Экономические методы управления качеством пассажирских автомобильных перевозок тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Комарова, Ирина Александровна |
| Место защиты | Липецк |
| Год | 2007 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Экономические методы управления качеством пассажирских автомобильных перевозок"
На правах рукописи
КОМАРОВА Ирина Александровна
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Специальность 08 00 05 -Экономика и управление народным хозяйством экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
ООЗ 1737 11
Москва 2007
003173711
Работа выпонена на кафедре управления автотранспортом Липецкого государственного технического университета
Научный руководитель - Заслуженный деятель науки РФ,
доктор технических наук, профессор Корчагин Виктор Алексеевич
Официальные оппоненты -
Доктор экономических наук, профессор Савченко-Бельский Кирил Александрович, профессор Государственного университета управления,
Кандидат экономических наук, доцент Седов Игорь Алексеевич, профессор МАДИ (ГТУ)
Ведущая организация
Министерство транспорта Московской области
Защита состоится 23 октября 2007г в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 212 126 01 ВАК Минобразования РФ при Московском государственном автомобильно-дорожном институте (государственном техническом университете) по адресу 125829, ГСП - 47, Москва, А-319, Ленинградский проспект, 64, ауд 42
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МАДИ (ГТУ)
Автореферат разослан 18 сентября 2007г
Ученый секретарь диссертационного совета
кандидат технических наук, профессор п /иО// Луковецкий М А
Общая характеристика работы
Актуальность проблемы В условиях социально-экономических преобразований, направленных на улучшение качества жизни россиян, роль автомобильного пассажирского транспорта неуклонно возрастает Им осуществляется более 50% объема пассажирских перевозок в стране Автомобильные пассажирские перевозки оказывают важнейшее влияние на обеспечение мобильности населения и удовлетворение его потребности в транспортном обслуживании
В этих условиях пассажирский автомобильный транспорт вступает в новую фазу своего развития, которая характеризуется необходимостью повышения качества транспортных услуг на основе переориентации на современные методы управления качеством, способные обеспечить внутрипроизводственным системам транспортного обслуживания гибкое реагирование на изменение транспортных потребностей населения и их адекватную трансформацию в целях эффективного обеспечения транспортной подвижности населения
Для создания благоприятных условий реализации национальных проектов по повышению качества жизни в России необходимо пересмотреть традиционное отношение к управлению качеством на транспорте и создать экономический механизм хозяйствования, способный обеспечить повышение уровня качества транспортного обслуживания населения
Одним из важнейших элементов подобного механизма являются экономические методы управления качеством на основе регулирования затрат, связанных с качеством Повышение качества транспортных услуг и сокращение затрат, связанных с качеством перевозок, есть не что иное, как синонимы В этом заключен исходный постулат экономики качества Величины затрат, связанных с качеством, служат не только обобщенным индикатором эффективности менеджмента качества перевозок, но и способствуют установлению приоритетов в проведении корректирующих действий
Необходимость решения теоретических, методологических и практических проблем развития управления качеством автомобильных пассажирских перевозок является одной из главных задач Это определило выбор темы, цель и задачи диссертационного исследования
Цель и задачи работы. Цель - повышение качества пассажирских автомобильных перевозок и уменьшение общих затрат на транспортные услуги на основе разработанных теоретико-методологических положений и экономических методов
Для достижения цели сформулированы и решены следующие основные задачи
исследованы и проанализированы современные тенденции управления качеством пассажирских перевозок на автомобильном транспорте,
рассмотрены теоретические основы управления качеством пассажирских автомобильных перевозок с разработкой комплексной системы социо-эколого-экономических показателей качества,
предложена экономико-математйческая модель интегрального показателя качества пассажирских автомобильных перевозок,
разработаны методические основы оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок,
разработан агоритм рейтинговой оценки автотранспортных предприятий по уровню качества предоставляемых транспортных услуг,
предложена экономико-математическая модель оценки конкурентоспособности перевозок с учетом уровня качества,
разработаны практические рекомендации по оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок
Объект исследования - автотранспортные системы, процессы перевозок пассажиров автомобильным транспортом
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные труды по проблемам управления качеством на транспорте, теория управления качеством, системного анализа, методы математической экономики и экономики качества
Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретико-методологических и прикладных основ повышения качества пассажирских автомобильных перевозок (ПАП), которые выносятся на защиту:
теоретико-методологические положения управления качеством пассажирских автомобильных перевозок, обеспечивающие взаимосвязь между экономическими затратами предприятия и потребностями общества в уровне качества транспортных услуг,
экономико-математическая модель комплексной оценки качества пассажирских автомобильных перевозок, позволяющая принимать обоснованные управленческие решения по повышению уровня качества автотранспортного производства,
методика оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок, используемая для разработки управленческих решений по повышению социо-эколого-экономической эффективности деятельности пассажирского автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг,
методология и агоритм рейтинговой оценки функционирования пассажирских автотранспортных предприятий с учетом качества перевозок, позволяющие разработать эффективные направления повышения уровня качества транспортных услуг перевозчиков,
теоретико-методические и практические положения оценки уровня конкурентоспособности пассажирских автомобильных перевозок, позволяющие осуществить выбор перевозчика, обеспечивающего наиболее высокий уровень качества транспортных услуг
Практическая значимость Разработанные в диссертации теоретико-методологические и практические положения, экономико-математические модели и методики являются научной основой и одним из способов реализации в практической деятельности автотранспортных предприятий экономических методов управления качеством пассажирских перевозок Применение предложенных в диссертационном исследовании экономических инструментов на автомобильном транспорте позволит обеспечить повышение уровня качества транспортных услуг по перевозке пассажиров при миними-
зации затрат предприятий на качество
Разработанные экономико-математические модели и методы могут быть использованы ри решении задач организации, планирования и управления пассажирским автомобильным транспортом, при разработке государственной политики повышения качества и эффективности автотранспортного производства
Практическое использование результатов диссертационного исследования позволяет разработать научно обоснованные решения по совершенствованию автотранспортного производства с целью обеспечения высокого качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров и повышения социо-эколого-экономических результатов деятельности пассажирских автотранспортных предприятий на рынке транспортных услуг
Предлагаемые автором теоретические и методические разработки являются экономическим инструментарием механизма обеспечения эффективного управления качеством перевозок пассажиров на автомобильном транспорте с учетом снижения экономических издержек автотранспортного производства и отрицательных последствий воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду
Реализация результатов работы. Использование теоретических, методологических и прикладных исследований осуществлено при решении важных задач международного проекта Решение экологических проблем на транспорте совместно с университетом г Анконы (Италия), в автотранспортных предприятиях по повышению эколого-экономической эффективности работы транспортного комплекса г Липецка, в лекционных курсах и дипломном проектировании студентов специальностей 190601, 190603 Липецкого государственного технического университета
Апробация работы. Результаты исследований обсуждались и получили одобрение на научно-практических конференциях на X и XI Международных научно-практических конференциях Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств (Владимир, ВГУ, 2004 г, 2006 г), Международной конференции Е1-Р1Т-2005 (Тольятти, ТГУ, 2005 г) и научных семинарах кафедры управления автотранспортом Липецкого ГТУ (2004-2007 гг)
Публикации. Основные теоретические положения и практические результаты диссертационного исследования опубликованы в семи статьях
Структура и объем работы Принятая структура диссертации и последовательность изложения обусловлены целью и задачами исследования Диссертационная работа включает введение, 3 главы, основные результаты и выводы, содержит 182 стр текста, 15 табл , 16 рис Библиографический список состоит из 163 источников
Содержание работы
Во введении обоснована актуальность темы исследования, сформулированы цель и задачи диссертационного исследования, а также основные научные положения, выносимые на защиту
Первая глава посвящена анализу состояния и перспективам развития методов управления качеством пассажирских автомобильных перевозок Показано, что современные тенденции развития пассажирского автомобильного транспорта обуславливают необходимость разработки и практического применения экономически обоснованных методов управления качеством транспортных услуг В частности, одна из наиболее распространенных тенденций, наблюдающаяся в последние годы, - сертификация внутрипроизводственных систем на соответствие требованиям стандартов, в том числе международным стандартам ИСО серии 9000 Сертификация становится непременным условием ведения бизнеса, причем не только в рамках Европейского сообщества, но и во всем мире При этом экономические последствия повышения качества оцениваются не только с точки зрения сокращения затрат, связанных с качеством, но и повышения уровня удовлетворенности потребителей При этом стандарт ИСО рекомендует отслеживать все указанные последствия с применением финансовых методов, разработка которых применительно к предприятиям пассажирского автомобильного транспорта крайне необходима сегодня
На основе выпоненного анализа установлено, что в отечественных и зарубежных исследованиях, посвященных вопросам обеспечения качества пассажирских автомобильных перевозок, не разработаны в достаточной степени методические положения и практические рекомендации по комплексной оценке уровня качества пассажирских автомобильных перевозок, управлению качеством перевозок с учетом экономических последствий для предприятий автотранспортного бизнеса и оптимизации затрат на обеспечение качества
Это обуславливает необходимость в разработке методов оценки и управления качеством пассажирских автомобильных перевозок, основывающихся на принципах и критериях современной теории экономики качества и учитывающих как интересы потребителей транспортных услуг, так и экономические последствия перевозчиков в виде затрат на обеспечение качества пассажирских перевозок
Во второй главе изложены теоретические предпосыки и методологические основы экономических методов управления качеством пассажирских перевозок
Качество ПАП носит структурированный характер (рис 1) Оно определяется понотой перевозок (по объему, времени, номенклатуре, клиентуре), своевременностью (транспортного процесса, начала и окончания перевозки), экономичностью перевозок, удобством пользования перевозками (информационным и технологическим), их безвредностью (безопасность, экологическая чистота, бесшумность, отсутствие повреждающего действия на дорожное покрытие)
: ' качествоАП'
показатели^
, Стоимость. . ' дополиштильных услуг.;;
О'бщие затраты..'
Мнфирчпииоикме ' ( : показатели
ЧйСКНЛ И дОС1у)ийСТСЬ
: 1 №фор>1аиян оО;отгфа11Л^л1и ' Х ; ' "Х'Х' и гзЬиСТъгуии : .....:
;ХХ:Х Частота :
:ч И(1ф6рЫ^Н110: Пр^ДОСТ11ВСН И И ' ' П'П1Т("|Л1ПГГС.'1Т.Мих:УСГУ - "
: Щкятатен I комфортя Бел ыюсти
.Частота уборки-
Сашпарпо- : .. .гииие ш !.че с к ие. уело в № -
-ЧЧ........ - . -.:" -Д .Д
Покатили
ецоеиреяетгост1Т : -------Х
. интервал: движения .
,. Регулярность движения[;:
Показатели1 : скорости
--4 I
-г"ЧЧ-^ Средняя скорость.': сообщения ' ... - . ...ЧЬммн н 7 Количеств;) .остановок;. в. пути . ' ' , ; 1 . .. ' .Время-поездки/
Показатели
сохранности 1
Процент повреаяений багажа;
I рщгеюстьЪйерсж^ений
Показатели безопасности движения*
,;: Надежность' 1 '.транснортного средства .'
Надежность:' ..водитсл'ьскрто' состава '.;.'
---:Ч--..: .... 1 >
3кологичеейне : показатели;
Масса выБр.Осок'Ёрсднь!; . вещесм'Аашосферу,--:
Щаконпмичсскйго ущерба ,
Рис. 1. Структура социо-эколого-экономического качества перевозок
Существующая система требований к качеству пассажирских перевозок не в состоянии в поной мере эффективно влиять на уровень экологической безопасности автотранспортных технологий, которые являются определяющими факторами воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды, целостности биосферы и здоровья населения
Сегодня отсутствуют реальные механизмы, стимулирующие развитие и использование экологически безвредных видов автотранспортных технологий перевозок Решение указанной проблемы стимулирования повышения экологической безопасности пассажирских перевозок невозможно без разработки эффективных методов управления экологическим качеством автотранспортной продукции
Социальная ответственность бизнеса - это его добровольный вклад в социальное, экономическое и экологическое развитие общества, связанное с основной деятельностью, в том числе автотранспортной Развитие концепции корпоративной социальной ответственности увязывается с устойчивым развитием, когда автотранспортное предприятие занимается созданием благоприятной окружающей среды и решает задачу оптимизации трех составляющих деятельности социальной, экономической и экологической Внедрение концепции социальной ответственности становится неотъемлемой частью стратегии бизнеса в современных условиях развития экономики и общества, элементом управления Основой реального внедрения подобной концепции в практике отечественных автотранспортных предприятий является нормативная база В настоящее время такими документами являются стандарты ЭА 8000 (стандарт на социально-этический менеджмент) и стандарт ИСО 14062 (стандарт на экологический менеджмент), в котором раскрываются экологические аспекты проектирования и разработки продукции
Процесс проектирования и разработки автотранспортной продукции в контексте концепции социальной ответственности бизнеса дожен включать этап оценки технико-эксплуатационных и эколого-экономических параметров, характеризующих качество автотранспортных услуг
Автором предложена комплексная структура и система социо-эколого-экономических показателей качества пассажирских перевозок, позволяющих с достаточной степенью объективности оценить качественный уровень применяемых автотранспортных технологий, их соответствие требованиям условий развития бизнеса и общества (рис 1)
Социо-эколого-экономическое качество пассажирских перевозок представляет собой результат взаимодействия различных элементов системы перевозок конструктивных особенностей эксплуатируемого подвижного состава, состояния дорожной и развития маршрутной сети, градостроительного и планировочного решений, социально-профессиональных способностей работников, технико-экономических ресурсов АТП Оценка качества транспортной услуги осуществляется как по отдельным свойствам, их группам, так и по качеству перевозочного процесса в целом
Следующим этапом теоретических исследований предусматривалась разработка математической модели интегральной (в целом по всем группам) оценки качества ПАП Исходные характеристики процесса перевозок
пассажиров л;=дс1, ,хт формируют вектор частных числовых показателей качества перевозочного процесса ,цт, где отдельный показатель
оценивает соответствующий аспект качества (т е отдельный показатель д1 оценивает качество с точки зрения /-го отдельного критерия, а сам вектор Ч=Чь >йт есть многокритериальная оценка исследуемого качества перевозок) Вектор и'=(м'1, ,и>т) параметров , \\>т оценивает значимость отдельных показателей цх, ,цт для оценки качества и позволяет построить интегральный показатель = качества у-го процесса перевозок, описываемого вектором =
Наиболее используемыми агрегирующими функциями, обеспечивающими "свертку" отдельных показателей цт оцениваемого качества в единый сводный показатель () уровня качества процесса перевозок, являются
- взвешенное среднее арифметическое (аддитивная синтезирующая функция)
>)(я,Щ)=ИЩ,яг, (1)
- взвешенное среднее геометрическое (мультипликативная синтезирующая функция)
Я?' (2)
Рассмотрим аддитивную и мультипликативную свертки с точки зрения типа шкалы, по которой соответствующие сводные показатели измеряют исследуемое качество объектов В случае применения аддитивного сводного показателя (д,Щ) низкий уровень качества по ряду отдельных показателей может быть компенсирован высокими значениями других отдельных показателей, имеющих к тому же большую "весомость" Эта положительная особенность, помимо простоты и понятной интерпретации весовых коэффициентов, обуславливает выбор аддитивной синтезирующей функции для построения дифференцированной оценки качества по отдельным группам показателей, а мультипликативной синтезирующей функции - для построения интегральной оценки качества автотранспортных систем
Использование нормированных значений показателей качества
Я]' Х >Ят с Учетом их значимости и^, ,и>т позволяет осуществить оценку качества перевозочного процесса по отдельным группам показателей качества - на дифференцированном уровне {Д,) и в целом - на интегральном уровне(Е)
д,=2>; ^
Значимость дифференцированных оценок качества перево-
зок определяется на основе экспертных результатов
В соответствии с предлагаемой методикой получены оценочные показатели качества ПАП, что позволило осуществить сравнение технологических особенностей различных перевозчиков, объективный анализ качества предоставляемых ими услуг по перевозке пассажиров в г Липецке, а также предоставило возможность сформировать объективную систему требований, предъявляемых к перевозчикам при решении вопроса их допуска к работе на автобусных маршрутах
В качестве примера в таблице 1 представлены результаты оценки уровня качества ПАП среди трех АТП по восьми выделенным группам показателей
Таблица 1
Результаты дифференцированной и интегральной оценок
качества пассажирских автомобильных перевозок_
№ п/п Группа показателей Обозн Значимость Дифференцированная оценка качества (Д)
АТП №1 АТП №2 АТП №3
1 Экономические показатели Xi 0,150 1,541 1,541 1,441
2 Информационные показатели х2 0,050 0,985 0,998 1,312
3 Показатели комфортабельности Х3 0,120 1,344 1,122 1,344
4 Показатели скорости Хд 0,200 2,001 2,154 1,985
5 Показатели своевременности х5 0,150 1,256 1,355 1,968
6 Показатели сохранности Хв 0,080 1,023 1,100 1,105
7 Показатели безопасности движения х7 0,150 1,899 1,989 2,015
8 Экологические показатели х8 0,100 1,466 1,355 1,345
Интегральная оценка качества (Е) 1,555 1,654 1,701
сажиров Это обуславливается лучшими по сравнению с другими перевозчиками показателями безопасности движения и своевременностью перевозки Незначительные отличия в оценках качества по экономическим показателям объясняется государственным регулированием тарифов на пассажирском автомобильном транспорте
Современные условия хозяйствования объективно подтакивают к переходу на экономические принципы управления автомобильным транспортом Важным элементом этого является необходимость внедрения экономического механизма стимулирования повышения качества автотранспортной продукции
Основой экономического механизма является система методов управления затратами на повышение качества ПАП Управление затратами на повышение качества автотранспортной продукции имеет своей целью обеспечить повышение финансовых результатов деятельности
В условиях развития конкурентных отношений на рынке автотранспортных услуг затраты на повышение качества ПАП составляют значительные суммы, которые не только не снижают финансовые результаты автотранспортной деятельности, но и способствуют их росту за счет увеличения конкурентоспособности предоставляемых услуг и рыночной доли Поэтому процесс целенаправленного управления затратами на повышение качества автотранспортных услуг представляется логичным и необходимым в современных условиях ведения бизнеса
В связи с этим при решении задач повышения конкурентоспособности АТП и качества предоставляемых услуг следует выбирать для внедрения те организационно-технические мероприятия (из числа возможных), которые в условиях ограниченности финансовых ресурсов позволяют достичь максимального повышения уровня качества ПАП в целом
