Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
°диолокационных обсерваций;
- отмечаются границы действия радиомаяков вдоль пути судна, надписываются их позывные и частоты;
- предвычисляются и отмечаются вдоль линии пути сведения об освещённости.
2.2 Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу:
Таблица 2.1 Предварительные расчёты перехода
№
п/пИКПлавание
S милиV (уз)Время
На курсеТочки поворотаОриентир, ИП (Д)
в момент поворотаТ оп.
Т суд.?с.(N)?c(Е)1234567891Выход из порта15.00
01.09.
20064502,0 35 24,2 Мк Феодосийский 125 (0,8)31666,39.000.4215.4244 58,035 30,0Мк Ильи 291 (5,9)2323509,038.5306.35
03.09.
200641 18,029 08,0Мк Румели 1930/15,01946,09.000.4007.154114,029 08,0Мк Румели 2700/0,9
Мк Анадолу 1380/1,32102,09,000.1307.284112,32907,5Мк Филь 1230/0,4
Мк Чалы 3030/0,42231,99,000.1207.4041 10,929 05,0Мк Дикиликия 3030/0,2
Мк Кавак 1330/0,32191,99,000.1207.524109,42903,5Мк Бююкдере 2950/0,6
Мк Мола 1280/0,8180 0,559,000.0407.564108,92903,5Мк Мола 900/0,7
Мк Киреч 2240/0,21461,99,000.1208.084107,42904,8Мк Еникей 2770/0,2
Мк Гюмюшсую760/0,92181,59,000.0908.174106,32903,6Мк Канлиджа 1000/0,31801,19,000.0708.244105,02903,6Мк Ашыян 2650/0,22250,69,000.0408.284104,52903,0Мк Кандиллии1020/0,3
Мк Бебек 3120/0,21800,49,000.0308.314104,12903,0Мк Кандиллии 740/0,3
Мк Акынты 2600/0,22071,29,000.0808.394103,02902,3Мк Дефтердар2830/0,3
Мк Бейлербейн 1550/0,42322,49,000.1608.554101,62859,7Мк Салыпазары
3060/0,4
Мк Кызкулеси 1200/0,41841,89,000,1209.074059,62859,5Мк Инджи 1020/1,1
Мк Ахыркапы 3430/0,71826,79,000,4509.524055,22852,8Мк Емилькей 322 (3,0)25578,09,008.4018.324046,22737,0Мк Домуз 170.5 (6,0)24531,09,003.2721.594025,92644,6Мк Гелиболу 246(3.0)232.53,39,000,2222.214023,92641,2Мк Гелиболу 348 (0,8)2196.49,000,4323.044018,22636,0Мк Каракова 300 (0,6)2308,29,000,5523.594013,62622,8Мк Акбаш 258 (1,8)2434.29,000.2800.27
04.09.
20064011,62622,8Мк Эджедбад 244 (1.4)1743.39,000,2200.494008,52623,2Мк Намазгях 312 (0.4)2265.89,000.3901.284004,22617,8Мк Каранфиль 26 (1.6)2367,29,000.4802.1640 01,926 12,5Мк Кумкале 194/1,52689,99,001.0603.2240 01,526 00,0Мк Тавшан 150/6,02081429,015.5319.1537 55,024 33,0Мк Мандилли 318/1,422520,09,002.1321.2837 41,724 17,1Мк Айос-Николайос 140/2,121190,09,010.0007.28
05.09.
200636 25,523 17,4Мк Малеас 290/4,526439,59,004.2311.5136 20,022 18,0Мк Тенарон 76/12,02863509,038.5302.44
07.09.
200637 56,415 34,0Мк Реджо-де Калабрия 42/4,62618,09,002.0004.4438 12,315 38,2Мк Пеццо 96/2,3434,39,000.2905.1338 15,415 43,2Мк Педоро 265/3,83239,09.001.0006.1338 22,015 32,0Мк Милаццо 238 (13,2)26496,09.010.4016.5338 12,213 30,0Мк Дзаферано 180 (4,3)2297,19.000.4717.4038 07,613 23,6Мк ДЛ Пр 5с 5М 269 (1,0)
?S=1318миль ?T=146.40ч ?V=9.0уз
2.3 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу.
Таблица 2.2 Приливы
ДатаУтренние водыВечерние водыПВМВПВМВТсhТсhТсhТсh07.09--00.05-0,218.430,812.42-0,108.0906.570,601.43-0,219.270,813.26-0,109.0907.390,602.04-0,120.050,713.58 0,010.0908.160,502.44 0,020.380,714.280,011.0908.510,503.150,121.100,714.570,1
2.4 Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако Стандартами точности судовождения ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4.1 -№2.4.6 . Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.
Таблица 2.3 - Количественные параметры Международного стандарта точности плавания
Зона суднаплаванияРадиальная СКП определения местаЧастота обсервацийДопустимое время обработки параметровЗона стеснённого плавания- акватория портов, гаваней520 мнепрерывномгновенно- узкие (100200м) каналы, фарватеры0,15 их ширины15 мин0,51 минПрибрежная зона-фарватеры шириной 220кб 0,2 их ширины15 мин.0,51 мин.- СРДС0,2 ширины полосы движения (15кб)1030 мин.13 мин.- рекомендованные пути до 25 миль от берега2% от расстояния до берега, но не 2 миль2030 мин.13 мин.- рекомендованные пути в расстоянии 25 миль от берегане 2 миль12 часа510 мин.Зона открытого моря2% от расстояния до навиг. опасности, но не 2 миль24 часа1015 мин.
Таблица 2.4 - Допустимое время плавания по счислению (мин.)
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили)Допустимая Р=95 п