Механизм подъема мостового крана грузоподъемностью 15 т
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
діаграму навантаження приводу.
4. Перевірка заздалегідь вибраного двигуна за умов нагріву і перевантажувальної здатності.
Фактична тривалість ввімкнення.
ПВ%ф = (tр.пг + tу.пг + tр.сг + tу.сг + tр.по + tу.по + tр.со + tу.со) / tц 100%
ПВ%ф = (3,5 с + 32,3 с + 1,4 с + 33,1 с + 0,9 с + 33,5 с + 0,83 с + 33,6 с) /
/ 257 с 100% = 54%
Розрахунковий еквівалентний момент.
Мэр =
.
Мэр =
=
= 403,1 Нм.
Еквівалентний момент, відповідний тривалості ввімкнення даного двигуна.
Мє = Мєр
Мє = 403,1 Нм. = 382,4 Нм
Вибраний двигун підходить по умові нагріву оскільки:
Мэ ? Мн 382,4 Нм ? 577,1 Нм
Перевірку на перевантажувальну здатність проводимо по умові:
1,3 Ммакс.нагр ? (0,8 0,85) Ммакс.дв
1,3 804,8 Нм ? 0,85 2610 Нм
1046,24 Нм ? 2218,5 Нм
де Ммакс.нагр максимальний момент з діаграми навантаження.
Ммакс.дв максимальний момент двигуна.
2.2 Вибір схеми керування і основного електроустаткування.
Виходячи з тривалості ввімкнення устаткування крана ПВ = 60%, параметрів вибраного двигуна, визначаємо з таблиці 1 (п. 1.3 стор.13) режим роботи і групу режимів механізму підйому залежно від тривалості включення.
Група режимів 6М
Режим роботи вісьма тяжкий (ВТ)
Задаємося числом ввімкнення в годину Nв = z, виходячи з вибраного режиму роботи.
Nв = z = 360 ввім/ год.
Для керування механізмами підйому мостового крана застосовують магнітні контроллери. Їх доцільно застосовувати в наступних випадках: для кранів середньої і великої вантажопідйомності, працюючих в напруженому режимі (Т і ВТ); при частоті ввімкнень більше 600 в 1 годину; при необхідності дистанційного автоматичного і неавтоматичного керування; при великих потужностях двигунів.
Згідно з цим для механізму підйому мостового крану по наступних параметрах вибираємо магнітний контролер з динамічним гальмуванням двигуна по ([2] табл. 5).
Таблиця 3
Потужність двигуна
Р, кВтСтрум двигуна номінальний
Iн, АВид механізмуРежим роботиРід струму58127підйомВТзмінний
Технічні дані контролера заносимо в таблицю 4
Таблиця 4
Технічні дані контролера.
Тип контролераРежим роботи механізмуСтрум номінальний режиму при
ПВ = 100%Найбільший струм ввімкненняНайбільша розрахункова потужність двигунаТСД250ВТ250110090
Для даного магнітного контролера вибираємо командоконтроллер з
([2] табл. 5). Командоконтроллер входить до складу магнітного контролера, по конструкції подібний кулачковому контроллеру, мають від 2 до 5 фіксованих положень в обидві сторони від нульового положення. У кранових механізмах використовуються командоконтроллери серії ККП. Для кожного типа магнітного контролера застосовується свій командоконтролер. Технічні дані командоконтролера заносимо в табл. 5.
Таблиця 5
Технічні дані командоконтролера.
Тип командоконтроллераЧисло рабочих положеньТип магнітного контроллераРукояткаПриміткаККП11245 0 5ТСД250Нормальна фіксація в кожному положенніпідйом
Для даного типу командоконтроллера вибираємо захисну панель з ([8] табл. 3). Введення електроенергії і захист електроустаткування крана здійснюється захисною панеллю, встановленою в кабіні кранівника. До складу захисної панелі входять: головний рубильник, лінійний (головний) контактор, автоматичні вимикачі і запобіжники, реле напруги, реле максимального струму і ланцюги підключення кінцевих вимикачів і контроллерів.
Випускаються двох серій: для змінного струму ПЗК, для постійного струму ППЗК.
Захисні панелі забезпечують наступні види захисту: максимальну струмову від струмів короткого замикання і тривалих перевантажень; від зниження напруги нижче номінального; нульову при відключенні живлення неможливість мимовільного включення двигуна при повторній його подачі; кінцеву від переходу робочого органу механізму за крайні положення.
Технічні дані захисної панелі заносимо в таблицю 6.
Таблиця 6
Технічні дані захисної панелі.
Тип панеліНоміналь-ний струм вводу
ПВ 100%Номінальний струм контактора
ПВ = 100%Струм контактора при
ПВ = 60%Макси-мальний комутаційний струмСтрум терміч-ної стійкостіЧисло макси-
мальних реле
РЭО-401ПЗКБ250250160200160030008
Вибираємо кінцеві вимикачі з ([8] табл. 7). Кінцеві вимикачі призначені для обмеження крайніх положень ходу кранових механізмів пересування і підйому в цілях безпечної експлуатації. У кранових механізмах використовуються наступні типи кінцевих вимикачів: КУ важелі з самовозвратом, пересування; ВК важіль без самовозврату для блокування люків і дверей. Технічні дані кінцевих вимикачів заносимо в таблицю 7.
Таблиця 7
Технічні дані кінцевих вимикачів
Тип кінцевого
вимикачаПривідШвидкість руху механізмуЧисло ввімкнення в годинуСтрум ввімкнення, АСтрум відключення, АКУ-703Самовозврат під дією вантажу180 м/хв.6001010
Вибираємо гальмівні пристрої. Крім електричного гальмування в механізмах кранів для фіксації положення їх при відключеному двигуні застосовуються електромеханічні гальма. При включенні двигуна одночасно подається живлення на галь