Математически задача управления затратами на повышение качества заключается в следующем Необходимо максимизировать прирост уровня качества предоставляемых автотранспортных услуг
^ = ^р Х дх} ->шах
при соблюдении условий
(6) (7)
>0,р} >Ъ,zJ >0,
где дX, - увеличение частногоу-показателя качества автотранспортной услуги, %,
р, - влияние частного у-показателя качества на изменение общего уровня качества услуги,
П - количество частных показателей качества автотранспортной услу-
г, - затраты на повышение частногоу-показателя качества услуги на 1%, Р,
X - планируемые затраты на повышение качества автотранспортных услуг, р
Величина {р}*показывает прирост общего уровня качества ПАП за счёт реализации комплекса мер по повышению /-показателя качества
В системе ограничений приведенной экономико-математической модели управления затратами на повышение качества возможно введение допонительных ограничений, позволяющих учесть планируемое увеличение качества по заданной номенклатуре основных групп показателей, в частности показателей комфортности или скорости
где R - задаваемый уровень повышения качества группы однородных показателей,
к - количество частных показателей качества
Частные показатели качества и соответствующие им мероприятия имеют различную эффективность, что приводит к неоптимальному распределению финансовых ресурсов при разработке управленческих решений, направленных на повышение качества автотранспортных услуг и конкурентоспособности АТП Таким образом, предлагаемая методика позволяет при незначительной трудоемкости и возможности использования средств MS Excel решить задачу оптимального управления затратами на качество ПАП
В третьей главе исследования предложены разработанные теоретико-методические положения, обеспечивающие решение поставленных в работе задач При оценке конкурентоспособности автотранспортных предприятий фактически происходит их упорядочение по степени проявления интересующего исследователя качества объекта, в роли которого могут выступать любые характеристики эффективности хозяйственной деятельности Результатом оценки объектов Ф, ,оW по избранному исследователем качеству является упорядоченный ряд рангов (рейтингов)
представляющих собой числовые оценки Js е {1, Д} степени проявления исследуемого качества у соответствующих предприятий
В диссертационной работе предложен агоритм рейтинговой оценки автотранспортных предприятий по уровню качества предоставляемых транспортных услуг, который позволяет органам государственного и муниципального управления обоснованно проводить конкурсные мероприятия, связанные с допуском перевозчиков к работе на маршрутной сети конкретного муниципального образования
Исходные данные по вышеуказанным группам отдельных показателей качества ПАП могут быть представлены как в виде моментных значений, отражающих состояние технологии пассажирских перевозок на определенную дату у конкретного перевозчика, так и относительных значений, представленных в виде коэффициентов и характеризующих динамику деятельности предприятия или отношение к базисным (эталонным) значениям
Показатель качества перевозочного процесса Кю относящийся к к-й группе свойств, следует определять как среднюю геометрическую величину единичных показателей качества, характеризующих к-ю группу свойств, по формуле
где к, - показатель качества перевозочного процесса, характеризующий i-e свойство, включаемое в к-ю совокупность свойств, CC - весовой коэффициент /-го свойства в к-й группе, П - число 1-х свойств, образующих к-ю группу
На втором этапе формируется матрица нормированных коэффициентов (x,j)
ху=а9/тахау (Ю)
Если с экономической стороны лучшим является минимальное значение показателя (например, интервал движения автобуса), то шкала расчета меняется так, чтобы наименьшему результату соответствовала наибольшая сумма показателя
На третьем этапе все элементы матрицы координат возводятся в квадрат Если задача решается с учетом разного веса показателей, то полученные квадраты умножаются на величину соответствующих весовых коэффициентов (К), установленных экспертным путем, после чего результаты складываются по строкам
R] = К,х2х] + K2x22j +... + Knx2nj (i i)
На последнем этапе расчетов полученные рейтинговые оценки (Т?7) размещаются по ранжиру и определяется рейтинг каждого предприятия Первое место занимает предприятие, которому соответствует наибольшая сумма, второе место - предприятие, имеющее следующий результат, и т д
Рейтинг предприятий по качеству оказываемых ими услуг по перевозке пассажиров используется менеджментом в интересах стратегического и текущего развития АТП
Таблица 2
Матрица рейтинговой оценки автотранспортных предприятий
№ п/п Группа показателей качества Значимость группы Значения показателя качества
АТП №1 АТП №2 АТП №3
1 Экономические показатели 0,150 0,874 0,874 1,000
2 Информационные показатели 0,100 0,947 0,972 1,000
3 Показатели комфортабельности 0,100 1,000 0,697 1,000
4 Показатели скорости 0,150 0,863 1,000 0,850
5 Показатели своевременности 0,150 0,407 0,474 1,000
6 Показатели сохранности 0,100 0,857 0,990 1,000
7 Показатели безопасности движения 0,150 0,887 0,974 1,000
8 Экологические показатели 0,100 0,841 0,854 1,000
Рейтинг предприятия 1,000 0,728 0,830 0,977
Место предприятия 3 2 1
Регулярный анализ качества перевозок предусматривает обязательный текущий контроль за ним Контроль качества пассажирских автомобильных перевозок - это проверка соответствия конкретных показателей установленным требованиям, тогда как анализ - это исследование процессов достижения заданного уровня качества, выявление факторов, влияющих на него, а также вскрытие и устранение причин, снижающих качество автоперевозок Контроль и анализ являются важными составляющими управления АТП в современных условиях хозяйствования
Целью контроля качества являются получение информации о фактическом состоянии перевозок, раннее обнаружение отклонений показателей от нормативных значений и выбор оптимального режима работы автотранспортного предприятия
Графическим оформлением результатов контроля качества служат контрольные карты перевозочного процесса (рис 2-4)
'Напонение салона Ч*^Макс Напоняемость |
Рис 2 Контрольная карта показателей комфортабельности услуг
| ' Скорость сообщения |
Рис 3 Контрольная карта показателей скорости
'Регулярность движения
Рис 4 Контрольная карта показателей своевременности
Увязывая интегральную оценку качества перевозочного процесса (Е) и стоимость проезда в автобусах анализируемого предприятия (Ск), можно установить их взаимосвязь Сц=ЛЕ), оценить конкурентоспособность
перевозок (К) и ее запас (А/С) для конкретного перевозчика Связь стоимости проезда как зависимость от качества перевозок может быть описана линейной, показательной или полиноминальной функциями типа
Ск={Ь0+Ь1Е;Ь0+Ь1Е+. +ЬггЕ"-,Ь0Ь1Е}. (12)
При этом конкурентоспособность (К) и ее запас (АК) определяются соотношением красной и фактической стоимостей проезда одного пассажира Сф
К = СК/СФ;АК = СК-СФ. (13)
Выпоненные исследования и полученные результаты позволили оценить конкурентоспособность, определяемую отношением красной цены к фактической стоимости проезда пассажира (рис 5), и установить зависимость стоимости проезда от уровня качества перевозок (рис 6)
ЧЧЛиния "красной" цены
--Область расположения АТП
у = 1.1429Е +2,6667 ^
АТП №1
1 ' ~ АТП №2 АТП №3
I-1 1-1 1-
1,3 14 1,5 1,6 1,7 1,8
Интегральная оценка качества ПАП, Е
Рис 5 Зависимость стоимости проезда от уровня качества перевозок
л 0 85 з 0,8
Ё 0,65 ш
АТП №2
ж Ч__
АТП №3
АТП №1
1,3 1,4 1,5 1,6 1,7
Интегральная оценка качества ЛАП, Е
Рис 6 Оценка зависимости конкурентоспособности перевозчиков от уровня качества перевозочного процесса
Из приведенных графических зависимостей на рис 5 и 6 следует, что наиболее конкурентоспособным перевозчиком является муниципальное предприятие МУП ПАТП (в примере АТП № 2), для которого имеет место лучшее соотношение цены и качества Частное пассажирское предприятие
ООО Автолидер-Липецк (в примере АТП №3), получившее наиболее высокую комплексную оценку качества перевозок по конкурентоспособности, уступило ИП Швецов (в примере АТП №1) и МУП ПАТП (в примере АТП №2) по причине более высокой платы за проезд.
В работе проведен анализ качества транспортного обслуживания населения г. Липецка как муниципальными автотранспортными организациями, так и частными предпринимателями по канздой группе показателей качества (рис, 7). В последнее время частные перевозчики занимают значительную долю на рынке транспортных услуг. Ежедневно на городские маршруты выходит около 900 единиц подвижного состава, около 50% которого составляют частными перевозчики, в то же время они обеспечивают только около 30% объема перевозок в г. Липецке
Скорость сообщения, км/ч Стоимость проезда, р.
