Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на грузовой станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ости и мощности подвижного состава. Кроме того, улучшается взаимодействие различных видов транспорта, совершенствуется технология организации перевозок, ускоряется внедрение высокоэффективных машин и высоко современных систем автоматического управления. Находит широкое применение кибернетика, электронные счетно-решающие средства в производстве, в плановых расчетах, сфере учета и управления.
Всем известно, что доставка сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки осуществляется следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным (речным или морским), воздушным, конвейерным, трубопроводным (пневматическим и гидравлическим), специальным (подвесными канатными и монорельсовыми дорогами).
Перечисленные виды транспорта образуют транспортную систему страны, которая имеет огромное значение в развитии экономики. Все продукты производства и добычи при поступлении на транспорт называют грузами. Процесс перевозки состоит из операций: подготовки груза к транспортированию, погрузки-выгрузки, складских и собственно транспортных (перевозочных) операций, зависит от выбора транспортных средств и организации перевозочного процесса. Сейчас существует большой объем перевозок с высокой концентрацией грузопотоков.
1 Определение суточного расчетного грузопотока
.1Определение суточного грузопотока.
Суточный грузопоток - это движение грузов по путям сообщения в сутки.
Тарно-штучные грузы отличаются значительным разнообразием видов тары, упаковки, формы и объемно-массовых характеристик отдельных грузовых мест. В зависимости от объемно-массовых характеристик тарно-штучные грузы подразделяются на четыре группы. Первую группу составляют грузы, имеющие массу отдельных мест менее 500 кг. Их, как правило, перевозят в крытых вагонах и универсальных контейнерах. Тарно-штучные грузы второй группы (тяжеловесные с массой одного места более 500 кг), третьей группы (длинномерные и громоздкие длиной 3 м, шириной 2,6 м, высотой 2,1 м) и четвертой группы (негабаритные) перевозят в открытом подвижном составе
Грузооборот - объем транспортной работы железнодорожного транспорта, основной показатель его работы по грузовым перевозкам Суточный грузопоток с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции, рассчитывается на основании заданного годового грузооборота, по тарно-штучным грузам и контейнерам отдельно по прибытии и отправлению. Расчет выполняется по формуле:
Qсут = Qг*kH/365,
где Qr - годовой грузооборот по прибытию или отправлению, т;
кн - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;
- число суток работы склада в году.
Определение суточного грузопотока для тарно-штучных грузов по отправлению (Qг= 168 тыс.т, кн = 1,15)
Qcут = 168000 * 1,15 / 365 = 529,32 (т)
Определение суточного грузопотока для тарно-штучных грузов по прибытию (Qr = 165 тыс.т, кн = 1,17)
Qcут = 165000 * 1,17 / 365 = 528,9 (т)
Определение суточного грузопотока для контейнеров по отправлению
(Qr= 105тыс.шт, kH= 1,09)
Qcут = 80000 * 1,09 / 365 = 238,9 (шт)
Определение суточного грузопотока для контейнеров по прибытию
(Qг= 80тыс.шт, к„= 1,15).
Qcут= 105000* 1,15/365 = 330,8 (шт).
2. Определение суточного вагонопотока
Вагонопоток - это поток грузовых вагонов, меняющий направление своего движения на узловых станциях.
2.1Определение суточного вагонопотока для тарно-штучных грузов
грузопоток машина склад транспорт
Суточный вагонопоток определяется с учетом технических норм загрузки вагонов на основании суточного грузопотока, отдельно по прибытию и отправлению.
Техническую норму загрузки вагона тарно-штучными грузами при перевозке их на плоских поддонах стандартного типа (1200х800, 1000х1200) можно определить через вес груза, размещенного на одном поддоне, и количестве поддонов вмещаемых в вагон
При ориентировочных расчетах устанавливать загрузку вагона можно с условным весом пакета от 0,45 до1,00т в зависимости от применяемого типа электропогрузчика. Размеры пакета не должны превышать по ширине 840мм или 1040мм, по высоте не более 1800мм.
В России для перевозки тарно-штучных грузов используют крытые универсальные вагоны.
В курсовой работе примем для рассмотрения крытый вагон модели 11 26, его основные технические характеристики:
объем кузова 140м3;
грузоподъемность 72 тонны;
база вагона 12,24 м;
длина по осям сцепления автосцепки 16,97м;
по концевым балкам рамы 15,57м;
ширина максимальная 3,26м;
внутри кузова 2,77м;
высота от уровня головного рельса
максимальная 4,6м;
до уровня пола 1,285м;
высота внутри кузова 3,05м.
Средняя загрузка вагона пакетами определяется по формуле:
Ртех= Vв * ? * ky / Vп
где VB - внутренний объем кузова вагона, 140м3;
р - вес одного пакета, 0,8 т;
ку - коэффициент, учитывающий плотность укладки, принимается 0,85-0,9;
Vп - объем одного пакета, определяется по размерам пакета:
Vп =0,84*1,04*1,8=1,57(м3) Ртех = 140 * 1 * 0,85 / 1,57= 75,8 (т).
Суточный вагонопоток определяется по формуле:
Nсут = Qсут / Ртех
где Qcут-суточный грузопоток, т;
Ртех - ?/p>