Небоскребы Москвы и США
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
»ючились в строительство высотных зданий. Вот лишь несколько интересных архитектурных проектов.
Абсолютным победителем среди высотных зданий стала Башня Дубай в Эмиратах. Архитектурное бюро Кон Педерсен Фокс (Kohn Pedersen Fox) стоит у руля сразу нескольких высотных проектов. В категории жилые здания номинировался многофункциональный комплекс Espirito Santo Plaza (Майами, США). 36-этажное здание элегантно вписалось между 27-этажной штаб-квартирой банка и 14-этажным строением. Общая площадь объекта - 111500 кв. м. Здесь разместились квартиры, офисы, торговые площади, рестораны, а также 5-звездочный отель Conrad. Здание включает в себя 11-этажный атриум. Грациозная парабола ненавязчиво уводит взгляд наверх, создавая оптическую иллюзию. Что это - просто впадина или продолжение пути? Парабола - намек на Арку Святого Луи, символические ворота в Латинскую Америку.
Воистину, построить небоскреб - целая наука.
Глава 1. История и особенности возникновения небоскребов
Прорыв 1: лифт.
Нужно было изобретение, возможно одно из наиболее важных. Ведь не заставишь же обитателей небоскреба, да и просто более-менее высокого дома ходить пешком по лестницам. Устройством, решившим проблему с обитанием людей на высоких этажах, стал лифт. И не просто лифт, а лифт безопасный.
Вопреки широко распространенному мнению, лифт изобрел не Элайша Отис. Задолго до него подъемники использовались в горном деле, строительстве, но в домах они не приживались. Причина проста - человек, способный позволить себе подъемник, желал за свои деньги получить хоть какие-то гарантии безопасности своего нахождения в висящей на пусть и стальном тросе корзине. Но простого, дешевого и надежного устройства, обеспечивающего такую безопасность, не было.
Именно это желанное устройство Отис и изобрел. И не только изобрел, но и как грамотный предприниматель лично представил публике. Хотя, возможно дело было не в грамотности: при испытаниях погибли два сотрудника Отиса, денег никто давать на новые разработки не хотел, и выбор стоял между риском и банкротством. В 1853г. при большом стечении публики в Нью-Йоркском Хрустальном дворце изобретатель взобрался на тяжелую, груженую мешками платформу, которая была поднята на высоту десятка метров, и, к ужасу присутствующих, перерубил канат, на котором платформа держалась. Благодаря свежезапатентованному устройству Отиса платформа не упала, и с тех пор лифт из чуда техники постепенно стал превращаться в повседневный бытовой прибор.
Первые лифты были, как и положено в те времена, паровыми. Широкого распространения они не получили, поскольку далеко не в каждом доме готовы были держать постоянно работающую паровую машину, да и механизмы самого подъемного устройства были очень громоздкими. Зато лифт стал визитной карточкой зданий с большим потоком посетителей: контор, магазинов, отелей. С его появлением именно эти здания растут быстрее всего, практически сразу появляются 5-7 и даже 10 этажные протонебоскребы.
Следующим этапом в развитии стал лифт гидравлический. Он не требовал постоянной работы паровой машины, был значительно менее пожароопасен, однако и у него были свои недостатки. Первый - необходимость изготовления шахты для поршня. Если лифт ходит вверх-вниз на 5 этажей, то шахта должна быть ниже первого этажа на те же 5 этажей. С этой проблемой справились достаточно быстро - поршни стали делать горизонтальными или составными. Вторая проблема осталась неразрешима до сих пор - гидравлика не позволяет сделать лифт хоть сколько-нибудь скоростным.
Лифт впервые стал таким, каким мы его знаем - электрическим, впервые в 1904м году. Общие принципы его работы с тех пор не меняются. Второе же его назначение - показывать насколько современно и функционально здание, в котором вы находитесь, актуально и по сей день. Наиболее ярко это проявилось именно в тех зданиях, которые не могли бы быть названы небоскребом. Впервые лифты в офисном здании появились в 1870 году в Эквитабл Лайф Билдинг(англ.)русск. в Нью-Йорке.
Прорыв 2: стальной каркас.
В 1888 году в Миннеаполисе архитектор Лерой С. Баффингтон запатентовал идею создания металлического скелета для высотного здания и предложил построить 28-этажный облакоскреб. Архитектурная пресса того времени объявила его проект нелепым и непрактичным, что, однако, не помешало национальным архитектурным и строительным сообществам взять идею железного каркаса на вооружение. Чтобы признать патент недействительным и избежать уплаты роялти, чикагские архитекторы начали кампанию по дискредитации Баффингтона. Для этого нужно было доказать, что его идея не оригинальна и не нова. В качестве примера они ссылались как раз на здание страховой компании, которое было построено до того, как Баффингтон запатентовал каркас для высотных зданий. Это была кампания большой лжи, - считает Джеральд Р. Ларсон, профессор архитектуры в университете Цинциннати, - но в результате ее проведения удалось дискредитировать Баффингтона. Хотя позднее, по датам его чертежей, было установлено, что они были созданы до 1885 года.
Кстати в период между 1850 и 1880 гг. в США было построено много складов, универсальных магазинов и различных контор, в которых фасады были полностью выполнены из стальных конструкций. Начал это строительство Джемс Богардус, многосторонний исследователь и конструктор. Одна из главных его работ - здание издательства Харпер и братья (1854 г.). Фасад пятиэтажного здания состоит из архитектурно обработанных чугунных элементов; ?/p>