Международное публичное право (международные споры)
Контрольная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие контрольные работы по предмету Юриспруденция, право, государство
µжима международного воздушного пространства от правового режима воздушного пространства на государственной территории
Международное воздушное право сравнительно новая отрасль международного права, формирование которой относится к началу XX в., когда стали осуществляться полеты первых воздушных судов. По мере роста полетов воздушных судов и их использования для международных перевозок пассажиров и грузов возрастала необходимость разработки международно-правовых норм, которые регулировали особые отношения, возникающие между государствами при осуществлении воздушных перевозок.
С развитием научно-технического прогресса в сфере авиации, авиация стала использоваться не только в коммерческих целях, но и в военных, угрожая государственному суверенитету. В связи с этим в своем национальном законодательстве государства стали закреплять право на полный суверенитет в отношении воздушного пространства над своей территорией. Этот принцип нашел подтверждение в первом многостороннем договоре Парижской конвенции 1919 г. В Конвенции провозглашалось, что все государства обладают полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства, расположенного над их территориями (ст. 1) [12,с. 60-61]. Исходя из принципа абсолютного суверенитета государства над воздушным пространством своей территории, государства стали заключать двухсторонние межправительственные соглашения для осуществления международных полетов.
По мере роста востребованности авиационных перевозок усиливалась необходимость в выработке единых правил, касающихся перевозки пассажиров, грузов. Эти правила были закреплены в Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных перевозок, 1929 г. и действуют по настоящее время [4, Т.3, с. 601-614].
Активное развитие международной гражданской авиации остро поставило вопрос о безопасности полетов, которые должна была решать учрежденная в 1944 г. Чикагской конвенцией Международная организация гражданской авиации. Международная организация гражданской авиации разрабатывает обязательные стандарты, призванные обеспечивать техническую безопасность полетов.
С конца пятидесятых годов XX в. чрезвычайную опасность для международных воздушных перевозок стали приобретать угон и захват самолетов отдельными лицами для удовлетворения своих личных интересов и решения личных проблем. Эта проблема привела к разработке и принятию государствами трех конвенций: Токийской конвенции о преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна 1963 г., Гаагской конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. и Монреальской конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации 1971 г. [4, Т.3, с. 571-583]. Указанные конвенции закрепляют обязанности государств привлекать к уголовной ответственности исполнителей преступлений по захвату и угону самолетов, либо выдавать их по просьбе заинтересованного государства для осуществления судебного разбирательства.
Международное воздушное право отрасль международного права, представляющая собой совокупность специальных принципов и норм, регулирующих отношения между субъектами международного права в связи с использованием воздушного пространства [11, с. 547].
Описанный выше процесс формирования международного воздушного права позволяет сделать выводы о его источниках:
1. Международные договоры универсальные, двусторонние. Например: Соглашение о воздушном сообщении между Республикой Беларусь и Швейцарской конфедерацией 1994 г.
2. Региональные соглашения это Соглашения стран СНГ о сотрудничестве по организации поисково-спасательного обеспечения полетов воздушных судов гражданской авиации 1994 г.
3. Международный обычай. Примером может служить применения в качестве обычной нормы принципа абсолютного суверенитета государства над своим воздушным пространством.
В международном воздушном праве различается воздушное пространство над государственной территорией и международное воздушное пространство. Воздушное пространство над государственной территорий базируется на принципе абсолютного суверенитета государства над воздушным пространством своей территорией и регулируется национальным законодательством. В Воздушном кодексе Республики Беларусь подчеркивается принадлежность исключительного и полного суверенитета в отношении воздушного пространства Республики Беларусь.
Правовой режим воздушного пространства над государственной территорией включает три группы прав государства:
- право устанавливать условия и порядок выдачи разрешения на влет и полеты иностранных воздушных судов, место пересечение границы, высоту полета, воздушный коридор, перечень аэродромов для приземления, перечень прав, закрепляющих определенные требования к воздушным судам, экипажу, пассажирам с целью обеспечения безопасности полетов;
- государству принадлежит ряд коммерческих прав связанных с установлением частоты полетов иностранных воздушных судов, объема загрузки груза и пассажиров, разрешения транзита через свое воздушное пространство;
- осуществление государством гражданской, уголовной, административной юрисдикции в отношении экипажа иностранного воздушного судна за нарушение законов и правил, установленных государством, причинение ущерба имуществу пассажиров или грузу как во время полета, так и в период нахождения иностранного воздушного суд