т&ш Интервал движения, мин Эколого-экономнческий ущерб* р*/км
Напонение салона, чел/м2
Рисунок 7. Диаграмма анализа показателей качества транспортных услуг перевозчиков различных форм собственности
В целях повышения социо-эколого-экономического качества транспортного обслуживания населения в работе предложены методические рекомендации по распределению финансовых ресурсов Целевое финансирование программ повышения качества ПАП в соответствии оптимальным планом распределения затрат на качество позволит повысить эффективность использования денежных средств инвесторов или муниципальных бюджетов
Методика решения задачи оптимального планирования затрат на повышение качества автотранспортных услуг позволяет специалистам различных уровней управления от инженерно-технических работников автотранспортных предприятий до финансистов органов государственного и муниципального управления - использовать хорошо известный программный пакет Microsoft Excel Результаты оптимизации распределения затрат на качество на примере г Липецка позволили сделать следующие выводы
Ограниченность финансовых ресурсов в бюджете города на повышение качества пассажирских перевозок не позволяет выпонить в поной мере весь комплекс мер по повышению качества перевозок и обеспечить высокий уровень качества транспортного обслуживания населения
Наиболее дорогостоящие мероприятия, связанные с крупными капитальными вложениями, несмотря на их достаточно высокую эффективность, требуют значительных финансовых затрат Оснащение автобусов средствами оперативного диспетчерского контроля при ограниченном объеме финансирования не эффективно, так как частичное оснащение этими средствами автобусов отдельных перевозчиков не приведет к адекватному росту качества ПАП в целом по городу
Наименее затратные мероприятия, в частности меры по повышению информированности пассажиров (обустройство остановочных павильонов, размещение информационных табло на остановках и в транспорте), уборке салонов автобусов, обеспечат повышение качества транспортного обслуживания населения города в среднем на 10% при затратах, не превышающих 810 тыс рублей в год
В целом полученный в результате исследований оптимальный план затрат на повышение качества ПАП дает возможность осуществить только те мероприятия, которые позволят получить максимальный (при заданном объеме финансирования) прирост качества транспортного обслуживания населения автобусами
Выпоненные исследования обеспечивают следующие основные возможности и условия для органов государственного и муниципального управления и перевозчиков оперативный мониторинг уровня качества оказываемых услуг по перевозке пассажиров автобусами и разработку обоснованных управленческих решений по совершенствованию организации ПАП и повышению конкурентоспособности автотранспортных предприятий Для потребителей услуг пассажирского автомобильного транспорта появляется возможность проведения сравнительной комплексной оценки качества предлагаемых услуг, формирования и предъявления к перевозчикам или органам управления обоснованных требований по совершенствованию транспортного обслуживания
Основные результаты и выводы
1 Выпоненное исследование позволяет решить важную научно-практическую задачу повышения качества пассажирских автомобильных перевозок на основе разработанных теоретико-методологических положений, экономических методов и математических моделей, обеспечивающих взаимосвязь между экономическими затратами перевозчика и потребностями общества в уровне качества транспортных услуг
2 Проведен анализ и теоретическое обоснование предложенных со-цио-эколого-экономических показателей оценивания качества пассажирских автомобильных перевозок Доказано, что при проведении комплексной оценки качества и конкурентоспособности ПАП необходимо учитывать совокупность социо-эколого-экономических показателей, отражающих экономические характеристики перевозочного процесса, безопасность движения, гарантии сохранности багажа, экологическую безопасность перевозок, своевременность доставки и др
3 Разработаны методология, принципы и методики сопоставления и измерения частных показателей качества, формирования интегрального критерия оценки качества и конкурентоспособности пассажирских автомобильных перевозок для решения практических задач при выборе перевозчика, обеспечивающего наиболее высокий уровень качества транспортного обслуживания населения Преимущества метода оценки уровня качества пассажирских автомобильных перевозок заключаются в возможности дать комплексную оценку качества транспортных услуг по всей совокупности показателей, определить весомость каждого показателя услуг в общей оценке качества перевозочного процесса, выявить перечень показателей, характеризующих деятельность оператора, значения которых существенно отстают от целевого уровня экономических, социально-экологических показателей и показателей безопасности
4 На основе теоретических и аналитических исследований создана экономико-математическая модель управления затратами на качество, позволяющая разработать управленческие решения, обеспечивающие максимальный прирост уровня качества пассажирских автомобильных перевозок при заданных ограничениях в финансовых ресурсах и повышение со-цио-эколого-экономической деятельности пассажирского автотранспорта Практическая реализация результатов оптимизации затрат на повышение качества услуг по перевозке пассажиров в г Липецке при заданном годовом объеме финансирования позволяет повысить уровень качества ПАП на 13,6%, обеспечив при этом более 150 тыс рублей экономии бюджетных средств
5 Полученные научные результаты позволили разработать процедуру и агоритм рейтинговой оценки АТП по уровню качества предоставляемых транспортных услуг, на основе которых для управления создаются условия и возможности объективного и научно обоснованного конкурсного отбора операторов на право обслуживания автобусного маршрута Конкурсный отбор перевозчиков является очень мощным механизмом реальной конкуренции между операторами различных форм собственности
6 Научная, практическая и эколого-экономическая значимости полученных результатов подтверждаются их внедрением при решении проблем международного проекта Решение экологических проблем на транспорте совместно с университетом г Анконы (Италия) Разработанные в диссертационной работе методики управления качеством пассажирских перевозок использовались Управлением государственного автодорожного надзора по Липецкой области Внедрение научных результатов способствовало повышению качества транспортных услуг по перевозке пассажиров на 10 %, при этом уровень безопасности перевозок повысися на 6 %
Основные положения и результаты диссертации опубликованы в следующих печатных работах
1 Корчагин, В А Методические основы управления затратами на качество пассажирских автомобильных перевозок [Текст] / В А Корчагин, Д И Ушаков, И А Комарова II Вестник МАДИ - Москва МАДИ (ГТУ), 2007 -№1 - С 72-76 Издание включено в перечень ВАК России
2 Корчагин, В А Управление экологическим качеством автотранспортного производства [Текст] / В А Корчагин, Д И Ушаков, И А Комарова // Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств сб тезисов докладов Международной научно-практической конференции - Владимир ВГУ, 2004 - С 26-29
3 Корчагин, В А Управление затратами на повышение качества автотранспортной продукции [Текст] / В А Корчагин, Д И Ушаков, И А Комарова // Материалы Международной научно-практической конференции ELPIT-2005 - Тольятти ГТУ, 2005 - С 35-38
4 Комарова, И А Анализ и оценка экологического фактора процесса перевозок [Текст] / И А Комарова II Проблемы транспортно-дорожного комплекса сб трудов научно-практической конференции - Липецк ГТУ, 2005 - С 62-63
5 Корчагин, В А Оценка эффективности управления эколого-экономическим качеством автотранспортного производства [Текст] I В А Корчагин, Д И Ушаков, И А Комарова // Материалы Международной научно-практической конференции -Москва МАДИ (ГТУ), 2005 - С 131-133
6 Корчагин, В А Оценка процесса перевозок по уровню экологической безопасности [Текст] / В А Корчагин, Д И Ушаков, И А Комарова II Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств материалы XI Международной научно-практической конференции - Владимир ВГУ, 2006 - С 43-48
7 Корчагин, В А Модель экоэкономики развития [Текст] / В А Корчагин, Т В Корчагина, Ю Н Ризаева, И А Комарова II Роль и место России в мировом хозяйстве материалы Международной научно-практической конференции - Воронеж ГТУ, 2006 - С 30-33
Подписано в печать 13 09 2007 Формат 60x84 1/16 Бумага офсетная Ризография Печл 1,1 Тираж 100 экз Заказ с.
Липецкий государственный технический университет
398600, Липецк, ул Московская, 30 Типография ГТУ 398600, Липецк, ул Московская, 30
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Комарова, Ирина Александровна
ВВЕДЕНИЕ.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.
1.1. Исходные предпосыки исследования.
1.2. Анализ методов управления качеством автотранспортных услуг.
1.3. Экономическая составляющая качества пассажирских перевозок.
2. ТЕОРЕТИКО - МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.
2.1. Исследование показателей качества транспортного обслуживания пассажиров, их сопоставления и измерения.
2.2. Анализ взаимосвязи качества и эколого-экономической эффективности пассажирских перевозок.
2.3. Экономико-математическая модель интегрального показателя качества процесса перевозок.
2.4. Теоретические предпосыки анализа и оптимизации системы затрат на качество.
3. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК И РЕАЛИЗАЦИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Разработка агоритма рейтинговой оценки уровня качества пассажирских перевозок.
3.2. Методические основы дифференцированной и интегральной оценки уровня качества пассажирских перевозок.
3.3. Экономико-математическая модель оценки конкурентоспособности процессов перевозок.
3.4. Методика оптимизации затрат на качество пассажирских перевозок.
3.5. Практическая реализация научных результатов по оптимизации затрат на качество перевозок на пассажирском автомобильном транспорте г. Липецка.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономические методы управления качеством пассажирских автомобильных перевозок"
Актуальность проблемы. В условиях социально-экономических преобразований, направленных на улучшение качества жизни россиян, роль автомобильного пассажирского транспорта неуклонно возрастает. Им осуществляется более 50% от общего объема пассажирских перевозок в стране. Автомобильные пассажирские перевозки оказывают важнейшее влияние на обеспечение мобильности населения и удовлетворение его потребности в транспортном обслуживании.
В данных условиях наступает новая фаза развития пассажирского автомобильного транспорта, которая характеризуется необходимостью повышения качества транспортных услуг на основе их переориентации на современные методы управления качеством, способные обеспечить внутрипроизводственным системам транспортного обслуживания гибкое реагирование на изменение транспортных потребностей населения и их адекватную трансформацию в целях эффективного обеспечения транспортной подвижности населения.
Для создания благоприятных условий реализации национальных проектов по повышению качества жизни в России необходимо пересмотреть традиционное отношение к управлению качеством на транспорте и создать экономический механизм хозяйствования, способный обеспечить повышение уровня качества транспортного обслуживания населения.
Одним из важнейших элементов подобного механизма являются экономические методы управления качеством на основе регулирования затрат, связанных с качеством. Повышение качества транспортных услуг и сокращение затрат, связанных с качеством перевозок, есть не что иное, как синонимы. В этом заключен исходный постулат экономики качества. Величины затрат, связанных с качеством, служат не только обобщенным индикатором эффективности менеджмента качества перевозок, но и способствуют установлению приоритетов в проведении корректирующих действий.
Необходимость решения теоретических, методологических и практических проблем развития управления качеством автомобильных пассажирских перевозок является одной из главных задач. Это определило выбор темы, цель и задачи диссертационного исследования.
Цель и задачи работы. Цель - повышение качества пассажирских автомобильных перевозок и уменьшение общих затрат на транспортные услуги на основе разработанных теоретико-методологических положений и экономических методов.
