Киевское метро
Информация - История
Другие материалы по предмету История
Лондон, друга половина XIX сторіччя. Завдяки економічному, політичному, культурному розквіту в Англії вже давно назріла необхідність вирішити проблему росту пасажиропотоку в столиці. Одним з рішень було організувати рух в підземних тонелях міста, що дозволяло в повній мірі використовувати швидкість, надійність та зручність руху, оскільки тут відсутні перетини шляхів та зустрічні потоки транспорту і пішоходів. Тому в 1863 році в Лондоні споруджується перша в світі підземна залізниця (метро). Поїзди тут рухалися за допомогою паровозів. Дим заповнював тонелі, кіптява осідала навагонах і на облицюванні станцій та вестибюлів, затемнюючи і без того бліде освітлення.
Але все ж таки підземні поїзди ходили набагато швидше, ніж карети і дилижанси на вулицях. Населення Лондона все частіше користувалось саме цим засобом пересування, і за небачено короткий час потік пасажирів метро збільшився настільки, що перевершив найбільш оптимістичні сподівання.
В наступні десятиліття метрополітени почали споруджувати у багатьох великих містах світу. Приклад Лондона наслідували Ліверпуль і Глазго, Нью-Йорк і Чікаго, Берлін і Гамбург, Мадрід, Токіо, Будапешт, Буенос-Айрес, Афіни, Париж та інші.
Найяскравішою сторінкою в історії будівництва підземних доріг для нас є спорудження метрополітенів у найбільших містах нашої країни та країнах СНД - Києві, Дніпропетровську, Харкові, Москві, Санкт-Петербурзі, Новосибірську, Єревані, Тбілісі, Баку, Омську.
15 травня 1935 р. вперше відчинилися двері тринядцяти станцій першої черги Московського метрополітену. Радянських людей зустріли казкові підземні палаци, де не відчувався гнітючий морок підземелля, де різноколірний мармур і полірований граніт підкреслюють тонкі переливи кришталю і блиск позолоти.
У 1955 році відкрився рух на підземній дорозі в Ленінграді.
А в 1960 р. почав діяти Київський метрополітен - окраса і гордість столиці України. Київське метро - не тільки першокласна транспортна споруда, а й видатний твір мистецтва. Він побудований в єдиному комплексі монументальних архітектурних споруд під землею та на її поверхні. В період його проектування і будівництва архітекторам довелося розвязати досить складне завдання - як використати всі можливості архітектурної композиції, щоб надати станціям життєрадісного, глибоко оптимістичного, художнього, і разом з тим, - виключно оригінального вигляду. Важливі дати в історії Київського метрополітену
Рік
Пускові обєкти
Експлуатаційна довжина дільниці
1949 - 1960
Будівництво Київського метрополітену
1960
Дільниця Вокзальна - Днiпро (5 станцій)
5,2 км
1963
Дільниця Вокзальна - Шулявська (2 станції)
3,3 км
1965
Дільниця Днiпро - Дарниця (міст через Дніпро, 3 станції, депо "Дарниця")
4,2 км
1968
Дільниця Дарниця - Чернiгiвська (1 станція)
1,3 км
1971
Дільниця Шулявська - Святошин (3 станції)
4,2 км
1976
Дільниця Майдан Незалежності - Контрактова пл. (3 станції)
2,3 км
1979
Дільниця Чернiгiвська - Лiсова (1 станція)
1,2 км
1980
Дільниця Контрактова пл. - Оболонь (3 станції)
4,4 км
1981
Дільниця Майдан Незалежності - Республіканський стадіон (2 станції)
2,1 км
1982
Дільниця Оболонь - Героїв Днiпра (2 станції)
2,2 км
1984
Дільниця Республіканський стадiон - Либiдська (2 станції)
2,3 км
1985
Завод по ремонту рухомого складу ОМ-2
1986
2-й перехід Хрещатик - Майдан Незалежності
1986
Реконструкцiя колійного розвитку ст.Дарниця
1987
2-й вихiд на станцii Гідропарк
1987
Дільниця Університет-Театральна-Хрещатик (1 станція)
0,1 км
1988
Депо Оболонь
1989
Дільниця Золотi Ворота - Кловська (3 станції)
1,9 км
1991
Дільниця Кловська - Видубичі (2 станції)
4,4 км
1992
Дільниця Видубичi - Осокорки (2 станції, міст через Дніпро)
4,2 км
1994
Дільниця Осокорки - Харкiвська (2 станції)
2,6 км
1996
Дільниця Золотi Ворота - Лук`янiвська (1 станція)
3,1 км
1997
Ст. Печерська
2000
Дільниця Лук`янiвська - Дорогожичі (1 станція)
2,67 км
Будівництво
Роботи по спорудженню київської підземної магістралі почалися у 1949 р. Цього року була створена проектна група, яка незабаром перетворилася в "Київметропроект".
Літопис народження трудового колективу Київського метрополітену починається із створення 23 лютого 1960 року ініціативної групи спеціалістів, на чолі з начальником метрополітену Орловим Миколою Костянтиновичем, для проведення заходів щодо підготовки пуску і приймання в експлуатацію першої дільниці, довжиною 5.2 км, з 5 станціями.
В листопаді 1960 року в урочистій обстановці Київський метрополітен відчинив свої двері для пасажирів.
Місто одержало потужний, зручний та безпечний вид пасажирського транспорту.
Створення підземної транспортної магістралі стало важливим етапом в технічному вдосконаленні міста, значно послабило транспортну проблему, збагатило столицю України чудовим архітектурним ансамблем.
Метрополітен гармонійно вписався в повсякденне життя, а добре всім знайомий знак над входами в підземні палаци став невідємним фрагментом міського пейзажу.