Единая транспортная система и география транспорта
Курсовой проект - География
Другие курсовые по предмету География
µтье место среди союзных республик СССР, а по объему продукции станкостроения пятое. Однако самую важную роль играла химическая промышленность, выпускавшая минеральные удобрения, синтетические камни для производства инструментов и часов и стекловолокно (на базе переработки местных туфов и базальтов).
Транспорт. Из Армении вывозится большое количество марганцевых руд, фрукты, овощи, чай, консервы, вино, табачные изделия и хлопок-волокно. Гористая местность является серьезным препятствием для развития транспортной инфраструктуры Армении. Закавказская железная дорога обслуживает территорию Грузии и большую часть территории Армении. Дорога имеет высокую техническую оснащенность, полностью электрифицирована, что вызвано главным образом тяжелым профилем пути в горных и предгорных районах.
Железная дорога соединяет республику с Тбилиси (Грузия) на севере, Турцией на западе (Ленинакан-Карс), и Баку (Азербайджан) на востоке (таб.15). Последняя была закрыта с началом вооруженного конфликта в 1988 г. В общей сложности железнодорожные магистрали пересекают границы Армении семь раз. Железная дорога пролегает вдоль озера Севан и соединяет наиболее значимые промышленные центры: Алаверди-Ленинакан-Октемберян-Ереван-Раздан-Кировокан. Важной линией является железная дорога от Тбилиси до Ленинакана.
Закавказская дорога занимает окраинное положение, поэтому на ней мало транзитных потоков, основное место занимают международные и местные перевозки. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок сравнительно невелика.
Таблица 15. Длина железных дорог в 1992 - 2001 гг. (в км.)
199219952001Всего825825852С широкой колеей825825852Таблица 16. Железнодорожные пункты Армении
Пунктыпримыкающие магистралиПунктыпримыкающие магистралиа.м.речныеа.м.речныеТбилиси (Грузия) Масис-Арташат+- Алаверди+р.Дебед- Арарат+- Кировокан (Ванадзор)+р.Дебед- Ерасх+- Ленинакан (Кумари)+р.Дебед- Иличевск (Азб)- Каракерт+Раздан-Дилижан+- Октемберян+Дилижан-Иджеван- Акстафа (Азб) закрыта- МасисЛенинакан-Маралик+- ЕРЕВАН+р.РазданЛенинакан-Карс (Турция)-Абовян+Джульфа (Азб)-Мегри-Миндживан (Азб) закрыта- Чаренцаван+- Раздан+р.Раздан- Севан+оз. Севан- Зод+
Новые железные дороги.
После периода блокады и разрухи в начале 90-х годов (в 1992 г. был разрушен Банушский мост в районе Садахло) движение на линии ТбилисиСадахлоВанадзор было восстановлено в 1997 г., и тем самым сеть железных дорог страны получила связь с внешним миром через Грузию. Участок железной дороги МинджеванКапан изолирован от остальной сети территорией Нахичеванской республики (Азербайджан). Поэтому основные транспортные потоки из Зангезура и Сюника идут по автодорогам через горные перевалы в основную часть Армении или на юг в Иран.
В 1992 г. завершено строительство 14-километровой железной дороги АревикБаяндур (южный обход г. Гюмри). Проложена также 14-километровая ветка Армавир (быв. Октемберян)Аршалуйс. Проект постройки железной дороги ГюмриБогдановка (ныне Ниноцминда; Грузия) длиной 80 км с выходом на грузинскую дорогу МарабдаЦалка, разработанный в 1990 г., не реализован из-за экономического кризиса.
В 1996 г. был разработан проект строительства дороги ЕреванЕхегнадзорКапанМегриДузальТебриз, которая свяжет Армению с Ираном через горные хребты Зангезура.
Грузоперевозки из Армении в Россию стали осуществляться через Иран
В последнее время грузоперевозки из Армении в Россию осуществляются также и через территорию Ирана. Как утверждают грузоперевозчики, сообщает Iran.ru, пробные перевозки показали, что этот путь обходится почти вдвое дешевле, чем по территории Грузии. А сроки перевозок увеличиваются всего на 1-2 дня. Грузы на автомашинах доставляются из Мегри в иранский порт Энзели, затем паромом - в Астрахань. В настоящее время транспортная связь Армении с Россией и другими странами Европы осуществляется только через Грузию. Однако применяемые в этой стране высокие тарифы и повсеместные поборы на дорогах наносят большой ущерб хозяйствующим субъектам Армении. Заместитель председателя "Союза международных грузоперевозчиков Армении" Герберт Амбарцумян хотя и подтвердил положительное значение альтернативных перевозок, в то же время отметил, что говорить точно о дешевых или дорогих перевозках по каким-либо путям несовместимо с рыночными отношениями. По его словам, существование альтернативного варианта само по себе приведет к конкуренции, и в итоге снизятся цены на перевозки. Г.Амбарцумян также отметил, что иногда высокая или низкая цена перевозки в значительной мере зависит не от объективных причин, а от воли самих перевозчиков.
Ниболее плотная сеть автодорог сходится к столице Армении Еревану (8 магистралей, самая крупная идет на север, объединяя Ереван Раздан Севан Дилижан). Автомобильный транспорт (таб.17) перевозит гораздо большее число грузов, чем железнодорожный, пересекает границы республики в 12 пунктах, объединяет все крупные центры Армении, имеет твердое покрытие. Основные магистрали соединяют долину Аракса и Араратскую долину через Агстев с долиной Куры (Грузия), Ереван и Зангезур через южную Армению, Ереван, Гюмри и Ахалкалаки (Грузия). А автобусное сообщение остается главным видом связи городов с районами.
Таблица 17. Длина автомобильных дорог в 1996 - 1998 гг. (в км.).
199619971998Всего8 5808 43115 998Из них с твердым покрытием8 580...15 998Из них хайвэев......7 567
Авиалинии (таб.18) связывают Ереван с Москвой и многими российскими городами. Помимо них совершаются рейсы в города дальнего зарубеж