Исследование развития потенциала Хабаровского края
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ям, чья продукция составляет 40% продовольственного товарооборота. Наиболее устойчивыми, стабильно развивающимися предприятиями отрасли являются:
ОАО "Хабаровскмакаронсервис", ОАО "Амур-пиво", ОАО "Тайга", ОАО "ликероводочный завод "Хабаровский", ОАО "Дакгомз".
В целях выявления объема и структуры сельскохозяйственного производства необходимо произвести расчет коэффициента специализации Хабаровского края по формуле:
Край также специализируется на черной металлургии, ведь только Хабаровский край является производителем черных металлов на Дальнем Востоке. Лесная промышленность является одной из приоритетных отраслей специализации. Важное место занимает рыбная промышленность, она является также отраслью специализации. Завершается исследование хозяйственного комплекса схемой энергопроизводственного цикла по рыбной промышленности. Как видно, производство картофеля, овощей и яйца является отраслями специализации края. Все они развиты в разной степени, но являются важными для экономики Хабаровского края и играют огромную роль в обеспечении населения продуктами питания.
Анализ транспортного комплекса Хабаровского края
Хабаровский край занимает ключевые позиции в единой транспортной системе Дальнего Востока.
За 2008 год грузооборот всех видов транспорта в крае составил 64857,0 млн. т/км, пассажирооборот - 5273,1 млн. п/км. По объемам грузооборота край находится на первом месте в ДФО, по объемам пассажирооборота на втором.
Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Хабаровского края. Перевозки железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются Дальневосточной железной дорогой - филиалом ОАО РЖД.
В крае доля железнодорожного транспорта в грузообороте составляет 95,8 %, в пассажирообороте - 48,8 %.
В 2008 году завершено переустройство участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын, попадающего в зону влияния водохранилища Бурейской ГЭС. Строительство линии проводилось на условиях софинансирования совместно с ОАО Российские железные дороги.
В соответствии с утвержденной Правительством РФ Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года на территории края проводятся работы по увеличению пропускной способности БАМа, включая реконструкцию участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, реконструкция второй очереди мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска.
Воздушный транспорт Хабаровского края объединяет 18 предприятий и организаций. На территории края эксплуатируется 17 аэродромов различных классов, из них 12 являются аэропортами общего пользования.
В соответствии с ФЦП в 2008 году объем финансирования на развитие объектов наземной инфраструктуры в аэропортах составил 549,9 млн. рублей, что на 25,5 % больше объемов предыдущего года. Проводились работы на строительстве и реконструкции взлетно-посадочных полос в аэропортах Николаевск-на-Амуре, Богородское, Чумикан, а также по проектированию служебно-пассажирских зданий в этих аэропортах.
В 2008 году значительно выросла интенсивность воздушного движения. Конкуренция между авиакомпаниями на магистральных авиалиниях способствовала повышению доступности пассажирских перевозок. Количество принятых и отправленных пассажиров из аэропорта Хабаровск за 2008 год увеличилось до 982,6 тыс. человек и составило 110,4% к прошлому году.
Местное воздушное сообщение обеспечивают КГУП Хабаровские авиалинии и ОАО Авиакомпания Восток.
Водный транспорт края представлен ОАО Амурское пароходство, морскими и речными портами, судоремонтными верфями и агентскими фирмами. В настоящее время отрасль объединяет более 70 предприятий и организаций. Водным транспортом осуществляются речные и морские перевозки грузов и пассажиров на территориях 14 районов края.
Наиболее крупными в Хабаровском крае являются порты Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри.
На базе портов Ванино и Советская Гавань в настоящее время формируется Ванино-Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел, которому отводится значительная роль в развитии экономики Дальневосточного региона, связывающей Россию судоходными линиями со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
В соответствии с Генеральной схемой развития Ванино - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла ОАО СУЭК в октябре 2008 года завершено строительство первой очереди Ванинского балкерного терминала (бухта Мучке) мощностью 12 млн. тонн в год. В перспективе при увеличении спроса на услуги по перевалке угля и при условии развития инфраструктуры Дальневосточной железной дороги предусматривается возможность наращивания мощности комплекса до 16-20 млн. тонн угля в год. Размер инвестиций составил 5,5 млрд. рублей.
Социально-экономическое развитие края сопровождается увеличением спроса на автомобильные транспортные услуги как со стороны населения, так и предприятий различных отраслей экономики.
Связь между муниципальными образованиями края обеспечивается сетью территориальных автомобильных дорог, основными из которых являются Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре, Лидога - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Березовый, Березовый - Амгунь - Герби - Сулук - Солони - Ургал.
* Железнодорожные магистрали
Две железнодорожные артерии об