Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
ети (Virtual Private Network). Данная услуга предполагает создание внутри существующих сетей подвижной связи (GSM/DCS) частных виртуальных сетей (VPN) с выделенным планом нумерации для абонентов VPN.
Услуги по предоплате PPS (Pre Paid Service). Предварительно оплаченные услуги организованы таким образом, что абонент является доступным для входящих и исходящих вызовов до тех пор, пока на его счете имеется определенная сумма. Логика услуги осуществляет контроль за распределением средств на счете абонента PPS и обеспечивает возможность подсказок и предупреждений абонента в различных ситуациях с помощью воспроизведения соответствующих автоматических объявлений.
Внедрение услуг с предварительной оплатой доказало, что успех может быть достигнут незамедлительно. Во многих странах количество предоплатных абонентов составило 10% от всей абонентской базы уже в первые месяцы после внедрения услуги. Чем же данная услуга привлекательна для абонентов?
Не нужен долгосрочный контракт с тем или иным оператором сети.
Не нужно регулярно платить абонентскую плату.
Анонимная подписка.
Проще сменить оператора.
Данной услугой могут пользоваться абоненты с существующими терминалами и SIM-картами.
Описанные выше возможности являются лишь малой частью по сути неограниченных возможностей интеллектуальной сети. Достаточное количество подобного рода и прочих услуг предоставляется в зависимости от воображения клиента и потребностей рынка.
В рассмотренном примере отчетливо обозначена тенденция дальнейшего взаимопроникновения независимо развиваемых концепций ИС и систем подвижной связи [21].
5 Проверочный расчет числа межстанционных соединительных линий на ГТС по укрупненным показателям
5.1 Определение интенсивностей нагрузок между АМТС и РАТС
а) Интенсивность средней исходящей междугородной нагрузки [10]:
Ами=NaЗСЛ, Эрл (5.1)
где Ами- исходящая междугородная нагрузка, создаваемая абонентами проектируемой РАТС (в данном случае АТС-23, где намечается создание узла интеллектуальной сети); aЗСЛ удельная нагрузка на одну заказно-соединительную линию (ЗСЛ), создаваемая одним абонентом; аЗСЛ=0,007 Эрл/АЛ. (Норма средней интенсивности нагрузки на ЗСЛ на одного абонента); N емкость проектируемой РАТС [10].
Определяем интенсивность средней исходящей междугородной нагрузки:
- для РАТС-23, где N=5000:
Ами23=50000,007=25 Эрл
Расчеты по определению интенсивности средней исходящей междугородной нагрузки для остальных РАТС приведены в таблице 5.1.
б) Интенсивность средней входящей междугородной нагрузки:
Амв=NaСЛМ, Эрл (5.2)
где Амв интенсивность входящей междугородной нагрузки на СЛМ; aСЛМ удельная входящая междугородная нагрузка на одну абонентскую линию. (aСЛМ=0,0075 Эрл/АЛ) [10].
Интенсивность средней входящей междугородной нагрузки для РАТС-23 составляет:
Амв23=14000,0075=37,5Эрл
Расчеты по определению интенсивности средней входящей междугородной нагрузки для остальных РАТС приведены в таблице 5.1.
5.2 Определение интенсивностей средних нагрузок между существующими и проектируемой РАТС
Определение нагрузки на выходе КП (проектируемой) РАТС.
В нашем случае за проектируемой РАТС считаем РАТС-23, так как в данной станции будет находиться узел интеллектуальной сети [10].
Расчет нагрузки на выходе КП определяется:
Api=aNi, Эрл (5.3)
где а удельная нагрузка на выходе КП АТС, создаваемая одним абонентом a=0,05 Эрл/АЛ; Ni емкость i той АТС; Api нагрузка на выходе КП i-той АТС, подлежащей распределению на сети.
Расчет нагрузки на выходе КП:
- для РАТС-23:
Ap23=50000,05=250 Эрл
Расчеты по определению нагрузки на выходе КП остальных РАТС приведены на таблице 5.1.
Особое место занимает у абонентов ГТС выход к УСС. Нагрузка к УСС определяется с учетом aСЛМ=0,0015 Эрл/АЛ [10].
Apусс=N0,0015 (5.4)
Определим нагрузку на УСС, который находится в РАТС-25:
Ap25усс=50000,0015=7,5 Эрл
Результаты нагрузок от остальных РАТС к УСС приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 Проверочный расчет межстанционных СЛ
СтанцииЕмкость станции, количество номеровАми, ЭрлАмв, ЭрлАpi, ЭрлАpусс, ЭрлАТС-2350003537,52507,5АТС-251279089,5395,93639,519,18ПСЭ-260/261279019,5320,93139,54,18АТС-26213009,19,75651,95ПСЭ-2633802,662,85190,57ПСЭ-2647705,395,7738,51,15ПСЭ-2652561,791,9212,80,38ПСЭ-266285019,9521,37142,54,27АТС-267/26814009,810,5702,1АТС-42675047,2550,62337,510,12АТС-77679047,5350,92339,510,18ПСЭ-2785123,583,8425,60,76
Определение межстанционных нагрузок на ГТС.
Определение межстанционных нагрузок на ГТС зависит от принципа построения. ГТС г.Кокшетау построена по принципу каждая с каждой с элементами узлообразования. Только в РАТС-25 применяется радиальное включение выносных концентраторов, поэтому для общего анализа можно пренебрегать элементами узлообразования, то есть считать сеть как каждая с каждой. В качестве транспортной среды применяется оптический кабель [10].
Для определения нагрузок между РАТС используется метод пропорций:
(5.5)
где - средняя нагрузка от i к j РАТС; - средняя нагрузка, подлежащая распределению, от j-той РАТС; -емкость j-той РАТС; - суммарная емкость всех АТС ГТС.
Нагрузка от РАТС-23 к РАТС-25:
A23-25=250*12790/41588=76,88 Эрл
Межстанционная нагрузка между РАТС-23 и другими РАТС приведена в таблице 5.2. На рисунке 5.1 изображено распределение нагрузки на АТС-23.
Таблица 5.2 Сводная таблица межстанционной н?/p>