмов рынка нефтегазового сервиса в условиях вертикальной интеграции бизнеса рассмотрены недостаточно. Кроме того, изучение инфраструктурного пространства Республики Коми носит фрагментарный характер, что не позволяет выявить определенные закономерности и выстроить обоснованные предположения по догосрочному развитию объекта.
Объектом исследования является система производственного обслуживания нефтегазового сектора Республики Коми.
Предмет исследования - вертикальные внутри- и межфирменные взаимодействия, а также факторы, определяющие особенности организации регионального рынка нефтегазового сервиса.
Цель работы заключается в теоретической разработке и эмпирическом обосновании методического подхода к оценке общих и специфических закономерностей формирования и развития рынка нефтегазового сервиса с учетом особенностей северного региона.
Указанная целевая установка предопределила выбор и решение следующих основных задач исследования:
1. Анализ и обобщение теоретических разработок в области экономики и управления нефтегазовым сектором, инфраструктурой производственных комплексов и региональными хозяйственными системами в условиях несовершенной рыночной экономики;
2. Систематизация подходов отечественной и зарубежной теории и практики к обслуживанию процесса освоения месторождений углеводородного сырья в условиях Севера;
3. Выявление социально-экономических эффектов, возникающих в ходе взаимодействия логистических систем с внешней средой, а также роли органов государственной власти в управлении данным процессом;
4. Определение важнейших показателей эффективности рынка нефтегазового сервиса в Республике Коми и установление принципиальных зависимостей между ними;
5. Разработка возможных направлений развития конкурентного рынка нефтегазового сервиса на уровне отдельного региона.
Теоретической и методологической основой работы явились труды отечественных и зарубежных экономистов, результаты фундаментальных и прикладных исследований в области производственной инфраструктуры, системного анализа и оптимизационных исследований в топливно-энергетическом секторе; институциональная теория и контрактная концепция фирмы; теория массового обслуживания; методология оценки отраслевых рынков; теория несовершенной конкуренции; теория региональных хозяйственных систем Севера.
В работе использовались различные виды анализа - ретроспективный, структурно-функциональный и сравнительный технико-экономический анализ.
Информационной базой диссертационного исследования послужили: законодательные, нормативные и программные документы в области энергетической политики; опубликованные аналитические материалы по современному состоянию и планам развития нефтяного и газового субсекторов России и Республики Коми; данные государственной статистической отчетности предприятий; обзорная научно-техническая информация по организации и управлению производственным обслуживаем; собственные исследования автора.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в приоритетной постановке и решении задач оценки общих и специфических закономерностей формирования и развития рынка нефтегазового сервиса с учетом особенностей северного региона.
В результате исследований получены теоретические и практические результаты, определяющие новизну и являющиеся предметом защиты:
1. Сделан вклад в методологические положения по совершенствованию процесса организации и управления рынком нефтегазового сервиса за счет расширения трактовки терминов система производственного обслуживания, линфраструктура, логистика применительно к отраслевому рынку услуг и классификации видов производственного обслуживания по уровню иерархии, стадии освоения месторождений углеводородов, особенностям производства;
2. Предложен метод структурной оценки рынка сервисных работ для газовой (и частично нефтяной) промышленности Республики Коми. Сегментирование рынка выявило неравномерность развития нефтегазового сервиса, дублирование мощностей при наличии высоких барьеров для входа в отрасль, обремененность косвенными функциями, что, тем не менее, позволяет обеспечить относительно эффективную добычу углеводородного сырья. Указаны возможности диверсификации сервисных операций и, соответственно, источников прибыли недропользователя. Для этого впервые проведена оценка внешних эффектов, генерируемых логистическими системами в районах производственной деятельности, на основе типизации нефтегазовых территорий и ретроспективного анализа общественных издержек и выгод их социально-экономического развития;
3. С учетом поддержания конкурентной среды и разделения пономочий разработана концепция социально-экономической модели совместного поведения основных экономических агентов по обеспечению эффективного функционирования рынка инфрасервиса в районах нефтегазодобычи Республики Коми и его стратегического развития.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Основной материал изложен на 144 страницах машинописного текста, содержит 23 таблицы и 22 рисунка. Список использованной литературы включает 148 наименований.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Бурый, Олег Валерьевич
3.4. Основные выводы по третьей главе
1. Отсутствие федеральной стратегии обеспечения критических инфраструктур существенно ограничивает способность государства эффективно отслеживать и координировать действия частного сектора в вопросах использования и развития региональных инфраструктурных и корпоративных логистических систем.
