Контейнерные перевозки грузов между Республикой Беларусь и Китаем
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
порта, используемых при перевозках грузов
Груз - это продукт производства (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), принятый транспортом к перевозке.
Совокупность свойств груза, определяющая условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. Груз характеризуется режимом хранения, способами упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химическими свойствами, размерами, объемом, массой и формой предъявления к перевозке.
Так, грузы, перевозимые автомобильным транспортом, классифицируется по следующим признакам:
. По виду тары:
тарные;
безтарные.
.По массе одного грузового места:
штучные до 250 кг, для катных грузов (бочки, катушки, кабели) - 500кг;
повышенной массы - от 250 кг, а для катных грузов - от 500 кг до 30т;
тяжеловесные (штучные неделимые массой 30 тон и более.
.По размерам:
допускаемые к перевозкам по дорогам общего пользования
крупногабаритные.
При этом необходимо учитывать, что у крупногабаритных грузов один их размеров не должен превышать по ширине 2,5 м, по высоте - 3,8 м, длина за пределы заднего борта кузова - 2 м.
.По способу погрузки и выгрузки:
штучные;
сыпучие;
навалочные;
наливные.
.По размеру отравки:
мелкопартионные - массой до 5т
партионные - от 5 до 30т;
массовые - более 30 т
.По специфическим свойствам:
скоропортящиеся;
опасные;
антисанитарные (мусор, нечистоты);
животные (скот, птица, пчелы).
Грузы, перевозимые речным транспортом, классифицируются:
-Сухие - насыпные, навалочные и штучные;
-Наливные - жидкие;
-Тяжеловесные - масса одного места превышает 1 т;
-Легковесные - 1 т груза занимает объем более 2 м3 - вата, шерсть, коробки со спичками и др.
-Негабаритные - по своим размерам не помещаются в трюмы или пролеты судна, их перевозят на открытых судах или на палубе грузовых теплоходов (комбайны, тракторы и т.п.);
-Длинномерные и громоздкие - длина - свыше 3 м, высота - 2,1 м, ширина - 2,6 м.
Наиболее удобна транспортная квалификация, применяемая на морском транспорте. По этой квалификации все грузы делятся на три группы:
-массовые;
-генеральные (штучные);
-особорежимные
К первой группе относятся насыпные, навалочные, наливные и лесные грузы, которые имеют определенную массу.
К насыпным относят в основном зерно и семена всех видов сельскохозяйственных культур.
К навалочных - уголь, песок, гравий, камень. Эти грузы предъявляют к перевозке преимущественно большими партиями, обеспечивающими полную загрузку вагонов, судов и автомобилей.
Наливные - это жидкие грузы, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе (цистернах, танкерах, бензовозах).
К лесным грузам относят лес, пиломатериалы, фанеру и другие изделия и древисины.
Вторая группа - общие (генеральные), или штучные, грузы перевозят упакованными в разнообразную тару или без упаковки. По числу наименований это самая многочисленная категория грузов. В зависимости от вида упаковки различают грузы мешковые, киповые, катно-бочковые, ящиковые, контейнерные и пакетные. В мешках перевозят грузы, не требующие защиты от механических повреждений; в кипы и тюки упаковывают естественные и искусственные волокна и изделия из них (в тюки обычно упаковывают непрессованный материал, а волокнистые вещества - хлопок, джут и т.п. - прессуют в кипы). К катно-бочковым относят грузы, перевозимые в бочках, барабанах и рулоны. В металлических бочках перевозят топливо, смазку, а в деревянных - сухие химические и пищевые продукты. Металлические барабаны предназначены для транспортировки химических продуктов и других веществ. К штучным грузам без тары относят металл в болванках, слитках, чушках, кирпич и т.п.
К третьей группе относят особорежимные грузы, т.е.грузы, которые хранят и перевозят при условии соблюдения специальных правил. К ним относят опасные и скоропортящиеся грузы, а также живой скот и сырье животные продукты.
В зависимости от вида груза выбирают необходимый вид транспорта, среди которого выделяют: железнодорожный транспорт, автомобильный, водный, воздушный и трубопроводный транспорт.
Железнодорожный транспорт является евро-азиатского железнодорожного комплекса. Магистральный железнодорожный транспорт республики представлен производственным комплексом Беларуская чугунка, промышленно-производственным объединением Белпромжелдортранс. Железнодорожный транспорт является ведущим по показателям выполняемой перевозочной работы. На его долю приходится более 70% общего грузооборота страны, что объясняется тем, что железнодорожный транспорт имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта:
-возможность сооружения железнодорожных путей на любой сухопутной территории для обеспечения связи с большим количеством промышленных, сельскохозяйственных, торговых и других предприятий;
-высокая провозная и пропускная способность;
-осуществление массовых перевозок в сочетании с относительно невысокой себестоимостью перевозок грузов;
-регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года, суток;
-сравнительно высокая скорость движения и более короткие сроки доставки;
-высокие показатели работы, универсальность, большие объемы перевозки.
Недостаток железнодорожного транспорта - его высокая капиталоемкость. Для железнодорожного транспорта характерна высокая степень универсальности. Этим транспортом могут ?/p>