Контейнерные перевозки грузов между Республикой Беларусь и Китаем
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ми. Особенность электронных пломб в том, что они снабжены встроенной памятью, доступной исключительно для установщика пломбы. Регистратор состояния электронной пломбы заносит в эту память все случаи открытия дверных створок в режиме реального времени. Электронные пломбы также могут иметь охранный радиомаячок и сигнализатор проникновения.
Универсальные контейнеры в зависимости от величины, массы брутто и конструкции подъемных строповочных устройств (ГОСТ 18477) делятся на три типа:
-крупнотоннажные - массой брутто от 10 т. и выше с угловыми фитингами;
-малотоннажные - массой брутто менее 2,5 т с рымными узлами.
На железных дорогах стран СНГ, в том числе в смешанном сообщении, железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном, чаще всего используются контейнеры среднетоннажные грузоподъемностью брутто 3,0 и 5,0 т. Основные характеристики их приведены в таблицах 5.1 и 5.2.
Таблица 5.1 - Характеристика стандартного 3-футового контейнера (3 Dry Freight Container)
Габаритные размеры, мДлинаШиринаВысотавнешние2,1001,3252,400внутренние1,9801,2252,128двери-1,2252,090Вес, кгмаксимальное брутто3000тара600груз2400Объем, м3вместимость5,16
Таблица 5.2 - Характеристика стандартного 5-футового контейнера (5 Dry Freight Container)
Габаритные размеры, мДлинаШиринаВысотавнешниевнутренние2,5101,9502,120двери-1,9502,100Вес, кгмаксимальное брутто5000тара950груз4050Объем, м3вместимость11
Типы и основные размеры крупнотоннажных универсальных контейнеров, используемых странами СНГ, регламентированы стандартом ИСО 668 Грузовые контейнеры. Наружные размеры и максимальная масса брутто и ГОСТ 18477 Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры. Согласно этому документу на международных транспортных линиях используются контейнеры грузоподъемностью брутто 30 т (типы 1А, 1АА), 25 т (типы 1В, 1ВВ), 20 т (типы 1С, 1СС) и 10 т (тип 1D) с единым поперечным сечением 2 438 х 2 438 мм (для типов 1А, 1В, 1С и 1D) или 2 438 х 2 591 мм (для типов 1АА, 1ВВ, 1СС) и длиной соответственно 12 192, 9 125, 2 991 мм. Их минимальные внутренние размеры определены стандартом ИСО 1894: ширина 2 330 мм (при высоте контейнера 2 197 мм) или 2 250 мм (при высоте 2 591 мм). Среди универсальных крупнотоннажных контейнеров общего назначения наибольшее распространение получили:
20-футовые стандартные контейнеры (dry freight);
40-футовые стандартные контейнеры (dry freight);
40-футовые контейнеры типа high cube (увеличенной высоты и вместимости).
К контейнерам особого назначения относятся универсальные контейнеры, имеющие конструктивные особенности, либо для облегчения укладки груза и выгрузки иначе, чем через двери в одном торце, либо для других особых целей, например вентиляции. Существуют следующие типы контейнеров особого назначения:
закрытый вентилируемый - аналогичен контейнеру общего применения, но специально предназначен для транспортировки грузов, требующих естественной или принудительной вентиляции;
контейнер, открытый сверху (типа оpen top) (ИСО 1496/1) - сходен во всех отношениях с контейнером общего назначения, за исключением того, что у него вместо жесткой крыши имеется гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный, например, из брезента или пластика (иногда армированного) и обычно поддерживаемый откидными или съемными балками. Аналогичные контейнеры выпускают также совсем без крыши. Они могут иметь откидные или съемные верхние торцовые поперечные элементы над торцовыми дверями. Контейнер общего назначения с открывающейся крышей может использоваться для тех же специальных целей, как и открытый сверху контейнер;
контейнер с открывающимися боковыми стенками (типа оpen side) - боковые стенки выполнены в виде дверей с такими же запорными устройствами, как и в торцовых дверях;
контейнер-платформа (platform, ИСО 1496/5) - выполнен в виде грузовой платформы, не имеющей верхней рамы, но той же длины и ширины, что и основание контейнера данной серии. Он оборудован верхними и нижними угловыми фитингами, расположенными (в плане) так же, как и на других контейнерах, таким образом, чтобы для их подъема и закрепления можно было использовать стандартные грузоподъемные приспособления. Существуют также контейнеры, выполненные на базе платформы и в других вариантах конструкции (типа flatrack), например без жестких боковых стенок или заменяющих их рам, способных выдерживать статическое или динамическое усилие, которое может нести или передавать боковая стенка контейнера общего назначения; без торцовых стенок или со складывающимися стенками и др. Основными достоинствами этой тары является то, что груз надежно защищен от атмосферных осадков, а грузовые операции выполнять быстрее и легче, поскольку не мешают стенки контейнера.
Контейнеры перечисленных выше типов могут быть и 20-футовые, и 40-футовые (основные параметры приведены в таблицах 5.3, 5.4 и 5.5).
Универсальные контейнеры используют в основном для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов без тары в первичной упаковке или в облегченной таре. В них перевозят продовольственные и промышленные товары, домашние вещи граждан, некоторые виды скоропортящихся и опасных грузов. Перечень этих грузов и условия перевозок предусмотрены соответствующими правилами перевозок.
Таблица 5.3 - Характеристика стандартного 20-футового контейнера (20 Dry Freight Container)
Габаритные размеры, мДлинаШиринаВысотаДлинаШиринаВысотавнешние6,0582,4382,591внутренние5,8872,3302,350двериВес, кгмаксимальное брутто24000тара2080грузОбъем, м3
Таблица 5.4 - Ха