История малых городов Сибири
Информация - История
Другие материалы по предмету История
? запада на восток прошла Великая Сибирская магистраль. В двух верстах от деревни Татарка была организована станция Сибирской железной дороги Татарская. При Министерстве внутренних дел образовано Особое прерселенческое управление. Татарск был крупным перевалочным пунктом для переселенцев. Здесь располагалось управление Южно - Каинского переселенческого подрайона, переселенческий пункт, при котором находился врач, столовая и два барака, где от 300 до 800 новосёлов ожидали отправки к месту поселения.
27 января 1911 года последовало высочайшее повеление о преобразовании посёлка в безуездный город Татарск Томской губернии с упрощённым городским управлением. Население-4,5 тыс. человек
Построена Кулундинская железная дорога. Станция Татарская оказалась узловой, расположенной в развилке двух железных дорог - Транссибирской магистрали и Кулундинской.
С 1917 года Татарск стал центром Татарского уезда вошедшего в Акмолинскую область.
Образовался Татарский уезд Омской губернии, в котором насчитывалось 30 волостей с населением 264 тыс. человек. Уезд занимал огромную площадь от Урмана (Кыштовская волость) на севере и до Кулундинской степи (Югинская волость) на юге. В 1925 году Татарский уезд был упразднён и образовался Татарский район с подчинением Западно-Сибирскому краю.
Районный центр - Татарск. Он - узел железнодорожных линий на Омск, Новосибирск, Кулунду. Через город проходит узел автомобильных дорог. Татарск был образован в результате объединения поселков Старая Татарка и Станционный в 1911 году. Статус города ему присвоен в 1925 году.
3.3 Куйбышев
Город областного подчинения, районный центр, находится в 315 км к западу от Новосибирска, на берегах реки Омь, на Барабинской низменности. Недалеко от города, на Транссибирской магистрали, есть железнодорожная станция Каинск-Барабинский. Через город проходит узел автомобильных дорог (Омск-Новосибирск и др.).
Первое поселение (недалеко от места современного города) было основано в 1722 году, как военное укрепление Каинский Пас, для защиты местного населения. Рядом с форпостом выросла слобода Каин, которая в 1772 году была перенесена на место нынешнего города. В 1782 году поселение было преобразовано в уездный город Каинск. Расположенный на Сибирском тракте, город был оживлённым торговым пунктом. Из Каинска вывозили: зерно, масло, мясо, кожи, битую дичь, пушнину, рыбу. Со строительством Сибирской железной дороги, прошедшей в 13 км южнее, значение Каинска заметно упало.
В 1935 г. Каинск был переименован в память В.В. Куйбышева, который в 1907-09 годах находился здесь в ссылке.
3.4 Карасук
Город Карасук расположен на севере Кулундинской равнины, на реке Карасук. Это районный центр Новосибирской области, находящийся в 678 км от Новосибирска.
Узел железнодорожных линий, который находится в городе, связывает его с Барнаулом, Омском, Кулундой. Через город идет дорога (Павлодар-Новосибирск).
Впервые упоминается поселение, находившееся на месте современного города, в конце XVIII века.
Статус города населенный пункт получил в 1954 году. Но в 20-30 гг. имел довольно значительное число поселенцев. Поселок имел 2 школы.
3.5 Барабинск
В 302 км от города Новосибирска, на юго-востоке Западно-Сибирской равнины, на Барабинской низменности, на реке Омь, расположен город Барабинск. Город областного подчинения, является районным центром. Здесь есть аэропорт, а также железнодорожная станция на линии Транссибирской магистрали. С городом Куйбышев он связан железнодорожной веткой (12 км).
Барабинск образовался как пристанционный поселок в конце XIX века на Сибирской железной дороге. В 1917 году поселок получил статус города.
3.6 Особенности городов
Форсированная индустриализация СССР поневоле опиралась на крупные города. При острой нехватке ресурсов только здесь можно было создать необходимую плотность и структурную полноту кадров, культурных и трудовых ресурсов. Одноэтажный СССР отставал в развитии и модернизации.
В малых городах создавалась сеть современных предприятий отделений и цехов крупных заводов и комбинатов. Молодежь получила доступ к рабочим местам с высокой технологией, увеличилась и подвижность работников стали много ездить к смежникам, на обучение, для наладки и ремонта у пользователей. Эти десятилетия были и временем бурного развития научно-технической системы страны, строительства больших сооружений, освоения Севера, так что много молодых людей уезжали на учебу, стройки, в экспедиции. Проблема оторванности малых город от большого мира была смягчена.
России выпала счастливая и трагическая судьба. Находясь, по словам Менделеева, между молотом Запада и наковальней Востока, мы периодически вынуждены были предпринимать усилия по форсированному развитию чтобы отвести смертельные угрозы. Счастлива наша судьба потому, что всякий раз нам удавались такие рывки без пресечения нашего культурного корня. Даже в моменты тяжелых потрясений мы не отказывались от самих себя, не теряли своего языка и веры, не становились ничьей духовной колонией. Эту гибкость и устойчивость нам и придавал массовый культурный тип малых городов. Тотальное преобладание крестьянского видения мира не дало бы нам достаточных человеческих ресурсов для быстрой модернизации. Полный отрыв города от земли привел бы к утрате космического чувства и господству свойственного мегаполису духа космополитизма и мы бы не устояли против ку