Обследование дорожных условий и повышение безопасности движения на улице Советской города Волгодонска
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ог и организации дорожного движения;
обучение населения вопросам безопасности движения;
совершенствование методов расследования дорожно-транспортных происшествий и разработка объективных методов оценки причин возникновения происшествий;
поддержание службой ремонта и содержание, дорог транспортно-эксплуатационных качеств дороги;
разработка экономичных методов перестройки опасных мест;
решение задач социологического характера создание благоприятных условий труда и быта водителей.
Значительная часть перечисленных выше комплексных мероприятий связана с улучшением конструкции автомобилей, прежде всего с совершенствованием тормозных систем, а также оснащением автомобилей специальными приспособлениями, например, ремнями безопасности, мягкой приборной панелью, энергопоглощающей рулевой колонкой, воздушными мешками безопасности.
Дорожные службы обязаны поддерживать дороги в безаварийном состоянии, усовершенствовать дороги и повышать качество сервисного обслуживания.
Анализ структуры и характеристик сети, автомобильных дорог РФ показывает, что она не обеспечивает в необходимой степени интересы государства, потребности экономики и населения, в частности:
сформировавшиеся в 60-90гг. 20-го века древовидная конфигурация сети автомобильных дорог общего пользования не способна рациональным образом удовлетворить потребности товаропроизводителей, так как приводят к значительным потерям финансовых и материальных ресурсов, связанных с перебегом автотранспорта;
прочностные характеристики дорожных одежд и мостов, сооружений на сети автодорог общего пользования не позволяют осуществлять повсеместное бесперебойное движение тяжеловесных транспортных средств;
значительная часть мостов, сооружений на сети автомобильных автодорог общего пользования находится в неудовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии. Так на федеральных автодорогах свыше тысячи мостовых сооружений требуют неотложного ремонта, а три тысячи требует проведения профилактических работ [1].
В дипломном проекте поставлена задача, усовершенствовать организацию дорожного движения на ул. Советская, а так же изучить различные характеристики движения и состояния дорожного полотна.
1. Общая характеристика улично-дорожной сети города Волгодонска
Город Волгодонск условно разделен на 2 части: новую и старую части города, связанных между собой путепроводом и мостом, через Сухо-Соленый залив и объездной автодорогой по улице Железнодорожной. Город Волгодонск имеет четыре крупных выезда на загородные автомагистрали:
1) по ул. Железнодорожной на Сальск,
2) через ул. Степную в строну мясокомбината на Ростовскую трассу,
3) через Спецдорогу в Дубовский район,
4) через ул. Бетонную на Морозовск и Волгоград.
Улично-дорожная сеть города Волгодонска состоит из:
1) магистральных улиц и дорог общего значения, предназначенной для связи жилых и промышленных районов, и общественных центров с другими магистральными улицами, городскими и внешними автодорогами: ул. Морская, пр. Строителей,
2) магистральных улиц и дорог грузового движения, служащих для перевозки строительных и промышленных грузов, осуществляющих вне жилой зоны между промышленными и коммунально-складскими зонами города: Автодорога №1, Автодорога №6, ул. Прибрежная,
3)улиц и дорог местного значения, обеспечивающих транспортную и пешеходную связь жилых микрорайонов: ул. Ленина, 50 лет СССР, Бульвар Великой Победы, ул. 30 лет Победы,
4) участков улиц и дорог, по которым осуществляется пешеходная связь с местами занятости населения, с местами отдыха, остановочными пунктами, общественного транспорта: Бульвар Великой Победы, пр. Курчатова и др.
В городе сформирована система общественных центров включающих общегородской центр, центр планировочных районов, жилых и промышленных районов, зон отдыха, торговых центров повседневного пользования. На территории, прилегающей к городу, предусмотрены пригородные зоны для использования их в качестве резервов последующего развития города и размещение объекта хозяйственного обслуживания. В состав пригородных зон входят зеленые зоны для организации отдыха населения, улучшения микроклимата, состояния атмосферного воздуха и санитарно- гигиенических условий.
Улицы основных транспортных направлений в городе продублированы другими улицами в том направлении. На магистральных улицах общего городского значения (пр. Строителей) предусмотрены местные проезды для транспортного обслуживания прилегающих территорий. Местные проезды отделены от проезжей части полосой зеленых насаждений.
Самыми крупными магистралями являются пр. Строителей, ул. Курчатова, пр. Мира, ул. Карла Маркса, ул. Энтузиастов, которые имеют четыре полосы для движения. В местах скопления пешеходов для повышения пропускной способности построены подземные переходы: пр. Строителей, и ул. Морская.
Характер и эффективность городского движения зависят от транспортной планировки города. Старый город имеет прямоугольную планировочную схему. При такой схеме доставка груза от отправителя до получателя в пределах городской черты удлиняется примерно на 30% по сравнению с кратчайшим направлением по воздушной линии. Существующие недостатки такой планировки устраняются применением прямоугольно диагональной планировки. Улицы старого города имеют двухстороннее движение, за исключением улицы Морской и улицы Горького