Международное правовое регулирование сервиса на воздушном транспорте
Контрольная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие контрольные работы по предмету Юриспруденция, право, государство
Кроме международных структур, регулирующих деятельность воздушного транспорта, существует ряд региональных межправительственных организаций, занимающихся вопросами развития гражданской авиации.
К их числу относятся:
Основные региональные организации ГА.
Европейская конференция ГА (ЕСАС - ЕКГА).
Ассоциация эксплуатантов аэропортов (АОА).
Единая европейская авиационная администрация (JAA).
Европейская ассоциация региональных авиакомпаний (ERA).
Конференция генеральных директоров ГА (ГДГА).
Ассоциация европейских авиалиний (АЕА) - Брюссель, Бельгия.
Авиатранспортная ассоциация Америки (АТА) Вашингтон, США.
Ассоциация африканских авиалиний (AFRAA) - Найроби, Кения.
Организация арабских авиаперевозчиков (ААСО) - Бейрут, Ливан.
Ассоциация Южно - Тихоокеанских авиалиний (ASPA) - Сува, Фиджи.
Международная авиатранспортная ассоциация Латинской Америки (AITAL) - Богота, Колумбия.
Целью всех этих объединений является решение задач, связанных с повышением безопасности полетов в своих регионах, с координацией авиационной деятельности соответствующих государств, совершенствованием системы контроля воздушной навигации в регионах. Так, например, осенью 2001 г. Европейская организация по безопасности аэронавигации сообщила о своей новой программе Воздушное пространство свободных маршрутов, которую она планирует ввести в действие в недалеком будущем. Смысл этой программы состоит в том, что в небе над Западной Европой не будет воздушных коридоров и что самолеты авиакомпаний, попав в зону открытого неба, смогут двигаться к аэропорту назначения не по строго определенному маршруту (как это принято сейчас), а по кратчайшему. По расчетам специалистов, это значительно повысит интенсивность использования воздушного пространства, сэкономит авиаперевозчикам около 60 млн евро в год, а также облегчит работу диспетчеров УВД.
Использование международных аэропортов малыми авиакомпаниями и потребность облегчить доставку и передачу пассажиров в сферу деятельности крупных авиакомпаний вызывает настоятельную необходимость малых авиакомпаний в достижении тех же самых стандартов обеспечения АБ, выполняемых крупными авиакомпаниями.
Разработка мер, удовлетворяющих требования АБ без применения недопустимых ограничений и значительных расходов дешевых малых авиакомпаний, является одной из проблем, решаемых региональными ассоциациями авиакомпаний.