Авиационная безопасность
Методическое пособие - Безопасность жизнедеятельности
Другие методички по предмету Безопасность жизнедеятельности
?одействия всех служб аэропорта, занятых технической и коммерческой подготовкой воздушного судна к вылету должен составляться технологический график подготовки ВС к вылету.
Технологический график подготовки ВС к отправлению (ТГ) и обслуживания их по прибытии в аэропорт.
Технологический график предназначен для:
Установления технико-обоснованной стоянки воздушного судна в оборотных и промежуточных аэропортах;
Выбора момента контроля за работой служб при подготовке воздушного судна к вылету;
Составления в авиапредприятиях пооперационных графиков контроля подготовки воздушных судов к вылету;
Составления в авиапредприятиях рабочих технологических графиков с учетом конкретных условий работы авиапредприятия.
Технологический график состоит из исходных технологических графиков и таблиц, параметров операций по всем вариантам организации подготовки воздушного судна к вылету в оборотном аэропорту.
Технологический график содержит данные о наименовании исполнителей (спецмашин) и технологической последовательности выполнения операций при подготовке воздушного судна к вылету.
Наиболее удобно для практической работы использовать технологический график в виде таблиц, в которых отражена последовательность основных работ и служб исполнителей по обслуживанию начальных, конечных, транзитных, оборотных рейсов, начало и конец работы.
Технологический график составляется по главным моментам:
Время выдачи технической готовности воздушного судна;
Время, указанное в авиабилете;
Время, регламентирующее приказом МГА №6 от 1990 года Руководство по обеспечению и учету регулярности полетов ВС ГА.
В основном пять служб аэропорта участвуют в подготовке воздушного судна к вылету: АТК, ССТ, СГСМ, СОПП, ПДСП.
Все технологические операции контроля подготовки воздушного судна к вылету осуществляет диспетчер группы контроля ПДСП, который фиксирует в графике пооперационного контроля (фактическое время выполненных работ).
Суточный план полетов (СПП). Назначение и содержание суточного плана полетов.
СПП с учетом особенностей производственных задач на предстоящие сутки составляется в ПДСП (АДП) на основании расписания движения ВС, планов-нарядов летных подразделений, предварительных планов полетов (ППЛ) и заявок для выполнения авиационных работ.
Основной задачей планирования является равномерное распределение полетов в течение суток в зависимости от пропускной способности аэропорта (прием и выпуск ВС).
Для составления СПП диспетчер по планированию должен иметь:
План отправлений ВС по центральному и местному расписанию на данный день (выписку из центрального и местного расписания движения по МВЛ);
Планы-наряды летных подразделений ГА и выписка из планов полетов и плановых таблиц других ведомств, базирующихся на аэродроме;
ППЛ КВС других летных подразделений, выполняющих полеты по расписанию и вне расписания;
Предварительные планы полетов (ППП) литерных и подконтрольных рейсов, а также рейсов с переносом вылета на следующие сутки;
Сведения о состоянии и готовности аэродрома первой посадки и запасных к приему и обслуживанию ВС и о наличии ГСМ на аэродроме;
На основании этих данных диспетчер по планированию накануне дня полетов составляет СПП. Подготовленный суточный план утверждает руководитель авиапредприятия. После составления СПП диспетчер обязан:
Обозначить в плане условным знаком К подконтрольные рейсы;
Проверить наличие резерва ВС и экипажа;
Дать телеграмму в аэропорт вылета о запрещении или переносе времени прилета на рейсы вне расписания согласно ТС.
Содержание СПП.
СПП представляет собой, план вылета и прилёта ВС российских и иностранных авиакомпаний, а также чартерных рейсов:
номер рейса;
литер рейса (буквенный индекс);
тип ВС;
номер ВС;
компоновка (предельная коммерческая загрузка);
принадлежность ВС;
фамилия КВС (его минимум взлета, посадки);
маршрут;
плановое время прибытия;
фактическое время прибытия;
время отправления по расписанию;
плановое время взлета;
фактическое время взлета;
время прибытия в аэропорт первой посадки;
причина задержки по классификатору (виновник задержки аэропорта).
В СПП информация иностранных авиакомпании о количестве экипажа, компановка и бортовой номер ВС не указывается. Принадлежность ВС к авиакомпании на международных рейсах обозначается тремя буквами русского алфавита. Например: АФЛ AEROFLOT, ИБЕ IBERIА, АФР АIR FRАNСЕ.
В СПП указываются все пункты посадки, включая технические, для дозаправки ВС и необходимого технического обслуживания. Для составления сводного (общего) СПП, диспетчер по планированию получает следующую необходимую информацию от заинтересованных служб аэропорта:
план сводка по пассажирским рейсам;
план- сводка по грузовым рейсам;
план- сводка по чартерным рейсам;
план сводка по иностранным авиакомпаниям.
Все СПП разделяются на осеннее - зимнюю и весеннее летнюю навигации.
Изменения в СПП вносится согласно телеграмм, которые поступают по SITA, Габриэль и AFTN (ТЛГ считается официальным документом). Телеграммы (ТЛГ) об изменениях записываются в Книгу приказаний , после чего при помощи средств связи оповещаются все заинтересованные службы (представительства) и только после этого делаются поправки в СПП.
Тема 1.8. Взаимодействие САБ с правоохраните?/p>