2. Разработка и внедрение стратегических мероприятий вне зависимости от поставленных целей дожны подчиняться принципу экономической эффективности, диктуемому ограниченностью ресурсов. Наличие же четко обозначенных институциональных рамок и конкурентной среды между частной предпринимательской инициативой избавляет государство от прямого и, следовательно, дорогостоящего вмешательства в деятельность рынка и реализации инфраструктурных проектов.
3. Развитие магистральных элементов инфраструктуры сопряжено с угрозой нарушения свободы конкуренции на соответствующем сегменте регионального рынка инфрасервиса, вызванной стремлением реализовать преимущества естественной монополии, а также в связи с существованием, так называемых точек удержания.
4. Недостатки в развитии корпоративных логистических систем нефтегазового сектора вызывают необходимость поиска путей совершенствования, в том числе, организационной структуры. Среди наиболее перспективных направлений выделяются: модернизация системы производственного обслуживания в рамках существующих структур; диверсификация рынков с сохранением структуры; переход на аутсорсинг в процессе реструктуризации.
5. Рациональное сочетание корпоративного и территориального аспектов устойчивого развития ресурсных территорий предполагает осуществление диалога по вопросам развития инфраструктурных систем. Такой диалог может быть реализован в рамках социально-экономической модели.
6. Концепция модели совместного поведения формализует процедуры достижения общего равновесия через использования правила медианного избирателя.
-135-ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Представлена расширенная трактовка терминов производственное обслуживание, линфраструктура, логистика, учитывающая разнообразие внутреннего содержания, масштабность и динамизм внешних взаимосвязей. Пространственное и технологическое распределение элементов системы производственного обслуживания по функциональному и иерархическому признакам позволило выявить, что инфраструктура обладает свойством системообразова-ния, а также невзаимозаменяемостью ее элементов и специфическими инвестиционными требованиями, подлежащими обязательному учету в процессе принятия управленческих решений.
2. Определено, что помимо внутренних особенностей системы производственного обслуживания на ее деятельность существенное влияние оказывают вызовы северности, сопряженные с продвижением нефтегазодобычи в удаленные и малоосвоенные районы, что выражается в требовании специфических подходов к инфраструктурному обустройству, а именно: стационарной, регионально открытой или пространственно рассредоточенной концепции освоения.
3. Обобщение отечественного и зарубежного опыта позволило провести корректировку методики оценки системы производственного обслуживания с использованием количественных параметров в условиях информационной неопределенности. Разнородность функций и наличие стоимостных, социально-экономических, экологических аспектов, факторов надежности предопределили отсутствие синтетических оценок, поэтому параметры эффективности описаны в терминах физических активов; доступности услуг для потребителя; их качества и стоимости. Применение методики структурного анализа товарного рынка ориентировано на конечные результаты деятельности нефтегазового сектора.
4. Определены институциональные ограничения, накладываемые внешней средой на принимаемые управленческие решения по вопросам повышения эффективности инфрасервиса. Неравномерный темп реформ в газовом субсекторе ведет к падению объемов производства, снижению доходов, а, соответственно, и к сокращению денежного потока обслуживающих производств.
5. Взаимоотношения между основным и обслуживающим производствами носят квазирыночный характер, унаследовавший недостатки директивной системы организации производства. Отсутствие экономической самостоятельности структурных подразделений в части формирования доходов существенно ограничивает рынок инфраструктурных услуг. Наиболее монополизированными сегментами системы производственного обслуживания остаются снабжение и связь, в то же время существенная доля транспортной работы, ремонта и подавляющая часть энергоснабжения обеспечиваются сторонними поставщиками.
