Достаточно одной ступени
Информация - История
Другие материалы по предмету История
?а NASA (National Aeronautics and Space Administration) вновь активизировало работы по созданию многоразового космического носителя. В частности, в рамках программы SLI (Space Launch Initiative), на которую в течение ближайших пяти лет предполагается потратить около 5 млрд долларов, перед корпорацией Boeing поставлена задача разработать основу перспективного многоразового носителя RLV (Reusable Launch Vehicle), а компания Rocketdyne (подразделение Boeing) должна разработать двигательные установки для него. Параллельно NASA объявило конкурс проектов многоразовых ракет нового поколения. Европейское космическое агентство, опасаясь отстать от США, тоже обратилось к теме создания многоразового универсального двигателя. Однако пока дело застопорилось на стадии концептуальных споров о том, какие для него выбрать топливные компоненты.
Сейчас стоимость двигательных установок составляет порядка 40% стоимости всего ракетного комплекса. Многоразовый двигатель всегда дороже одноразового, так как он сложнее. Наш новый двигатель будет стоить дороже одного одноразового двигателя (к примеру, кислородно-керосиновый двигатель РД-180, который Энергомаш производит для американских ракет AtlasIII, стоит порядка 10млн долларов. Эксперт), но дешевле двух с первой и второй ступеней, говорит профессор Чванов.
Однако для того, чтобы прототип превратился в полноценный двигатель, Энергомашу нужны инвестиции. Сумма необходимых вложений минимизирована за счет использования в новом двигателе в основном уже давно освоенных производством элементов и отработанных технологий и приближается к 230млн долларов. Для сравнения: на разработку традиционного водородного двигателя первой ступени европейской ракеты Ariane5 потребовалось восемь лет и порядка 1млрд долларов. В не меньшую сумму в свое время обошлось создание не очень удачного многоразового кислородно-водородного двигателя SSME для американской системы SpaceShuttle (разработчики до сих пор вынуждены постоянно заниматься его доводкой и усовершенствованием).
Думается, что прагматичные американцы и европейцы, если они, конечно, преуспеют в создании космических носителей нового поколения, могут прийти к выводу, что проще, быстрее, а главное, дешевле профинансировать доводку двигателя в России, нежели изобретать его самим. Тем более что один раз американцы так уже поступили: в 1996 году они сочли оптимальным вариантом поставить на свои новые тогда ракеты AtlasIII наш РД-180.
Таблица. 1. Характеристики базовых отечественных двигателей
(источник: НПО Энергомаш)
ДвигательРакета-носительТяга на земле/в пустоте, тсУдельный импульс тяги на земле/в пустоте, сКомпоненты топлива: окислитель/горючееДавление в камере сгорания, кгс/см2Масса, кгГабариты: высота/диаметр, мРД-107Первая ступень РН Союз83/102256/313Кислород/керосин6011902,86/1,85РД-108Вторая ступень РН Союз76/96250/316Кислород/керосин5216252,86/1,85РД-119Вторая ступень РН Космос /10,76 /352Кислород/НДМГ80170,52,17/0,96РД-120Вторая ступень РН Зенит /85 /350Кислород/керосин16611253,87/1,95РД-170Первая ступень РН Энергия740,0/806,4309/337Кислород/керосин250107504,0/4,0РД-180Первая ступень РН Atlas III (США)390,2/423,4311,3/337,8Кислород/керосин261,753303,58/3,20РД-191Первая ступень семейства РН Ангара196,0/212,6310,7/337,0Кислород/керосин263,422004,00/1,45РД-214Первая ступень РН Космос64,8/74,4230/264HNO3/ТМ-18544,56452,38/1,50РД-251Первая ступень РН Циклон241,2/269,7269,6/301,4N2O4/НДМГ8517291,70/2,52РД-253Первая ступень РН Протон150,3/166,7285/316N2O4/НДМГ15010803,0/1,5РД-7041-й режим200415Кислород/керосин+водород30020005,0/2,32-й режим81461Кислород/водород12220005,0/2,3Список литературы
Болонкин А.А. НАСА (NASA): Достижения и перспективы. НиТ, 2002.
Рекорды в науке и технике. Ракеты и космические корабли, космические полеты. НиТ, 2002.
Радченко С.Г., Лапач С.М. Информационное обеспечение создания авиационной техники в работах НТУУ КПИ и АНТК им. О.К. Антонова. НиТ, 2002.