Компрессор ТРДДФсм на базе двигателя РД-33
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
анической энергии, получаемой от турбины, в энергию давление воздуха, предназ наченную для сжатия и подвода воздуха в камеру сгорания.
Компрессор выполнен двухкаскадным с околозвуковыми ступенями, включает в себя четырехступенчатый вентилятор и девяти ступенчатый компрессор высокого давления (КВД).
Проточная часть вентилятора спрофилирована по закону
D= const, КВД - D= const
Для повышения запаса газодинамической устойчивости над первой ступенью вентиля тора выполнен кольцевой перепуск, КВД имеет механизацию в виде трех поворотных направляющих аппаратов.
Конструктивно компрессор состоит из переднего корпуса, статора вентилятора, ротора вентилятора, разделительного корпуса, статора и ротора КВД.
Передний корпус компрессора
Передний корпус компрессора представляет собой сварную конструкцию из титанового сплава, образующую продолжение входного устройства.
Основными нагрузками, действующими на передний корпус, являются нагрузки от передней опоры вентилятора, от собственной массы и инерционные нагрузки.
Конструктивно корпус выполнен из двух концентрично расположенных оболочек - наружной и внутренней, соединенных между собой четырьмя профилированными стойками обратной стреловидности. Применение стоек обратной стреловидности позволяет снизить их сопротивление на околозвуковых скоростях и уменьшить образование пограничного слоя на наружной оболочке. Внутри стоек выполнены сверления для подвода и отвода масла, размещения жгутов от датчиков частоты вращения ротора вентилятора и суфлирования полости опоры. Для предотвращения образования льда в передних кромках стоек выполнены каналы, через которые продувается горячий воздух.
Статор вентилятора
Статор вентилятора состоит из узла кольцевого перепуска, трех корпусов направляющих аппаратов и лопаток направляющих аппаратов.
Узел кольцевого перепуска предназначен для повышения запаса устойчивости компрессора при работе двигателя на пониженных режимах. Узел состоит из П-образного кольца и лопаток, закрепленных в прорезях кольца.
Корпуса направляющих аппаратов выполнены с продольными разъемами и соединены призонными болтами. Для уменьшения радиальных зазоров и предотвращения касания рабочих лопаток о корпус на внутренней поверхности корпусов над рабочими лопатками нанесено мягкое прирабатывающееся покрытие.
Лопатки направляющих аппаратов выполнены с наружными и внутренними полками. Выступами на наружных полках лопатки крепятся в кольцевых проточках корпусов и фиксируются от перемещения в окружном направлении пластинами, закрепленными на фланцах продольных разъемов.
На нижних полках лопаток выполнены проушины, к которым приклёпаны полукольца.
На внутренней поверхности полу колец нанесен мягкий материал 20Б, который совместно с гребешками ротора образует лабиринтные уплотнения, препятствующие перетеканию воздуха под направляющими аппаратами.
Ротор вентилятора
Ротор вентилятора барабанно-дисковой конструкции состоит из диска первой ступени, выполненного заодно с передней цапфой, диска второй, третьей и диска четвертой ступени с задним лабиринтом и задней цапфы.
Внутри передней цапфы выполнены шлицы для привода индуктора датчиков частоты вращения ротора. Привод осуществляется через шлицевую втулку и рессору.
Диски первой, второй и третьей ступеней выполнены заодно с барабанными проставками. На проставках между дисками выполнены по три гребешка лабиринтного уплотнения, Диски соединены между собой и с задней цапфой напрессовкой и зафиксированы с помощью радиальных штифтов. В ободах дисков выполнены пазы типа "ласточкин хвост" для крепления рабочих лопаток. Для предотвращения выпадания штифтов под действием центробежных сил их устанавливают в пазы под рабочие лопатки.
Лопатки первой ступени фиксируются в осевом направлении индивидуально радиальными штифтами, которые удерживаются от выпадания кольцом, закрепленным с помощью болтов.
Лопатки второй, третьей и четвертой ступеней фиксируются в осевом направлении с помощью разрезных пружинных колец .
Статическая балансировка ротора вентилятора осуществляется подбором рабочих лопаток в комплекте рабочего колеса по массе. Динамическая балансировка проводится установкой балансировочных грузов в обод диска четвертой ступени и подбором массы болтов, устанавливаемых в обод первого диска.
Разделительный корпус
Разделительный корпус является основным силовым узлом двигателя, воспринимающим тягу, вес двигателя, осевую и радиальные нагрузки от роторов вентилятора и турбокомпрессора, инерционные нагрузки, возникающие при эволюциях летательного аппарата.
Разделительный корпус включает в себя: заднюю опору вентилятора; переднюю опору компрессора высокого давления; центральный привод. Корпус сварной конструкции состоит из наружной оболочки, рассекателя, внутренней оболочки и десяти стоек. Рассекатель разделяет проточную часть на наружный и внутренний контуры.
Статор компрессора высокого давления
Статор КВД состоит из отдельных кольцевых корпусов, заднего корпуса, лопаток входного направляющего аппарата (ВНА), внутренней обоймы ВНА, внутренних обойм, поворотных направляющих аппаратов (НА) первой и второй ступеней, НА третьей, четвертой, пятой, шестой, седьмой, восьмой ступеней и спрямляющего аппарата (СпА). Передним фланцем статор КВД крепится к рассекателю разделительного