Оптимальне управління діяльністю авіакопанії засобами гетерогенних комп’ютерних мереж
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
?ідтримувати це зєднання. Процес визначення, чи може бути встановлене зєднання, називається управлінням визнанням зєднання (CAC Connection Admission Control).
SPVC це гібрид PVC і SVC. Подібно PVC, SPVC встановлюється уручну на етапі конфігурації мережі. Проте провайдер АТМ-УСЛУГ або мережевий адміністратор задає тільки кінцеві станції. Для кожної передачі мережа визначає, через які комутатори передаватимуться осередки.
Велика частина раннього устаткування АТМ підтримувала тільки PVC. Підтримка SVC і SPVC починає реалізовуватися тільки зараз.
PVC мають дві переваги над SVC. Мережа, в якій використовуються SVC, повинна витрачати час на встановлення зєднань, а PVC встановлюються заздалегідь, тому можуть забезпечити вищу продуктивність. Крім того, PVC забезпечують кращий контроль над мережею, оскільки провайдер АТМ-УСЛУГ або мережевий адміністратор може вибирати шлях, по якому передаватимуться кадри.
Проте і SVC мають ряд переваг перед PVC. Оскільки SVC встановлюється і скидається легше, ніж PVC, то мережі, використовуючі SVC, можуть імітувати мережі без встановлення зєднань. Ця можливість виявляється корисною в тому випадку, якщо ви використовуєте додаток, який не може працювати в мережі зі встановленням зєднань. Крім того, SVC використовують смугу пропускання, тільки коли це необхідно, а PVC винні постійно її резервувати на той випадок, якщо вона знадобиться. SVC також вимагають меншої адміністративної роботи, оскільки встановлюються автоматично, а не уручну. І нарешті, SVC забезпечують відмовостійку: коли виходить з ладу комутатор, що знаходиться на шляху зєднання, інші комутатори вибирають альтернативний шлях.
В деякому розумінні SPVC володіє кращими властивостями цих двох видів віртуальних каналів. Як і у випадку з PVC, SPVC дозволяє заздалегідь задати кінцеві станції, тому їм не доводиться витрачати час на встановлення зєднання кожного разу, коли одна з них повинна передати осередки. Подібно SVC, SPVC забезпечує відмовостійку. Проте і SPVC має свої недоліки: як і PVC, SPVC встановлюється уручну, і для нього необхідно резервувати частину смуги пропускання навіть якщо він не використовується.
Стандарти встановлення зєднання для рівня АТМ також визначають віртуальні шляхи (Virtual Path). Тоді як віртуальний канал це зєднання, встановлене між двома кінцевими станціями на час їх взаємодії, віртуальний шлях це шлях між двома комутаторами, який існує постійно, незалежно від того, чи встановлено зєднання. Іншими словами, віртуальний шлях це шлях, що запамятав, по якому проходить весь трафік від одного комутатора до іншого.
Коли користувач запрошує віртуальний канал, комутатори визначають, який віртуальний шлях використовувати для досягнення кінцевих станцій. Поодинці і тому ж віртуальному шляху в один і той же час може передаватися трафік більш ніж для одного віртуального каналу. Наприклад, віртуальний шлях із смугою пропускання 120 Мбіт/с може бути роздільний на чотири одночасні зєднання по 30 Мбіт/с кожен.
2. Розробка проекту компютерної мережі авіакомпанії Північна компанія
2.1 Вибір параметрів функціонування компютерної мережі
2.1.1 Початкові дані
До складу авіакомпанії входить 3 філії, які розташовані в наступних містах: Донецьк, Харків, Львів. У кожній філії є видалені офіси. Початкові дані про склад авіакомпанії Північна компанія приведені в табл. 2.1.
Таблиця 2.1
Головний корпус
м. АрсенальнаКорпуси
(Оболонь, Коцюбинського, Бориспіль)КорпусиВідділиКомпютериВідділиКомпютери11050034100150
Філії авіакомпанії (Донецьк, Харків, Львів)ВідділиКомпютери2360
В процесі розробки проекту компютерної мережі мають бути вирішені наступні завдання:
1. Розподілити всі компютери авіакомпанії, у тому числі і у філіях.
2. Розробити загальну схему IP-адресации. У адміністративних мережах всі компютери повинні мати статичні адреси, а в мережах загального користування динамічні.
3. Вибрати і обгрунтувати операційну систему, використовувану в КИЦЬ, мережеву операційну систему, СУБД, бухгалтерські програми, програмне забезпечення і т.д.
4. Визначити число і типи серверів, використовуваних в ГКМ, а також місця їх розташування.
5. Вибрати і обґрунтувати типи каналів звязку між корпусами центрального офісу, між центральним офісом і філіями і між філіями і видаленими офісами авіакомпанії.
6. Провести вибір активного комунікаційного устаткування, такого як маршрутизатори, комутатори, модеми і визначити місця їх розташування.
7. Розробити списки управління доступом до мережевих ресурсів і Internet, зважаючи на той факт, що доступ до компютерів адміністративної групи має бути обмежений, а деяким з них має бути обмежений доступ в Internet.
8. Розробити структурну схему ГКМ авіакомпанії.
9. Взяти до уваги можливість 100% зростання локальних мереж. Смуга пропускання каналу до кожного хосту повинна складати не менше 1 Мбіт/с, а до кожного сервера не менше 100 Мбіт/с в межах локальної мережі.
10. Передбачити забезпечення доступу до Internet з будь-якого компютера ГКМ, окрім компютерів бухгалтерії і економічного відділу.
2.1.2 Розрахунок кількості хостів в компютерній мережі
Розділимо всі компютери на дві групи: адміністративну і загального користування.
Таблиця 2.2. Центральний офіс
Назва відділу
Кількість хостівНомер корпусуГрупа
Відділ маркетингу15головнийАдміністративнаВідділ планув?/p>