6. Установлено, что пассивная роль инфрасервиса в повышении эффективности газодобычи носит характер, определяемый не рыночной целесообразностью, а политикой корпоративного управления по формированию центров прибыли и затрат. Доказано, что ориентация на самообеспечение сказывается на качестве услуг и степени использования имеющегося потенциала. Предложены перспективные направления совершенствования организационной структуры компаний, среди которых выделяются модернизация системы производственного обслуживания в рамках существующих структур, диверсификация рынков с сохранением структуры, переход на аутсорсинг в процессе реструктуризации.
7. Показано, как наличие четко обозначенных институциональных рамок и конкурентной среды между частной предпринимательской инициативой избавляет государство от прямого и дорогостоящего вмешательства в деятельность рынка и реализации инфраструктурных проектов. Выявлены угрозы нарушения свободы конкуренции, вызванные стремлением реализовать преимущества естественной монополии, а также наличием точек удержания.
8. Концепция социально-экономической модели рынка инфрасервиса учитывает процессы взаимодействия производственных и территориальных систем, которые ведут к возникновению внешних эффектов, имеющих положительный и отрицательный характер. Выделены важнейшие из них: доступность, связуе-мость, мобильность, безопасность. Отсутствие механизмов согласования интересов недропользователей и местного населения приводит к гипертрофированной социальной роли инфраструктуры в слабо освоенных районах в сочетании с экологическими издержками и финансовыми потерями. Модель формализует процедуры достижения общего равновесия через использование правила медианного избирателя.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Бурый, Олег Валерьевич, Сыктывкар
1. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. - М.: Магистр, 1998. - 320 С.
2. Агранат А.Г., Куприянов А.Б., Пузанова В.Ф. Промышленность и транспорт Американского Севера. М., 1962. - 270 С.
3. Алаев Э.Б. Экономико-географическая терминология. М.: Мысль, 1977.
4. Бадовский H.A., Косенко Т.А., Шевелев А.Б. Зарубежный опыт снижения стоимости буровых работ. (Экономика минерального сырья и геологоразведочных работ. Обзор / ВИЭМС). М., 1985. - С 25.
5. Барков А. Пространство л ЛУКОЙЛа // Нефть России, 2003. № 3.
6. Баскин А.И., Зенкова Г.В. Управление материальными потоками в современной России // Проблемы прогнозирования, 2001. № 4. - С. 88 - 97.
7. Белоусенко И.В., Горюнов O.A. Моделирование надежности систем электроснабжения газовых комплексов с автономными источниками питания и эффективности их применения // Промышленная энергетика, 1999. № 6. - С. 19-23.
8. Белоусов P.A. Создание инфраструктуры транспорта и связи в России // Экономист, 1999. № 12. - С. 83 - 90.
9. Ю.Блохин Ю.В. Производственная инфраструктура региона. Кишинев: Шти-инца, 1980.
10. П.Богачев В.Н. Прибыль?!. О рыночной экономике и эффективности капитала. М.: Аудит, 1992. - 164 С.
11. Бренц А.Д., Тышляр И.С., Зубарева В.Д. Экономика завершающего этапа разработки газовых месторождений. М.: Недра, 1977.
12. Вишнякова И.В. О показателях уровней территориального хозяйства / Региональное развитие и географическая среда. М., 1971. - С. 422 - 434.
13. Городецкий А., Павленко Ю. Реформирование естественных монополий // Вопросы экономики, 2000. № 1. - С. 137 - 146.
14. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике. -М.: Наука, 2001. -310 С.
15. Грифф М.М., Кобыш С.А. Экономико-математическая модель догосрочного планирования работы автомобильного транспорта добытой нефти // Нефтяное хозяйство, 2002. № 2. С. 21 - 23.
