Автомобильные эксплуатационные материалы
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
ые 7-2%). По своему составу они делятся на минеральные, гликолевые и силиконовые.
Минеральные, представляющие собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость БСК). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям - имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами) и становятся слишком вязкими уже при минус 20С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.
Гликолевые, имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры - группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатоком гликолевых жидкостей является гигроскопичность - склонность поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов.
Отечественные и импортные гликолевые жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, но смешивать их нежелательно, так как основные свойства при этом могут ухудшаться.
На автомобилях, выпущенных более двадцати лет тому назад, резина манжет может быть несовместимой с гликолевыми жидкостями - для них необходимо использовать только минеральные тормозные жидкости (или придется менять все манжеты).
Силиконовые, изготавливаемые на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от -100 до +350С и не адсорбируют влагу. Их применение в частности ограничивают недостаточные смазывающие свойства. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.
Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице. Для этого на упакове дополнительно обозначают:
ДОТ 5 - SBBF (silicon based brake fluids - тормозная жидкость, основанная на силиконе).5.1 - NSBBF (non silicon based brake fluids - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).
Маркировка
В области тормозных жидкостей за рубежом применяются два основных стандарта: первый - SAE J1703 и второй США - нормы DOT (Departament of Transportation).
В настоящее время изготовители тормозных жидкостей в рекламах, документах и упаковке, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT.
Для легковых автомобилей в зависимости от конструкции, технической характеристики и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT-3, DOT-4 и DOT-5. Нормам DOT-5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.
4.ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИООНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ДЛ - 0,4 - 40
Для автомобильных дизельных двигателей в соответствии с ГОСТ 305-82 выпускаются следующие марки:
Л - летнее;
0,4 - массовая доля серы;
40 - температура вспышки.
ТМ-3-12
Обозначение трансмиссионных масел в соответствии с ГОСТ 17479.2-85 включает в себя буквы ТМ, цифры, характеризующие принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам, и цифры, обозначающие класс кинематической вязкости (при температуре 100 С).
ТМ-3 - 12- с высоким содержанием присадок (противозадирные с умеренной эффективностью). Применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам (до 2,5 ГПа и температуре масла в объеме до 150 С).12 - класс вязкости.
Texaco SAE 85W-140, API GL-5 (Society of Automotive Engineers - Американское общество автомобильных инженеров);
Данная классификация подразделяет масла по вязкости с учетом способности масла течь и одновременно прилипать к поверхности металла. Она действует в Европе, США, Японии и других странах.
Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание коленчатого вала двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (минимальная температура), и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Международная классификация по вязкости SAE делит масла на семь классов: четыре зимних и три летних (таблица 1). Если масло всесезонное, применяется двойная маркировка, например SAE 80W-90.
Таблица 1 - Классификация в соответствии с SAE
Класс вязкости Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПас, СКинематическая вязкость при 99 С, мм2/сне менеене более85W-1211,0-140-24,041,0
Классификация API по эксплуатационным свойствам предусматривает деление масел на шесть групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой .
Р Ка 4/10-3у
Пластичные смазки п