Нефтяной рынок Эстонии
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?аким образом, можно взять долгосрочный кредит в размере $200 000 000. Самофинансирование составит оставшиеся $163 295 000, которые окупятся с первых же сделок.
- 2. 1 Прогнозирование объема необходимых инвестиций
Ежегодно планируется проводить по 500 перевозок. Мощность каждой перевозки составит 200 000 метрических тонн. Исходя из того факта, что перевозка из Таллиннского порта в порты Скандинавии составит 5-20 USD/метрическая тонна, Латвии и Литвы 5-8 USD/метрическая тонна, Германии 11-12, можно сделать вывод, что средняя прибыль составит $10 за тонну. При таком объеме перевозок годовая прибыль составит $1 млрд. или 17 млрд. эстонских крон.
5. 2. 2 Проектный отчет о прибылях и убытках
Вычислим чистую прибыль:
1 000 000 000 - 363 295 000=636 705 000
Маржа прибыли=чистая прибыль/объем продаж
Мп=636 705 000 /500=727 410
Таким образом, за каждый оборот компания получит около $727 410, или 12 365 970 крон.
Рентабельность активов (ROA)=чистая прибыль/активы
ROA= 636 705 000/ 200 000 000?1,8 (USD) или 30,9 крон.
Иными словами, мера прибыли в каждой кроне активов составит 30,9.
Доходность собственного капитала (ROE)=чистая прибыль/ собственный капитал
ROE=636 705 000/163 295 000?3,9 (USD) или 66,3 крон. Данный показатель говорит о том, что на каждую вложенную крону акционеры будут получать ежегодно 66,3 крон.
Подведем итоги.
Сумма ежегодных затрат$363 295 000Ежегодная чистая прибыль$636 705 000Маржа прибыли$727 410Рентабельность активов$1,8Доходность собственного капитала$3,9
Таким образом, деятельность компании “Oil Traid” окажется весьма выгодной. Этому способствует высокая цена за перевозку нефти в среднем $10 за метрическую тонну.
Заключение
Нефтяная промышленность сегодня - это крупный народнохозяйственный комплекс, который живет и развивается по своим закономерностям. Экономика государств зависит от нефти больше, чем от любого другого продукта. Поэтому нефть с начала ее промышленной добычи и до настоящего времени является предметом острой конкурентной борьбы, причиной многих международных конфликтов и войн. В условиях, когда нефть стала основным видом энергетического сырья, возросло ее экономическое и политическое значение в мире. Наличие собственных ресурсов нефти, возможность организовать экспорт нефти и нефтепродуктов позволяют различным государствам добиваться значительных успехов в экономическом и социальном развитии. Вместе с тем колебание мировых цен на нефть, конъюнктура на нефтяном рынке приводят к серьезным изменениям в экономической политике как нефтедобывающих стран, так и государств, промышленность которых базируется на привозной нефти.
Цены на нефть устанавливаются на бирже в результате конкурентной борьбы. Имеено множество участников процесса ценообразования на бирже и устанавливает цены.
Условия поставок регламентируются правилами Incoterms 2000:
- DDP Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)
- DDU Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения)
- DEQ Поставка с пристани (... название порта назначения)
- DES Поставка с судна (... название порта назначения)
- DAF Поставка до границы (... название места поставки)
- CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
- CPT Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
- CIF Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
- CFR Стоимость и фрахт (... название порта назначения)
- FOB Франко борт (... название порта отгрузки)
Важную роль в торговле нефтепродуктами играют посредники, в частности посреднические и экспедиционные фирмы. Их деятельность связана с покупкой и перепродажой нефти и нефтепродуктов, посредничеством и экспедированием.
Эстония наряду с другими странами Прибалтики активно участвует в транспортировке нефти и нефтепродуктов. При этом используется как наземный транспорт, так водный и подземный (трубопроводы).
В целом нефтяной рынок в Эстонии стабильный. Ведущую роль на нем Эстонии играют такие компании, как ONAKO Eesti и АО “Пактерминал”. Эстония одно из наиболее авторитетных и влиятельных международных организаций. В настоящий момент страна наращивает дружеские связи с десятками стран на всех континентах. В частности, в ближайшее будущее страна должна вступить в ЕвроСоюз и НАТО.
Список литературы
1. Новости эстонской железной дороги. АО ЭЖД. [WWW] официальная интернет-страница ЭЖД www.evr.ee/pages.php/030101 (15.10.02)
2. 43. П. Сооман, Путь к богатству - это нефть и суда // Деловые ведомости (2001), 26-02 октября, No 38 (243)
3. План развития транспорта министерства связи и коммуникаций Эстонии. Министерство связи и коммуникаций Эстонии. [WWW] официальная интернет-страница министерства связи и коммуникаций Эстонии www.tsm.ee/index.html?id=123 (15.10.02)
4. Статистические данные АО Пактерминал. АО "Пактерминал". [WWW] официальная интернет-страница АО "Пактерминал"
5. Результаты хозяйственной деятельности за 2001 год Эстонской железной дороги. АО ЭЖД. [WWW] официальная интернет-страница ЭЖД www.evr.ee/pages.php/03020101 (15.10.02)
6. Статистические данные Таллиннского порта. Таллиннский порт. [WWW] официальная интернет-страница Таллиннского порта
www.portoftallinn.com/statistics/cargo_key_figures.shtml (16.10.02)
7. Факты об Эстонской железной дороге. АО ЭЖД. [WWW]официальная интернет-страница ЭЖД www.evr.ee/pages.php/030301,199 (19.10.02)
8. Описание АО Пактерминал. АО "Пактерминал". [WWW] официальная интернет-страница АО "Пактерминал"
9. Ин