Для достижения цели сформулированы и решены следующие основные задачи:
- исследованы и проанализированы современные тенденции управления качеством пассажирских перевозок на автомобильном транспорте;
- рассмотрены теоретические основы управления качеством пассажирских автомобильных перевозок с разработкой комплексной системы социо-эколого-экономических показателей качества;
- предложена экономико-математическая модель интегрального показателя качества пассажирских автомобильных перевозок;
- разработаны методические основы оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок;
- разработан агоритм рейтинговой оценки автотранспортных предприятий по уровню качества предоставляемых транспортных услуг;
- предложена экономико-математическая модель оценки конкурентоспособности перевозок с учетом уровня качества;
- разработаны практические рекомендации по оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок.
Объект исследования - автотранспортные системы, процессы перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные труды по проблемам управления качеством на транспорте, теория управления качеством, теория системного анализа, методы математической экономики и экономики качества.
Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретических и методологических положений повышения качества пассажирских автомобильных перевозок (ПАП), которые выносятся на защиту:
- теоретико-методологические положения управления качеством пассажирских автомобильных перевозок, обеспечивающие взаимосвязь между экономическими затратами предприятия и потребностями общества в уровне качества транспортных услуг;
- экономико-математическая модель комплексной оценки качества пассажирских автомобильных перевозок, позволяющая принимать обоснованные управленческие решения по повышению уровня качества автотранспортного производства;
- методика оптимизации затрат на качество пассажирских автомобильных перевозок, используемая для разработки управленческих решений по повышению социо-эколого-экономической эффективности деятельности пассажирского автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг;
- методология и агоритм рейтинговой оценки функционирования пассажирских автотранспортных предприятий с учетом качества перевозок, позволяющие разработать эффективные направления повышения уровня качества транспортных услуг перевозчиков;
- теоретико-методические и практические положения оценки уровня конкурентоспособности пассажирских автомобильных перевозок, позволяющие осуществить выбор перевозчика, обеспечивающего наиболее высокий уровень качества транспортных услуг.
Практическая значимость. Разработанные в диссертации теоретико-методологические и практические положения, экономико-математические модели и методики являются научной основой и одним из способов реализации в практической деятельности автотранспортных предприятий экономических методов управления качеством пассажирских перевозок. Применение предложенных в диссертационном исследовании экономических инструментов на автомобильном транспорте позволит обеспечить повышение уровня качества транспортных услуг по перевозке пассажиров при минимизации затрат предприятий на качество.
Разработанные экономико-математические модели и методы могут быть использованы при решении задач организации, планирования и управления пассажирским автомобильным транспортом, при разработке государственной политики повышения качества и эффективности автотранспортного производства.
Практическое использование результатов диссертационного исследования позволяет разработать научно обоснованные решения по совершенствованию автотранспортного производства с целью обеспечения высокого качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров и повышения социо-эколого-экономических результатов деятельности пассажирских автотранспортных предприятий на рынке транспортных услуг.
Предлагаемые автором теоретические и методические разработки являются экономическим инструментарием механизма обеспечения эффективного управления качеством перевозок пассажиров на автомобильном транспорте с учетом снижения экономических издержек автотранспортного производства и отрицательных последствий воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду.
Реализация результатов работы. Использование теоретических, методологических и прикладных исследований осуществлено при решении важных задач международного проекта Решение экологических проблем на транспорте совместно с университетом г. Анконы (Италия); в автотранспортных предприятиях г. Липецка при решении проблем научно-технической программы по повышению эколого-экономической эффективности работы автотранспортного комплекса г. Липецка; в лекционных курсах и дипломном проектировании студентов специальностей 190601, 190603 Липецкого государственного технического университета.
Апробация работы. Результаты исследований обсуждались и получили одобрение на научно-практических конференциях, в т.ч. на XI Международной научно-практической конференции Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств (Вогоград, ВГТУ, 2004-2006 гг.), Международной конференции лELPIT-2005 (Тольятти, ТГТУ, 2005 г.) и научных семинарах кафедры управления автотранспортом Липецкого ГТУ (2004-2007гг).
Публикации. Основные теоретические положения и практические результаты диссертационного исследования опубликованы в 7 (семи) статьях.
Структура и объем работы. Принятая структура диссертации и последовательность изложения обусловлены целью и задачами исследования. Диссертационная работа включает введение, 3 главы, результаты и выводы, содержит 182 стр. текста, 15 табл., 16 рис. Библиографический список состоит из 163 источников.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Комарова, Ирина Александровна
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
1. Выпоненное исследование позволяет решить важную научно-практическую задачу повышения качества пассажирских автомобильных перевозок на основе разработанных теоретико-методологических положений, экономических методов и математических моделей.
2. С учетом международных и прогрессивных отечественных подходов разработана и обоснована комплексная система социо-эколого-экономических показателей оценивания качества пассажирских автомобильных перевозок. Доказано, что при проведении комплексной оценки качества и конкурентоспособности ПАП необходимо учитывать совокупность социо-эколого-экономических показателей, отражающих: экономические характеристики перевозочного процесса, безопасность движения, гарантии сохранности багажа, экологическую безопасность перевозок, своевременность доставки и др.
3. Разработаны методология, принципы и методики сопоставления и измерения частных показателей качества, формирования интегрального критерия оценки качества и конкурентоспособности пассажирских автомобильных перевозок.
4. На основе теоретических и аналитических исследований создана экономико-математическая модель управления затратами на качество, позволяющая разработать управленческие решения, обеспечивающие максимальный прирост уровня качества пассажирских автомобильных перевозок при заданных ограничениях в финансовых ресурсах.
5. Полученные научные результаты позволили разработать процедуру и агоритм рейтинговой оценки автотранспортных предприятий по уровню качества предоставляемых транспортных услуг, на основе которой для органов государственного и муниципального управления создаются условия и возможности объективного и научно обоснованного конкурсного отбора перевозчиков при осуществлении их допуска к работе на маршрутах.
6. Научная, практическая и эколого-экономическая значимости полученных результатов подтверждаются их внедрением: при решении проблем международного проекта Решение экологических проблем на транспорте совместно с университетом г. Анконы (Италия); на предприятиях пассажирского транспорта г. Липецка при поиске и формировании эффективных управленческих решений обеспечения высокого качества оказанных транспортных услуг и устойчивого функционирования предприятий на основе использования разработанных теоретико-методологических и практических положений в диссертации.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Комарова, Ирина Александровна, Липецк
1. Авен, П.О. Функциональное шкалирование Текст. / П.О.Авен, И.Б.Мучник, А.А.Ослон; Отв.ред. Б.А.Березовский; АН СССР, Науч. совет по комплекс, пробл. "Кибернетика". М.: Наука, 1988. - 179,[2] е.; 22 см. - ISBN 5-02-006597-8.
2. Аврех, Г.Л. Затраты и результаты: беседы об экономике Текст./ Г.Л.Аврех, Н.П.Федоренко, Е.П.Щукин; АН СССР. М.: Наука, 1990. - 191,[2] е.: граф.; 20 см. - (Сер. "Экономика социализма"). - ISBN 5-02-011922-9.
3. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте и в дорожном строительстве Текст.: Сб. науч. тр. / Моск. автомоб.-дор. ин-т; [Редкол.: Л.Я.Цикерман (отв. ред.) [ и др.]. М.: МАДИ, 1981. - 122 с.: ил.; 19 см.
4. Автомобильный транспорт: организация и эффективность Текст. / Н.М.Васильев, Н.Н.Хмелевский, Г.И.Чанов-Чернис [и др.]. М.: Транспорт, 1985. - 207 е.; 21 см.
5. Автотранспортные потоки и окружающая среда Текст. : учеб. пособие для вузов по автотрансп. и дорож. специальностям / Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В., Яшина М.В. -М.: МАДИ(ГТУ): Изд. дом "ИНФРА-М", 1998.-407 е.: ил.; 22 см.
6. Серия "Высшее образование"). ISBN 5-86225-892-2 (в пер.).
7. Агалецкий, П.Н. Измерение Текст. / П.Н. Агалецкий . М., 1962. -С. 129-130.
8. Азгальдов, Г.Г. Количественная оценка качества продукции -квалиметрия Текст. / Г.Г.Азгальдов. М.: Знание, 1986. -116,1. е.: граф.; 20 см.
9. Азгальдов, Г.Г. О квалиметрии Текст. / Г.Г.Азгальдов, Э.П.Райхман. М., 1973. - 211,1. е.; 20 см.
10. Александров, А.Д. Общий взгляд на математику Текст. / А.Д.Александров // Математика, ее содержание, методы и значение. -1956. -№ 1. -С.5-7.
11. Александров, Л.А. Организация управления на автомобильном транспорте Текст. / Л.А.Александров, Р.К.Козлов. М.: Транспорт, 1985. -264 с.: 21 см.
12. Алефельд, Г. Введение в интервальные вычисления Текст. / Г.Алефельд, Ю.Херцбергер; перевод с англ. Г.Е.Минца, А.Г.Яковлева; под ред. Ю.В.Матиясевича. М.: Мир, 1987. - 356 е.; 22 см.
13. Ален, Р. Экономические индексы Текст. / Р.Ален. М., 1980. -231 е.: 20 см.
14. Амиров, Ю. Д. Квалиметрия и сертификация продукции Текст.: метод, пособие / Ю.Д.Амиров. М.: Изд-во стандартов, 1996.99,2. е.; 20 см. ISBN 5-7050-0419-2.
15. Анализ нечисловой информации Текст. / Ю.Н.Тюрин, Б.Г.Лит-вак, А.И.Орлов [и др.] М.: Б. и., 1981. - 80 е.; 21 см.
16. Андрианов, Ю.М. Квалиметрические аспекты управления качеством новой техники Текст./ Ю.М.Андрианов, М.В.Лопатин.1. Л., 1983.-175 е.: 21 см.