16. Грозовский Б. Сервисный бум. // Ведомости, 5 декабря 2002 г.
17. Гуриев С. Мифы экономики: наручники для невидимой руки // Ведомости, 9 июня 2003 г.
18. Дмитриева Т.Е. Территориальное управление в контексте северности. // Север в экономике России. Материалы научно-практической конференции, 7-8 октября 1997 г. / Госкомсевера РФ, КЕПС при Главе Республики Коми,
19. ИЭСПС КНЦ УрО РАН. Сыктывкар, 1998., - С. 49 - 55.
20. Дронь A.B. Формы организации материально-технического обеспечения строительства в современных условиях // Экономика строительства, 1999. -№4.-С. 35-43.
21. Егоров В.И., Победоносцева H.H., Павлинич Э.А. и др. Экономика нефтегазодобывающей промышленности. М.: Недра, 1984. - С. 124 - 125.
22. Если связь то самого высокого стандарта // Регион, 2000. - № 4. - С. 38 -39.
23. Зайцев Е.К. Влияние транспортного обслуживания на эффективность нефтедобывающего производства / Обзорная информация. Серия: Экономика и управление нефтяной промышленности. М.: ВНИИОЭНГ, 1987. - 34 С.
24. Зайцев Е.К. Управление обслуживанием нефтегазодобывающего производства. М.: Недра, 1989. - 368 С.
25. Закон Российской Федерации О недрах от 21.02.92 г. № 2395-1 (в ред. от 26.06.92 г. с изм. от 01.07.94 г.)// Собрание законодательства РФ, 06.03.95 г., № 10, ст. 823.
26. Закон Российской Федерации О естественных монополиях от 17.08.95 г. № 147-ФЗ (ред. от 26.06.03 г.) // Собрание законодательства РФ, 21.08.95 г., № 34, ст. 3426.
27. Захаров A.A. О перспективах делового сотрудничества предприятия Север-газпром и администрации Ненецкого автономного округа Архангельской области // Регион, 1998. № 11. - С. 12 - 18.
28. Инфраструктура и интенсификация экономики. -М.: Наука, 1980. 192 С.
29. Использование топливно-энергетических ресурсов в Республике Коми // Госкомстат Республики Коми: Статистический сборник. Сыктывкар, 2002. - 50 С.
30. Использование топливно-энергетических ресурсов предприятиями республики в 2002 г. Экспресс-информация, № 37-172\57. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 08.05.2003. - 3 С.
31. Каменских C.B. Влияние сезонности на темпы строительства скважин в суровых климатических условиях Севера. // Проблемы освоения природных ресурсов Европейского Севера. Ухта: Ухтинский индустриальный институт, 1997.-С. 28-32.
32. Квашнина С.И. Социально-гигиенические проблемы промышленного освоения Крайнего Севера и приравненных к нему территорий // Сб. научных трудов / Ухтинский индустриальный институт. 1997. - № 3. - с. 121 - 124.
33. Кожевников С., Токман А., Тинакин О., Алиев Р. Технология компьютеризированного контроля процесса КРС первый опыт внедрения и перспективыразвития // Технологии ТЭК, 2003. № 1. - С. 16 - 18.
34. Кокорев В. Институциональная реформа в сфере инфраструктуры в условиях естественной монополии // Проблемы теории и практики управления, 2000. -№6.-С. 23-27.
35. Коммунальное хозяйство Республики Коми в 2001 г. // Госкомстат Республики Коми: Экспресс-информация. Сыктывкар, 15.04.2001. - № 45-57-52/6. -18 С.
36. Коммунальное хозяйство Республики Коми в 2002 г. Экспресс-информация, № 45-57-52\6. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 29.04.2003. - 19 С.
37. Компания Енисей: от нуля к милиону в рекордные сроки // Регион, 2003. -№ 4. С. 8 - 23.
38. Конопляник А. Развитие рынков газа, догосрочные контракты и договор к Энергетической Хартии // Нефтегаз, 2002. № 4. - С. 25 - 33.
