Исследование движения машины на воздушной подушке
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
РЕФЕРАТ
по специальности
Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры
Исследование движения машины на воздушной подушке
Челябинск, 2011
Содержание
Введение
1.1Обзор и анализ методик расчета машин на воздушной подушке
.1Определение параметров плавности хода машины на воздушной подушке
Вывод
Список источников информации
Введение
Машина на воздушной подушке - машина, оборудованная мощными вентиляторами, которые нагнетают воздух под днище и создают там повышенное давление, поднимающее машину над водой. Для поступательного движения машины служат воздушные винты, обеспечивающие большую скорость. Для изменения курса аппарата используют аэродинамические поверхности, воздухоструйные рули и другие способы. Устойчивость машины обеспечивается стабилизатором и соплами устойчивости.
Машины на воздушной подушке способны преодолевать участки суши, болота, ледовые участки.
Машины на ВП имеют скорость выше 100 км/ч по снегу, хорошую дальность хода и высокую грузоподъемность. Применяются машины на ВП для промышленно-производственных целей в основном в условиях бездорожья крайнего севера, в военных целях для перевозки десанта и установки на борту боевой техники. Уникальность машин на ВП как вида транспорта состоит не просто в повышенной проходимости, а в их абсолютной универсальности - они проходят одинаково хорошо по траве, воде песку, болоту, галечнику, льду и снегу. Альтернативы машины на ВП в условиях бездорожья просто не имеют. Достоинства машин на ВП как вида транспорта, естественно, просто не могли остаться незамеченными. Сейчас машины на ВП выходят из ограниченных рамок исключительно промышленной области применения и приобретают все возрастающую популярность у туристических групп, отправляющихся на охоту или рыбалку - машины на ВП для них намного предпочтительнее моторной лодки, джипа или вездехода. Как перспективный вид транспорта для туризма машины на ВП сейчас занимают одно из первых мест, поскольку он самый удобный способ добраться туда, куда не проедет ни один автомобиль.
.1Обзор и анализ методик расчета машин на воздушной подушке
.1.1 Основные способы образования воздушной подушки
В настоящее время проектируют и строят аппараты на воздушной подушкесамых разнообразных форм и конструкций. Применяют и различные способы создания воздушной подушки. Однако при всем их многообразии можно усмотреть и общие признаки. Так, по способу образования воздушной подушки известные аппараты условно можно разделить на четыре основных вида, выполненных по схемам камерной, проточной, сопловой и по схеме с вакуумной камерой.
Камерная схема
Существенным преимуществом аппаратов при такой схеме образования воздушной подушки является относительная простота их исполнения. Куполообразная камера обычно образуется несущей платформой аппарата и выступающими вниз бортовыми стенками. Воздух поступает в камеру непосредственно из вентилятора без применения воздухораспределяющих каналов и сопел.
Недостаток этих аппаратов - с увеличением высоты подъёма над опорной поверхностью весьма быстро теряют статическую устойчивость, необходимость установки вентиляторов относительно большой производительности и больших габаритных размеров при соответственно повышенной затрате мощности, поскольку с увеличением высоты подъема аппарата над опорной поверхностью быстро возрастает расход воздуха для создания воздушной подушки. Применение аппаратов, выполненных по этой схеме, становится целесообразным лишь при весьма малых высотах подъема над опорной поверхностью.
Проточная схема
Преимуществом аппарата, выполненного по такой схеме, является возможность одним движителем (вентилятором) обеспечить и подъем аппарата, и его движение. Это позволяет снизить до минимума импульсное сопротивление движению аппарата, связанное с преодолением сил инерции засасываемого в аппарат неподвижного наружного воздуха. Кроме того, в аппаратах, выполненных по этой схеме, представляется возможным профилированием канала осуществить ускоренное движение потока на пути от вентилятора до выходного отверстия канала и этим заметно уменьшить потери давления на расширение потока, неизбежные почти при всех других схемах образования воздушной подушки.
Аппараты, выполненные по этой схеме, обладают повышенной проходимостью, поскольку представляется возможным в носовой части ею корпуса сделать открытый проем для пропуска под аппаратом относительно крупных неровностей опорной поверхности, в том числе и волн, при движении аппарата по воде.
Недостатком этих аппаратов является смещение точки приложения равнодействующей сил давления на их донную часть в зависимости от положения регулировочной заслонки в выходном отверстии канала и изменения режима работы вентилятора и, как следствие, трудность обеспечения устойчивости движения аппарата и его управляемости.
Схема с вакуумной камерой
Этот способ имеет существенные преимущества перед способами, основанными на поддержании под днищем аппарата избыточного давления, и может