Контроль технического состояния и техническое обслуживание агрегатов трансмиссии
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?я; 16 - кронштейн педали сцепления
1.2 Основные неисправности
Неисправности сцепления, их причины и методы устранения сведены в таблицу 1.
Таблица 1.
Неисправности сцепления, их причины и методы устранения
Причина неисправностиМетод устранения12Неполное выключение сцепления (сцепление ведет)1. Недостаточный полный ход педали сцепления.1. Отрегулировать привод сцепления.2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм).2. Выправить или заменить диск.3. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.3. Очистить шлицы, промыть уайт-спиритом, покрыть смазкой ШРУС-4. При износе шлицев заменить первичный вал или ведомый диск.4. Перекос или коробление нажимного диска.4. Заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной.5. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска.5. Заменить накладки, проверить торцевое биение диска.6. Нарушение работоспособности троса привода сцепления.6. Заменить трос.Неполное включение сцепления (сцепление буксует)1. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска.1. Заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.2. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска.2. Тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхности, заменить изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверить отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установить болты на герметик3. Повреждение или заедание привода сцепления.3. Устранить причины, вызывающие заедание. Заменить поврежденные детали.Рывки при работе сцепления1. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска.1. Тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверить отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установить болты на герметик2. Заедание в приводе сцепления.2. Устранить причины, вызывающие заедание. Заменить поврежденные детали.3. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска.3. Заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском.Повышенный шум при включении сцепления1. Поломка пружин демпфера ведомого диска.1. Заменить ведомый диск в сборе.Повышенный шум при выключении сцепления1. Износ, повреждение, утечка смазки из подшипника выключения сцепления.1. Заменить подшипник.
1.3 Диагностика агрегата
Проверку технического состояния сцепления следует производить при работающем двигателе. Выжав педаль сцепления, поочередно переключают передачи. Если включение передач затруднено и сопровождается шумом, сцепление полностью не выключается. Затеи проверяют включение сцепления: затягивают стояночный тормоз включают высшую передачу и плавно отпускают педаль сцепления одновременно нажимая на педаль управления дроссельными заслонками. Если двигатель остановится, сцепление исправно. Работающий двигатель указывает на неполное включение (пробуксовку) сцепления. При проверке сцепления на ходу могут быть также обнаружены такие недостатки, как резкое его включение, шумы, вибрации а также чрезмерный нагрев деталей.
Пробуксовка сцепления приводит к тому, что крутящий момент от вала двигателя не полностью передается на ведущие колеса. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя при отпущенной педали сцепления автомобиль либо вовсе не трогается с места, либо скорость его увеличивается очень медленно, либо автомобиль двигается рывками, а в кабине ощущается запах гари от фрикционных накладок ведомого диска. Пробуксовывание дисков может происходить по следующим причинам: нарушение регулировки привода выключения сцепления, замасливание дисков сцепления, наличие увеличенного износа фрикционных накладок ведомого диска, засорение компенсационного отверстия главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
Неполное выключение сцепления сопровождается затрудненным переключением передач, ударами зубьев синхронизаторов и шестерен коробки передач, при этом не исключена возможность их поломки. Такая неисправность сцепления может возникнуть в результате нарушения регулировки привода выключения сцепления (увеличения свободного хода рычага вилки выключения сцепления или увеличения зазоров в гидроприводе), перекоса или коробления ведомого и (или) нажимного дисков, обрыва фрикционных накладок, а также нарушения герметичности гидропривода выключения сцепления и попадания в него воздуха, засорения отверстия в бачке.
Для устранения неисправности следует проверить и отрегулировать привод сцепления.
При перекосе или короблении ведомого и (или) нажимного диска образуется неодинаковый зазор между дисками, а в отдельных местах зазор отсутствует полностью. Эта неисправность чаще всего возникает при перегреве сцепления в результате пробуксовки. Устраняется она заменой накладок или всего ведомого диска и (или) заменой нажимного диска с кожухом в сборе.
В случае отрыва или поломки фрикционных накладок поврежденная накладка заклинивается между ведомым и ведущим дисками и не позволяет полностью выключить сцепление; в этом случае сцепление необходимо разобрать и заменить накладки или весь ведомый диск.
Резкое включение сцепления, несмотря на медленное и плавное отпускание педали, сопровождается рывком при трогании автомобиля. Эта неисправность может быть следст