39. Котико В.В. Производственная инфраструктура (размещение и территориальное планирование) М.: Наука, 1986. - 80 С.
40. Кочуров Б.И., Малахов А.Н. Геосоциосистемный подход к улучшению жизнедеятельности общества И Экономика природопользования. Обзорная информация. Вып. 3. М.: ВИНИТИ, 2000. - С. 12 - 13.
41. Краснопольский Б.Х. Инфраструктура в системе регионального хозяйственного комплекса Севера (методические особенности исследования). М.: Наука, 1980. - С. 91 - 96.
42. Крюков В.А. Институциональная структура нефтегазового сектора: проблемы и направления трансформации. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1998. -280 С.
43. Кудашкина Е. Китайская экономика набирает темпы // Ведомости, 16 июля 2002 г.
44. Лаженцев В.Н. Энергетические и минерально-сырьевые ресурсы европейского севера России как объект комплексных региональных исследований // Экономическая наука России, 2002 г. Экспресс-выпуск № 1(8). - С. 57 - 62.
45. Лаптев В.В. Информационное обеспечение нефтегазового бизнеса // Нефтегаз, 2003. № 1. - С. 87 - 89.
46. Лексин В.Н., Швецов А.Н. Приоритеты региональной политики. Муниципализация социальных объектов приватизированных предприятий // Российский экономический журнал, 1995. № 5-6. - С. 44 - 55.
47. Лексин В.Н., Шевцов А.Н. Новые проблемы российских городов. Муниципализация социальных объектов: правовые и финансовые решения. М.: УРСС, 1999.
48. Логовский К.В. Энергетическая инфраструктура региона: Планирование и организация управления. Минск: Навука \ тэхшка, 1990. - 103 С.
49. Макаров В. Государство в российской модели общества // Проблемы теории и практики управления, 1999. № 1. - с. 60 - 66.
50. Маки А. Осуществление нефтегазовых проектов в России: взлеты и падения // Нефтегаз, 2003. № 1. - С. 53-61.
51. Мартиросян А.Г. Материально-техническое снабжение в нефтегазовом секторе // Машиностроитель, 1997. Спец. выпуск. - С. 54 - 55.
52. Математика и кибернетика в экономике. Словарь-справочник. М.: Экономика, 1975.-С. 165-166.
53. Миграция населения Республики Коми в 2002 г. Экспресс-информация, № 44-22-20Ю1. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 25.02.2003. - 19 С.
54. Миленина Э.А., Морозова К.И., Смирнов В.П. Проблемы градостроительного освоения Крайнего Севера и нефтегазоносных районов Западной Сибири // Архитектура СССР, 1976, -№11.
55. Мосунов В.П., Никульников Ю.С., Сысоев A.A. Территориальные структуры районов нового освоения. Новосибирск: Наука, 1990. - С. 63 - 64.
56. Мякинник Н. Оборонщики поднимают сервисное обслуживание нефтепромыслов на уровень высоких технологий // Нефть России, 1996. № 11. - С. 23-24.
57. Надежный тыл залог победы: современное состояние и проблемы развития производственной инфраструктуры нефтедобычи в ХМАО // Нефтегазовая вертикаль, 2002. - № 4. - С. 64 - 67.
58. Новоселов Ю.Б., Фрайштетер В.П., Гордиенко А.Н., Калуженов В.М. Принципы электроснабжения нефтяных месторождений от автономных электростанций // Промышленная энергетика, 1999. № 2. - С. 12 - 19.
59. Онегина А., Евстигнеева Е. Неприкасаемый Газпром // Ведомости, 18 апреля 2003 г.
60. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный подход. М.: Экономика, 1986. - С. 12 - 14.
61. Перспективное планирование Западно-Сибирского нефтегазового комплекса / Кулешов В.В., Пляскина Н.И., Харитонова В.Н. и др. Новосибирск: Наука, 1987.-214 С.
