Маршрутизация и осигнализование станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?и, до размыкания всех секций заданного маршрута.
Участие в маршруте той или иной секции зависит от границ установленного маршрута и положение вошедших в него стрелок. Поэтому возникла необходимость построения схем установки и размыкания маршрутов, по плану станции. Для выделения на построенных по плану станции схем, электрических схем, установки и размыкания маршрутов секций, которые должны входить в установленный маршрут, предусматриваются реле начала, начальное Н1 и конца маршрутов (конечные маневровые КМ1), при помощи контактов которых осуществляется подключение станции в той части схемы, которая должна участвовать в маршруте.
Для того, чтобы сигнальное реле включалось с проверкой условий, обеспечивающих безопасностью движения, а так же осуществлялось замыкание и размыкание секций маршрута, электрические схемы установки и разделки электрических цепей построенных по плану станции. Эти цепи являются общими для всех категорий маршрутов направления и движения.
Процесс проектирования Б.М.Р.Ц. сводится к тому, что полную электрическую схему централизации получают путём набора и соединений типовых схемных блоков управляемых и контролируемых объектов станции. К не типовой части проекта относится контроль охраны стрелок, негабаритных стрелок и путевых участков, местное управление стрелками, кодирование станционных путей.
2.4 Схемы наборной группы
Блоки наборной группы соединяются 4 струнами:
1КН - кнопочные реле
2АКН - автоматические кнопочные реле
ПУ, МУ - стрелочно - управляющие реле
СС - схема соответствия
2.4.1 Схема Кнопочных реле
Кнопочные реле нормально находятся без тока, и возбуждается либо через контакты автоматических кнопочных реле.
При нажатии кнопок установки маршрутов реле повторители кнопок К и кнопочные реле КН и НКН в блоках маршрутного набора возбуждается при наличии питания ПН.
Питание ПК включается после нажатия двух кнопок управляющих маршрут и нажатия третьей, приводит к возбуждению кнопочного реле КН-маршрута между двумя первыми кнопками.
Это сделано для исключения задания основного маршрута в схеме реле АКН при задании вариантных маршрутов.
Реле КН в блоках НМ2П, НМ2АП и реле НКН в блоке НМ1, которые могут возбуждаться при нажатии начальной маневровой кнопки, имеют одинаковую схему блокировки, после возбуждения кнопочное реле первоначально блокируется, через тыловой контакт противоповторного реле МП/ОП, а после возбуждения МП/ОП через тыловой контакт сигнального реле на питание ПГ.
Схема блокировки реле НКН в блок НПМ проходит через контакты реле ОП или ВК и не может быть выполнена одинаково со схемой блокировки кнопочных реле других блоков, так как на 112,113 контакты реле НКН подано питание МК, М необходимое для возбуждения и блокировки сигнального реле.
Обесточивание кнопочных реле происходит после возбуждения пусковых управляющих реле ПУ и МУ, так как при этом происходит обрыв питание плюса М в цепи кнопочных реле (1-ая цепь между блоками по плану станции).
Обесточивание кнопочного реле при повторном открытии сигнала происходит при возбуждении сигнального реле, так как повторное открытие светофора производится нажатием одной кнопки и пусковые управляющие реле не работают.
Если маршрутная кнопка не была отпущена до возбуждения сигнального реле, то реле ПП продолжает питаться через контакт кнопки НК, контакт 311-312 реле НКН и собственный мостовой контакт, и отключает цепь повторного возбуждения реле СП, чем исключает цепь повторного возбуждения поездного сигнального реле.
2.4.2 Схема уловых реле
В блочном маршрутном наборе, для типового построения схемы автоматических кнопочных реле, и схем управляющих пусковых реле, введенных специальные угловые кнопочные реле УК, Включаемые по диодной разрядке от контактов кнопочных реле.
Назначение угловых реле - настраивать схему АКН на основные маршруты,
Включение угловых реле производится контактами 421-422 реле НКН или КН, начало элементарных маршрутов (элементарный маршрут - маршрут или часть маршрута, ограниченная кнопками установки маршрутов), одного направления соответствующее выбранному направлению переключаемых углов в схеме АКН.
Для включения угловых реле в каждом блоке предусматривается по 1 контакту кнопочных реле.
Для электрического разделения цепей включения угловых реле применяются диоды Д226В.
Диоды собираются группами по 20 штук в блоке, оформленном на штепсельной плате, в кожухе реле НМШ-БДШ-20.
При возбуждении включающего кнопочного реле срабатывают одновременно все угловые реле, включенные на контакт данного реле КН, но само блокироваться могут только те реле УК, где срабатывает минусовое управляющее реле (МУ).
Сброс угловых реле, заблокированных через контакт 331-332 МУ, происходит после установки маршрута.
2.4.3 Схема автоматических кнопочных реле
Для установки маршрутов по основному варианту, нажатием только двух кнопок (в начале и в конце маршрута), а промежуточные настраиваются схемами автоматических кнопочных реле АКН.
Автоматические кнопочные реле установлены в блоках НМ1 и НМ2АП.
Схема реле АКН строится соединением наборных блоков по плану станции (2-ая цепь).
Все реле АКН в наборных блоках при этом соединяются последовательно.
Настройка схемы АКН ?/p>