Автоматизированный электропривод насоса ЭЦВ8-40-125

Курсовой проект - Разное

Другие курсовые по предмету Разное

ямого пуска. Для двигателя, используемого в нашей системе ПЭДВ 20-180, не известен такой параметр, как скорость нарастания температуры. По этому предлагается выбрать двигатель такой же мощности серии 4А и проверить его по условиям прямого пуска. Зная, что наш двигатель погружной и всегда находиться под водой, можно сделать вывод, что охлаждение у него будет более лучшее. Таким образом выбираем двигатель 4А180М2У3, мощностью 22 кВт и синхронной угловой скоростью 3000 об/мин. Номинальное скольжение 2%, КПД номинальное 88,5%.

Принимаем температуру окружающей среды

.

Начальная температура

где номинальные потери в двигателе

,

номинальные потери в турбомеханизме

,

.

Найдем время пуска двигателя

.

Из справочника [1] берем скорость нарастания температуры .

Температура двигателя при прямом пуске

.

Температура двигателя при прямом пуске не превышает допустимую температуру для данного класса изоляции двигателя F . Следовательно выбранный двигатель удовлетворяет условию .

.4 Расчет и построение технологических характеристик механизма

В нашем случае сеть со статическим напором. Следовательно имеет место 2 подрежима:

. ;

Возьмем несколько промежуточных точек скорости:

Найдем потребляемую мощность турбомеханизма в 1-й точке без учета механических потерь

.

Найдем суммарную мощность, потребляемую турбомеханизмом

.

Момент турбомеханизма без учета механических потерь

.

Суммарный момент турбомеханизма в первой точке

.

. ; .

В этом режиме имеет место перекачивание воды.

Разобьем этот промежуток на несколько точек

Найдем номинальный расход в 1-й точке этого подрежима

.

Номинальный напор

.

Найдем фиктивную подачу в этой точке

.

Для этой подачи по диаграмме =f(Q) (Рисунок 3.2) определяем фиктивный КПД агрегата .

Найдем фиктивный КПД насоса

Находим потребляемую мощность турбомеханизма в этой точке без учета механических потерь

.

Находим суммарную мощность, потребляемую турбомеханизмом в данной точке

.

Найдем момент турбомеханизма без учета механических потерь

.

Находим суммарный момент турбомеханизма в данной точке

.

Расчеты для остальных точек приведены в таблице 1.

 

Таблица 1

№1501.6196.9880.973349.02321006.47811.839647.7831184315014.57519.93621862990420025.91131.272518262545267,246.24251.6031235013790628025.19116.17326.850.55651.22856.5891434015840728529.834117.4531.2420.60755.18360.5441573017250829033.914118.75134.9020.64358.86664.2271707018630929537.613120.07438.0530.66762.57867.939184602004010298,540121400.67965.12470.4851944021040

Построим рассчитанные характеристики , , ,

Рисунок 12 - Характеристики

 

Рисунок 13 - Характеристики

Рисунок 14 - Характеристики

 

Рисунок 15 - Характеристики

3.4 Расчет и построение искусственных характеристик турбомеханизма при регулировании скорости

 

Требуется найти скорости при регулировании расхода от до . Найдем скорость для всех точек регулирования:

.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

3.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

.

Скорость в относительных еденицах

Тогда напорная искусственная характеристика для первой точки будет вычисляться по формуле

.

Требуемые точки для построения характеристик приведены в таблице 2.

 

Таблица 2

№120108.28109.12112.48118.08125.92136222.5106.952107.792111.152116.752124.592134.672325105.468106.308109.668115.268123.108133.188427.5103.827104.667108.027113.627121.467131.547530102.03102.87106.23111.83119.67129.75632.5100.077100.917104.277109.877117.717127.79773597.96898.808102.168107.768115.608125.688837.595.70296.54299.902105.502113.342123.42294093.2894.1297.48103.08110.921211042.590.70291.54294.902100.502108.342118.422114587.96888.80892.16897.768105.608115.6881247.585.07785.91789.27794.877102.717112.797135082.0382.8786.2391.8399.67109.751452.578.82779.66783.02788.62796.467106.547155575.46876.30879.66885.26893.108103.1881657.571.95272.79276.15281.75289.59299.672176068.2869.1272.4878.0885.92961862.564.45265.29268.65274.25282.09292.172196560.46861.30864.66870.26878.10888.1882067.556.32757.16760.52766.12773.96784.047

Искусственные характеристики турбомеханизма при регулировании скорости изображены на рисунке 16.

 

Рисунок 16 - Искусственные напорные характеристики турбомеханизма

 

.5 Расчет и построение механических и электромеханических характеристик двигателя в режимах технологического регулирования

 

Для построения характеристик двигателя, требуются параметры схемы замещения асинхронного двигателя. Рассчитаем их по методике Б.И. Фираго.

Номинальный ток двигателя

.

Номинальное скольжение

.

Номинальная угловая скорость

.

Синхронная угловая скорость

.

Номинальный момент на валу двигателя

.

Номинальные потери в двигателе

.

Принимаем

,

.

Момент холостого хода

.

Электромагнитный номинальный момент

.

Переменные номинальные потери

.

Задаемся коэффициентом загрузки kз,m , соответствующим максимальному к.п.д. АД:

.

Переменные номинальные потери мощности

.

?/p>