62. Ппотова Ю., Ионова Н. Эффективность использования материальных ресурсов в геологоразведочных организациях. -М.: Недра, 1988.
63. Пляскина Н.И., Савиных О.В., Скоробогатова В.И. и др. Исследование перспектив развития Западно-Сибирского нефтегазового комплекса с использованием сетевой модели. // Известия СО АН СССР. Экономика и прикладная социология, 1985. Вып. 1. - С. 21 - 30.
64. Постановление Правительства РФ от 15.06.98 № 593 О Комплексной программе развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 гг. // Собрание законодательства РФ, № 25, 22.06.1998, ст. 2910.
65. Проблемы и перспективы развития нефтегазовых комплексов в Сибири. -Новосибирск: ИЭиОПП СО АН СССР, 1984. 146 С.
66. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период.: Сб./ Институт системного анализа РАН; Под общ. ред. В. Н. Лившица. М.: Фолиум, 1996. - 137 С.
67. Пробст А.Е. Вопросы размещения социалистической промышленности. М.: Наука, 1971.
68. Промышленная политика России: принципы формирования и механизмы реализации. М: Экспертный институт, 1997.
69. Прощай реформа // Ведомости, 15 января 2003 г.
70. Пчелинцев О.С. Проблемы социально-экономического обоснования региональной политики // Проблемы прогнозирования, 2002. № 1. - С. 3 - 20.
71. Становление северных рынков нефтепродуктов России: от господдержки завоза к лидерству нефтяных компаний / Арбатов A.A., Мухин A.B., Пилясов А.Н., Смирнов B.C. М.: СОПС, 2002. - 135 С.
72. Распоряжение Правительства РФ от 10.07.2001, № 910-Р (ред. от 06.06.2002) О программе социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу (2002-2004 гг.) // Собрание законодательства РФ, № 31, 30.07.2001, ст. 3295.
73. Региональные особенности размещения промышленного производства. М., 1972.
74. Республика Коми в экономике России. Статистический сборник. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 2003. - 86 С.
75. Робинсон Б.В. Экономическая оценка нефтяных ресурсов новых районов. -Новосибирск: Наука, 1985.
76. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-251 С.
77. Россия призывает буровиков // Коммерсант, 14 февраля 2001 г.
78. Русскова Е.Г., Гукова A.B. Влияние трансакционных издержек на развитие производственной инфраструктуры // Вестник Вогоградского государственного университета. Серия 3., 1998. № 3. - С. 16 - 18.
79. Савельев Ю.В. Проблема согласования интересов в процессе стратегического планирования регионального развития // Экономика Северо-Запада России: проблемы и перспективы развития, 2003. № 1. - С. 38 - 44.
80. Сапожников П.С., Чудновский А.Д. Вахтовый метод освоения природных ресурсов Севера. М.: Недра, 1988. - 158 С.
81. Сергеев В.И. Логистика: Аналитический обзор. СПб., 1996. - 27 с.
82. Сиваев С. Бизнес и ЖКХ: срочно нужны концессии // Ведомости, 24 апреля 2003 г.
83. Скоробогатова В.И. Экономическая оценка последствий отставания развития инфраструктуры (на примере Уренгойского ПУ) // Экономика Сибири и хозяйственное освоение новых территорий. Новосибирск: ИЭиОТТП СО АН СССР, 1987. - С. 128 - 144.
84. Слепян М. Автоматизация нефтегазодобывающего производства // Технологии ТЭК, 2003. № 1. - С. 62 - 65.
85. Соколова И. К., Шапалин Б. Ф. Проблемы комплексного развития зоны Севера // Размещение производительных сил РСФСР и комплексное развитие регионов. М., 1989. - С. 54 - 68.
86. Социально-экономические условия жизни населения на Европейском Севере. Статистический сборник. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 1998. -С. 101.
87. Социально-экономическое положение городов и районов Республики Коми. Статистический сборник. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 2001. -250 С.