17. Андрианов, Ю. М. Квалиметрия в приборостроении и машиностроении Текст. / Ю.М.Андрианов, А.И.Субетто. Л.: Машиностроение: Ленингр. отд-ние, 1990. - 221,[2] е.: ил.; 22 см. - ISBN 5-217-00944-6.
18. Андронов, И.К. Трилогия предмета и метода математики Текст.: учеб. пособие / И.К.Андронов; под ред. И.И.Баврина; М-во образования Рос. Федерации. Моск. гос. обл. ун-т. -М.,2003-2004. 21 см.
19. Анисимов, А.П. Организация и планирование автотранспортных предприятий Текст.: учебник для вузов по спец. "Автомобили и автомоб. хоз-во" / А.П.Анисимов. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1982. - 269 е.: ил.; 24 см.
20. Анташвили, М.Е. Оптимизация городских автомобильных перевозок Текст. / М.Е.Анташвили, С.Ю.Либерман, И.В.Спирин. -М.: Транспорт, 1985. -102 е., 21 см.
21. Афанасьев, Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки Текст. / учеб. для вузов по спец. "Автомобили и автомоб. хоз-во" / Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский, С.М.Цукерберг. 2-е изд., перераб.идоп. - М.: Транспорт, 1984. -333 е.: ил.; 20 см.
22. Берка, К. Измерения Текст.: понятия, теории, проблемы / Карел Берка; перевод с чеш. К.Н.Иванова; под ред. Б.В.Бирюкова; послесл. Б.В.Бирюкова, В.И.Михеева. М.: Прогресс, 1987. -318,2. е.; 21 см.
23. Бернштейн, С.Н. Опыт аксиоматического обоснования теории вероятностей Текст. / С.Н.Бернштейн // Сообщения Харьковского математического общества. -1917. №5-6. - С.209-274.
24. Библина, Н.Ф. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями Текст. / Н.Ф.Библина, М.П.Улицкий, Л.Б.Миротин [и др].; под ред. ЛАБронштейна, К.А.Савченко-Бельского.- М.: Высшая школа, 1986.-360 е.; 22 см.
25. Бизнес-пресс Текст.: Ежеквартальный информационный бюлетень Липецкой торгово промышленной палаты. - 2002. -№4. -С. 6-10.
26. Богданчук, В.З. Агрегирование векторных критериев Текст. / В.З.Богданчук, Б.М.Егоров, А.Н.Катулев. Л., 1990. - 165 е.; 22 см.
27. Большаков, А. М. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов Текст. / А.М.Большаков, Е. А. Кравченко, С. Л. Черникова. М. : Транспорт, 1981.-206 с.: ил.; 22 см.
28. Бриджмен, П. Анализ размерностей Текст. / П. Бриджмен. М.,1934.-136 е.; 20 см.
29. Бронштейн, J1.A. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями Текст. / Л.А.Бронштейн, К.А.Савченко-Бельский. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1986. - 360 е.; 22 см.
30. Бронштейн, Л.А. Экономика автомобильного транспорта Текст./ Л.А.Бронштейн, А.С. Шульман. М.: Транспорт, 1976. -350 е., 22 см.
31. Бурдун, Г.Д.Основы метрологии Текст.: учеб. пособие для вузов по спец. "Приборы точ. механики" / Г.Д.Бурдун, Б.Н.Марков.-3-е изд., перераб. М.: Изд-во стандартов, 1985. - 256 е.: ил.; 22 см.
32. Варакута, С.А. Управление качеством продукции Текст.: учеб. пособие / С.А.Варакута. М.: ИНФРА-М, 2001. - 205, 1. е.; 21 см.- (Вопрос - ответ. Серия). - ISBN 5-16-000203-0.
33. Варелопуло, Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте Текст. / Г.А.Варелопуло. М.: Транспорт, 1990. - 207,1. е.: ил.; 21 см. - ISBN 5-277-00401-7.
34. Вол, М. Анализ транспортных систем Текст. / М.Вол, Б.Мартин; сокр.пер. с англ. С.А.Альбова, П.П.Кобзева; под ред. И.А.Молодых. М.: Транспорт, 1981.-515 е., 22 см.
35. Габасов, Р.Ф. Конструктивные методы оптимизации Текст. /
36. Р.Ф.Габасов, Ф.М.Кирилова. Минск: изд-во "Университетское", 1984. - 246 е.: черт.; 22 см.
37. Гениев, Г.А. Вопросы оптимизации структуры и движения автомобильных потоков на городских магистралях Текст. / Г.А.Гениев II Промышленное и городское строительство. -2004.-№ 8.-С. 34-35.
38. Герасимова, Л. В. Комплексная оценка качества проектов и выбор оптимального варианта по методу академика А.Н. Крылова Текст. / Л.В.Герасимова, И.Б.Погожев // Стандарты и качество. -1972. №8. -С.37-39.
39. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Текст.: учеб. для авто-трансп. техникумов / Б.Л.Геронимус, Л.В.Царфин. М.: Транспорт, 1988. - 191,1. е.: ил.; 22 см. - ISBN 5-277-00413-0.
40. Гличев, Ф.В. Прикладные вопросы квалиметрии Текст. / Ф.В.Гличев, Г.О.Рабинович, М.И.Примаков. М., 1983. - 251 е.; 22 см.
41. Гнеденко, Б.В. Элементарные введения в теорию вероятностей Текст. / Б.В.Гнеденко, А.Я.Хинчин. 10-е изд., испр. - М.: Еди-ториал УРСС, 2003. - 206 е.: ил. - ISBN 5-3540-0299-0.
42. Гомоненко, Ю.В. Городские автомобильные перевозки Текст.: цена управленческих решений / Ю.В.Гомоненко // Автомобильная промышленность. 2004. - № 8. - С. 1-2.
43. ГОСТ 30594-97 / ГОСТ Р 51004-96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 1999. - 12 е.; 29 см.
44. ГОСТ Р 17.2.02.06-99. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы содержания углерода и отработанных газов газобалонных двигателей Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2000. - 15 е.; 29 см.
45. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методам проверки Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2001. -41 е.; 29 см.
46. ГОСТ Р 51825-2001. Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2001. - 13 е.; 29 см.
47. ГОСТ 27.004-85. Надежность в технике. Системы технологические. Термины и определения Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 1985. -14 е.; 29 см.
48. Гудков, В.В. Квотирование числа пассажирских автотранспортных средств по критерию экологической безопасности Текст. /
49. B.В. Гудков, В.А.Федотов // Стандарты и качество. 2003. - № 2.1. C. 94-97.
50. Де Гроот, М. Оптимальные статистические решения Текст. / М.де Гроот; пер. с англ. А.Л.Рухина; под ред. Ю.В.Линника, A.M.Кагана. М.: Мир, 1974.-491 е.: черт.; 22 см.
51. Доес, Р. Устойчивая привлекательность неправильных линейных моделей принятия решений Текст. / Р. Доес // Нормативные и дескриптивные модели принятия решений. -1981. № 3. -С.305-309.
52. Домнина, С.В. Влияние условий эксплуатации на себестоимость перевозок в международном сообщении Текст. / С.В.Домнина, Т.А.Соловьева. М.: АСМАП, 1996. - 185 е.; 22 см. - ISBN 5-542168-752.
53. Дубров A.M. Многомерные статистические методы для экономистов и менеджеров Текст.: учеб. для студентов экон. спец. вузов / A.M.Дубров, В.С.Мхитарян, Л.И.Трошин. М.: Финансы и статистика, 1998. - 350 е.: ил., табл.; 25 см. -ISBN 5-279-01945-3.
54. Дубровин, Е.Н. Изыскания и проектирование городских дорог Текст.: учебник для вузов по спец. "Автомоб. дороги" и "Мосты и тоннели" / Е.Н.Дубровин, Ю.С.Ланцберг. М.: Транспорт, 1981.-471 е.: ил.; 22 см.
55. Ефремов, И.С. Городской пассажирский транспорт и АСУ транспорта Текст. / И.С.Ефремов, В.М.Кобозев; под ред. И.К.Никольского; Моск. энерг. ин-т. М.: МЭИ, 1976. - 88 е., 20 см.
56. Ефремов, И.С. Теория городских пассажирских перевозок Текст.: учеб. пособие для вузов по спец. "Гор. электр. трансп." / И.С.Ефремов, В.М.Кобозев, В.А.Юдин. М.: Высш. школа, 1980.-535 е.: ил.; 22 см.
57. Заболоцкий, Г.А. Транспорт в городе Текст. / Г.А.Заболоцкий. -Киев: Буд1вельник, 1986. 97 е., ил. 16 см.
58. ИСО 9000:2000 (ГОСТ Р ИСО 9000:2001). Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов,2001. - 9 е.; 29 см.
59. ИСО 9001:2000 (ГОСТ Р ИСО 9001:2001). Системы менеджмента качества. Требования словарь Текст. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2001. - 9 е.; 29 см.
60. ИСО 9004:2000 (ГОСТ Р ИСО 9004:2000). Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению словарь Текст. -М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2001. -13 е.; 29 см.
61. Капитанов, В.Т. Управление транспортными потоками в городах Текст. / В.Т.Капитанов, Е.Б.Хилажев. М.;: Транспорт,1985.- 94 е.: ил.; 21 см.
62. Кирута, Ф.Я. Оптимальный выбор распределений в сложных социально-экономических задачах Текст. / Ф.Я. Кирута,
63. A.M.Рубинов, Е.Б.Яновская. Л.,1980. -165 е.; 22 см.
64. Кини, Р.Л. Принятие решений при многих критериях Текст.: предпочтения и замещения / Р.Л.Кини; пер. с англ.
