Курс лекций и семинаров История России: 1861-1995 гг.
Информация - История
Другие материалы по предмету История
нтарных удобств, низкая зарплата, плохое питание стали неизбежными спутниками советских строек. При возведении Магнитогорского металлургического комбината несколько тысяч человек умерли дезентерии. Еще более крупную жатву собрала смерть на Беломоро-Балтийском канале. Полмиллиона заключенных с кирками и тачками прорыли его за 20 месяцев.
Энтузиазм строителей умело инспирировался коммунистической агитацией и поддерживался репрессиями. В 1928 году коммунисты организовали в Москве показательный судебный процесс над группой инженеров, так называемое Шахтинское дело. Н. Горлецкого, Н. Кржижановского, А. Юсевича, Н. Бояринова и С. Будного расстреляли, а шестерых приговорили к десятилетнему сроку заключения. Аналогичные судилища прошли в провинциальных городах. В целом по стране было арестовано 2 000 инженеров. В 1929 году Советское правительство ликвидировало воскресенье. После четырех дней непрерывной работы следовал выходной. Отсюда название пятидневка. Непрерывка держалась до 1940 года. Правительство вновь подарило трудящимся воскресенье.
В сентябре 1930 года газеты сообщили о расстреле 48 руководителей пищевой промышленности, в том числе профессора Рязанова, по обвинению в организации продовольственных трудностей. В ноябре-декабре 1930 года в Москве организуется второй после Шахтинского дела показательный процесс: процесс Промпартии. В обвинительном заключении указывалось, что в подпольной Промышленной партии насчитывалось не менее двух тысяч членов. Перед судом предстало 8 человек. Подсудимых обвинили в подрывной деятельности в пользу иностранцев. Глава Промпартии Л. Рамзин признал обвинения. В марте 1931 года в Москве судили вредителей из плановых и банковских структур. В апреле 1933 года состоялся очередной процесс. В числе 18 вредителей было 6 английских инженеров и техников. Англичан выслали из СССР, а советские граждане получили от 18 месяцев до 10 лет заключения. Советская власть карала техническую интеллигенцию, служащих госбанка и госплана. Репрессии преследовали несколько целей: запугать инженеров, снять вину с партийных функционеров за некомпетентное руководство. Например, тяжелую индустрию страны направлял в нужное русло ветеринар Серго Орджоникидзе. Репрессии инженеров и начальников вызывали одобрение у малограмотных рабочих, создавали иллюзию борьбы за социальную справедливость.
Страной руководил огромный бюрократический аппарат более 5 500 000 государственных служащих малоквалифицированный и коррумпированный. В 1928 году в СССР насчитывалось только 233 000 специалистов с высшим образованием. К концу первой пятилетки половина руководителей промышленности не имела специального образования.
В 1929 году коммунисты инспирировали кампанию по развертыванию массового соревнования на основе ленинских идей 1919 года о бесплатном коммунистическом труде. Кампания успеха не имела. В 1930 году коммунисты подавили стачку ивановских ткачей. В этом же году рабочие Московского автомобильного завода назвали И. Сталина самозванным вождем пролетариата. Советская власть сделала все необходимое, чтобы об этих и многих других событиях не узнали даже соседние города.
В годы первой пятилетки наша страна стала впервые выпускать автомобили и тракторы. Американские фирмы поставили оборудование для Сталинградского тракторного и Горьковского автомобильных заводов. Нижнегородский автомобильный завод был рассчитан на 140 тысяч автомобилей в год. Харьковский тракторный завод - на 50 тысяч, Московский автозавод - на 30 тысяч грузовиков.
К 1930 году страна достигла дореволюционного уровня выплавки чугуна. В 1932 году каждая шестая тонна потребленного проката была ввезена из-за границы. На импорт черных металлов за пятилетку было израсходовано 2,5 миллиарда рублей, а государственные вложения в отрасль составили 3 миллиарда рублей.
В первой пятилетке освоение новых производств осуществлялось простым копированием европейских и американских образцов: паровозов, полувагонов, и так далее. Известная американская фирма промышленных архитекторов Альберт Кан и Ко заработала на проектах производственных зданий для СССР 2 миллиарда долларов. Около десяти проектов делали в Детройте, а остальные в России. Американцы запроектировали всю советскую тяжелую промышленность. Американцы проектировали Московское метро, поставляли турбины для Днепрогэс и так далее. Английская кампания Метрополитен-Викерс снабдила оборудованием большинство крупнейших советских электростанций. Западные фирмы консультировали, строили, снабжали оборудованием Магнитогорск и Кузнецк, Уралмашзавод, 1-й Шарикоподшипниковый завод в Москве, автозавод в Нижнем Новгороде и завод грузовых машин в Ярославле. На 1 октября 1929 года СССР имел 70 договоров о технической помощи с иностранными фирмами.
Гигант резиновой промышленности страны Ярославский резиноасбестовый комбинат должен был вырабатывать три четверти общесоюзного каучука. В 1930 году на этой стройке работало лишь 7 автомашин. Не было ни экскаваторов, ни подъемных кранов, ни других механизмов. Тем не менее, к 7 ноября 1932 года изготовили первую отечественную покрышку. За первую пятилетку Ярославский автомобильный завод дол стране 3 349 автомобилей. В 1932 году коллектив завода выпустил 12-ти тонную автомашину. Индустриализация сопровождалась бесконечными импровизациями. В целом задания первой пятилетки не были выполнены.
ПроизводствоПлан 1929 г.Фактическое в