История лесного хозяйства России
Контрольная работа - Сельское хозяйство
Другие контрольные работы по предмету Сельское хозяйство
? транспорт леса широко распространён. Напр., в 80-х гг. по водным путям СССР ежегодно транспортируется до 85 млн. м3 круглых лесоматериалов, пиломатериалов, тех-нологич. щепы и др. лесных грузов. Водный транспорт леса. характеризуется высокой эффективностью. В ряде случаев он является единств. видом транспорта, обеспечивающим доставку леса на дальние расстояния из районов, где нет ж. д.
Водный транспорт леса включает лесосплав и судовые перевозки древесины. Лесосплав может быть молевым, плотовым и котельным. Наиболее распространены молевой и плотовой лесосплавы. Отмечается тенденция (с 70-х гг.) к уменьшению объёмов молевого лесосплава и росту плотовых и судовых перевозок леса; на такое направление развития водного транспорта леса оказывает непосредств. влияние и водное законодательство СССР.
Водный транспорт леса связан с выполнением большого комплекса работ: подготовкой водных путей с проведением на них разл. строительно-мелиоративных работ (стр.-во лесонаправляющих и лесо-задерживающих сооружений, лесосплавных плотин и др. водорегулирующих устройств); приёмом и подготовкой лесоматериалов к транспортировке по воде; изготовлением транспортных единиц (включая сортировку, сплотку, формирование плотов, погрузку леса в суда и т.д.); собственно транспортировкой лесоматериалов и транспортных единиц до пунктов приплава (молевым и плотовым лесосплавом, в судах); передачей в пунктах приплава доставленных лесоматериалов потребителям или лесоперевалочным предприятиям с выгрузкой из воды. В технологич. процессе водного транспорта леса важное место занимают работы, выполняемые на лесосплавных рейдах - рейдах отправления и переработки грузопотока в пути и рейдах приплава. К рейдам отправления и переработки грузопотока в пути относятся сортировочно-сплоточные и погрузочные рейды, а также формировочные и переформировочные рейды (для плотов и судовых составов).
Для организации водного транспорта леса предприятия располагают грузоподъёмными, транспортными, сплоточными и другими спец. машинами, лесосплавным флотом, строительно-мелиоративным, такелажным и др. оборудованием. Уровень механизации и автоматизации труда на водный транспорт леса составляет ок. 35%. Энерговооружённость труда - примерно 18 кВт на рабочего, годовая комплексная выработка - 1154 м3 (1980). В 80-х гг. резко увеличиваются объёмы береговой сплотки, внедряются более совершенные и экономичные конструкции плотов, намечается дальнейший рост судовых и пакетных перевозок леса, проводятся мн. мероприятия по устранению потерь древесины в сплаве, ведутся работы по реконструкции сплавных путей и очистке их от затонувшей древесины, внедряются более рациональные типы и конструкции гидросооружений, совершенствуется система учёта древесины и т.д.
Заключение
лесозаготовка техника лесное хозяйство
Несмотря на бурное развитие техники и технологии лесозаготовок и достижение высоких результатов в стране, после политических изменений в стране, обвала экономики и роспуска Советского Союза лесная промышленность России очень сильно пострадала (как впрочем, и вся промышленность страны). В связи с такими изменениями Россия сильно отстала в развитии технологий лесозаготовок от Западных стран, где в производство внедрялись новые машины, механизмы.
Также рухнули и предприятия перерабатывания древесины. В следствии этого на рынке России преобладает иностранная продукция, тогда как эта самая продукция производится из нашего леса.
Из за плохой экономической ситуации в стране у работников различных отраслей, в том числе и лесной, были низкие заработные платы, которые к тому же выдавались с большими перебоями. В итоге произошло обанкрочивание леспромхозов, отток специалистов из данной отрасли, которые стали заниматься другой, более прибыльной деятельностью.
К сожалению, в настоящее время лесная промышленность находится все еще в плохом состоянии. Массового производства древесины нет, есть только небольшие частные предприятия, где работники получают низкие зарплаты. Из-за этого специальности в средних и высших учебных заведениях лесопромышленного профиля не имеют популярности среди молодежи. В этом вина только руководителей нашей страны, которое после развала всей промышленности выбрала политику торговли сырьем, а не полного развития отраслей производства. Ведь если из того же леса или нефти производить материалы, топливо и другую продукцию хорошего качества, то можно было бы получать большую прибыль, а также предоставить людям работу.
Я очень надеюсь на благоразумие нашего руководства страны, которое создаст условия для возрождения и поднятия лесной (и не только) промышленности на высокий уровень и начнет производить собственную продукцию высокого качества, которая будет преобладать на внутреннем рынке страны и даже будет экспортироваться за границу. Тем более что лесные ресурсы в отличии от нефтегазовых могут восполнятся, т.е. при правильном ведении хозяйства заново выращиваться. А лесная продукция на мировом рынке по цене ни сколько не уступает нефтяной.