МиГ-29М ОВТ
Информация - История
Другие материалы по предмету История
МиГ-29М ОВТ
Основное качество МиГ-29М ОВТ сверхманевренность, то есть возможность выполнять полеты на малых, вплоть до околонулевых, скоростях полета без ограничений по углу атаки, достигается за счет оснащения самолета двигателями с отклоняемым вектором тяги (РД-33 с ОВТ, разработанный на заводе им. Климова), интегрированным в электро-дистанционную систему управления. Отклонение вектора тяги обеспечивается за счет всеракурсного отклонения реактивных сопел.
Наличие ОВТ позволяет истребителю маневрировать с большими угловыми скоростями и резкими торможениями и занимать практически любое угловое положение, непредсказуемое для атакующего противника.
Первый полет МиГ-29М ОВТ состоялся в 2003 г., и сейчас РСК МиГ практически завершила программу летных испытаний самолета.
На истребителе установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция (БРЛС) “Жук-МЭ”, выпускаемая Корпорацией Фазотрон-НИИР. БРЛС оснащена щелевой антенной решеткой. По сравнению с БРЛС предыдущего поколения, Жук-МЭ имеет больший диапазон углов обзора по азимуту, увеличенную вдвое дальность обнаружения, меньшую массу и более высокую надежность. БРЛС Жук-МЭ обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них.
Предусмотрена возможность установки на самолете контейнеров с инфракрасной и лазерной прицельной аппаратурой для подсветки наземных целей.
В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты воздух-воздух и воздух-поверхность, корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка. Вооружение МиГ-29М/М2 позволяет поражать воздушные цели, а также подвижные и неподвижные наземные/надводные цели.
Список литературы
Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта