Криминалистическая трасология
Курсовой проект - Юриспруденция, право, государство
Другие курсовые по предмету Юриспруденция, право, государство
? ли быть следы крови на одежде и теле преступника; куда передвигался потерпевший или переносили труп, в какой позе находилось тело потерпевшего в момент ранения и в последующем и др.
4. Следы орудий взлома, инструментов, производственных механизмов
При осмотрах мест происшествий очень часто могут быть обнаружены следы орудий взлома (лом, топор, стамеска, пила и т.д.), использовавшихся при совершении преступления. В этих следах отображаются признаки внешнего строения тех участков орудий и инструментов, которые непосредственно входили в контакт со следовоспринимающей поверхностью.
Следы, в которых отобразились признаки внешнего строения, позволяют установить вид и тип орудия, которым они оставлены, а при проведении криминалистической экспертизы - конкретное орудие.
Орудиями и инструментами могут быть оставлены объемные следы, поверхностные следы, следы скольжения, следы разреза и следы сверления.
ОБЪЕМНЫЕ СЛЕДЫ - образуются в результате изменения какой-либо поверхности при ударе (нажиме) по ней орудием или инструментом. В таких следах отображаются признаки внешнего строения контактировавших участков следообразующих объектов (форма, длина, ширина, высота). Рельеф этих участков в следах отображается в обратном виде, то есть углубления как возвышения, возвышения как углубления.
ПОВЕРХНОСТНЫЕ СЛЕДЫ - подразделяются на следы наслоения и следы отслоения. Наслоение происходит в результате отделения (наложения) частиц посторонних веществ с орудия на воспринимающую поверхность. Отслоение возникает за счет удаления таких частиц орудием с воспринимающей поверхности. В следах наслоения и отслоения отображаются: форма, размеры и детали рельефа участков орудий или инструментов, соприкасавшихся со следовоспринимающей поверхностью.
СЛЕДЫ СКОЛЬЖЕНИЯ (трения, резания) являются следами динамическими (линейными), в них отображаются неровности рельефа рабочей поверхности инструмента (топора, ножа, лома и т. п.). Они возникают как на самой преграде, так и на частицах, отделившихся от нее (обломках, стружках, опилках) Вещество материала преграды может переноситься на орудия взлома, одежду и тело человека (кирпичная пыль, штукатурка, древесные опилки и т. д.).
Следы термического воздействия образуются, главным образом, при взломе металлических преград решеток, стальных дверей, сейфов. Применяемая для этих целей газоэлектрорезка вызывает образование следов расчленения металла, оплавление краевых участков, капель металла.
Анализ следов на месте происшествия позволяет установить механизм взлома, вид использованного орудия, число лиц, участвовавших во взломе, рост и физическую силу преступника, наличие у него определенного навыка обращения с орудием (инструментом), сколько времени потребовалось для взлома преграды, какие следы (какого вещества) могли остаться на его одежде. Указанные обстоятельства устанавливаются с некоторой вероятностью в зависимости от полноты и степени выраженности следов. Полученные данные важны как для розыска преступника, так и для доказывания его участия в преступлении.
При осмотре в протоколе фиксируют вид следов (например, объемный след отжима, линейный след разруба), их форму (как общую всего следа, так и частичную отдельных участков), размеры (длина, ширина, глубина, диаметр), местоположение на объекте взлома, и общее количество и взаиморасположение, высоту от пола (грунта) до какого следа, наличие в них посторонних веществ (краски, грязи), которые могли отслоиться от орудий взлома.
Следы фотографируют по методу масштабной съемки. Сначала фотографируют все следы на участке их расположения, затем отдельно.
5. Следы транспортных средств
Следы транспортных средств (транспортная трасология).
Следы транспортных средств удается обнаружить при расследовании дорожно-транспортных.
Следы транспортных средств могут быть как позитивными (локального воздействия), так и негативными (периферического воздействия). Позитивные оставляет окрашенная часть грузозацепов (выступов), а негативные образуются за счет осыпания грунта из углубления вокруг выступов. Объемные следы образуются на мягком грунте (глина, песок, рыхлая земля) и отображают не только беговую часть протектора в трех измерениях, но и элементы боковой поверхности шины.
По следам ходовой части определяют направление и режим движения, торможение, остановки, устанавливают вид транспорта (грузовой, легковой), базовую модель транспортного средства (ЗИЛ, КАМАЗ) и ее модификацию (ЗИЛ-130), а также идентифицируют конкретное транспортное средство. Вид транспортного средства определяют по наличию или отсутствию следов спаренных задних колес, по величине базы расстоянию между осями передних и задних колес. У полуприцепов различают общую базу (расстояние между 1-й и 3-й осями) и базу тележки (расстояние между 2-й и 3-ей осями). Измеряют базу по следам остановки (четкие глубокие следы) или в том месте, где транспортное средство разворачивалось с применением заднего хода. Ширина колеи это расстояние между центральными линиями следов левых и правых колес или между просветами задних спаренных колес.
Определив вид транспортного средства, устанавливают его модель. Для этого, наряду с приведенными выше признаками (база, ширина колес), используют такие, как ширина беговой части протектора, его рисунок, наружный диаметр колеса, ширина беговой части протектора измеряется от края до края на участке с четким отображением рису