Организация постройки траулера проекта 50010
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?абариты построечных элементов-секций должны быть максимальны. Но размеры секций ограничены требованиями по обеспечению жесткости.
С учетом вышеизложенных требований производим разбивку корпуса судна на построечные элементы. Исходя из поперечной системы набора, размеры блоков по длине не превышают 8 м, что позволяет использовать стандартный листовой прокат 8000х2000 мм и сократить отходы материала. В каждой секции устанавливается поперечная переборка, что удовлетворяет требованиям жесткости конструкции. Монтажные стыки проходят на расстоянии 300 мм от поперечной переборки.
Днищевая часть корпуса разделена на полуобъемные секции, включающие наружную обшивку днища и весь набор. По длине разделены на секции длиной до 8 м., ширина днищевой секции соответствует ширине судна 10 м.
Бортовая часть основного корпуса по длине разделена на секции, имеющими размер 8х7м. По длине судна стыки бортовых секций совмещены в одну плоскость со стыками днищевых.
Носовая оконечность включает: одну объемную секцию и две палубные. Кормовая оконечность включает в себя одну объемную, две бортовых, две палубные и секцию слипа.
Палубные секции. На палубе (как на верхней, так и на нижней) больших вырезов нет. В этом случае используем палубные секции размером 8х10м (10м ширина судна)
По длине судна стыки палуб совмещены в одну плоскость со стыками днищевых и бортовых секций.
Главные поперечные и продольные переборки как отдельные секция.
Для рассматриваемого судна, с учетом перечисленных требований, корпус целесообразно разбить на 9 объемных и 34 плоскостных секций.
При разбивке масса секции может быть определена по следующей приближенной формуле:
- где удельный вес материала секции, т/см3
средняя толщина полотнища секции, см
площадь поверхности полотнища секции, см2
коэффициент учета веса набора и других внутренних элементов конструкции секции;
В первом приближении значения коэффициента могут быть приняты равными:
- для секций переборок и настилов 1,1-1,4
- для секций бортов 1,2-1,8
- для секций днища 1,5-2,2
- для объемных высокобортных секций,
содержащих переборки и настилы 2,0-2,5
Разбивка и расчет массы секций корпуса судна сведен в таблицу:
Масса секций корпуса
Таблица 2.1.1.
Наименование типа секцииРайон расположения
ШПНомер секцииМасса секции, т1234Носовая оконечностьот носа до 8101Днищевая секция блок №2от 8 до 22201Поперечная переборка блок №210211Бортовая секция ПрБ блок №2от 8 до 21221Бортовая секция ЛБ блок №2от 8 до 21222Палубная секция блок №2от 8 до 21231Палубная секция блок №2от 8 до 21232Днищевая секция блок №3от 21 до 35301Поперечная переборка блок №334311Бортовая секция ПрБ блок №3от 21 до 35321Бортовая секция ЛБ блок №3от 21 до 35322Палубная секция блок №3от 21 до 35331Палубная секция блок №3от 21 до 35332Днищевая секция блок №4от 35 до 48401Бортовая секция ПрБ блок №4от 35 до 48421Бортовая секция ЛБ блок №4от 35 до 48422Палубная секция блок №4от 35 до 48431Палубная секция блок №4от 35 до 48432Кормовая оконечностьот 48 до кормы501Блок надстройкиОт 13 до 25601
Общий вес 519,97тонн
АБВГ- номер секции
А-номер блока
Б-тип секции: 0-объемная или днищевая
1-переборка
2-бортовая 3-палуба или платформа
В-номер секции в порядке установки
Формирование корпуса на построечном месте осуществляется секционным способом см.схему на чертеже КП.27.1801.069.001
В сборочно-сварочном цеху изготавливаются секции. После этого в сборочно-сварочном цехе из секций собирается блок. Затем на транспортере они транспортируются на стапель, где формируется корпус. Таким образом, при заданной серийности и годовой программе постройке судов выбран наиболее оптимальный вариант технологии постройки судна.
2.2 Обоснование схемы припусков
Все операции по изготовлению корпуса судна выполняют с определенной точностью. Все отклонения регламентируются нормами в соответствующих руководящих документах, ОСТах.
В процессе постройки корпуса указанные отклонения накапливаются, что приводит к тому, что действительные размеры корпусных конструкций, в большинстве случаев, отличаются от номинальных размеров. Значительное влияние на изменение размеров оказывают сварочные деформации.
В связи с необходимостью обеспечить требуемые размеры конструкции по наружным кромкам оставляют припуски. Принимая во внимание принятую ранее схему формирования корпуса судна, вводятся следующие припуски:
- секционный припуск удаляется после изготовления секции;
- блочный припуск удаляется после изготовления блока;
- стапельный удаляемый в процессе формирования корпуса судна из секций.
В курсовом проекте производится расчет припусков для заданной секции (днищевой).
Основные зависимости для расчета ТРЦ.
- количество звеньев одного вида;
- коэффициент относительного рассеивания значений звена. , т.к. значения звеньев распределены по нормальному закону.
Координата середины поля рассеивания значений составляющего звена:
, мм
Полуширина поля рассеивания значений звена:
, мм
Коэффициент относительной асимметрии поля рассеивания звена:
для симметричных законов распределения
Для укорочения длины секции вследствие сварочных деформаций при монтаже и изготовлении секций нижний и верхний пределы полей рассеивания вычисляются по формулам:
, мм
, мм;
Координата середины