Автоматизированный электропривод насоса ЭЦВ8-40-125
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ямого пуска. Для двигателя, используемого в нашей системе ПЭДВ 20-180, не известен такой параметр, как скорость нарастания температуры. По этому предлагается выбрать двигатель такой же мощности серии 4А и проверить его по условиям прямого пуска. Зная, что наш двигатель погружной и всегда находиться под водой, можно сделать вывод, что охлаждение у него будет более лучшее. Таким образом выбираем двигатель 4А180М2У3, мощностью 22 кВт и синхронной угловой скоростью 3000 об/мин. Номинальное скольжение 2%, КПД номинальное 88,5%.
Принимаем температуру окружающей среды
.
Начальная температура
где номинальные потери в двигателе
,
номинальные потери в турбомеханизме
,
.
Найдем время пуска двигателя
.
Из справочника [1] берем скорость нарастания температуры .
Температура двигателя при прямом пуске
.
Температура двигателя при прямом пуске не превышает допустимую температуру для данного класса изоляции двигателя F . Следовательно выбранный двигатель удовлетворяет условию .
.4 Расчет и построение технологических характеристик механизма
В нашем случае сеть со статическим напором. Следовательно имеет место 2 подрежима:
. ;
Возьмем несколько промежуточных точек скорости:
Найдем потребляемую мощность турбомеханизма в 1-й точке без учета механических потерь
.
Найдем суммарную мощность, потребляемую турбомеханизмом
.
Момент турбомеханизма без учета механических потерь
.
Суммарный момент турбомеханизма в первой точке
.
. ; .
В этом режиме имеет место перекачивание воды.
Разобьем этот промежуток на несколько точек
Найдем номинальный расход в 1-й точке этого подрежима
.
Номинальный напор
.
Найдем фиктивную подачу в этой точке
.
Для этой подачи по диаграмме =f(Q) (Рисунок 3.2) определяем фиктивный КПД агрегата .
Найдем фиктивный КПД насоса
Находим потребляемую мощность турбомеханизма в этой точке без учета механических потерь
.
Находим суммарную мощность, потребляемую турбомеханизмом в данной точке
.
Найдем момент турбомеханизма без учета механических потерь
.
Находим суммарный момент турбомеханизма в данной точке
.
Расчеты для остальных точек приведены в таблице 1.
Таблица 1
№1501.6196.9880.973349.02321006.47811.839647.7831184315014.57519.93621862990420025.91131.272518262545267,246.24251.6031235013790628025.19116.17326.850.55651.22856.5891434015840728529.834117.4531.2420.60755.18360.5441573017250829033.914118.75134.9020.64358.86664.2271707018630929537.613120.07438.0530.66762.57867.939184602004010298,540121400.67965.12470.4851944021040
Построим рассчитанные характеристики , , ,
Рисунок 12 - Характеристики
Рисунок 13 - Характеристики
Рисунок 14 - Характеристики
Рисунок 15 - Характеристики
3.4 Расчет и построение искусственных характеристик турбомеханизма при регулировании скорости
Требуется найти скорости при регулировании расхода от до . Найдем скорость для всех точек регулирования:
.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
3.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
.
Скорость в относительных еденицах
Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле
.
Требуемые точки для построения характеристик приведены в таблице 2.
Таблица 2
№120108.28109.12112.48118.08125.92136222.5106.952107.792111.152116.752124.592134.672325105.468106.308109.668115.268123.108133.188427.5103.827104.667108.027113.627121.467131.547530102.03102.87106.23111.83119.67129.75632.5100.077100.917104.277109.877117.717127.79773597.96898.808102.168107.768115.608125.688837.595.70296.54299.902105.502113.342123.42294093.2894.1297.48103.08110.921211042.590.70291.54294.902100.502108.342118.422114587.96888.80892.16897.768105.608115.6881247.585.07785.91789.27794.877102.717112.797135082.0382.8786.2391.8399.67109.751452.578.82779.66783.02788.62796.467106.547155575.46876.30879.66885.26893.108103.1881657.571.95272.79276.15281.75289.59299.672176068.2869.1272.4878.0885.92961862.564.45265.29268.65274.25282.09292.172196560.46861.30864.66870.26878.10888.1882067.556.32757.16760.52766.12773.96784.047
Искусственные характеристики турбомеханизма при регулировании скорости изображены на рисунке 16.
Рисунок 16 - Искусственные напорные характеристики турбомеханизма
.5 Расчет и построение механических и электромеханических характеристик двигателя в режимах технологического регулирования
Для построения характеристик двигателя, требуются параметры схемы замещения асинхронного двигателя. Рассчитаем их по методике Б.И. Фираго.
Номинальный ток двигателя
.
Номинальное скольжение
.
Номинальная угловая скорость
.
Синхронная угловая скорость
.
Номинальный момент на валу двигателя
.
Номинальные потери в двигателе
.
Принимаем
,
.
Момент холостого хода
.
Электромагнитный номинальный момент
.
Переменные номинальные потери
.
Задаемся коэффициентом загрузки kз,m , соответствующим максимальному к.п.д. АД:
.
Переменные номинальные потери мощности
.
?/p>