Двухступенчатый цилиндрический редуктор
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
дшипников;
Подшипник 214 ГОСТ 8338- 75 пригоден.
9. РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Для крепления муфты с быстроходным валом применена призматическая шпонка 6х6х28 ГОСТ 23360-78. Материал шпонки - сталь 45 ГОСТ 1050-88.
Наиболее опасной деформацией для шпонок и пазов является смятие от крутящего момента Т:
где - рабочая длина шпонки, равная прямолинейной рабочей части боковой грани; - диаметр вала.
В редукторах при среднем режиме работы допускаемые напряжения смятия принимают равными МПа.
Действующее напряжение смятия:
Для крепления колеса промежуточного вала применена призматическая шпонка 8х7х32 ГОСТ 23360-78. Материал шпонки - сталь 45 ГОСТ 1050-88.
Действующее напряжение смятия:
Для крепления колеса тихоходного вала применена призматическая шпонка 12х8х50 ГОСТ 23360-78. Материал шпонки - сталь 45 ГОСТ 1050-88.
Действующее напряжение смятия:
Для крепления колеса тихоходного вала применена призматическая шпонка 14х9х40 ГОСТ 23360-78. Материал шпонки - сталь 45 ГОСТ 1050-88.
Действующее напряжение смятия:
10. ВЫБОР МУФТ
Для данного соединения быстроходного вала редуктора с двигателем выбирается стандартная упругая втулочно-пальцевая муфта, основным критерием для выбора муфты служит вращающий момент на валу двигателя
где - момент на валу, Нм
-коэффициент, для тяговых лебедок
Согласно полученным данным выбираем муфту 125-20-РЖ.40-РЖ.2-У3 ГОСТ 21424-93
С выходного вала редуктора на вал барабана вращающий момент передается через зубчатую муфту, здесь тоже основным критерием для выбора муфты является вращающий момент.
Согласно полученным данным выбираем муфту 1000-35-1.1х35-1.1-У3 ГОСТ 20742-81
В МУВП упругий пакет проверяют на смятие:
где z - число пальцев,
k - коэффициент динамичности внешнего напряжения.
Материал втулки - резиновая смесь марки 3826С по ТУ МХП 1166-58 с .
В зубчатой муфте зубчатое соединение рассчитывают на смятие, в предположении, что нагрузка распределяется по зубьям равномерно.
где K - коэффициент динамичности внешнего напряжения,
h - высота зуба, b - ширина зуба, z - количество зубьев,
D0 - делительный диаметр
Материал зубчатой втулки и обоймы - Сталь 40 с .
11. РАСЧЕТ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ РЕДУКТОРА К КОРПУСУ
Будем определять осевую нагрузку, которая действует на болт при креплении корпуса редуктора к раме. Число болтов Z = 4.
Считая, что предварительная затяжка одинакова для всех болтов и обеспечивает нераскрытие стыка при действии внешнего момента T4, и предполагая, что нагрузка между болтами и поверхности стыка изменяется по линейному закону, можно записать формулу в первом приближении для определения внешней силы Fвн [2].
Число болтов z = 4; L=445 мм; B=195 мм; h=160 мм; a=200 мм; s=45мм.
Условие нераскрытия стыка
.
.
.
.
.
Рисунок 11.1 - Схема нагружения
12. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
Смазку машин применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.
В связи с малыми окружными скоростями, предполагаемым состоянием окружающей среды и температурного режима работы колес подшипники набиваем консистентной смазкой солидол синтетический по ГОСТ 4366-76.
Для редукторов общего назначения применяют смазку жидким маслом. Способ смазки - картерный непроточный (окунанием зубчатых колёс в масло, залитое в корпус).
При нижнем расположении червяка он должен окунаться в масло на величину , при этом желательно, чтоб уровень смазки проходил через центр нижнего тела качения подшипника.
Таким образом приблизительный объем масла HxBxL
Марку смазки определяем по окружной скорости зубчатого колеса на промежуточном валу.
Скорости м/с соответствует смазка, имеющая значение кинематической вязкости м2/с. Этим условиям соответствует масло цилиндровое 38 ГОСТ 21743-76.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения курсового проекта спроектирован привод. Выбраны материалы элементов передач, произведены геометрические и проверочные расчеты цилиндрических прямозубых передач. Рассчитаны валы передач на статическую и усталостную прочность.
Выполнена проверка подшипников валов и барабана по динамической грузоподъемности, подобраны и рассчитаны фундаментные болты крепления редуктора к раме.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Киркач Н.Ф., Баласанян Р.А. Расчет и проектирование деталей машин, Х.: Основа, 1991, 276с.
. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя (3 тома). М.,1980.
. Алферов В.В. Визначення геометрычных параметрiв та якiсних показникiв змiщення евольвентного зачеплення, ХАI,1999р.
.Бейзедьман Р.Д., Цыпкин Б.В., Перель Л.Я. Подшипники качения (справочник), М. Машиностроение,1975, 574с.
. Иванов М.Н. Детали машин. Учебн. М.: Высшая школа, 1984, 336с.
. Чернин И.М., Кузьмин А.В., Ицкович Г.М. Расчеты деталей машин (справочное пособие). Издание 2-е, переработанное и дополненное. - Минск: Высшая школа, 1978 - 472с.
. Чернавский С.А., Снесарев Г.А., Боков К.Н. Проекти