Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чи...
Курсовой проект - Иностранные языки
Другие курсовые по предмету Иностранные языки
пределяется на основании формулы 4.5, где pс=1,146 кг/м3; pв=1,121 кг/м3;i1=42; i2=-7.
Для АРВ: Q3=34*1,1335/3,6*(42-(-7))=524,56 (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: Q3=45,3*1,1335/3,6*(42-(-7))=698,9 (Вт).
Далее рассчитываем теплоприток эквивалентный работе электродвигателей вентиляторов-циркуляторов на основании следующей формулы:
Q4=1000*N*n*?э*(?в/24); (Вт) (4.8)
где, N мощность электродвигателя вентилятора, принимаем для АРВ 4 кВт; для 5-ваг. ИПС 4,5 кВт;
n количество электродвигателей, принимаем 2;
?э коэффициент полезного действия, принимаем 0,8;
?в максимальная продолжительность работы электродвигателя, принимаем 22 часа.
На основании формулы 4.8 определяем теплоприток эквивалентный работе вентиляторов-циркуляторов.
Для АРВ: Q4=1000*4*2*0,8*(22/24)=5866,66 (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: Q4=1000*4,5*2*0,8*(22/24)=6599,99 (Вт)
Теплоприток от таяния “снеговой шубы”, принимаем равным 1-му режиму. Q5=120 (Вт).
Определяем теплоприток от воздействия биохимического и биологического тепла перевозимых грузов по следующей формуле:
;(Вт) (4.9)
где, Gг количество груза, принимаем 25*103 (кг);
Gт количество тары, принимаем 10 % от массы груза;
tн температура начальная , принимаем +35 С;
tк температура конечная, принимаем +5 С;
?в продолжительность охлаждения, принимаем 72 часа;
q6 биохимические тепловыделения плодоовощной продукции, принимаем для картофеля 1159,2 кДж/т*ч.
На основании формулы 4.9 определяем теплоприток от воздействия биохимического и биологического тепла перевозимых грузов.
Для АРВ: (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: (Вт)
После определения всех теплопритоков мы можем определить общий теплоприток для 2-го режима по вышеуказанной формуле 4.7.
Для АРВ: QII=3483,9+374,5+524,56+5866,66+120+17456,8=27826,42 (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: QII=3454,2+371,4+698,9+6599,99+120+17456,8=28701,29
(Вт)
Таким образом, теплопритоки для 2-го режима перевозки составили: для АРВ=27826,42 (Вт); для 5-ваг. ИПС=28701,29 (Вт).
4.3 Определение теплопритоков для 3-го режима перевозки СПГ
Для третьего режима (перевозка грузов в зимнее время с отоплением) определяем мощность нагревательных электропечей. При перевозке грузов с отоплением суммарные теплопритоки складываются из тепловых потерь через ограждение кузова, потерь для подогрева холодного воздуха, поступающего через не плотности и при вентилировании. Количество тепла, эквивалентное работе вентиляторов-циркуляторов при перевозке с отоплением Q4 должно вычитаться из общей суммы теплопотерь.
Следовательно, необходимая мощность нагревательных электропечей составит
QIIIот=Q1+Q2+Q3-Q4; (Вт) (4.10)
Для того, чтобы определить теплоприток QIIIот необходимо определить теплоприток через охлаждение груза, аналогично как и в первом и втором режимах, но второе слагаемое опускается.
Таким образом, теплоприток через охлаждение груза определяется по следующей формуле
Q1=kн*Fн*(/tн-tв/); (Вт) (4.11)
где, Q1 теплоприток через охлаждение груза;
На основании формулы 4.11 определяем теплоприток через охлаждение
Для АРВ: Q1=0,45*234*(-40-14)=5686,2 (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: Q1=0,45*245,1*(-40-14)=5955,93 (Вт)
Вычисляем необходимые затраты на подогрев воздуха поступающего через не плотности на основании следующей формулы
; (Вт) (4.12)
На основании формулы 4.12 определяем теплоприток Q2, но перед этим необходимо определить плотность воздуха поступающего через не плотности на основании формулы 4.6, температуру воздуха в вагоне, принимаем +14 С, а температуру наружного воздуха, принимаем -40 С.
Для АРВ и 5-ваг. ИПС: р=1,396*0,5+1,395*0,5=1,3955 кг/м3
Для АРВ: (Вт)
Для 5-ваг. ИПС: (Вт)
Далее определяем необходимые затраты тепла на подогрев наружного воздуха поступающего в вагон при вентилировании на основании следующей формулы
; (Вт) (4.13)
где, n кратность вентилирования, принимаем 5;
V объём воздуха поступающего через не плотности, принимаем для АРВ 34 м3; для 5-ваг. ИПС 45,3 м3;
1,3 теплоёмкость воздуха;
r теплота конденсации водяного пара из наружного воздуха, принимаем 2,89;
?в,?н относительная влажность воздуха в вагон, принимаем ?в 0,5; ?н 0,5;
qв,qн абсолютная влажность воздуха в вагон и из него, принимаем qв 10,64; qн 1,05.
На основании формулы 4.13 определяем затраты тепла на подогрев наружного воздуха поступающего в вагон при вентилировании
Для АРВ: Q3=5*34/3,6[1,3*(-40+14)+2,89*(0,5*10,64+0,5*1,05)=798,53 (Вт);
Для 5-ваг. ИПС:
Q3=5*45,3/3,6*[1,3*(-40+14)+2,89*(0,5*10,64+0,5*1,05)=1063,92 (Вт).
Рассчитываем необходимую мощность электропечей на основании формулы 4.8, где ?в=14 часов.
Для АРВ: Q4=1000*4*2*0,8*(14/24)=3733,33 (Вт);
Для 5-ваг. ИПС: Q4=1000*4,5*2*0,8*(14/24)=4199,99 (Вт).
После определения всех теплопритоков определяем мощность нагревательных электропечей на основании формулы 4.8
Для АРВ: QIII=5686,2+316,31+798,53-3733,33=3067,71 (Вт);
Для 5-ваг. ИПС: QIII=5955,93+421,44+1063,92-4199,99=3241,3 (Вт).
Таким образом, мощность нагревательных электропечей на основании расчётов составила: для АРВ 3067,71 (Вт); для 5-ваг. ИПС 3241,3 (Вт).
Теперь необходимо определить собственную мощность нагревательных электропечей, которая определяется по следующей формуле
Nэ=QIII/1000*?э; (Вт) (4.14)
На основании формулы 4.14 рассчитываем собственную мощность
Для АРВ: Nэ=3067,71/1000*0,8=3,83 (кВт);
Для 5-ваг. ИПС: Nэ=3241,3/1000*0,8=4,05 (кВт).
Полученные окончательные значения нагрузки на холодильное оборудование увеличиваем на 10 %, в результате потерь в коммуникациях, трубопроводах и другое.
Таким образом, общее количество тепла (Вт), отводимое через поверхность приборов охлаждения или холодопроизводительность уста?/p>