Кодовая автоблокировка
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ть поезда по каждому пути в обоих направлениях. В зависимости от рода тока, принятого для питания РЦ, автоблокировка может быть постоянного и переменного тока; в зависимости от способа увязки между светофорами -проводной или кодовой (беспроводной).
Различают системы автоблокировки с линзовыми или прожекторными светофорами, а по режиму горения светофорных ламп - с нормально горящими и с нормально негорящими огнями (с предварительным зажиганием). При новом строительстве автоблокировки применяют линзовые светофоры с нормально горящими огнями. Устройства автоблокировки для двухпутных линий проектируются и монтируются с учетом возможности временной организации движения по одному из путей при закрытии другого для ремонта. При этом движение в правильном направлении осуществляется обычным порядком, а в неправильном - по сигналам локомотивного светофора. Для смены направления движения используют временную цепь смены направления. Переход на двустороннее движение осуществляется установкой дополнительных приборов и настроечных перемычек без переоборудования релейных шкафов на перегонах.
Литература
1. А.К. Савушкин. Станционные Устройства Железнодорожной Автоматики и Телемеханики 1985.
2. В.Д. Бубнов. Устройства СЦБ их монтаж и обслуживание 1989.