Запуск теплоходного судна "Cтолетов"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
кому морскому каналу. При плавании по Херсонскому морскому каналу следует руководствоваться Правилами плавания по Бугско-Днепровско-Лиманскому и Херсонскому морскому каналам
Весь переход занял 51 час. Было пройдено два пролива: Дарданеллы и Босфор, а также Днепровский лиман и река Днепр (от устья до п. Херсон). Данные о курсах и плаваниях, о светлом времени приведены ниже в отчёте, а данные о маяках и картах приведены выше в данном отчёте.
Расчет плавания по ДБК.
п. Хокодате
j = 41? 48N
l = 140? 44E
п. Сан-Франциско
j = 37? 45,6N
l = 122? 26,5W
Решение.
Для нахождения прямого локсодромического курса и локсодромического плавания воспользуемся формулами:
; S= РШ x sec K;
Рассчитываем РД, РШ и РМЧ
Вычисляем локсодромический курс:
;
Вычисляем локсодромическое плавание S:
S= РШ x sec K;
Вычисляем длину ортодромии по формуле:
соs D= sin н x sin к+ соs н x соs к x соs РД;
Расстояние по локсодромии S=4399,8 мили
Расстояние по ортодромии D=4214,3 миль
Разность расстояний 121,5 миль
Данные для построения ДБК через 10 долготы.
№ п\п?jКурсПлавание, мили041? 48,0? N140 44,0 E056,5464,8145? 42,9? N150 00,0 E062,9444,0248? 39,7? N160 00,0 E070,3404,2350? 30,8? N170 00,0 E077,9381,5451? 25,4? N180 00,0 E085,7373,7551? 28,0? N170 00,0 W093,5380,0650? 38,8? N160 00,0 W101,3401,1748? 53,8? N150 00,0 W108,9439,1846? 04,3? N140 00,0 W116,3497,2941? 56,3? N130 00,0 W123,3428,81037? 45,6? N122 26,5 W
Оценка целесообразности плавания по ДБК
Скорость судна при полной загрузке 16 узлов
Эксплуатационные расходы судна 5050$
Суточный расход топлива 32 тонны
Стоимость 1т топлива 230$
Длинна локсодромии, S=4399,8 мили
Длинна ортодромии, D=4214,3 миль
Целесообразность плавания по дуге большого круга (ортодромии) определяется разностью S-D, где S - длина локсодромии и D - длина ортодромии.
Если эта разность значительная и выигрыш в продолжительности перехода составляет десятки часов, то плавание по ортодромии считается выгодным.
Расчет разности времени и длин локсодромии и ортодромии.
S - D = 4399,8 - 4214,3 = 185,5 миль.
При скорости судна 16 узлов, экономится большое количество времени: около 11,5ч, что выгодно и целесообразно.
Экономический эффект при плавании по ДБК.
Эксплуатационные расходы судна за 24 часа составляют 5050$, за 11,5 часов они составят 2419,8$.
Одна тонна топлива стоит 230$, а расход в сутки составляет 32 т, за 11,5 часов израсходуется 15,3 тонны, следовательно судно за это время расходует топлива на сумму 3519$.
Сложим эти расходы и получим экономический эффект в $:
2419,8$ + 3519$ = 346,44$
Оценка точности определения места судна по двум пеленгам.
Светящий знак Фливос: ИП=17, Д= 1,75мили;
Светящий знак Зея: ИП=342, Д=2,2мили;
Расстояние между светящими знаками: Д=1,25мили.
Соединяем линией оба светящих знака и к середине восстанавливаем перпендикуляр и строим направления: 30?, 60?, 90?, 120?, 150?. Рассчитываем данные для построения изолиний точности обсервации по двум пеленгам.
Данные расчётов:
??31,21,0511,051,21,522,5330? (150?) 0,160,44---0,760,911,11,251,460? (120?) 0,10,330,45-0,690,861,091,381,021,7990?0,080,30,410,580,750,961,21,461,71,91
Соединяем концы отрезков для одинаковых ? плавной кривой, мы получили изолинии точности.
Находим величину минимальной погрешности:
Rmin = 0.45 • Dmп,
где D - база в милях
mп - погрешность в пеленговании.
Rmin = 0,45 • 1,25 • 0,7? = 0,393миль = 3,93кбт
Изолинии точности для других ? оцифровывают значением
Rвиз = ? • Rmin:
Радиус круга 95% -ой погрешности определяем по формуле:
где: D 1 = 1,75 мили расстояние до маяка Филовос;
D 2 = 2,2 мили расстояние до маяка Зея;
D = 1,25 расстояние между светящими знаками;
?= 35 угол между линиями пеленгов на ориентиры.
Rвиз = 2 • 0,7/57,3/Sin35 v 1,75 + 2,2 + 1,25 = 0,18 мили = 1,8 кбт
Оценка точности определения места судна по компасному пеленгу и радиолокационному расстоянию.
Оценка точности обсервации по 2 пеленгам ориентиров, расстояния до которых D1 и D2, а между ними D, Применяют формулу:
где mп и m?К - средние квадратические погрешности пеленгования и принятой поправки компаса, остальные обозначения прежние.
Оценка точности определения места судна по радиолокационному пеленгу и радиолокационному расстоянию по формуле:
где: = 1? точность пеленгования в градусах;
mд = 0,6 точность определения дистанции;
?н - точность нанесения на карту;
В расчетах ?н = 0
№ точки12345678D1, мили1,751,551,351,1510,830,70,55D2, мили2,221,81,631,451,31,181,05?П, градусы35394451586879101Rвз, кбт0, 200,180,160,140,130,120,110,11Rрлс, кбт0,170,160,160,150,150,150,150,14
Оценка навигационной безопасности плавания.
Основным показателем навигационной безопасности является вероятность P отсутствия навигационного происшествия (аварии) в течении перехода. К случаям навигационных происшествий относят все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии и происшествия происходят при ?D расстояния D до ближайшей опасности равно этому расстоянию и направлено в ту же сторону.
В этом случае границей навигационной безопасности будут считать изобату с глубиной Н, равной осадке судна Т. Краткое расстояние D между судном и опасностью известно по результатам обсерваций и счисления с некоторыми погрешностями. Когда суммарное значение этих погрешностей ?/p>