88. Социально-экономическое положение Республики Коми в 2002 г. Статистический сборник. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 2003.
89. Спиридонов Ю.А. Управление социально-экономическим развитием региона. -М.: Наука, 2001.-352 С.
90. Статистический ежегодник Республики Коми. Статистический сборник. -Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 2001. 324 С.
91. Стерненко В. Особенности и направления развития корпоративных сетей связи //Нефтяное хозяйство, 2002. № 1. С. 31-33.
92. Сухарев М.Г. Надежность систем газо- и нефтеснабжения // Газовая промышленность, 1998. № 12. - С. 27.
93. Тимано-Печорская провинция: концепция и стратегия освоения нефтегазовых ресурсов / Е.Б. Грунис, В.И. Гайдеек, JT.3. Аминов и др. Сыктывкар: Коми научный центр, 1997. - 40 С.
94. Транспортная инфраструктура России перспективы развития. Интервью Министра транспорта РФ С.О. Франка // НефтьГазПромышленность, 2003. -№ 1. - С. 4-6.
95. Тутушкин А. ЛУКОЙЛ-Бурение почти пристроили // Ведомости, 25 марта 2003 г.
96. Федотов С.И. Организация связи в крупной нефтегазовой корпорации // Нефтяное хозяйство, 2001. № 10. - С. 10.
97. Хайтун А.Д. Экспедиционно-вахтовое строительство в Западной Сибири. Л.: Стройиздат, 1982. - 183 С.
98. Хомелянский Б.Н. Место инфраструктуры в народном хозяйстве и проблемы ее развития // Экономические науки, 1977. № 12.
99. Черепанов Е.В. Мобильность кадров при освоении газовых месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа // Повышение эффективности освоения газовых месторождений Крайнего Севера. М.: Наука, 1997. - С. 513 -617.
100. Чигирь Е. Производственная инфраструктура агропромышленного комплекса // Экономика сельского хозяйства, 1982. № 8. - С. 30 - 36.
101. Шеломенцев А.Г., Полянская И.Г. Обоснование направлений преодоления несостоятельности горнодобывающих предприятий // Горный журнал, 1999. -№ 1-2.-С. 81-88.
102. Шерер Ф.М., Росс Д. Структура отраслевых рынков. М.: Инфра-М, 1997. -698 С.
103. Шпилевой В.А. Эффективность альтернативных систем энергетического использования попутного нефтяного газа // ТЭК, 2002. -№ 1. С. 61 -63.
104. Экономическая энциклопедия. М.: ОАО Издательство Экономика, 1999.
105. Энергетическая мощность и потребление электроэнергии. Экспресс-информация, № 37-172N67. Сыктывкар: Госкомстат Республики Коми, 20.05.2003.-4 С.
106. Эффективный сервис основа эффективной нефтедобычи // Нефть и капитал, 2000. - № 5. - С. 82 - 85.
107. Юданов Ю.И. Иностранные инвестиции в России: региональный аспект // Мировая экономика и международные отношения, 1999. № 1. - С. 102 -109.
108. Яковлева С.И. Инфраструктура в системе территориальной организации старопромышленных районов России. Тверь: Тверской гос. ун-т, 2000. - С. 160-169.
109. Яковлева С.И. Методологические и методические проблемы экономико-географических исследований территориальных интересов //Сб. науч. трудов. Тверь: Тверской гос. ун-т, 1999. - С.13-31.
110. Яковлева С.И. Территориальные функции инфраструктуры в региональном развитии и управлении // Территория и общество: Сб. научн. статей. -Пермь: Пермск. гос. ун-т, 2000. С. 121 - 128.
111. Alaskan issue // Oil and Gas Journal, Vol. 97. No. 26. June 28,1999. - P. 30.
112. Barro R. Government spending in a simple model of endogenous growth // Journal of Political Economy, 1990. Vol. 98. No. 5. - Pp. 103 - 124.