65. B.В.Подиновского и др.; под ред. И.Ф.Шахнова. М.: Радио и связь, 1981. - 560 е.: ил.; 22 см.
66. Клейнер, Г.Б. Производственные функции Текст.: теория, методы, применение / Г.Б.Клейнер. М.: Финансы и статистика,1986.-238,1. е.: ил.; 20 см.
67. Ковалев, В.В. Финансовый анализ Текст.: методы и процедуры/
68. В.В.Ковалев. М.: Финансы и статистика, 2006 (ОАО Тип. Новости). - 559 е.: табл.; 25 см. - ISBN 5-279-02354-Х (в пер.)
69. Комогоров, А.Н. Измерение Текст. / А.Н.Комогоров, Ю.В.Самсонов, К.П.Широков. Изд. 3-е. - М., 1972. - 234 е.; 20 см.
70. Комарова, И.А. Анализ и оценка экологического фактора процесса перевозок Текст. / И.А.Комарова // Проблемы транспорт-но-дорожного комплекса: сб. трудов научно-практической конференции. -Липецк: ГТУ, 2005. С. 62-63.
71. Коноплянко, В.И. Методы повышения эффективности и безопасности движения средствами информации Текст.: учеб. пособие / В.И.Коноплянко; Моск. автомоб.-дор. ин-т. М.: МАДИ, 1988. - 107 с.: ил.; 21 см.
72. Короткое, М.В. Пробег и экологическая безопасность автомобиля Текст. / М.В.Коротков, Е.В.Бондаренко // Автомобильная промышленность. 2003. - № 5. - С. 8-10.
73. Корчагин, В.А. Выбор рационального транспортного средства: методические рекомендации Текст. / В.А.Корчагин, Л.С.Дмитриева. -Липецк, 1996г. -40 е.; 20 см. ISBN 5-88247-110-0.
74. Корчагин, В.А. Инженерная экология Текст. / В.А.Корчагин, В.И.Сорокин. Липецк: ГТУ, 1996. - 120с.; 20 см. - ISBN 588247-352-1.
75. Корчагин, В.А. Методические основы управления затратами на качество пассажирских автомобильных перевозок Текст. / ВАКорчагин, Д.И.Ушаков, И.А.Комарова, Д.К.Сысоев // Вестник МАДИ (ГТУ). М.: МАДИ (ГТУ), 2007. - №1. - С. 72-76. - ISBN 56854-2549-4.
76. Корчагин, В.А. Управление затратами на повышение качества автотранспортной продукции / В.А. Корчагин, Д.И. Ушаков, И.А.Комарова // Материалы Международной научно-практической конференции. Тольятти: ГТУ, 2005. -С. 35 - 38. ISBN 5-5268-0238-1.
77. Корчагин, В.А. Управление качеством продукции Текст.: учеб. пособие для вузов / В.А.Корчагин, М.П.Куприянов. Липецк: ГТУ, 1997. - 139 е.: ил.; 21 см. - ISBN 5-88247-001-3.
78. Корчагин, В.А. Формирование прогрессивной тематики и структуры дипломных проектов Текст.: методические рекомендации/
79. B.АКорчагин и др. Липецк: ГТУ, 1995. - 40с.; 20 см. - ISBN 5-88247-884-0.
80. Кочанов, Б.С. Экономика городского пассажирского транспорта Текст. / Б.С.Кочанов. М.: Стройиздат, 1972. - 49 е., 20 см.
81. Краткий автомобильный справочник Текст.: в 5 т. / Б.В.Кисуленко [и др.]; НИИАТ. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Автополис-Плюс: САТР-Фонд, 2007. - 25 см. - ISBN 5-9670-00233.
82. Криницкий, Е. Актуальные проблемы международных автомобильных перевозок Текст. / Е.Криницкий // Транспорт и международный транзит стратегичесикий фактор XXI века: Материалы науч.-практ. семинаров 5-й междунар. выст. - СПб, 2002,
83. C. 10-13. ISBN 5-7378-4877-0.
84. Криницкий, Е. Таксомоторный транспорт важное звено в цепи,обеспечивающей мобильность населения Текст. / Е.Криницкий // Автомобильный транспорт. 2004. - № 8. - С. 7-10. - ISBN 58201-5524-7.
85. Ландау, Э. Основы анализа Текст. / Э. Ландау. М., 1947. - 381 е.; 25 см.
86. Ланцберг, Ю.С. Городской транспорт Текст. / Ю.С. Ланцберг. -М.: МАРХИ, 1985. 126 с.; 22 см.
87. Ларичев, О.И. Вербальный анализ решений Текст. / О.И.Ларичев, Рос. акад. наук, Ин-т систем, анализа. М.: Наука, 2006. - 181 е., 1.л. портр.: ил., табл.; 21 см. - ISBN 5-0203-39792.
88. Ларичев, О.И. Аналитический обзор процедур решения многокритериальных задач математического программирования Текст. / О.И.Ларичев, А.Д.Никифоров // Экономика и математические методы. 1986. - С.508-523.
89. Леберг, А. Об измерении величин Текст. / А.Леберг. Изд. 3-е, стер. - М.: УРСС (ООО ЛЕНАНД), 2005. - 203, 1. е.: ил.; 20 см. -ISBN 5-484-00118-8.
90. Лопатин, А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте Текст. / А.П.Лопатин. М.: Транспорт, 1985. -144 е.; 21 см.
91. Мазур, И.И. Управление качеством Текст. / И.И.Мазур, В.Д.Шапиро; под ред. И.И.Мазура. М.: Высш.шк., 2003. - 334 е.: ил.; 25 см. - ISBN 5-06-004364-9.
92. Маликов, С.Ф. Введение в метрологию Текст. / С.Ф. Маликов, Н.И.Тюрин. М, 1966. - 257 е.; 22 см.
93. Малышев, А.И. Экономика автомобильного транспорта Текст.: учеб. для вузов по спец. "Экономика и орг. автомоб. трансп.", "Орг. управления на автомоб. трансп." / А.И.Малышев. М.: Транспорт, 1983. - 335 е.: ил.; 21 см.
94. Маршал, А. Неравенства Текст.: теория мажоризации и ее приложения / А.Маршал, И.Окин; перевод с англ. Г.П.Гаври-лова, В.Г.Миранцева. М.: Мир, 1983. - 574 е.: ил.; 22 см.
95. Математические методы в управлении городскими транспортными системами Текст.: сб. статей / АН СССР, Ин-т соц.-экон. пробл. П.: Наука. Ленинград.отд-ние, 1979. -150 е., ил., 22 см.
96. Математическое моделирование. Процессы в нелинейных средах Текст.: сб. статей / АН СССР, Отд-ние информатики, вычисл. техники и автоматизации, Ин-т прикл. математики им. М.В. Кедыша; отв.ред. ААСамарский [и др]. М.: Наука, 1986.- 308 е., ил., 22 см.
97. Меньшиков, Г.Г. Практические начала интервальных вычислений Текст.: учеб. пособие / Г.Г.Меньшиков; ГУ. Л.: ГУ, 1991. - 92 с.: ил.; 20 см. - ISBN 5-88247-995-4.
98. Методы многоцелевой оптимизации Текст.: сб. ст. / АН СССР, Дальневост. науч. центр, Хабаров, комплекс. НИИ; отв. ред.
99. B.В.Хоменюк, Р.И.Трухаев. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1982.- 188 е.; 20 см.
100. Миркин, Б.Г. Анализ качественных признаков и структур Текст. / Б.Г.Миркин. М.: Статистика, 1980. - 319 е.: ил.; 20 см.
101. Нечаев, В.И. Числовые системы Текст. / В.И. Нечаев. М., 1975.-213 е.: 22 см.
102. Никифоров, А.Д. Экспериментальное исследование устойчивости предпочтений при выпонении ПР некоторых операций в задачах принятия решений Текст. / А.Д.Никифоров,
103. C.Б.Ребрик, Л.П.Шепталова. М., 1984. - 185 е.; 22 см.
104. Овечников, Е.В. Городской транспорт Текст. / Е.В.Овечников, М.С.Фишельсон. М.: Высш. школа, 1976. - 352 е.: ил.; 22 см.
105. Окрепилов, В.В. Управление качеством Текст.: учеб. для студентов вузов, обучающихся по спец. "Менеджмент" / В.В.Окрепилов. Изд. 2-е, доп. и перераб. - М.: Экономика, 1998. - 639 с.: ил.; 22 см. - ISBN 5-282-01912-4.
106. Орлов, А.И. Устойчивость в социально-экономических моделях Текст. / А.И.Орлов. М., 1979. - 280 е.; 22 см.
107. Орлов, А.И. Прикладная теория измерений Текст. / А.И. Орлов. М., 1978. - 138 е.; 25 см.
108. Основы моделирования и первичная обработка данных Текст.: справ, изд. / С.А.Айвазян, И.С.Енюков, Л.Д.Мешакин. -М.: Финансы и статистика, 1983. -471 е.: граф.; 21 см.
109. Основы теории подобия, размерности, моделирования Текст.: учеб. пособие / П.М.Алабужев, М.Ш.Кирнарский, В.Г.Полищук [и др.]. Курск: КПИ, 1993. - 103,1. е.: ил.; 20 см. - (Курский политехи. ин-т). - ISBN 5-230-06823-Х.
110. Павлова, Е.И. Экология транспорта Текст.: учеб. по специальности "Менеджмент" / Е.И.Павлова, Ю.В.Буралев. М.: Транспорт, 1998. - 231,1. е.: ил.; 20 см. - (Высшее образование).- ISBN 5-277-02108-6.
111. Падня, В.А. Погрузочно-разгрузочные машины Текст.: справочник / ВАПадня. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1981.-448 е.: ил.; 21 см.
