Конструкция и расчет легкового автомобиля ВАЗ-2106
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
,490,7340,6860,2020,5320,6911,219
Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс к.ш.м. вычисляется по формуле:
Суммарная сила P , действующая на поршневой палец по направлению оси цилиндра, вычисляется алгебраическим сложением газовой силы Рг и силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс Pj . Результаты измерений сносятся в таблицу 3. C помощью таблицы 3 строится график силы P = f (?) на той же координатной сетке и в том же масштабе ?рj = 0,06 МПа в мм, что и графики сил Рг и Рj .
Удельная нормальная сила (МПа)
РN = Р tg
Удельная сила (МПа), действующая вдоль шатуна
РS = Р (1/соs)
Удельная сила (МПа), действующая по радиусу кривошипа
Удельная и полная тангенциальные силы (МПа и кН):
и Т = РТ FП = РТ 0,0049 103 .
По данным таблицы 3 строится графики изменения удельных сил РТ, РS, РN, Р, Рк и Рj в зависимости от изменения угла поворота коленчатого вала ? в масштабе Мр = 0,06 МПа в мм.
Таблица 3
jD??, ???j, ?/??j, ?/?2?, ???00.01817650.55-2.493140809-2.47514080930-0.01513852.94-1.956728281-1.97172828160-0.0154910.563-0.693616996-0.70861699690-0.015-3914.710.5529534090.537953409120-0.015-8825.281.2465704051.231570405150-0.015-9938.231.4037748721.388774872180-0.015-9821.131.3872339911.372233991210-0.015-9938.231.4037748721.388774872240-0.015-8825.281.2465704051.2315704052700.02-3914.710.5529534090.5729534093000.154910.563-0.693616996-0.5436169963300.7213852.94-1.956728281-1.2367282813601.92317650.55-2.493140809-0.5701408093705.40217205.79-2.4303178322.9716821683804.415906.31-2.2467666692.1532333313903.4213852.94-
1.9567282811.4632717194201.354910.563-0.6936169960.6563830054500.72-3914.710.5529534091.2729534094800.45-8825.281.2465704051.6965704055100.28-9938.231.4037748721.6837748725400.15-9821.131.3872339911.5372339915700.025-9938.231.4037748721.4287748726000.018-8825.281.2465704051.2645704056300.018-3914.710.5529534090.5709534096600.0184910.563-0.693616996-0.6756169966900.01813852.94-1.956728281-1.9387282817200.01817650.55-2.493140809-2.475140809
PS,???PN, ???PK,?????,????,?????.?, ??j-2.4751408090-2.4751408090000-1.992057624-0.283868211-1.565632676-1.231701222-6.034104289-241.364171630-0.731240067-0.180482655-0.198005933-0.703921647-3.44851215-137.940486600.5612289680.159950256-0.1599502560.5379534092.635433751105.41735901.2708891130.313677343-0.887437750.9097325854.456779935178.27119741201.4030937220.199940855-1.3026847480.5212335762.553523287102.14093151501.3722339910-1.3722339910001801.403093722-0.199940855-1.302684748-0.521233576-2.553523287-102.14093152101.270889113-0.313677343-0.88743775-0.909732585-4.456779935-178.27119742400.597743308-0.170356843-0.170356843-0.572953409-2.806898751-112.27595270-0.5609723310.138457643-0.1519006620.5400149492.645533237105.8213295300-1.2494794670.178050824-0.9820126980.7725606773.784774757151.3909903330-0.5701408090-0.5701408090003602.9753280380.1472481832.900966260.6610383463.238426857129.53707433702.1635363040.2108923041.9512480560.9346231134.57871863183.14874523801.4783586610.2106661091.1618974270.9140780614.478068421179.12273693900.6773384710.1671788120.1834104040.6520337623.194313402127.77253614201.3280301160.378488583-0.3784885831.2729534096.236198751249.447954501.7507345490.432111469-1.2225047121.2532173356.139511723245.58046894801.7011352950.24241178-1.5793977040.6319526763.095936161123.83744645101.5372339910-1.5372339910005401.443506138-0.205699625-1.340205148-0.536246335-2.627070796-105.08283185701.30494266-0.322082346-0.911216696-0.934108922-4.57619961-183.04798446000.595656775-0.169762181-0.169762181-0.570953409-2.797100751-111.88403630-0.697186520.172077653-0.1887848790.6711403083.287916367131.5166547660-1.958717380.279117227-1.539429331.2110867495.933113983237.3245593690-2.4751408090-2.475140809000720
Рисунок 4 Кривые удельных сил Рj и P
Рисунок 5 Кривая удельных сил Pк
Рисунок 6 Кривые удельных сил Ps и Pn
Рисунок 7 Кривая удельных сил PT
Крутящий момент одного цилиндра двигателя
Мкр.ц=TR =Т 0,035 103 Нм , где R=const (радиус кривошипа).
Если вспышки чередуются равномерно, то угол ? вычисляется по формулам:
?=720/i - для четырехтактного двигателя (i - число цилиндров).
В связи с этим, составляем таблицу 4 крутящих моментов всех четырех цилиндров двигателя, а также суммарного момента.
Таблица 4
j,ЦилиндрыМкр, Н*м1-й2-й2-й2-йj, кривошипаМкр.ц, Нмj, кривошипаМкр.ц, Нмj, кривошипаМкр.ц, Нмj, кривошипаМкр.ц, Нм00018003600540003030-241210-102390179570-105-2696060-137240-178420127600-183-3719090105270-112450249630-11113012012017830010548024566013166115015010233015151012369023761418018003600540072000
3 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2106
Задняя подвеска зависимая с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторам.
Балка заднего моста закреплена на кузове четырьмя продольными (реактивными) и одной поперечной штангами на резинометаллических шарнирах одинаковой конструкции (сайлент-блоках).
Пружины упираются нижними концами через пластмассовые прокладки в чашки, приваренные к балке заднего моста, а верхними концами через резиновые виброизолирующие прокладки, в кузов. Ход сжатия пружин ограничен цилиндрическими упорами, являющимися частью кузова автомобиля. На торцах упоров установлены резиновые буферы.
Дополнительный буфер сжатия установлен на кронштейне над картером редуктора.
Амортизаторы крепятся на разборных резинометаллических шарнирах верхними проушинами к шпилькам на кронштейнах кузова, а нижними к кронштейнам на балке заднего моста.
Задняя подвеска: 1. Нижняя продольная штанга; 2. Нижняя изолирующая прокладка пружины подвески; 3. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 4. Буфер хода сжатия; 5. Болт крепления верхней продольной штанги; 6. Кронштейн крепления верхней продольной штанги; 7. Пружина подвески; 8. Опора буфера хода сжатия; 9. Верхняя обойма прокладки пружины; 10. Верхняя изолирующая прокладка пружины; 11. Верхняя опорная чашка пружины подвески; 12. Стойка рычага привода регулятора давления; 13. Резиновая втулка рычага привода регулятора давления; 14. Шайба шпильки крепления амортизатора; 15. Резиновые втулки проушины амортизатора; 16. Кронштейн крепления заднего амортизатора; 17. Дополнительный буфер хода сжатия; 18. Шайба распорной втулки; 19. Распорная втулка нижней продольной штанги; 20. Резиновая втулка нижней продольной штанги; 21. Кронштейн крепления нижней продольной штанги; 22. Кронштейн крепления верхней продольной штанги к балке моста; 23. Распорная втулка поперечной и продольной штанг; 24. Резиновая втулка верхней продольной и поперечной штанг; 25. Задний амортизатор; 26. Кронштейн крепле