Маршрутизация и осигнализование станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
>
где ?спч - экономия эксплуатационных расходов за счет ускорения оборота подвижного состава (руб);
апч - стоимость одного поездо-часа(руб);
?спч = 365 27 180 = 177390 (руб.)
?кв = 1,05*(( Эпч*n* Цв)/24)
где ?кв -Экономия капиталовложений за счет высвобождения вагонов;
n - количество вагонов в составе;
Цв-стоимость вагона (руб.);
1,05 - коэффициент, учитывающий нахождения части вагонов в ремонте.
?кв = 1.05*((27*66*110000)/24)=8575875
?кл= l,l*кз((Эпч*Цл)/24) (руб)
где ?кл - экономия капиталовложений за счет высвобождения локомотивов;
Цл - стоимость локомотива(руб.);
кз - коэффициент занятости локомотивов с поездами(0,6- 0,8);
,1 - коэффициент, учитывающий нахождение части локомотивов вне ра-боты( в ремонте или в резерве).
?кл = 1,1*0,8((27*360000)/24) = 356400
?кпс = ?кл + ?кв (руб.) (И)
где ?кпс - экономия капиталовложений за счет высвобождения подвижного состава(руб.)
?кпс = 356400+ 8575875 = 8932275(руб)
?кгп = (Эпч* Ц* ро* n)/24 (руб.)
где Акрп - экономический эффект от ускорения доставки грузов, получаемый за счет уменьшения стоимости массы грузов (руб.); Ц - средняя цена 1 тонны грузов (руб.); Ро - динамическая нагрузка на вагон рабочего парка(т/ вагон) п - количество вагонов в составе.
?кгп=(27*2700*40*66)/24=8019000
Ф сзпд.=Чсд*Зсрд*12(руб.)
Ф нзпд= Чнд*Зсрд*12(руб.)
Ф сзпш = Чсш*Зсрш*12(руб.)
Ф нзпш =Чнш*Зсрш*12(руб.)
где Ф сзпд. - годовой фонд заработной платы работников хозяйства движения при существующих устройствах автоматики( руб.);
Ф нзпд - - годовой фонд заработной платы работников хозяйства движения при новых устройствах автоматики( руб.);
Ф сзпш. - годовой фонд заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи при существующих устройствах автоматики( руб.);
Ф нзпш - годовой фонд заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи при новых устройствах автоматики( руб.);
Чсд - штат работников хозяйства движения при существующих устройствах автоматики(чел.);
Чнд - штат работников хозяйства движения при новых устройствах авто-матики(чел.);
Чсш - штат работников хозяйства сигнализации и связи при существующих устройствах автоматики(чел.);
Чнш - штат работников хозяйства сигнализации и связи при новых устройствах автоматики(чел.);
Зср д - средняя заработная плата работников хозяйства движения с начис-лениями(руб.);
Зсрш - средняя заработная плата работников хозяйства сигнализации и связи с начислениями(руб.);
3.3 Выбор метода обслуживания
Обслуживание устройств электрической централизации (ЭЦ) малой станции осуществляем комплексным методом. Сущность комплексного метода заключается в разделении всех работ по техническому обслуживанию на две части.
Первая часть: выполняют местные бригады.
Вторая часть: централизованная группа с привлечением местных бригад. Комплексный метод обслуживания предусматривает:
централизованный учет, доставка и замена приборов СЦБ на перегонах и станциях;
выполнение централизованной бригадой квартальных комплексов работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ на перегонах и станциях;
обеспечения сигнальных точек АБ прямой связью со сменным инженером дистанции.
При комплексном методе обслуживания местные бригады выполняют следующие работы:
. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ в соответствии с инструкцией ЦШ 720.
. Совместная работа с централизованной группой.
. Оперативное устранение отказов устройств.
. Работа с представлениями служб пути и энергоснабжения.
. Работа по выполнению надежности, модернизации устройств на своих участках.
Централизованная группа осуществляет техническое обслуживания устройств АБ и ЭЦ малой мощности в соответствии с инструкцией ЦШ 8-20. При обслуживании ЭЦ малой станции централизованная группа выполняет отдельные работы по техническому обслуживанию централизованной доставки и замены приборов и оказывает помощь работникам местных групп. Отказы устройств, возникающие в рабочее время, устраняются бригадами. Для обеспечения оперативности устранения отказов, возникающих в не рабочее время, организовываются дежурства на дому.
4. Обеспечение безопасности движения поездов на станции
Важнейшую роль в обеспечении безопасности движения поездов играют рельсовые цепи. На основании получаемой от них информации функционируют системы электрической централизации. Дальнейшее совершенствование качества работы систем СЦБ и, как следствие, усиление безопасности движения поездов неразрывно связано с повышением надежности работы рельсовых цепей.
Рельсовые цепи являются базисным звеном не только в системах определения свободности или занятости участка пути. Они обеспечивают выполнение контрольного режима, то есть контролируют целостность рельса.
Кроме этого, рельсовые цепи обеспечивают контроль исправного состояния элементов обратной тяговой сети, предназначенной для пропуска обратного тягового тока. И наконец, рельсовые цепи служат инструментом для передачи на локомотивы и другие подвижные единицы информации о показаниях светофора, к которому приближается поезд, а так же о допустимой скорости его движения в данной точке пути. Таким образом, от рельсовых цепей непосредственно зависит безопасность движения поездов в хозяйствах пути и сооружений, электрофикации и электроснабжения, локомотивного хозяйства и, естественно, в устройствах железнодорожной