112. Паншина, С.Н. Экономика автомобильного транспорта Текст./ С.Н.Паншина. М., Высш. школа, 1974. - 287 е.: граф.; 22 см.
113. Погрузочно-разгрузочные машины Текст.: справочник. М.: Транспорт, 1981.-236 е.; 22 см.
114. Прикладная статистика. Классификация и снижение размерности Текст.: справ, изд. / С.А.Айвазян, В.М.Бухштабер, И.С.Енюков, Л.Д.Мешакин; под ред. С. А. Айвазяна. М.: Финансы и статистика, 1989. - 606,1. е.: ил.; 21 см. ISBN 5-27900054-Х (в пер.).
115. Пфанцагль, И. Теория измерений Текст. / И. Пфанцагль. М., 1976.-281 е.; 22 см.
116. Райфа, X. Анализ решений Текст.: введение в проблему выбора в условиях неопределенности / Х.Райфа; пер. с англ. З.Н.Кравец; под ред. С.В.Емельянова; послесл. Э.Л.Наппельбаума. М.: Наука, 1977.-407 е., ил., 21 см.
117. Рева, В.М. Оперативное управление городским пассажирским автотранспортом Текст. / В.М.Рева, Ю.С.Лигум, М.А.Вайнштон, В.Е.Сотников. Киев: Техника, 1982. -176 е.; 22 см.
118. Розова, Н.К. Управление качеством Текст.: учеб. пособие / Н.К.Розова. СПб.: Питер, 2002. - 223 е.: ил.; 21 см. - (Краткий курс: КК). - ISBN 5-318-00756-2.
119. Самойлов, Д.С. Городской транспорт Текст.: учеб. для вузов по спец. "Экономика и орг. гор. хоз-ва" / Д.С.Самойлов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1983. - 384 е.: ил.; 20 см.
120. Самойлов, Д.С. Организация и безопасность городского движения Текст.: учебник для вузов по спец. "Гор. стр-во" / Д.С.Самойлов, В.А.Юдин, П.В.Рушевский. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1981.-256 е.: ил.; 22 см.
121. Совершенствование организационных структур и управления на городском пассажирском транспорте Текст.: материалы семинара. М.: МДНТП, 1985. -134 е.; 20 см.
122. Специальные, строительные и дорожные машины Текст.: справочник / М.И.Грифф [и др.]. М.: Автополис - плюс, 2006.25 см.
123. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта/С.Л.Голованенко и др..-3-е изд., перераб. и доп. Киев:
124. Тэхника, 1991. 350,1. е.; 21 см. - ISBN 5-335-00186-0.
125. Стивене, С. Математика, измерение, психофизика Текст. / С.Стивенс // Экспериментальная психология. 1960. - № 12. -С.9-10.
126. Суппес, П. Основы теории измерений Текст. / П.Суппес, Д.Зинес II Психологические измерения. 1967. - № 10. - С.9-10.
127. Тостова, Ю.Н. Логика математического анализа социологических данных Текст. / Ю.Н.Тостова; АН СССР, Ин-т социол. -М.: Наука, 1991. -110,1. е.; 20 см. ISBN 5-02-013400-7.
128. Тондл, Л. Отношение предпочтения Текст. / Л.Тондл // Вопросы кибернетики. -1984. № 9. - С. 147-170.
129. Трофименко, Ю.В. Экологические проблемы при эксплуатации автомобильного транспорта Текст. / Ю.В.Трофименко // Экология и промышленность России. 2002. - № 4. - С. 24-27.
130. Трухаев, Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности Текст. / Р.И.Трухаев. М.: Наука, 1981. - 257 е.: граф.; 20 см.
131. Управление пассажирским автотранспортом Текст.: справ, пособие / В.М.Рева, Ю.С.Лигум, М.А.Вайншток, В.Е.Сотников. -Киев: TexHiKa, 1985. -167 е.: ил.; 20 см.
132. Усиченко, Н. Особенности планирования и экономического регулирования деятельности муниципальных предприятий пассажирского транспорта Текст. / Н.Усиченко // Автомобильный транспорт. № 5. 1999. - С. 22-23.
133. Ушаков, Д.И. Оценка эколого-экономического ущерба от воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду Текст.: методические рекомендации / Д.И.Ушаков. Липецк: ГТУ, 2001.- 28 е.; 20 см. - ISBN 5-88247-569-8.
134. Феферман, Ф. Числовые системы Текст. / Ф.Феферман. М., 1971.-264 е.; 22 см.
135. Физический энциклопедический словарь Текст. / А.М.Прохоров. М.: Сов. энцикл., 1983. - 928 е.: ил., 2 л. ил.; 27 см.
136. Фишберн, П. Многомерные функции полезности в теории ожидаемой полезности Текст. / П. Фишберн // Статистические модели и многокритериальные задачи принятия решений. 1979. -№4.-С. 10-44.
137. Фомин, В.Н. Квалиметрия. Управление качеством. Сертификация Текст.: учеб.пособие / В.Н.Фомин. 2-е изд., перераб.и доп. - М.: Ось, 1989. - 383 е.; 21 см.
138. Фресс, П. Экспериментальная психология Текст. / П.Фресс, Ж.Пиаже. М., 1966. - 387 е.; 25 см.
139. Хованов, Н.В. Математические основы теории шкал измерения качества Текст. / Н.В.Хованов. Л.: Изд-во ГУ, 1982. - 185е.: ил.; 20 см.
140. Хованов, Н.В. Анализ и синтез показателей при информационном дефиците Текст. / Н.В.Хованов; С.-Петерб. гос. ун-т. -СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 1996. 195,1. е.; 20 см. - ISBN 5288-01533-3.
141. Хованов, Н.В. Математические модели риска и неопределенности Текст. / Н.В.Хованов; С.-Петерб. гос. ун-т. СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 1998. - 199 е.; 20 см. - ISBN 5-288-02065-5.
142. Хованов, Н.В. Стохастические модели теории квалиметриче-ских шкал Текст.: учеб. пособие / Н.В.Хованов; ГУ им. А.А.Жданова. Л.: ГУ, 1986. - 79,1. е.; 20 см.
143. Ходош, М.С. Пассажирские автомобильные перевозки Текст.: учеб. для техникумов по спец. N1601 "Эксплуатация автомоб. трансп." / М.С.Ходош. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 207,1. е.: ил.; 24 см.
144. Хоменюк, В.В. Элементы теории многоцелевой оптимизации Текст. / В.В.Хоменюк. М.: Наука, 1983. -124 е.: граф.; 21 см.
145. Цибука, Я. Качество пассажирских перевозок в городах Текст./ Я.Цибука; пер. с чеш. И.В.Шварца; [предисл. А.Я.Шипилова, Г.А.Новикова]. М.: Транспорт, 1981. - 239 е.; граф.; 17 см.
146. Экономика, планирование и организация автомобильноготранспорта и дорожного строительства Текст.: сб. науч. тр. / Моск.автомоб.-дор. ин-т. М.: МАДИ, 1981.-151 е.: граф.; 19 см.
147. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Текст.: учеб. для автотрансп. техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1982. - 192 е., ил.; 20 см.
148. Экономический анализ Текст.: учеб. для вузов / Л.Т.Гиляровская, Г.В.Корнякова, Н.С.Пласкова [и др].; под. ред. Л.Т.Гиляровской. М.: ЮНИТИ, 2001. - 526, 1. е.: ил., табл.; 21 см.-ISBN 5-238-00297-1.
149. Юдин, В.А. Городской транспорт Текст. / В.А.Юдин, Д.С.Самойлов. М.: Стройиздат, 1975.-287 е., ил., 21 см.
150. Dawes, R. Linear models in decision making / R. Dawes, B. Carri-gan // Psychol. Bull. -1974. - Vol.81. - P.95-106.
151. Hovanov, N. General aggregation problem in economics / N.Hovanov, Yu. Fedotov, V. Kornikov // Abstracts of the IV-th International Workshop "Multiple Criteria and Game Problems under Uncertainty". M., RAS, 1996. P. 37.
152. Hovanov, N. Estimating the overall financial performance of Mexican banks using a new method for quantifying subjective information / N. Hovanov, J. Kolari // The Journal of Financial Engineering. -1998.-vol.7, No.1. Pp.59-77.
153. Kanger, S. Measurement: an essay in philosophy of science / S.Kanger//Theoria. 1972. Vol.38. №1-2. - P.1-44.
154. Krantz, D. Foundations of Measurement / D. Krantz. N.Y., 1995.
155. Nelson, Т. Numerosity, number, arithmetization / T. Nelson, S.Bartley // Philosophical Sciences. 1961. - Vol.28. №2. - P. 178203.
156. Wittmuss, A. Scalarizing multiobjective optimization problems / A.Wittmuss // Math. Res. 1985. - Vol.27. - P.255-258.
157. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
158. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
159. Испонитель асп. И. А. Комарова
160. Управления государственного . Cjавтодорожного надзора J /Л (^Р </{A<^)Aпо Липецкой области U 'г /К j/S> н. Ф. Крючков1. Г г1. Утверждаю
161. И.о. ректора Липецкого ГТУ1. СПРАВКАо практической реализации результатов НИР
162. Управление автотранспортом, заслуженный деятель науки, д.т.н., профессор / В.А. Корчагин
Похожие диссертации
- Организационно-экономические методы управления безопасностью движения на автомобильном транспорте в регионе
- Организационно-экономические методы управления муниципальным городским пассажирским транспортом
- Совершенствование экономических методов управления качеством грузовых перевозок
- Организационно-экономические методы управления таксомоторным транспортом крупного города
- Формы и методы финансирования предприятий пассажирского автомобильного транспорта общего пользования