113. Brimer R. Logistics networking // Logistics Information Management, Vol. 8 No. 4,1995.-pp.8-ll.
114. Broadman H. Competition and Business Entry in Russia // Finance & Development, June 2001. pp. 22 - 25.
115. Byron A., Hao Y., Singer M, Wiegand M. The other side of outsourcing // The McKinsey Quarterly Review, 2002. No. 1.
116. Connelly R., McNeill R., Mosimann R. Multidimensional Manager. Ottawa, ON, Canada: Cognos Incorporated, April 1999. - 130 P.
117. Dougher R. The Funding of Roads in the United States: How the Taxes and Fees Collected from Motorists Are Spent, Research Study #088, American Petroleum Institute, Washington, D.C., May 1997, p. 28.
118. Gerrard M.B. Public-Private Partnerships // Finance & Development, September 2001.-pp. 44 51.
119. Hallwood P. Foreign Ownership and Industrial Organization in the Scottish Offshore Oil-Supply Industry // The Journal of Energy and Development, 1991.
120. Vol. 14. No. 2.-P. 221-236.
121. Hogarty T. The Benefits Of Road Travel And Transport, Research Study #089,Х American Petroleum Institute, Washington, D.C., January 1998., pp. 13 16.
122. Koskievic J.-M. An intertemporal consumption leisure model with non-expected utility // Economic Letters, 1999, No. 64. - Pp. 285 - 289.
123. Martinek J.P., Orlando M. J. Do primary energy resources influence industry location? // Economic Review. Third Quarter 2002. - PP. 27 - 44.
124. McGrattan E., Schmitz J. Maintenance and Repair: Too Big to Ignore // Federal Reserve Bank of Minneapolis. Quarterly Review, 1999. Vol. 23, No. 4. P. 2 - 13.
125. Measuring and improving infrastructure performance. Washington, D.C.: National Academy Press, 1995. - 121 P.
126. Nicholls T. A Russian giant looks abroad // Petroleum Economist, 2001. June. -Pp. 22-25.
127. O'Sullivan D. Logistics in Europe the vision and the reality // Logistics Information Management, Vol. 10, No. 1,1997. pp. 14 - 19.
128. Parker A., Cassidy J. Oil services outlook tied to upstream // Oil and Gas Journal, Vol. 99. No. 6. February 5, 2001. - Pp. 22 - 30.
129. Razzaque M.A., Cheng C.C. Outsourcing of logistics functions: a literature survey // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 28, No. 2, 1998. Pp. 89 - 107.
130. Report on the Primer's Task Force on Infrastructure // Alberta Infrastructure, March 2000.-30 P.
131. Russian gas sector dominated by Gazprom: little incentive to expand // Oil and Gas Journal, Vol. 101, No. 22. June 2, 2003. - Pp. 26 - 27.
132. Senjur M. Public expenditure rate and economic growth // International Journal of Social Economics, 1996. Vol. 23. No. 10/11. - Pp. 236 - 246.
133. Songer A., Diekmann J., Pecsok R. Risk analysis for revenue dependent infrastructure projects // Construction Management and Economics, 1997, vol. 15, issue4, pp. 377 382.
134. US Infrastructure assurance strategic roadmaps. Albuquerque, NM: Sandia National Laboratories, August 1998. - 176 P.
135. Wasteneys R. Strategic choices crucial to foreign upstream ventures // Oil and Gas Journal, 1997. Special Issue, - November 10. - Pp. 49 - 56.
136. Williams B. World Bank sees uniform social responsibility programs by oil company // Oil & Gas Journal, Vol. 99, Issue 43, October 22, 2001.
Похожие диссертации
- Формирование эффективного рынка финансового капитала в трансформируемой экономике
- Формирование эффективной инвестиционно-строительной политики предприятия газовой промышленности
- Формирование внутреннего рынка природного газа с учетом диверсификации топливно-энергетического комплекса России
- Формирование стратегии развития нефтегазового комплекса России
- Развитие нефтегазового сервиса в России в контексте мирового опыта