Монтаж и расчет конструктивных элементов воздушных линий электропередачи
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
монтаж и расчет конструктивных элементов воздушных линий электропередачи
Содержание
Введение
1.Расстановка опор по профилю трассы
2.Определение приведенного, ветрового и весового пролётов и сравнение их с допустимыми
.Построение монтажных кривых для визируемых пролётов
.Определение вертикальных и горизонтальных нагрузок на опоры
.Расчёт элементов опор на прочность
.Определение сечения несущих стержней и стержней внутренней решетки опорной секции
.Расчёт закрепления опор в грунте; выбор и расчёт фундаментов
8.Схемы разбивки котлованов для установки промежуточных и анкерных опор
9.Определение стоимости воздушной линии и продолжительности её строительства
Выводы
Список использованных источников
Введение
линия электропередачи монтаж расчет
Данный проект служит продолжением курсовой работы по дисциплине "Конструкции и расчет механической части линий электропередач". Цель нашего проекта состоит в закреплении, углублении и обобщении знаний по монтажу и расчету конструктивных элементов воздушных линий электропередачи.
Для этого нам необходимо разработка следующих вопросов:
Расстановка опор по профилю трассы линии.
Построение монтажных кривых для визируемых пролетов.
Расчет конструктивных элементов опор на механическую прочность.
Выбор и расчет фундаментов или закрепления опор в грунте.
Составление схемы разбивки котлованов для установки промежуточных и анкерных опор.
Определение технико-экономических показателей проектируемого участка воздушной линии электропередачи.
Исходные данные для проектирования используются те же самые, что и при выполнении курсовой работы в прошлом семестре.
1. Расстановка опор по профилю трассы
Наиболее важно при расстановке опор по профилю трассы - соблюдение расстояний от проводов до земли и до пересекаемых инженерных сооружений, как известно, при расчетах габариты должны проверяться в следующих режимах:
а) в нормальном режиме линии (при необорванных проводах и тросах) по максимальной стреле провеса или в режиме высшей температуры или в режиме гололедной нагрузки;
б) в аварийном режиме линии (обрыв провода в соседнем пролете) - при среднегодовой температуре.
В нормальном режиме проверка габаритов проводится во всех пролетах в любой местности. В аварийном режиме габариты проверяются как в населенной так и в ненаселенной местности при пересечении линий с улицами, проездами и т. п., если сечения проводов менее 185 мм2. На заданном профиле трассы расстановка опор производится с помощью специальных шаблонов.
Рис.1.1. Максимальный шаблон для расстановки опор
Максимальный шаблон представляет собой три кривые провисания проводов (рис.1.1), построенные в виде парабол для режима, при котором возникает максимальная стрела провеса (при высшей температуре или при гололеде без ветра). Режим максимальной стрелы провеса находится из систематического расчета для расчетной длины пролета. Он может быть также определен вычислением критической температуры, при которой стрела провеса провода при отсутствии гололеда и ветра достигает такого же значения, как при гололеде без ветра. Шаблон выполняют в тех же масштабах, что и продольный профиль трассы, а именно шаблон чертят на миллиметровке, а затем перечерчивают на прозрачную кальку. До расстановки опор всю трассу разбивают на участки, ограниченные анкерными опорами. Расстановку промежуточных опор производят на каждом анкерном участке независимо от других анкерных участков.
Шаблон накладывают на профиль трассы так, чтобы лева ветвь кривой 3 пересекала профиль в месте установки первой анкерной опоры, а кривая 2 касалась его. При этом ось Y должна находиться в вертикальном положении. Тогда точка пересечения профиля с кривой 3 будет соответствовать месту установки первой промежуточной опоры. При таком положении шаблона во всех точках пролета габарит до земли будет не меньше допустимого. Затем шаблон передвигают и аналогичным образом находят положение следующей опоры. Кривая 1 будет прогиб провода, т.е. стрела повеса в данном пролете.
Длина последнего пролета в конце анкерного участка может оказаться малой. В этом случае ее следует увеличить, уменьшая соответственно ряд длин соседних пролетов и стремясь, чтобы все они были примерно одинаковыми. С помощью шаблона следует произвести дополнительную проверку и убедиться, что при перемещении опор габариты остаются не меньше допустимых. При массовых расчетах расстановку опор можно произвести с применением ЭВМ.
2.Определение приведенного, ветрового и весового пролётов и сравнение их с допустимыми
После расстановки опор по профилю трассы были получены следующие значения пролетов, сведем их в таблицу 2.1.
Таблица 2.1.Расстояния между опорами в пролётах
Номера опор1-22-33-44-55-66-77-88-99-10Расстояние между опорами, м372350375200370370360360280
После расстановки опор определяют значение приведенного пролета. Его физический смысл заключается в том, что после монтажа провода в анкерном пролете с помощью подвесных изоляторов по всему анкерному участку произойдет выравнивание напряжения провода, которое будет соответствовать какому-то условному пролету. В дальнейших расчетах напряжение провода в анкерном уч