Динамічне гальмування асинхронного двигуна на прикладі фрезерного деревообробного верстата
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
Тема: Динамічне гальмування асинхронного двигуна на прикладі фрезерного деревообробного верстата
Зміст
Вступ
Розділ I. Електрообладнання верстата ФВ та ФСШ
Розділ IІ. Електрична схема верстата ФВ та ФСШ при 380 В
Розділ IІІ. Будова і принцип дії апаратури управління
Розділ IV. Загальні відомості про асинхронні двигуни
Розділ V. Обслуговування електродвигунів
Розділ IV. Безпека праці
Список використаної літератури
Вступ
Технологія виробничого процесу промислових підприємств висуває різні вимоги до системи керування двигунами робочих механізмів. При цьому виникає необхідність у найрізноманітніших схемах керування, що забезпечують в одному випадку, гальмування електродвигуна, в іншому - визначену послідовність включення окремих двигунів, у третьому - своєчасні перерви в їхній роботі й ін.
Велике значення мають блокування між окремими вузлами, що виключають можливість неправильних включень електродвигунів. У ряді випадків виникає необхідність включення двигунів поштовхами, що, зокрема, властиво настановному і налагоджувальному режимам.
Електричні апарати здійснюють керування потоком енергії від джерела до приймача. Вони застосовуються в системах виробництва і розподілу електричної енергії й енергопостачання у всіх областях народного господарства, у схемах автоматичного і неавтоматичного керування електричними машинами і різноманітним устаткуванням.
Поряд з електричними машинами електричні апарати є основними засобами електрифікації й автоматизації. Вартість їх нерідко виявляється порівнянної з вартістю керованих ними електричних машин і устаткування або навіть перевищує неї. Електричні апарати складають самостійну і велику область електротехніки, до якої відноситься більшість засобів автоматики.
Науково-технічний прогрес безпосередньо звязаний з електроозброєністю виробництва, гак як продуктивність праці пропорційна його електроозброєності. Простий ріст кількості апаратів, що випускаються, не забезпечує темпи електрифікації країни. Необхідно безперервне їхнє удосконалювання на основі розвитку загальної теорії електроапаратобудування, поглиблення представлений про фізика явищ, що протікають в електричних апаратах, і уміння застосовувати закони електротехніки при їхньому проектуванні. При зниженні матеріалоємність електричних апаратів і працевтрат на їхнє виготовлення потребує підвищення рівнів їхніх напруг і струмів, швидкодії, надійності і ресурсу.
Розділ І. Електрообладнання верстата ФВ та ФСШ
Рис. 1. Схема розташування електрообладнання
Перелік до принципової схеми вказано у таблиці 1.
Таблиця 1.
ПозначенняНайменуванняТип220В380ВПриміткиМЕлектродвигун з лівим розташуванням коробки виводов для верстатів моделей ФС, ФСШ N-3,3/4,1 квт п = 1500/3000 об/хвА02-41-4/2УЗ11В1Автомат змінного струму з відсіченням 14 1н, кріплення за панеллю на струм: 12,5 А 16 А В2, ВЗ, МікроперемикачАК63-ЗМ11В2,В3Мікроперемикач МРТУ 16-526 012-65 ісп. 5МП230-2У244В5,В6Д1Вентиль кремнієвийВ-50-741В4Перемикач исполнение по довжині валу III МРТУ 16-526 013-65ПКП25-2-115УЗ11R1Поле опору Резистор 1 ом 10% ГОСТ 6513-66НС4Н-1.45 ПЭ-15034Р1Магнітний пускач Р2 (110-2Н.0+2НЗ) МРТУ 16-529.008-65ПМЕ-211У422Р211
Р4Р4 Реле часу пневматі-чеськоє з котушкою на 110вРВП22-Э122-00У411КнСКнопка управління ісп. 2 кр. ТУ 16-526.007-71КЕ 04 1У211КнПКнопка управління ісп. 2 чер. ТУ 16-526.007-71КЕ 03 1У211Л1Світильник верстатнийНКС01Х Х100/П0О-0111В5Пр1Запобіжник різьбовий з плавкою вставкою ПВД-4 МРТУ 16-522.011-6722Пр2Р5Реле теплове струмове Р6 двополюсне з нагревательним елемєї струм: 8А 12,5АТРН-25 ТРН-2522Р6Тр1Трансформатор однофазний ісп. 220 або 380 (5-22-110) 24 ТУ 16-517.259-72ТБСЗ-0.16УЗ11Тр2ТБСЗ-0.4УЗ2Л2Сигнальна арматураAC011Л2Лампа ГОСТ2204-69МН6,3-0,2211Л1Лампа ТУ 16-535М024Х4011Розділ IІ. Електрична схема верстата ФВ та ФСШ при 380 В
Рис. 2. Схема електрична принципова верстата ФВ та ФСШ при 380 В
Пуск електродвигуна відбувається кнопкою КнП пуск яка замикає коло котушки контактора Р1 та Р4 реле часу. Зупинка двигуна здійснюється кнопкою КнС Стоп. При цьому реле часу через деякий час здійснює включення пускача Р2 який здійснює динамічне гальмування електродвигуна М за допомогою кремнієвого вентиля Д1 та поля опору R1.
За допомогою перемикача В4 здійснюємо переключення обертів електродвигуна М з 1500 на 3000 об/хв.
Захист електродвигуна здійснюється за допомогою автомата В1 та теплового реле Р5 і Р6.
В електросхемі передбачені блокувальні пристрої В2, В3, В5, В6, які здійснюють відключення верстата при відчиненні дверей електрошафи та при проведенні пусконалагоджувальних робіт.
Мережа керування електродвигуном живиться від трансформатора напруги Тр1. Захист кола керування та освітлювання верстата Л1 здійснюється запобіжниками Пр1 і Пр2. В коло керування включена сигнальна лампа Л2.
Рис. 3. Схема керування пуском і динамічним гальмуванням асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором.
Блокувальні контакти контакторів КМ1 і КМ2 не допускають вмикання контакторів обох напрямків обертання двигуна при випадковому одночасному натисканні пускових кнопок SBI і SB2.